HuKCEP

Вообще не показатель. Тому пример стоимость на ГП Майами

И даже пруфы есть?

Гонки и квалы вместо практик, а не в дополнение к ним, так что мимо. А что в связи с этим цены изменились на ГП? Или судя по всему желающих смотреть за унылыми практиками просто меньше?

Только одно ГП прошло с новыми правилами спринта, так что по меньше мере разговоры про аварии сравнивать с практиками - не к месту.

Только не тогда, когда ты не видишь ни пулю, ни карты, ни стол, потому как когда не знаешь ни настроек, ни полноты баков, ничего - это то же самое. Нафига сокращать предсезонные тесты, нафига запрещать частные тесты новичков, пусть катаются сколько угодно!

Эффективность за счёт бОльшего числа кругов, в то время как для команд и пилотов высокого уровня не требуется трёх практик, это кстати доказано в Баку, когда часть пилотов по типу Карлоса ныли о том что им не хватило времени настроить болид, а остальные просто делали свою работу. Единственный минус спринта заключается в том, что команды 12+ мест даже не пытаются делать вид что они гоняются, просто работают как на практике.

С таким же успехом можно сделать трансляцию инженеров и наблюдать за тем как они с умным видом в мониторы смотрят и мышкой клацают.

Даже не смешно

Ну смотрите практику, это гораздо интереснее, да? Которые, кроме всего прочего, вполне себе понимают что гонка не выигрывается в первом повороте, да и давно у нас Джордж в крашеры записан?

Если бы Серёгу загнали под жёлтые флаги, которые очевидно должны были бы перерасти и переросли в СК в боксы.. .Я бы пришёл сюда рассказывать о том что команда слила ему гонку специально.

После квалы казалось что АМ сдулись и всё, сказки больше не будет, но Фёдор полностью разбил все мои опасения. Отличная работа.

Задача была предельно проста - добавить момент неожиданности. В этом я согласен кстати. Вот эти три практики с обкаткой до идеала с учётом современных технологий - надо убирать в утиль в любом случае. Вон Карлос как ныл - ыыы, мы не смогли подобрать настройки, проблемы, закрытый парк и прочее.. Что до самого спринта, то лично мне не очень понятно зачем аутсайдеры вообще в нём участвовали, я думал будет по 2-3 пита среди команд 12+ мест. Это же очевидная "бесплатная" практика.

Вангую гонка будет завтра паровозная.

В последнем сегменте у него всё работало. У Феди - нет. Хотя конечно возможно я что-то пропустил, где ознакомиться?

Две квалификации - это чистая скорость, что уже показатель. Кроме того, а у Ленса тоже проблемы с ДРС? Единственное это уникальность трассы в Баку, потому и говорю что посмотрим как там в Маями дела будут обстоять, но с другой стороны ведь многие привезли обновления, а АМ нет.

Я не радуюсь, я скорее расстраиваюсь. Я за то чтобы за подиум бились как можно больше команд. Макларен вон подтянулись немного и это просто отлично, ну а Астон похоже (если в США будет то же самое) повторили историю Хаас.

Нарушить правило закрытого парка просто так нельзя, нужны основания.

Хорошо что хоть от перевёрнутой решётки отказались и то хлеб. Меня больше во всей этой вакханалии ситуация с резиной раздражает. Вообще непонятно у кого сколько и как там всё это круговертится.

Вот и сказочке конец?

Интересно успеют с Пьером или нет. Квала на гонку же предстоит.

Видимо ты видишь? Или о чём речь? То есть что сказать-то хотел?

Судя по всему Тост не видит перспектив в команде, бороться за последнее место два сезона подряд это выше его сил, а с другой стороны - не назначили ли его козлом отпущения.

Место в GP2. Что прямо следует их слов Вольфа, разве нет? У тебя с логикой всё хорошо? Или место в Ф1 за СТР, или если его не будет, читай ГП2, то лучше ГП2 в чемпионской команде, чем за ведро под именем РБ, которое сливает по очкам Мерседесу в два раза. Всё остальное больные фантазии, которые комментировать не имею желания.

Либо даёте сразу место в Ф1, либо идём в Мерседес. Всё предельно просто.

Мерседес - чемпионская команда, РБ - болтались вне призов с СУ Рено, которая не ехала. При прочих равных выбор очевиден, не?