jurykovalev

Так делегаты фиа проверяют, чтобы ставились точно такие же детали.

И тебя обошли соперники, умно) Ещё и поставить на гонку нужно точно такое же, т.е. нелегальное, а значит после гонки будет дисквал, профит)

Заменили на аналогичные и всё, это разрешено при аварии.

Мари Бойа переходит из ВАР в АРТ.

Что значит дали наводку? На что? На стандартную процедуру, которая после каждой квалы есть? Вы же сказали, что тут склоки были от РБ, получается вы утверждаете, что РБ заставили ФИА провести в Бразилии стандартную для всех ГП процедуру? И что? Мерседес в Бразилии это своё крыло тоже поменял в режиме закрытого парка без всякого штрафа, потому что за замену под присмотром ФИА на детали такой же спецификации никаких штрафов нет. Хэм получил штраф не за замену крыла, а за то, что оно не соответствовало регламенту. Так что к несоответствию крыльев у Хэма в Бразилии совершенно другая ситуация замены РБ деталей в режиме закрытого парка не имеет никакого отношения.

А причём здесь РБ? Крыло не прошло стандартную для всех проверку, никто никакого протеста там не подавал, это стандартная проверка была после каждой квалы и гонки есть.

Этого оказалось тоже нет, если буквально.

Собиралась, вроде. Татьяне удачи, хотя и ждать чего особого и не приходится.

Никто, но для безопасности не было препятствий их убрать, а правило (дурацкое, совершенно, зачем давать круговым возвращаться в круг, когда они могут просто пропустить лидеров, если уж вам они так мешают) для того и вводили, что зрителям не нравились круговые на рестартах, поэтому если нет причин не убирать - убирают.

Так они уехали вперёд и никакой угрозы не представляли, при чём тут безопасность? Ни на что не забивали, много раз уже давали рестарты, когда круговые не догнали пелетон, такого правила нет в регламенте просто физически. конечно, никто не запрещал Мерседесу быть на свежей резине.

Они и не должны проезжать, нет правила, что круговые должны догнать пелетон. Так не угадать что выбрать при СК - резину или позицию - тоже гонки и тоже равный выбор у всех был.

Спортивным. Как и объяснено в решении стюардов. Так и Тото тоже самое говорил бы, он и в этой гонке давил, когда первый ВСК был, что не дай Бог полный СК выпустят, это же так не спортивно будет(хотя выпуск СК вообще не спортивное мероприятие и это лицемерие на это давить то ещё). Тогда его послушали. Да и в конце Маси поступил ровно из тех же причин, что и возобновление гонки в Баку. Акцент на зрелище, а кто из пилотов в какой ситуации был - не важно, была бы обратная ситуация - всё было бы так же, потому что зритель хочет экшн. И вот такая установка - давать зрелище - плохо.

так и в АД всё по правилам. проигравшие всегда возмущаются.

Отнюдь. В Баку было точно такое же решение Маси, возобновить гонку на 2 круга и дать шанс Льюису отыграть кучу очков, вместо проигрыша 10. Маси в АД не запрещал Льюису быть на свежей резине.

А Латифи?

Ну в Баку дали победить Хэму, например.(или как минимум отыграть кучу очков в гонке, где он всю дистанцию проигрывал Максу 10 очков) Хотя тот же Маси мог и не возобнавлять там гонку, например. Но у Льюиса не получилось, тут тоже могло не получится. Каждый сам выбрал кем быть. Ну проигрывать Уилльямсу в квале было не обязательно. Да и кто знает, как там остальные круги прошли бы, тем более там из-за половинных очков и разница-то в два раза меньше был между местами. Так что в итоге та победа даже не дала того преимущества, какое было бы при полной гонке и втором месте Льюиса.

Затем, что в этот момент не было известно, сколько будут убирать машину Латифи, времени могло хватить как на финиш под СК, так и на 1-2 боевых круга и каждый выбирал, на что он ставит, на свежую резину или на позицию. Сыграла резина. (а вообще, Хэму нужно было заезжать даже не в этот момент, а под первым ВСК в середине гонки, догнать и обогнать Макса он потом легко бы смог, вот именно тогда отдали инициативу)

11 февраля презентация.

Откуда им там взяться-то? Рик заехал вместе с Максом, А впереди Леклера Хэм бы успел выехать. Ну то есть при любом варианте максимум 1 круговой.

Хьюза подтвердили в ВАР.

Это выдумки. Мерседесу точно так же разрешили заменить крыло в Бразилии. Никакого штрафа за замену крыла не было. Штраф был только за несоответствие машины регламенту, так когда машина РБ при заменах повреждённых элементов не соответсвовала регламенту, чтобы говорить о двойных стандартах? в каком ГП крылья, которые у РБ меняли не проходили проверку? Это Тото в статье лицемерит и делает вид, что регламент не читал, для пожалейки.

Так в каком ГП крыло РБ не соответствовало регламенту-то? Мерсу никакого штрафа за замену крыльев тоже не было.

Так Хэм не разложил, зачем к одним ситуациям совершенно другие приписывать?

И что в этой ссылке я должен найти, кроме нытья Тото про якобы двойные стандарты в совершенно разных ситуациях? Там где-то Тото говорит, что крылья РБ не прошли проверку на каком-то ГП где их меняли? Я что-то его таких слов не нашёл. По-моему тут не я не то смотрит и выдумывает.

Это когда это у РБ крылья, которые они меняли не проходили проверку? и Это не важно из-за чего оно регламенту не соответствует.