HuKCEP

Я так и думал) Надо вероятно нотариальную заверенную видеозапись было предоставить с торгами от Йоса и Марко. И то уверен, сказли бы что требуется в письменном виде, а то тут наверно графика и звук наложен. Надеюсь не отрицаете о том что был интерес со стороны Мерседеса? Причём достаточно предметный.

Изучай.

Это никак не связано с тем освоились они в топах или нет. Тут всё просто - что именно не устраивает в текущих результатах относительно того что было согласно данных испытаний "в теории", плюс отзывы пилотов (именно поэтому не хватало Стролла на тестах). Дальше либо допиливают на этом основании, либо реализуют новые идеи. Отсутствие опыта выступлений в борьбе за победу или тем более КК может сказаться на командном мостике или со стороны ребят из паддока, но никак не на конкрукторах.

Это уже фантазии, я думаю стоит отталкиваться от фактов. Факт в том что Ньюи создаёт самовозы и всё. Не без ошибок конечно, но всё же чаще это сильные болиды. Да и потом, не стоит забывать что Астон всё же отстаёт и серьёзно, не смотря на то что у них времени в аэротрубе значительно больше чем в РБ.

Это до следующего года, судя по результатам этого сезона - в следующем году останется сильно меньше, да и как я уже говорил - одно дело скопипастить наработки Ньюи и совсем другое дело дорабатывать далее самостоятельно.

Стесняюсь спросить, а где я сказал что это 50% ? Я как раз сказал о том что это маленькая толика, но именно её и хватило учитывая плотность результатов. В этом году судя по всему РБ вообще может в один болид кататься и всё равно возьмёт КК в личном зачёте, но стОит задуматься о дальнейшем. Вот именно так напарник в следующий раз и скажет. Причём подчёркиваю - там просьба была даже не связанная с подиумом, это вообще никак не влияло ни на статистику, ни на что вообще, чисто психологический приём. И как мы сейчас видим - ситуация продолжает развиваться. Работа руководителя команды заключается в том, чтобы обеспечить умеренную атмосферу внутри команды, а что Хорнер, что его советник действуют строго наоборот, причём всё это началось ещё до первого гоночного уикенда, когда они сообщили что Перес так - погулять вышел. Ох аукнется это ещё, обязательно аукнется, причём не факт что не отразится на итоговом результате команды. Не в этом сезоне, так в следующем, абсолютно точно видно что спираль закручивается и чем более плотным будет соперничество внутри РБ, тем сильнее она разожмётся. Лично я вангую двойной сход в ближайших гранпри.

У них расходы на доработку текущего болида всё равно были заложены, да - потребуется больше и времени с редств, чем планировалось, но потолок затрат в любом случае пока не самый низкий, что всё ещё позволяет сильно не заморачиваться на экономии, к тому же болид 2024 года можно делать на основе переработанного болида 2023, а это тоже экономия. Не забывайте как сказали представители РБ - у нас просто не было возможности разрабатывать несколько вариантов и потом выбирать из них лучший, то есть не было права на ошибку. Тут будет то же самое.

А Перес не сотрудник команды, он не в курсе пытался он или нет? Тем более с такой гниловатой отмазкой вида "в первых поротах не получилось", я бы понял если бы первый сектор был абсолютно лучшим, а потом что-то пошло не так, но тут явно за дураков держат и не меня, а скорее вас. Они пошли к тем, кто смог предоставить болид Ф1 прямо здесь и сейчас, это касалось и скоропостижного перехода из СТР в РБ - там был точно такой же ультиматум. Или прямо сейчас (когда увидели что РБ поехал) переводите в головную, или в следующем году мы уходим в другую команду. Ну понятно что во время проведения гонки он не раздаёт команды направо и налево ) Вы контекст сообщения-то почитайте. Это было написано в ответ на то, что его не пускают в паддок. Смешно) "Всего лишь". Про Гасли сейчас особенно смешно было)) Это того самого, что сначала 2,5 сезона в ГП2 катался с грехом пополам, а потом был отправлен с последним китайским предупреждением в суперформулу ) С Албоном та же история кстати. Вы вероятно не очень понимаете что я имел ввиду говоря "раньше времени".

Я бы иначе сказал - если бы было ради чего, мы бы заметили эти попытки, пусть и в ущерб резине, но если профита нет, а риск убить резину есть, то и толку никакого. Собственно я об этом изначально и сказал. Будь там какой-нибудь Сайнс - он бы может чуть более активно поборолся, а рисковать ради размена позиций... Да ещё и без подиума. Кому это надо?

Ради чего? Когда у человека под 200 подиумов, ему эти тянитолкай за четвёртое место, да ещё с напарником не нужны совершенно, а учитывая что команда за чемпионство не борется - тем паче. Обыкновенная психология.

Это работает только если к пилоту очередь выстроилась. Квята кстати так же как и Макса раньше времени в Ф1 взяли, в отличие от того же Шарля, которые через все юниорские серии прошёл.

Был бы сразу за Алонсо или Максом, потому как если бы не его сход, то гонка могла бы сложиться совсем по другому, в том числе и для Ферстаппена, которому СК очень помогла, иначе был вариант что он бы и Федю не обошёл, уж больно большой отрыв там был Одно дело скопировать старые наработки, другое дело доработать то что есть по собственному разумению. Этак надо из РБ каждый год персонал не самый последний переманивать, а лучше сразу Ньюи купить. Интересно, поведётся ли он лямов.. ну скажем на 100? )))

Он поехал в Ф1 потому что папа поставил ряд команд в простое условие - кто даст болид Ф1 прямо сейчас, тот и получит контракт. РБ благодаря наличию СТР могли себе это позволить, а вот остальные нет. Тем более как это сравнивать с Шарлем, который и ГП3 и Ф2 прошёл, не очень понятно. Что же он делает при этом в паддоке лично мне не очень понятно. Да и рот исправно открывает, просто сейчас его всё устраивает, поэтому он и не выдаёт обычные для себя перлы.

А можно прояснить - как Хорнер понял что Перес пытался сделать лучший круг, если тот после двух поворотов показал плохой результат? Логично предположить, что как раз плохой результат он показал, потому как и не пытался? Ох уж эти интриги. Если Серёга действительно не пытался, то это ещё в копилку к его взаимоотношению в команде.

Я же сказал "даже", до этого пока и близко не дошло, но если продолжить в таком духе, то эта ситуация обязательно сложится. Учитывая что два болида на старте всегда рядом - подобное просто витает в воздухе. Кроме того, краш в погоне за бестлапом, что нафиг команде не упал, тоже может привести к потере денег, но вы почему-то об этом предпочитаете умолчать.

Замечательная логика. То есть помощь Переса это "так, ерунда", а когда лишь маленькая толика от этой "ерунды" потребовалась Серёге - его просьбу просто проигнорировали, но это вообще не важно. В том-то и дело что лишь всё в сумме работает на результат, а если какой-то частички не хватит, то и результата не будет. Не просто так пилоты порой рискуют разложиться ради какого-то смешного лучшего круга всего-то с одним очком, это же "далеко не решающий факор" и "отдельно взятая гонка". Роль пилота в создании автомобиля в принципе переоценена, я уже молчу о том, что школьник там обеспечивал ну прям такую обратную связь, что аж сделали самовоз, а без него Ньюи так - погулять вышел. А бестлапить на болиде, у которого подозрительные вибрации - это не дурь? Или напомнить про краши на последних поворотах квалификаций (у того же Макса) или может про взорвавшиеся покрышки за пару поворотов до финиша? - это всё именно из этой же оперы. Это Хорнер сказал, я бы не прочь посмотреть результаты последнего круга Серхио по секторам, но пока не могу найти. Кроме того, если человек в принципе не хотел бестлапить, то его первый сектор естественно будет плохим, но Хорнер это преподнёс почему-то как "пытался, но не получилось". Вам не кажется что тут где-то мягко говоря налюбливание? Что до последних секторов, то Серёга получил добро на "давить", а Макса это "добро" в принципе не волновало.

Как это связано с тем, что Перес помог Максу в дальнейшем решить проблему с отставание в очках? Просто в следующий раз не поможет и всё. Причём естественно пилот это явно не покажет, "ну не шмогла я, не шмогла" и всё. Вот только не надо говорить что в таком случае уедет на мороз, так каши не сварить. В таком случае и разговоры про спонсора Переса не имеют под собой никакой роли. Это лишь бонус к пилоту, а не пилот в виде сомнительного бонуса к спонсору.

Ну так это им в плюс, они могут работать "с точки зрения начинки", а клиентские работают с тем что есть. Грубо говоря если фильтр какой-нибуль выполнен в виде буквы Г потому что так удобно поставщику, то вот такой и впихивайте в болид, а если сам разрабатываешь, то можешь сделать хоть буквой S, в случае если это важно с точки зрения аэродинамики.

В связи с этим хотелось бы поинтересоваться благодаря кому герой стал чемпионом в 2021 и благодаря кому "герой" не стал вице-чемпионом в 2022. Ходил. Об этом я и написал. Но дело не в этом, а в том что команда позволила бороться. Так-то к психологам много кто ходил, тот же Роман, но почему-то чемпионом не стал. Что он там создал? А почему не Феттель или не Ден или не Квят? ) Или разложится в погоне за лучшим кругом в угоду себе любимому, наплевав на интересы команды. Сенна раскладывался, а Макс прям затащит. Вот и надо дать добро обоим пилотам, хотя бы до инцидента, а не так что один говорить "есть" и выполняет приказы, а другой кладёт, причём на всеобщее обозрение, прибор. Хорнер уже высказался по этому поводу и сказал что можно, правда не уточняя кому именно, но я думаю что раз не уточнял, значит можно каждому. Ну будем посмотреть. Давно у нас Маки стали повозкой для рентачей? А то так и Федю можно рентой назвать. Это уже ему решать, если РБ провалится. то ему плевать будет что там и как было раньше, уйдёт и глазом не моргнёт. То есть движки только когда Перес нарушает команды жгутся, а у Макса нет? У Хорнера видя что у них самовоз есть единственный вариант - как минимум до "прокола" дать пилотам самим решать что делать в случае если они считают, что ГИ не прав. И так должно быть с обоими, по крайней мере в данный момент. Только у него условие чтобы не кататься на каждое ГП (вон пока все гоняют, в Австралии виноградники окучивает =) ), к тому же он морально выгорел, это заметно. А учитывая что Марко не его фамилию как сменщика в случае чего пилотов РБ назвал...

Я про сход Льюиса в Малайзии 2016.

Я не просто так букву "л" добавил в скобках. Всему есть границы конечно. Да и то он говорит о том что "я же говорил, меня не послушались".

Куда ушёл? В Астон Мартин? )))) Вот уж сейчас он точно никуда не денется. Дать Пересу спокойно вести борьбу и принимать решение самостоятельно, пообещав что в этом сезоне они вольны поступать как считают нужным. Хотят в погоне за лучшим кругом разложить болид за пару километров до финиша? Да как угодно. Но и стоять с кислой физиономией на подиуме как Марк - такое и врагу не пожелаешь.

Выцарапывать по семь очков за ГП это и есть борьба, кроме того - никто не застрахован от случайностей по типу сломаного крыла, прокола, неудобного выезда СК, механических проблем. Впервые на формуле один?

Критика это когда Льюис говорит(л) - я благодарен парням, они выложились, но немного ошиблись, с кем не бывает, но мы всё проанализируем и станем ещё сильнее. А тут не приходит на командный брифинг. Дескать вы сломали, вы и расхлёбывайте, мне не интересно что там случилось, подайте мне болид, который не ломается. А то что он самовоз - это само-собой разумеющееся.

Дать возможность бороться, всего лишь. Чувствуется как Перес постоянно перестрашивает ГИ, как он боится ослушаться требования командного мостика. Это мягко говоря не комфортно, когда ты не просто едешь по подсказу инженера, а ещё и крутишь в голове "а как там Макс?".