Anton GTR

19 лет совсем скоро - по современным меркам уже вполне возраст для F1

Я рад, что ты самокритичен в отношении своей экспертности - имеешь шансы вырасти)) Что толку, что в начале гонки Леклер ехал довольно быстро, если потом он поехал медленно? В среднем за гонку его темп оказался медленнее Расселла и существенно. Джордж проиграл Макам около 20 сек (0,3 сек/круг за 70 кругов) и по результатам всей гонки был быстрейший после Макларен. Про заубер: не надо выворачивать мои слова наизнанку и приписывать им какой-то свой смысл. У заубера конечно есть прогресс, однако до топ-команды, коей является Мерседес (раз уж мы про езду Антонелли на мерсе и Бортолето на заубере), им как до луны

Согласен - сейчас увидел, что найденные данные по 2023 году) Не обратил внимание - в данном случае ошибся. что однако не отменяет, что в гонке Цунода сам по себе был медленней Ферста значительно больше чем 0,2 сек/круг

Я о том, что если бы Юки в гонке был способен ехать в среднем в 2-х десятках от темпа Макса, то обгонной дельты ему бы с запасом хватило бы, чтобы прорваться на более высокие позиции - не настолько уж необгонная трасса.

Ну так и я ровно это про Антонелли пишу. Но поклонников итальянца не убедишь)) - тут тебе и Заубер чуть не топ-машиной становится, и однозначно 2-е по скорости в Венгрии мерсы под мальчиком не едут и тд

Практики не показательны - много раз мы видели как Цунода был близок к Максу (где-то разок по-моему вообще опередил), но как наступают зачетные сессии, то сразу разрыв увеличивается. в квале в этот раз ближе обычного, да. По гонке как раз темп надо сравнивать, ибо именно в гонке дают очки. Конечно в гонке есть трафик и другие факторы, но все же за 70 кругов можно составить усредненную картину. Так вот: бестлап Макса 1,20,5, у Цуноды 1,23,2. Разница 2,7 сек!! У Макса примерно треть кругов 1,23…, еще треть 1,21-1,22… У Юки за всю гонку всего 7!! кругов 1,23, все остальные 1,24 и медленнее. О чем тут говорить

Как же корячит поклонников итальянского дарования, что приходится так за уши все притягивать. Уже и Заубер чуть не в топ-команды записали… и напарник Лоусона Хаджар уже успел в РедБулле за победы побороться… факты же в том, что распиаренный будущий «чемпион» на 2-й по скорости машине еле цепляется за десятку с проигрышем напарнику более 1 минуты на финише

Не поленился - посмотрел покруговки. В гонке стабильный проигрыш Цуноды Максу 1-2 сек с круга. О какой паре десятых вы говорите?)

У Бортолето и Лоусона есть «корыта», которые они периодически затаскивают на позиции сильно выше их уровня. А вот у итальянского дарования из топ-команды есть почти 3-кратный проигрыш по очкам напарнику и стабильное отставание от него около 0,5 сек с круга

Тут так Антонелли нахваливают, как будто вчерашнее 1 очко это какой-то мегарезультат. А по факту еле взял это очко на однозначно второй по скорости машине в этой гонке, финишировав при этом позади других новичков Бортолето и Лоусона на их ведрах…

Помимо прилета Хаджара были самостоятельный вылет Антонелли в Испании как и стартовый таран Макса в Австрии. Да и в Имоле была инфа, что у него проблема возникла после чрезмерно агрессивной атаки поребрика

Это сейчас ФИА с Либерти сосуществуют, а во времена Берни они с Фиа работали в плотной связке. Если не ошибаюсь, при Мосли какой-то период Экклстоун даже был вице-президентом ФИА, контролируя при этом всю коммерцию чемпионата.

Соглашусь с @BMU Не помню в каком году (довольно давно), но был эпизод, когда при сильно мокрой трассе перед гонкой некоторые пилоты высказали сомнения, на что Берни сказал примерно следующее: «в 14.00 независимо от погоды мы стартуем, а кому страшно - могут не выходить на старт». На старт вышли все. Вот мне такая позиция близка, просто у современных рейсдиров и ФИА вместе взятых яиц нет в отличие от Экклстоуна. и если что, в спортивном картинге поопаснее будет чем в Ф1 и посуху, а в дождь тем более, однако там гонки по мокрому проводят (при совсем ливне могут режим slow дать) и ничего - пилоты получают дождевой скилл. А лучшие гонщики планеты, получающие десятки миллионов в год, видите ли в дождь не могут. Согласен, с видимостью есть проблемы и даже пробовали тестовые решения, но сейчас походу все идет к тому, что в дождь вообще гонки отменить - будут стерильные «гоночки»))

Несколько интересных результатов пока больше смотрятся как точечные успехи, когда все звезды сошлись, чем как тенденция. И я согласен, что основная проблема не в машине, а в отсутствии прогресса => потере уверенности самого Кими

Думаю, строить прям под его вкусы машину никто не будет. Придется подстраиваться - это тоже показатель класса пилота. Напарник вон говорит об откате назад, но все же стабильно в топ-5 или около приезжает.

Пиастри с самого начала в Маке смотрелся ближе к Норрису, чем Кими к Расселу. И у Пиастри был постепенный прогресс, а Антонелли все пол-сезона держится 0,3-0,5 сек от Джорджа как и было вначале. По поводу, что болид сложный - ну так напарник как-то справляется

Это правда. Посмотрим. При отсутствии результатов любой кредит доверия когда-то заканчивается.

Так-то да, хотя недавно были прецеденты, когда 2 гонки давали((( очки нужны здесь и сейчас. Да и прогресс хоть какой нужен, а его нет пока

Так сколько вкатываться? Разрыв с Расселлом +- такой же как был в начале года. А должен бы сокращаться…

Малышу через месяц 19 лет. По современным меркам вполне уже стандартный возраст для начала карьеры в ф1. Так что «малыш» уже не такой и «малыш»

Хорнер никогда не был акционером - он наемный работник. Предположу, что стать акционером как раз было одной из его целей после смерти Матешица, но в этой внутренней борьбе за власть и деньги он проиграл

Антонелли более 10 тыс км на тестах накрутил за прошлый год - так что наоборот, Мерсы ему максимально продвинутую программу подготовки обеспечили. Но пока он не очень смотрится - вроде особо не косячит, но напарнику стабильно 0,3-0,5 сливает. И нет тенденции на уменьшение этой дельты - вот это самое плохое. Реально мощные ребята начинали показывать результат почти сразу, в том числе и на фоне напарников (тот же Хэм, Макс, Оскар и тд) - да, косячили, но по темпу в среднем близки были

Из финишировавших последний как ни крути… и по-моему это уже не первый раз за несколько крайних этапов

Получилось 3, потому что нет желания что-то доказывать. Фамилии можно перечислять и дальше - те же Линдблад, Угочукву и тд. Если надо больше www.wskarting.it к вашим услугам. В разные годы все эти пилоты ездили с Кими и нередко его объезжали. Например позиции Антонелли в ОК по этапам в WSK Euroseries 2020 - 2, 1, 4, в OKJ в WSK Euroseries 2019 - 11, 1, 3, 1. Это просто как пример - картина в разных сериях похожа. Мы видим, что ни о каком доминировании нет и речи. Когда я общался в Европе с людьми, кто именно что занимается продвижением пилотов, я тоже вначале спорил типа «нужно быть самым быстрым и самым результативным». Меня поправили - при наличии правильных контактов достаточно быть просто быстрым. Дальше дело техники и удачи ну Вы можете продолжать верить в светлые идеалы))

Картинг очень показателен, потому что машины очень близки. И обычно весь топ 10-20 это отличные пилоты. А бывают пилоты исключительные. У них феноменальное чувство машины от природы - ты смотришь на такого и думаешь «как он это делает?». Таких единицы. Они как раз и выделяются на общем фоне просто отличных пилотов. Кими в картинге не выделялся особо. За Максом в картинге особо не следил, но насколько слышал он очень круто ехал