jurykovalev

Воскресенье прошло для Арвида уже лучше, сначала после отличного старта в реверсивной гонке с 6 на 4 и штрафа Энцо Йе впереди он смог повторить подиум, в главной же гонке даже не смотря на проигранный с поула старт, смог на первом круге вернуть себе лидерство и в дальнейшем уверенно довести гонку до победы и захватить лидерство в чемпионате. п.с. что в Макао, что ближневосточной, что тут, не понимаю, неужели пауэрбуст такая сложная штука, что её используют только в ФРЕКЕ? Потому что с чистыми обгонами у этого поколения Региональной техники так себе.

Я бы не торопился с выводами

Несомненно.

Может просто у него Алонсо в напарниках не было?) В первый сезон он разгромно проиграл уже ушедшему на пенсию Массе в квалах и просто проиграл в гоночном темпе, хоть и благодаря везению, разница по очкам получилась не большой в итоге, куда меньше, чем должна была быть по темпу. На второй год был слегка лучше Сироткина, который сам ну не топ звезда) Перес и Феттель его вполне спокойно опережали, хотя сам Чеко только и есть середняк, ну и Себ не самый лучший гонщик в мире, тем более в конце карьеры.

Линдблад, кажется, так и не подружился с регионалкой. Что в прошлом году зимой в Ближневосточной был нигде, по сути, так и тут пока, только смог стать 4-м в квале и третьим в гонке.

Наказание позицией лично от ГД, который по твоим сказкам боялся его наказывать. Без этого решения Маси, например, в АД21 Макс приехал бы с 14 очками преимущества и ему было бы достаточно финишировать 4-м( ну или 3-им при БК у Хэма). Так Маси помогал, так тянул:)) Сказочники... Именно так. Примеры есть и когда штрафы в секундах отменялись, как с Алонсо, например. Может и забирать.

У меня - факты. Просьба команды, ага)) Аннулирование круга - это наказание. т.е. штраф.

Любой из них убери - и второе место в Абу-Даби давало бы Максу титул) Поэтому и не нужно врать про якобы не штрафуемость Макса. Когда нарушал - получал в том сезоне с самой первой гонки.

Так боялся, что в Бахрейне сказали вернуть позицию и отдать победу, в Португалии аннулировал время, которого хватало на поул. И это за 3 первых ГП сезона. Ох уж эти вечные сказки про нештрафуемого Макса

Лицензия израильская, естественно.

Прям презентация настоящая, как у взрослых) Даже с Бакстоном)

И у того поул в дебютный сезон)

А Сильвер нет, конечно же) Но вообще там по сути весь удар дуга безопасности приняла. Да и Хэмилтон в Монце тоже молодец, легко мог уронить машину Макса, когда тот уже отсегнувшись из неё вылезал. Упал бы Макс, а потом ему на руку, скажем, остальная машина из-за попыток Льюиса выехать...

Испания.

Не обоих, только Макса) (ну, Хэмилтону нельзя было устраивать краш, ему нужно было в очки ещё попадать, но в борьбе на последнем круге вполне можно соперника случайно развернуть, например. И возможно даже остаться в десятке, даже если 5 секунд накинут, а вот Макса да, грозились дисквалифицировать за то, за что Хэмилтону дали всего 10 секунд, такие они максонатягивальщики были)

Пфф. Скандальный же, явное подыгрывание Хэмилтону, лишавшее его соперника преимущества по резине) Скандал вообще можно легко придумать к любому решению. Для красных флагов там по сути не было никаких причин. Как и любое решение Маси, кроме СК до конца гонки, не гарантировало никому титул. В конце концов Хэмилтон всегда мог снова Сильвер устроить, аккуратно пнув Макса при обгоне. Или сам Макс исполнит что-то типа Хэмилтона в Баку того же года)

Именно так и действуют. Нет в регламенте правила, что нельзя давать рестарт, пока все круговые не догнали пелетон. Ну так приведи пункт правил, который запрещает давать рестарт пока круговые не догнали пелетон. В том, что ты привёл - такого запрета нет. Это инструкции для пилотов - что они обязаны догонять пелетон. Всё. Что им обязательно его дадут догнать никто и нигде не говорит, читай нормально правила.

Так что я сделаю, если ты не хочешь читать то, что сам привёл. Это то, что должны делать пилоты и там нет слов, что они должны занять место. Они должны приложить усилия. А о том, что ГД должен дать им время там нет ни слова. Так что и это, и что не выпускать круговых - против правил - банальное враньё Тото (ну или он фигово знает правила, имеет право, конечно, для этого у команд другие люди есть, Марко вон тоже, являсь главой молодёжной программы умудрялся не знать правила получения СЛ или права на тесты в Ф1) Интерпритации и выдумки тут как раз только от тебя. Всё что ты привёл - это обязанность пилотов попытаться догнать пелетон. Там нет и в остальных правилах ни слова нет, что им такую возможность обязательно дадут и это очевидно, для любого кто достаточно гонок смотрит, что легко дают рестарт и без того, чтобы круговые догнали пелетон и это абсолютно строго по правилам.

При том что сами руководители команд уговорили ФИА максимально стараться не заканчивать гонки под СК и Мерседесу это было прекрасно известно. Более того даже уже после АД21 был случай, когда не всех круговых вернули в круг, но всем было пофиг, никто не кричал, не призывал уволить ГД, не проводил расследований)) При том что правила уже изменили и чётко прописали, что либо никто, либо все.

Там нет формулировки "должны занять место в очереди за СК" ты сам прекрасно перевёл - пилотам нельзя намеренно оставаться перед пелетоном, т.е. они должны в рамках разрешённого под СК темпа, догонять пелетон, но нет ни одного пункта, который бы обязывал не давать рестарта пока все они не догонят пелетон. То что ты привёл - это обязанности пилотов действовать при такой процедуре, а не правило, что их обязательно должны ждать. Пилоты, после того как им вернули круг вполне себе имеют право в боксы заехать и ты думаешь будут всё равно ждать?)

Смешно, когда, если бы не загоревшиеся тормоза машину убрали бы и за круг. Но уже вранья, про то, что не выпускать круговых - нарушения правил - достаточно, чтобы этот не читать дальше. С тех пор допускавшую подобное решение формулировку изменили. Но враньё Тото это никак не меняет. Не выпускать круговых было по правилам тогда, и остаётся до сих пор. А ждать, что они должны догнать пелетон вообще никогда не было в правилах.

Первая же строчка и сразу враньё. Правила не обязывают возвращать машины в круг и тем более ждать, пока они догонят. И так было и в 2021-м и так правила до сих пор прописаны. Возвращать машины в круг или нет - решает директор гонки.

Куда он денется-то? Когда он акционер в том числе.

Коуэлл сменил Крака на посту тимпринципала. Крак станет Chief Trackside Officer