nikobon

Имхо, как раз не факт, что Сайнс будет становиться опытнее и сильнее. А Леклер опытнее не будет становиться что ли?)) Ты думаешь Леклер ближе к своему теоретическому пределу, чем Сайнс? У меня тогда вопросы - а что делал Сайнс все эти годы, если он всё ещё далёк от свого пика? Не слишком ли медленно он прогрессирует, если такой молодой пацан как Леклер с вдвое меньшим опытом смог на равных с ним ехать? Сайнс сколько уже в Ф-1, 7 лет вроде.

Да брось, не думаю что пара Сантандер-Сайнс так уж могущественна, что может подмять под себя всю команду. Всё-таки у Леклера за спиной Тодт. К тому же, если Феррари не построит нормальный болид и Шарль начнёт сам смазывать лыжи куда-нибудь, то команда будет выглядеть крайне глупо, во-первых, потому что так и не сподобилась на нормальный болид, а во-вторых, потому что не претндуя на титулы, вдру взяла и подавила Леклера (если такое случится). Чтобы что? Шарлю нужно ехать как он умеет, тогда и вопросов не будет. А вообще - щаз снова ведро построят и тогда наши теории можно оставить пылиться на полке, потому что они имеют какой-то смысл только в случае болида, способного взять чашку...

Ну тут тогда нам (тем кто топит за Шарля) нужно будет пересмотреть акции Леклера, ибо если продует в честной борьбе, то и пенять не на кого и не на что, кроме как на свой скилл. Будет больно, но придётся смириться с проигрышем.

Будет забавно, если так и получится. Бинотто выторгует себе ещё 1-2 года на стуле под соусом никак не заканчивающейся реструктуризации.

Должен вторить Бинотто, тот по последним вью как-то приободрился.

Мекис не особо оптимистичен, так что не всё потеряно.

Первым прям щаз не будет, но в наступающем сезоне теперь уже именно Шарлю надо доказывать свою ценность, Карлосу - в меньшей степени. Вообще для Леклера это может быть переломным годом в карьере, я считаю. В зависимости от результата внутрикомандной борьбы. Ему надо доказывать свою топовость, либо есть ненулевой риск пойти по пути условного Рикьярдо, который общепризнанно быстрый, но чего-то не хватает. Согласен. Ну пожалуй кроме Мака. Если Рик не поедет, то его уволят, а Карлоса могут назад взять. Но Феррари не отпустит, конечно, ибо некого сажать во вторую машину.

Бинотто сказал что разговор о контракте будет простым, я думаю продлят без проблем. Карлос всех приятно удивил своими результатами и доказал свою ценность. По сути мяч на его стороне сейчас, он будет хорошим активом для любой команды, а тут ещё и Сантандер подъехал.

К сожалению, в Монако не так уж много чернокожих людей и Льюис не является частью монакского сообщества...

Верно. Зато некоторые втирают про "космовоз" РБ.

Для первого сезона нормально справился, особенно в сравнении с Боттасом, который вообще непонятно чем занимался.

Вопрос по выделенному. Как вы определяете космовоз? Про команду не понял - они с пилотом заодно и цели у них одни, в чём заключается "прогиб"? Чеко знал что шёл снаряды подносить и делал это хорошо.

Не знаю, но не к добру это всё как по мне.

Позитивные прогнозы меня смущают. Лучше бы Бин тихонько себе пилил болид и молчал...

Тут и без цифр понятно, что преимущество было огромным, учитывая что Мерседес вёз 0,8-1 сек в квалификации, и это на придушенном движке.

Ого, теперь буду надевать галстук, прежде чем зайти в эту тему. Всё серьёзно.

В общем, все кивают друг на друга и стелят соломку.

Та не... Я к тому, что если будет плотная борьба к концу сезона, то все предпочтут исполнить что-то по типу Мерседеса в Бразилии.

На пару лишних моторов за сезон то по идее в любом случае найдется бюджет. Или там прям впритык?

Ну Маку не повезло. То ли там какая-то концептуальная проблема, делающая невозможной нормальную работу моторов с маковским шасси, то ли реально движки были полным дерьмом независимо ни от чего. Мне этот кудряш никогда не нравился, так что я, наверное, не объективен.

Вот и узнаем , чего стоит Бин и не зря ли он так стремился возглавить команду. Да, но не когда на кону титулы.

Да как сказать. У них вроде бы только третья по счёту концепция сработала. Они дохрена труда вложили в мотор.

Тут ещё сыграл свою роль тот факт, что за замену СУ дают крайне несерьёзный штраф, который вообще никак не влияет ни на что. Надо менять этот пункт правил. Иначе все будут менять, раскручивать движок и пофиг на штрафы.

Ну это проблема из области политических игр. Хонда догнала Мерседес, Феррари в 2019 тоже, Рено может что-то достойное покажут. То есть технически сделать конкурентную СУ точно можно, осталось защитить её политически. А ветер подул в другую сторону в этом году и, возможно , Мерседес прошёл пик своего влияния. Посмотрим. Было бы что защищать.

Если вы про борьбу Переса и Хэма, то я не особо понимаю, почему все так нападают на Серхио. Он боролся за позицию на трассе и вообще не должен был уступать. А то такое впечатление, что, увидев в зеркалах Мерседес, он должен был свернуть на обочину и дать тому проехать