HuKCEP

А Марко говорит что у них как раз со скоростью проблема.

Учитывая что вступительный взнос ещё в 2 раза увеличили для новых команд, продать старую пустую без ничего будет стоить уже немыслимые деньги )

Так я и сказал что Макам СУ дадут, а всё остальное это чушь. Они похожи, так что другой концепции нет, но и не одинаковы, поэтому тестировать что-то мелкое и аэродинамику не прокатит.

Как можно тестировать концептуальное в отрыве от основной концепции? Что-то я не помню чтобы младобыки ехали хотя бы в топ три, что говорит о том что похожего там не много.

Поэтому они хотят Хонду впарить макам.

Видно невооружённым взглядом - вторая команда перестала приносить пилотов для головной, решает какие угодно задачи, но не эту. Решили попробовать протолкнуть её как посол бренда, но судя по всему это тоже не взлетело. Видя подобную ситуацию в РБ набрали вагон молодежи и сейчас будут смотреть выстрелит кто-то из них или нет. Если нет, то я уверен в том, что команду продадут. З.Ы. катать забракованных ранее пилотов с умным видом это дно.

Да я скорее о том, что позиция команды на первых ГП не означает позицию команды в течение всего сезона. Очень многое будет зависеть от обнов. Хотя начало очень обнадёживающе, пока топы, особенно Мерседес, которые пытаются пробить головой стену, продолжают этим заниматься, можно попробовать зацепиться за подиум, особенно если случится краш или механическая неисправность у РБ или Феррари.

Я бы не стал шапкозакидательством заниматься по одной простой причине - начало сезона это не весь сезон. Очень многое будет зависеть от модерницазации болида. Если почевать на лаврах или пойти с модернизацией в неправильном направлении, то очень быстро результаты начнут скатываться. Хаас не дадут соврать.

Тут можно так настараться, что закончишь ГП в стене, хорошо что в Бахрейне это сделать непросто. Что до Стролла, то он явно не уступает бразильцу, а за счёт громадного опыта (по сравнению с ним) явно превосходит.

Сначала сажают в болид непойми кого, а потом удивляются девятому месту. Удивительные конечно люди. Что касается Пьера, то это мало того что средний пилот, так ещё и деморализованный по самые помидоры.

Судя по вью Карлоса - всё очень плохо. Вот это "мы спецом раскачку запускаем" пугает сильнее всего.

Сколько там Нико гран при провёл? В районе 180? Не удивительно что всё в порядке, я же речь веду про новичков типа Друговича или Вандорна, что последний раз за рулём болида Ф1 сидел ЕМНИП 5 лет назад. А вот насчёт переговоров с Феттелем я пожалуй соглашусь. Мутно всё как-то. Что за травма не объявляют, информацию дозируют. Это и наводит на мысли что не всё так просто (с договорённостями, а не с травмой).

Если всё так плохо с Ленсом, то команда не стала бы дозировано объявлять о пилотах на тестовые дни, я уже молчу о том, что требуется в таком случае сажать третьего пилота и дать ему покататься, иначе разложится в гонке. Феттель при условии что он не отъел мамон за три месяца, вполне мог бы проехаться. Правда возможно он сам не захочет изображать Массу.

По первому пункту соглашусь, если травма настолько серьёзная что не позволяет через несколько дней прокатиться на тестах, то к первому ГП восстановиться тоже будет вопросик, но по остальному - сидеть взаперти предлагаете спортсменам? Так-то и в тренажёрном зале можно свалиться с турника какого-нибудь неудачно и за рулём дорожного авто в ДТП попасть.

Федя будет в одно лицо три дня кататься? Не поплохеет ему, нагрузки-то колосальные.

А вот тут стоило бы задуматься почему Даня и Пьер побывали в РБ, а Карлос нет. При этом кмк очевидно - он явно не слабее их.

Начнём с того что кроме РБ Серёга никому не был нужен. Он практически двумя ногами уже был на морозе. Вот что ему в этом году могло бы светить? Место в Хаас? Отлично... Дело при этом совершенно не в деньгах, а в карьере, причём не в обычных покатушках, а в покатушках с реальной борьбой за победы. А чемпионство... Тут обычная психология. Рик вот не смог в таком режиме, а Серёжа сможет, Валера вот тоже запросто, ибо из Вилльямса в чемпионский Мерседес это то же что и с мороза в чемпионский РБ.

Любой молодой пилот пока не наберётся знаний, опыта будет косячить и крашиться, но если он высокого уровня, то перемежая это отличными результатами. Вспомните слова Тоста о том что молодому пилоту нужно два года, чтобы показать то на что он способен. Вот эти два года и предлагается кататься бесплатно в Хаас, а потом либо на мороз, либо в более сильную команду. Как итог - профита для команды никакого нет за исключением денег. Есть вариант конечно пойти по стопам РБ и заключать рабские контракты, но далеко не каждый на подобное подпишется, а учитывая что молодёжки у Хаас нет, то катать они могут исключительно либо ренту свободного агента за деньги, либо чужого юниора. Если мотивация у гонщика исключительно финансовая, то пора вешать руль на гвоздь и это руководству, да и не только, сразу видно будет.

Читайте внимательно. Я же написал пилота.

В РБ всегда было чёткое разделение на первый и второй номера, хотя на публику конечно можно говорить что угодно. Пример с Риком, который по собственной инициативе ушёл из команды - яркий показатель и только слепой этого не увидит. У Серёжи нет других вариантов с перспективой борьбы за подиум, а значит им можно крутить как угодно, что Макс и продемонстрировал. Я вот никак не могу понять другое - ну не верю я в феномен Макса на уровне 0,3 с круга от напарника на ровном месте. Может Серёжа ждёт исправления болида на более подходящий себе любимому или наоборот менее подходящий для Макса... ну разве что так.

Причём тут Гюнтер? У них были проблемы с финансами и Хаас принял решение перед переходом на новый регламент закрыть провал по деньгам с помощью Феррари и Мазепина. Как только провал выправился, сразу же избавились от обоих. Смысла катать молодых пилотов, которые при условии что выстрелят тут же свалят в другую команду (а если не выстрелят, то наколотят болидов больше чем принесут денег спонсоры) нет никакого за исключением денег. Если у команды с финансами всё хорошо, то она не станет катать молодых, за исключением потенциально звёздных по типу Пиастри, Норриса и так далее, да и то топы предпочитают это делать не у себя.

А что у них были предложения или хотя бы варианты? Прям "вижу" как Рому зовут феррари, а он гордо так заявляет "я с детства за Хаас!" и отказывается )

А у вас есть хоть один вариант молодого пилота, который выступая за Хаас не будет мечтать перейти в более сильную команду?

В принципе с Джорджем +- ровно, а самое главное отношения с напарником хорошие, вот только лично мне почему-то кажется, что это связано с тем, что команда не боролась за чемпионство, как будет в случае постройки нормального болида - вопрос. К тому же интересно кому какой номер присвоят явно или не явно. С одной стороны Хэм более опытный, а с другой стороны Джордж это работа на перспективу. Было бы интересно. Кроме Мерседесов в остальных топ командах уж больно сильно различаются пилоты по скорости (Рено не имею ввиду, не отношу их к топам).

А толку от бросания кроме того что он ему ДРС подарит? Теоретически конечно можно было подобное организовать, вот только кто даст гарантию, что Шарль не обгонит Макса?