Maranellogp

Ну так и большинство гонок он уступил Шарлю в конце чемпионата, а не в начале.

Вопросы мотивации Шарля были бы актуальны, если бы он очки терял из слабых выступлений. Но как они были потеряны ты помнишь.

Для этого есть отдельно слово не фарт Шарля или фарт Карлоса тут уж как удобнее, но не выступления на уровне.

Но это никак не относится, ехать плюс минус на уровне.

Пилот который едет плюс минус на уровне и финиширует в каждой гонке сезона, не может разбазарить гандикап в 40+ очков за сезон.

В массовое помешательство клиентов Мерседеса как то слабо верится.

Зря как по мне они в позу встали, если так.

Ничего себе голожопый Хаас! А ничего что команда три дебютных сезона без спонсора катала и рекламировала только себя по типу РБ?

Да, скорее всего. Но на кону стояло очень многое, можно было бы и закрыть глаза. Тем более у основных конкурентов сателлиты есть, у РБ - АТ, а у Феррари - Хаас. Да и речь об единственном сезоне, в дебютном регламенте, а это плюс как и тому же сателлиту, так и заводской команде.

Гость в Маранелло

Есть одна любопытная вещь, называется, свежий софт. Шарль стартовал на новом и в наличии у него, был только изношенный, и он не давал такого гандикапа как дал Максу. Максу и Сайнсу надели новый софт после пита, стартовали они на прикатаных, поэтому и такие отыгравши времени.

Ну и что по итогу? Под независимую команду из пула Мерсов, только Макларен подходит. АМ в яме как решил самостоятельно болиды делать, Уильямс там с 18 года сидит. В чём выгода от такого прозябания??? Сателлиты это выгодная форма сотрудничества, смотрим МотоГП. Ну и основной просчёт, это игра в независимость перед такой глобальной сменой регламента. Как по мне Мерсу надо было максимально сильно воспользоваться этим в дебютный год изменений правил. Ну а дальше можно было бы и в независимость команд с СУ Мерседес играть. Как по мне это просчёт.

Странно как то. Команда вела борьбу до последнего этапа за чемпионство с РБ, было ясно что это забирает ресурсы. Можно же было как то перестроиться, чтобы себя обезопасить под новый регламент. Ладно Макларен минус, но есть ведь АМ с которым имеется опыт тесного сотрудничества и бедствующий Уилльямс. Не все же секреты сможет раскрыть Албон. Но по итогу, у всех трех клиентов, разные болиды, не имеющие ничего общего с Мерсом.

На фоне выяснений отношений Феррари и Хааса, интересен другой момент, почему Мерс не обзавелся такой же командой, хотя его двигатели стоят на болидах ещё трёх команд?

По первому этапу, нет никаких трёх топов. Кто поверил после ГП Бахрейна в быстрейший болид Феррари это не так. Перес по темпу в ходе гонки смотрелся интереснее, но его правал в квалификации и на старте и очень хорошее выступление Карлоса в ней же и более классный старт зарешали. Феррари не > РБ, Феррари = РБ скорее, но отрыв между Максом и Пересом в гонке по темпу пока меньше чем между Шарлем и Карлосом.

Это было невозможно по очень простым причинам, софт не давал такого бешеного преимущества над изношенным медиумом, какое давал относительно изношенного софта. Во вторых, во время первого пит стопа, Сайнц и Макс оделили по свежему софту, стартовали они на прикатанных, поэтому такого эффекта добиться уже было невозможно. Свежего софта у Переса вообще на гонку не было.

Что то слишком рано они их проверить решили. Дождались бы середины чемпионата хотя бы, там всё на свои места встанет.

Мерседес периодически лажает спору нет, как они проведут отрезок сезона, на явно уступающем болиде, посмотрим. Мотивы, почему воткнули Хард мне понятны, они единственные из тройки команд у которых не было свежего софта, да и в целом Мерс нещадно жрал резину. С тезисом что тот кто обладает лучшим болидом проще работать в боксах, я согласен. И Мерс возможно создавал такое впечатление благодаря этому, опять же допустим, но посмотрим за ходом чемпионата. Но для меня эталоном турбоэры является РБ, у них то явно быстрейшего болида все эти годы не наблюдалось.

Провальный старт от Чеко, плюс андеркат от Феррари на первом отрезке, Сайнс заезжал в боксы вместе с Максом, а Чеко с Шарлем. Это позволило увеличить отрыв от мексиканца с 2,3 до 5 сек.

На кругах атаки Макса, Шарль специально не тратил энергию на прямых, впервые за все эти годы болид цельный и отлично сбалансирован, но в целом преимущество есть только у Шарля, Сайнс по среднему темпу уступал пилотам РБ, за исключением провального для Переса стартового отрезка. https://www.formulapassion.it/opinioni/federico-albano/f1-formula1-ferrari-forte-sui-fondamentali-dati-performance-prestazione-motore-red-bull-mercedes-leclerc-verstappen-609663.html

Тут уж такое, это неизбежность. Лидирующий пилот, зачастую имеет меньше возможности для манёвра. То что Макс почти отыграет 3,7 секунды за круг это было несколько неожиданно. Да, 3 Пит стоп вернее возможное его отсутствие смотрелось опасно, но смог бы Макс догнать или нет, мы этого уже не узнаем.

Я понимаю что у нас пока всё ок, хороший болид, хорошо отработавшая команда в боксах, хорошо сработавшие пилоты, но делать вид как будто Скудерия ошибалась в боксах не больше чем другие топ команды это несколько странно, ты и сам это прекрасно знаешь. Повторюсь, речь не об этом сезоне.

Никому неадекватность и заторможенность мостика нравится не может, об этом пишут и итальянцы и Леклеру в том числе не нравится и это прорывается в свет во время ГП. Шарль редко когда критикует команду после гонки публично ты и сам это знаешь. Да и открывай любую тему Феррари у нас на форуме за 17-21 год, наш мостик откровенно говоря даёт повод для критики. Как будет в этом посмотрим.

Спорить с очевидными вещами странно, трасса Сочи гораздо хуже для обгонов нежели Турция. Сухая Турцая 20 нам подходила гораздо лучше нежели нежели мокрая, посмотри хотя бы результаты практики. Замена двигателя для Шарля в Сочи 21 была с тем расчётом, чтобы показать высокий результат в Турции, новая СУ без штрафов. Есть гораздо более логичные причины замены СУ в России нежели пытаться доказать обгонность Сочи.