HuKCEP

Это работает только если к пилоту очередь выстроилась. Квята кстати так же как и Макса раньше времени в Ф1 взяли, в отличие от того же Шарля, которые через все юниорские серии прошёл.

Был бы сразу за Алонсо или Максом, потому как если бы не его сход, то гонка могла бы сложиться совсем по другому, в том числе и для Ферстаппена, которому СК очень помогла, иначе был вариант что он бы и Федю не обошёл, уж больно большой отрыв там был Одно дело скопировать старые наработки, другое дело доработать то что есть по собственному разумению. Этак надо из РБ каждый год персонал не самый последний переманивать, а лучше сразу Ньюи купить. Интересно, поведётся ли он лямов.. ну скажем на 100? )))

Он поехал в Ф1 потому что папа поставил ряд команд в простое условие - кто даст болид Ф1 прямо сейчас, тот и получит контракт. РБ благодаря наличию СТР могли себе это позволить, а вот остальные нет. Тем более как это сравнивать с Шарлем, который и ГП3 и Ф2 прошёл, не очень понятно. Что же он делает при этом в паддоке лично мне не очень понятно. Да и рот исправно открывает, просто сейчас его всё устраивает, поэтому он и не выдаёт обычные для себя перлы.

А можно прояснить - как Хорнер понял что Перес пытался сделать лучший круг, если тот после двух поворотов показал плохой результат? Логично предположить, что как раз плохой результат он показал, потому как и не пытался? Ох уж эти интриги. Если Серёга действительно не пытался, то это ещё в копилку к его взаимоотношению в команде.

Я же сказал "даже", до этого пока и близко не дошло, но если продолжить в таком духе, то эта ситуация обязательно сложится. Учитывая что два болида на старте всегда рядом - подобное просто витает в воздухе. Кроме того, краш в погоне за бестлапом, что нафиг команде не упал, тоже может привести к потере денег, но вы почему-то об этом предпочитаете умолчать.

Замечательная логика. То есть помощь Переса это "так, ерунда", а когда лишь маленькая толика от этой "ерунды" потребовалась Серёге - его просьбу просто проигнорировали, но это вообще не важно. В том-то и дело что лишь всё в сумме работает на результат, а если какой-то частички не хватит, то и результата не будет. Не просто так пилоты порой рискуют разложиться ради какого-то смешного лучшего круга всего-то с одним очком, это же "далеко не решающий факор" и "отдельно взятая гонка". Роль пилота в создании автомобиля в принципе переоценена, я уже молчу о том, что школьник там обеспечивал ну прям такую обратную связь, что аж сделали самовоз, а без него Ньюи так - погулять вышел. А бестлапить на болиде, у которого подозрительные вибрации - это не дурь? Или напомнить про краши на последних поворотах квалификаций (у того же Макса) или может про взорвавшиеся покрышки за пару поворотов до финиша? - это всё именно из этой же оперы. Это Хорнер сказал, я бы не прочь посмотреть результаты последнего круга Серхио по секторам, но пока не могу найти. Кроме того, если человек в принципе не хотел бестлапить, то его первый сектор естественно будет плохим, но Хорнер это преподнёс почему-то как "пытался, но не получилось". Вам не кажется что тут где-то мягко говоря налюбливание? Что до последних секторов, то Серёга получил добро на "давить", а Макса это "добро" в принципе не волновало.

Как это связано с тем, что Перес помог Максу в дальнейшем решить проблему с отставание в очках? Просто в следующий раз не поможет и всё. Причём естественно пилот это явно не покажет, "ну не шмогла я, не шмогла" и всё. Вот только не надо говорить что в таком случае уедет на мороз, так каши не сварить. В таком случае и разговоры про спонсора Переса не имеют под собой никакой роли. Это лишь бонус к пилоту, а не пилот в виде сомнительного бонуса к спонсору.

Ну так это им в плюс, они могут работать "с точки зрения начинки", а клиентские работают с тем что есть. Грубо говоря если фильтр какой-нибуль выполнен в виде буквы Г потому что так удобно поставщику, то вот такой и впихивайте в болид, а если сам разрабатываешь, то можешь сделать хоть буквой S, в случае если это важно с точки зрения аэродинамики.

В связи с этим хотелось бы поинтересоваться благодаря кому герой стал чемпионом в 2021 и благодаря кому "герой" не стал вице-чемпионом в 2022. Ходил. Об этом я и написал. Но дело не в этом, а в том что команда позволила бороться. Так-то к психологам много кто ходил, тот же Роман, но почему-то чемпионом не стал. Что он там создал? А почему не Феттель или не Ден или не Квят? ) Или разложится в погоне за лучшим кругом в угоду себе любимому, наплевав на интересы команды. Сенна раскладывался, а Макс прям затащит. Вот и надо дать добро обоим пилотам, хотя бы до инцидента, а не так что один говорить "есть" и выполняет приказы, а другой кладёт, причём на всеобщее обозрение, прибор. Хорнер уже высказался по этому поводу и сказал что можно, правда не уточняя кому именно, но я думаю что раз не уточнял, значит можно каждому. Ну будем посмотреть. Давно у нас Маки стали повозкой для рентачей? А то так и Федю можно рентой назвать. Это уже ему решать, если РБ провалится. то ему плевать будет что там и как было раньше, уйдёт и глазом не моргнёт. То есть движки только когда Перес нарушает команды жгутся, а у Макса нет? У Хорнера видя что у них самовоз есть единственный вариант - как минимум до "прокола" дать пилотам самим решать что делать в случае если они считают, что ГИ не прав. И так должно быть с обоими, по крайней мере в данный момент. Только у него условие чтобы не кататься на каждое ГП (вон пока все гоняют, в Австралии виноградники окучивает =) ), к тому же он морально выгорел, это заметно. А учитывая что Марко не его фамилию как сменщика в случае чего пилотов РБ назвал...

Я про сход Льюиса в Малайзии 2016.

Я не просто так букву "л" добавил в скобках. Всему есть границы конечно. Да и то он говорит о том что "я же говорил, меня не послушались".

Куда ушёл? В Астон Мартин? )))) Вот уж сейчас он точно никуда не денется. Дать Пересу спокойно вести борьбу и принимать решение самостоятельно, пообещав что в этом сезоне они вольны поступать как считают нужным. Хотят в погоне за лучшим кругом разложить болид за пару километров до финиша? Да как угодно. Но и стоять с кислой физиономией на подиуме как Марк - такое и врагу не пожелаешь.

Выцарапывать по семь очков за ГП это и есть борьба, кроме того - никто не застрахован от случайностей по типу сломаного крыла, прокола, неудобного выезда СК, механических проблем. Впервые на формуле один?

Критика это когда Льюис говорит(л) - я благодарен парням, они выложились, но немного ошиблись, с кем не бывает, но мы всё проанализируем и станем ещё сильнее. А тут не приходит на командный брифинг. Дескать вы сломали, вы и расхлёбывайте, мне не интересно что там случилось, подайте мне болид, который не ломается. А то что он самовоз - это само-собой разумеющееся.

Дать возможность бороться, всего лишь. Чувствуется как Перес постоянно перестрашивает ГИ, как он боится ослушаться требования командного мостика. Это мягко говоря не комфортно, когда ты не просто едешь по подсказу инженера, а ещё и крутишь в голове "а как там Макс?".

Откровенно плюнул в инженеров это называется. Самовоз разочек сломался, и всё - караул. В прошлом году он кстати более спокойно к этому относился. Сдаётся мне связано было с тем, что соперники были из другой команды, а тут единственный соперник и понятно что борьба будет очень плотной. Ковырять по 7 очков за гран-при, через 4 гонки отрыв в лучшем случае 28, что крайне мало для того, чтобы чувствовать себя спокойно. Убивается это одним единственных сходом. Да и не каждый раз будет везти с машиной безопасности, порой может так случится, что она выедет в неудобное время и всё - напарник уедет в закат.

Я выше подробно расписал что просит Перес. Он просит чтобы напарник выполнял приказы с командного мостика так, как выполняет он их, а не дёргался, когда ему говорят "доезжаем, держи темп 33" на тему того, что напарник положит болт на аналогичное требование и не исполнит Феттеля.

А что кто-то после победы начинает себя пяткой в грудь бить? Управлять чемпионским болидом и молчать в тряпочку... Ну такое себе занятие. Или может быть кто-то будет спорить что любой из пилотов пелотона управляя сегодняшним болидом РБ не сможет приехать в призы? Подчёркиваю - сегодняшним. Ставить в этой связи себе целью второе место - это не просто не повышать планку, а опускать её. Так он выстрадал подобное отношение к себе со стороны команды, но не потому что он к психологу ходил, а потому что обладая самовозом в команде сказали грубо говоря "делайте что хотите, только не поубивайтесь". Перес хочет аналогичного. В чём он не прав? К тому же он помогал Максу стать чемпионом в 2021м, в то время как Макс просто положил на него болт в 2022 когда тому потребовалась малюсенькая помощь. Вся проблема Серёги в том, что он доверился Максу и надеялся на то что тот ответит тем же, вот сейчас чётко видно что он постепенно растёт и уже не доверяет напарнику и не рассчитывает на его честность. А в гонках всякое бывает, достаточно Максу разок сойти в ГП и вот уже минимум три гонки он окажется в роли догоняющего, а там много чего произойти может.. Почему нет? Хоть на зубах. Затем что Максу подобные выходки сходят с рук и если он не будет это выносить наружу, его просто закопают в кулуарах. Вон Марко говорит в открытую "ну да, это же Макс" и Йос тому вторит "я знал что Макс так поступит". Все, блин, знали, они Серёга в очередной раз повёлся. Он не говорит в открытую, но я прямо "вижу" эти разговоры, что-то вроде "почему когда я второй, то я соблюдаю все договорённости, а когда Макс второй, то нет?". Он таким образом по сути даёт понять, что он не поведётся больше и тоже будет класть болт. Так не вспомнил, что аж в Маки позвали. А маки сожрать могут любого. Мага тому пример или Вандорн.

Пилотом, который любое ведро за счёт экономии резины мог дотащить в хорошие очки как минимум.

И что они выигрывали? Ни-че-го. Их запомнят исключительно как вторикел и не более. Опять же, даже Валера хоть и явно уступал Льюису, но каждый сезон продолжал пыжиться и рассказывать про новую версию самого себя. Помогло ему это? Нет. Может быть лишило места в кокпите? Не забываем откуда его забрали, что Вилльямс, что мороз - одно и то же. Про Росберга и восе молчу, а ведь не выиграй он чемпионат, сюда же могли добавить, в этот "весёлый" список. По сути ему повезло с крашем Льюиса (или тех сход, не помню уже) и он спокойно доезжал оставшиеся гран при. Но чем не шанс? Пойдём дальше - Веббер. Пыжился ли он? Пыжился. Вторикелил? Нет. В том же 2010м вопрос с чемпионством решился лишь в последнем ГП. Чем он кусает? Он наоборот предельно осторожен, переспрашивает постоянно и так далее. Тем более если команда в голос говорит что им не важно кто выиграет из их пилотов, то почему бы и нет? Вон даже твит свой исправил и убрал оттуда фразу про желание стать чемпионом, видимо ему сказали не накалять атмосферу.

Не стоит забывать, что переговоры нам дают с опозданием и там чётко было видно - Пересу сообщили что последний круг Макса 32,6 Кроме того, не очень понятно, если всё так, то почему же инженер пять раз повторил максу о том что темп 33,0? З.Ы. где покруговки выложили? А то там где я смотрю, пока нет.

Если ты считаешь что кто-то быстрее тебя, то можно завязывать с гонками и идти на пенсию. Да, болид строится точно под Макса, но если его настройки можно изменить хоть немного под свой стиль, то напарник Макса поедет. Условно кто-то заносит нос в поворот, а кто-то жопу и в зависимости от того какая специфика у болида, так они и едут. А теперь представьте что Перес поверил инженеру и поехал +0,4

Да вот тут уже всё предельно ясно. Моя вина - я думал это из боксов спецом химичили, я ошибся. Команде всё равно (и они об этом говорят) кто в каком порядке придёт на финише и у кого будет ЛК, но пилотам нет, причём в первую очередь Максу. Пилотам дают одни и те же команды - темп 33.0, БЛ пусть будет у Серёги, а вот уже уже позиция пилотов разнится. Перес переспрашивает (чтобы не повторить Веббера) - а какой темп у Макса? Ему говорят правду и он тогда хоть и стесняясь, но выпрашивает добро на продолжение текущего темпа, а вот Макс начинает включать глухого и забалтывает инженера якобы вибрацией, продолжая штамповать круги в высоком темпе, причём когда ему говорят перед последним кругом не рисковать и отдать ЛК Пересу, то он прогибает свою линию и делает ЛК. В общем повторюсь - команде всё равно кто из них победит, лишь бы дубль и ЛК был, а у кого не важно, а вот пилотам нет.

Так вы же сами видите что Макс положил на требования инженера, причём сделал это молча, в то время как Серёга явно акцентировал, дескать я готов на 33.0, но пусть и Макс так едет.

del