Maranellogp

Так я то умею в отличии от тебя. А ты житель подстольного мира, видимо уже и это забыл.

А причем тут РБ, когда в диалог в который ты вклинился речь шла о болиде Феррари? Видимо слишком много времени под столом проводишь, не всегда способен понять о чем речь ведут. Феррари начала сезона, это болид с избыточной поварачиваемостью.

Что придумал, что Сайнсу нужна стабильная задняя часть, без которой он чувствует себя некомфортно? Я могу принести пруф, что французское обновление было направлено на загрузку задней части болида, но ты будешь вновь балаболом, идёт?

Пруфу есть даже пару страниц назад, но для тебя, я их давать не буду. Хочешь, ищи. Во много поэтому и бесполезно тебе таскать пруфы. Кто из команды где сейчас каждый весит под угрозой увольнения будет признаваться в неэффективной работе и расходовании средств впустую при ограничениях в бюджете? Это как вопрос Виньи к Бинотто на ГП Венгрии про резину у Леклера.

Читай, благо литературы много. Тоже писали (о том что обновление не дало ожидаемый прирост «скорости») об этом. Повторюсь, никто из официальных представителей не признается, что обновление было неудачей, так как эти деньги которые ушли в трубу. Как это отменяет то, что фактически ты привел в качестве аргумента интервью Сайнса где он по сути лжет?

А вот делались ли они чтобы целенаправлено помочь ему или так вышло само собой, никто официально тебе не ответит. Но то что помогло решить некоторые его проблемы это факт. Просто одному стало комфортнее после этого, другому менее. Важно другое, обновления были тупиковыми и развития не получили.

Она не может ощущаться так же, тем более профессиональным пилотом, которому нужна более стабильная задняя часть авто, а тут ему её дают. Официальные комментарии описывают общие характеристики обновлений, не вдаваясь в подробности.

Увеличенные входные отверстия каналов Вентури в боковой части, призваны передать большой поток воздуха на днище и вытяжку, чтобы создать большую нагрузку на заднюю часть болида.

Речь идёт о двух болидах и разных днищах условно на гонку? Возможно в некоторых проводили с разными (но я такое не помню по сезону)

Ты же знаешь что была директива, соответственно и дальнейшие новинки у команд были под эти директивы. Никто не будет развивать болид по двум веткам, потому как двум пилотам нравятся немного отличные вещи. Феррари под директивы, заходила с «французским днищем», которое было направлено на большую аэродинамическую нагрузку задней части авто, что помогло Карлосу. Но обновление это в итоге оказалось тупиковым, что во многом в итоге и сказалось на решение Феррари забросить дальнейшую модернизацию и переключиться, в который раз на болид следующего года.

Так у тебя это не получится, ты же из серии смотрю в книгу, вижу фигу. Ты ведь даже сам не понимаешь, что все что ты приволок, опровергает слова Сайнса о том что поведение болида не изменилось с начала сезона или как там он сказал. Ну, а на что конкретно были направлены обновления во Франции, я выкладывал здесь же, но помогать тебе в поиске, я не собираюсь, потому что бесполезно. Странно что вопрос к Даниэль ты задаешь через цитирование моего поста, я то пристрастный, чего и не скрываю!

Разные днища в течении сезона тоже не понимаешь?

Как она может вести себя так же как вначале, когда было французское обновление направленное на стабилизацию задней части болида? Объясни как? Леклер в интервью говорил, что поведение болида в начале сезона, ему нравилось больше, соответственно оно изменилось. Все есть в этой ветке.

Такое невозможно, ты сам это понимаешь.

Мы по моему говорим вот об этом А это не так.

И тем не менее писать бред, тебе самому это не мешает Спорить со специалистом, не стоит.

Я где то с этим спорил? По моему нет. Да и речь не только о работе с настройками в тексте выше “And then not only is he able to feel it, but he’s able to communicate it to the engineers and slowly we have been able to transform that into actions in terms of the way we set up the car, and in terms of the way that perhaps we tweak some of the developments and that’s how it happened. Но помимо этого были и обновления болида, которые ему помогли.

О, беспристрастная и объективная болельщица тут как тут. Около недели назад (а может больше) выкладывал заметку, на что именно были направлены французские обновления. Знаешь, как то не сильно верится что после них управление болида осталось прежним. Можешь присоединяться к честной компании верующих на слово Сайнсу, я не против.

Там есть вот эта, чистая ложь Носом тыкать тебя, где опровергаются эти слова, у меня желания нет никакого, потому что бесполезно. Если хочешь найти информацию, она есть в этой ветке. Как и в техническом аспекте, на что были направлены обновления во Франции, так и слова Леклера с Мекисом. Но ты верь Сайнсу вместе с кисломолочным, ведь это вписывается в вашу реальность.

Ты интервью Сайнса притащил не читая что ли?

Значит Мекис и Леклер, лгут

А ты голову включать не пробовал? Бинотто не проектирует болиды, он вообще двигателист изначально. Какой к черту тяжеловес! Ты о его существовании, то не знал пока Эллисон не ушел, а столько драмы!!!

Если заменить Бина хотели ещё прошлой зимой, причем тут Леклер? По моему тут сыграло больше то, что Феррари стала посмешищем для болельщиков, а это никак в имидж такого бренда не вписывается. Именно это ему простить не могли, как мне кажется.

Сомнительно. Скорее всего у Ауди будет свой человек - немец.

А при чем тут Леклер? Видимо сказать особо нечего, а с фантазией туговато. Нет, не мог Бинотто выиграть титул, т.к он не смог решить проблемы которые были все 4 года его пребывания на посту. А тут в 23, раз и всё решилось, сказки. Он его отработал, неудовлетворительно, поэтому уволили. Такое бывает, когда не справляешься. Ни он первый, ни он последний. Типо напугал? Я за Скудерию не первый день болею, поэтому рад что человек превративший команду в цирк, покинул ее. Ну а тебе, как я вижу, цирк нравился! Ты же у нас поклонник цирка, вернее его создателя, я то тут причём? Какие ещё хулиганы? Что там у тебя в голове творится? Выйди на улицу, проветрись что ли.