Maranellogp

Как сказать, 2009 минус Жиль Симон, 2010 минус Балдосьери, 2011 минус Дайер, 2011 минус Коста. Все они ключевые сотрудники. В 2014 просто вся команда поменялась.

Днище решили в Имолу не привозить, в какой то степени из за дождя.

По сути даже не третий, у нас команда в перестройке находилась с 2008 года. Это первые более менее спокойные три года и то что есть прогресс на протяжении этих лет, вселяет сдержанный оптимизм.

Повторюсь, на лицо несогласованность действий, пилот заявляет одно, руководство команды (честно сказать это уже смутно помню) другое. Безусловно, но без понимания резины ничего бы и с подрезкой днища не решилось. Основные проблемы 2018 года я обозначил в прошлом сообщении и на мой взгляд это зарешало в разы сильнее. В 2019 году у нас болид был менее универсален чем в 2018, проблемы молодого коллектива остались на прежних местах. 20 даже обсуждать смысла нет. А вот в 21 у нас команда реально сделала хороший шаг вперёд, хотя шереховатости по работе в боксах ещё оставались. Но по крайней мере, новинки работали, прогресс был ощутим.

Так это исключительно наша проблема, тот же РБ после того как Хонда доработала СУ, стали вполне на уровне с Мерсом. Основные очки мы недосчитались не из за резины, у нас команда в 2018 помимо того что была молодой, так ещё и лидера своего лишилась. Да и пилот лидер, допускал слишком много ошибок. Я не помню чтобы он вообще много говорил.

Ну так это наиболее достоверное, так как это был непосредственно пилот нашей команды, который мог сравнить поведение шин. Ну так посмотри каково нам было на Поль Рикаре с 18 по 21 год и как наш болид ехал в условном Бахрейне в эти же годы. Французкий ГП, очень сильно нам не подходил.

Нам Поль-Рикар вообще ни разу не зашёл, так что я бы по нему не судил. В Испании да, Мерс был лучше, но неизвестно как бы было на старых шинах. Судя по словам Феттеля, всё могло быть ещё хуже.

Так скорости того болида, никто не знал, кроме самих сотрудников Макларена, я тебе об этом. И приводить его в пример не совсем корректно. Где я ставил под сомнения достижения Феррари в работе с шиниками? Про шины Мерс-идишн, пожалуйста не надо, Феттель их сам хвалил.

Начнём с того что MP 4-18 так и не выехал на трассу в 2003 и сравнить тут не получиться. Машина внешне была очень революционной, но неудачной. Мы так можем договориться что у Феррари случился регресс по отношению к Макларену, проехавшим весь чемпионат на доработанном болиде 2002 года. Собственно 4-18 и 4-17d на котором Кими проехал чемпионат Не забывай, клиенты Мишлена, лишились чито-шин ещё в конце 2003, после чего они не смогли выиграть ни одного этапа. Так что по основным соперникам сравнения не уместны. Да и Бриджстоун выкатил прям чудо шины в том году, рассчитанные под короткие отрезки, мы почти весь чемпионат с тремя пит-стопами проехали. В Манье-Куре их и вовсе четыре было. Наша модель болида-спринтера достигла своего апогея. На чём нас и поймали в 2005.

Обещают дожди в Имоле

Что то прям жёсткие условия. Думал с Сантандером ему будет проще договориться.

Ему его практически сразу сделали, он уже год с таким катается.

Так это разные примеры, что тут должно быть мне понятно я не представляю. Ошибся и ошибся, ничего такого в этом нет. Фатально как ни крути ошибается он редко. Просто он сам все стрелки на команду перевёл ещё в субботу, когда в задержке с выездом на трассу, его вина тоже присутствовала, может даже большая чем у команды, далее пошли рули как оправдания.

Ну ты и сравнил, мало того что Монако это не Австралия в плане обгонов и прорыв с 15 места практически ничего не даст, т.е ни о каком подиуме речи быть не могло. Понимая это, Шарль еще перед гонкой честно сказал что будет жестить, всё по честному без всяких скидок на рули.

На что только этот старт повлиял? Ну проиграл он позиции, так это дело обычное, проблема то не в этом была ключевая.

Именно!!!

Так руль у него в гонке нормальный был, он же как то на прогревочный круг ушёл, время установить всё как надо было, вылетел он тоже не из за руля. Руль там был из серии, виноват кто угодно, только не я. Он весь прошлый год старты проигрывал. Как с не запустившимся болидом в квале, который не запустился изначально потому, что Сайнс не на те кнопки нажал при запуске. Правда в интервью после квалификации от Сайнса, мы этого не услышали, виновата была Феррари

Как минимум двое в итоге проиграли чемпионаты. Льюис и Феттель.

Естественно, я же пример привожу. Как получится с Карлос, это мнение, конечно же. Сайнс, лично моё мнение это пилот равного статуса, по нескольким причинам - в целом отличный пилот, амбиции, известная фамилия. Не получится его заставить конкретно работать на кого то, он работает на себя.

Тут могу сказать только одно, лучшие вторые пилоты выходят из гонщиков вроде Ирвайна, Боттаса, Рубенса, Физико, Переса. Из пилотов вроде Карлоса, Росберга, Култхарда, Баттона, вторых не выйдет. Они хороши когда у тебя есть самовоз, либо болид середняк.

Могли просто в табличке напутать!

Там на главной была табличка со сменой резины по дистанции, и у Сайнса комплект отмечен как юзаный.

Наши хотят поставить новый гибрид с обновлёнными деталями уже в Майами, которые должны быть омологированы до сентября. Новость от Нуньеса мотор спорт. «Stiamo parlando di motogeneratore MGU-K, batteria e centralina, vale a dire i tre elementi dell’ERS sui quali le squadre hanno ancora la facoltà di lavorare. Inizialmente i piani erano di portare questo pacchetto di novità in Spagna visto che a Barcellona entrerà in azione il motore 2 dello 066/7, ma in realtà i risultati ottenuti dalle simulazioni sono positivi, per cui c’è la voglia di anticipare questo step evolutivo in America.»

Мерсы от существенных обновлений на Имолу отказались. Это уже моя имха: судя по всему, мы рано или поздно увидим Мерседес 2.0 с нормальными понтонами, вопрос только когда, в Барсе или после летней паузы.

Отличный видос!!!