jurykovalev

По логике, для граунд-эффекта низкий лучше должен быть.

Я правильно понимаю, что у нас более сложная концепция по классификации Пиолы?

Короче, я понял, ярко голубой раздражает, остальное плюс-минус норм. В гулфовскую раскрасить и отлично будет)

Тикток поколение, 4 команды презентуют, очевидно же, что собирались не для того, чтобы за минуту покрывало снять и разойтись.

К окрасу надо будет привыкать, конечно. А так, выглядит вполне неплохо машина.

Ну чего от Трайдента тут ожидать совсем не понятно, жаль.

Сочи, наверняка, ну и какое-нибудь ночное ГП где практика 1 по условиям совсем не подходит для работы над настройками.

Да, их 37 одна лишняя.

Сегодгя серия пополнилась ещё двумя пилотами и оба Джошуа) Парагваец Дюрксен поедет за Арден, а Швейцарец Дюфек - за ВАР.

В Formula Renault 3.5 никогда так не было. Ты путаешь с его правоприемником, V8 3.5 который пытались проводить ещё пару лет, когда Рено прекратили поддержку старшей серии. Но это была уже совсем другая история.

Пишут что push-to-pass будет таки уже с этого года, 5 нажатий за гонку у каждого пилота, не более чем на 15 секунд за одно нажатие, начиная с третьего круга гонки.

На сайте трансляцию обещали, вроде.

С МакЛареном продлил контракт до конца 2025-го.

Ландо продлил контракт до конца 25-го.

Интересно, правда, теперь где Трамниц поедет. Он в Р-Эйсах тестился активно.

Испанец Лоренцо Флюкса, закончивший в прошлом году сезон 25-м, а до этого ставший 2-м в Ф4 ОАЭ и 6-м в Испанке, переходит из ВАР в Р-Эйс ГП.

Презентация 15-го.

Про АМ долго слухи ходили, что там Себа могут не продлить. Больше, вроде бы, некому.

Отличным сезоном в более престижной Ф1. И других британцев) Ну и престижнее. Нет ничего удивительного, что отличный сезон Ландо в королевке, оценили выше титула ЧМ по гонкам на выносливость среди Тойот или титулов Бирмана в Ф4.

Побороться с Мотопарком за титул тут было бы логичнее, чем лезть по сути ни с чем в плане опыта и достижений в трёшку.

Монолит собираются в этом году расширится до разрешенных 3-х автомобилей, первым пилотом объявили Пьетро Арманни, провёл прошлый год в Итальянской Ф4 и занял там 28-е место.

Майк Конвей в прошлом году стал чемпионом мира в серии под эгидой ФИА)) Оли Бирман взял два титула в прошлом году в сериях под эгидой ФИА) А Ландо признали лучшим британским гонщиком в конкретном прошлом году, в котором он взял ровно столько же титулов, как и Льюис. Сколько их было в прошлом не имеет отношения к конкретному сезону, за который награда. Что поделать, так решили болельщики подписчики автоспорта британского. Для них оказались важны не только циферки в протоколе.

Да, более успешная, хотя и тоже сильная, но у Рассела скорее было преимущество в том, что он провёл год на Пирелли в ГП3 до этого, а Ландо никогда на таких чувствительных шинах до этого не выступал.

Ты продолжаешь подтверждать, что ничего не смыслишь в молодёжках. Т.е. то, что Хэмилтон проигрывал в первые сезоны в Рено 2.0 и Ф3 это ты за проигрыши не считаешь, типа?) Как ты там сказала, у Хэма даже ни одного титула в серии ФИА нет в молодёжках)) И ты снова неправа, Норрис провёл 6 полных чемпионатов в молодёжках выиграв 5 из них. Хэмилтон провёл 5 и выиграл лишь 3. Если с математикой у тебя так же плохо, как с историей, то сообщаю, что у Норриса 83% побед в чемпионатах а у Хэмилтона лишь 60, при этом Норриса 3 местных титула, 2 Европейских и одно вице в международном, у Хэма 1 местный, 1 европейский 1 международный, как ты не выкручивайся факты не изменить, карьера Норриса в молодёжках - лучше. Титул в Ф2 у Сенны есть? А у Мальдонадо есть. Карьера в молодёжках - это не результаты в Ф2.

ну и что ты в своей луже барахтаешься, только больше пачкаешься. Хотя бы историю своего ненаглядного бы изучила. Серии в молодёжках вполне легко можно разделить на 4 уровня, Ф4, ФРегионал(ранее рено 2.0), Ф3 и Ф2(Ранее Ф3000/ГП2 и Рено 3.5). Чем больше пилот проводит в молодёжках в одной серии сезонов, тем менее ценнее титул, т.к. получается преимущество опыта. уровень Ф4 Норрис - чемпион на первый год в ФИА Ф4 британии, Расселл чемпион на первый год в BRDC F4 - чемпионат слабее и не по правилам Ф4 ФИА. Во времена Льюиса уровень Ф4 в молодёжках был относительно не сформирован, по крайней мере централизованно, но можно брать за это Формулу Форд, в которой Льюис не выступал. Итого уровень Ф4 - Норрис - титул в ФИА серии, Расселл титул не в ФИА серии, Льюис - н\а. уровень 2.0/ФРег Норрис - титулы за 1 первый год в Еврокубке, СевероЕвропейском кубке ну и Тойотовском зимней серии в Новой Зеландии, что тоже на этот уровень подходит. Расселл на этом уровне не выступал, Хэмилтон - на первый год третий в Британской Ф Рено, 5ый в Еврокубке, на второй год титул только в Британской Ф Рено которая, естественно, слабее европейской. итого по уровню этому у Норриса Европейский и 2 местных титула на первый же год, у Хэмилтона лишь местный титул и лишь на второй год. Уровень Ф3 Норрис - с первого же раза чемпион ФИА Ф3 Евро, Расселл на первый год в ФИА Ф3 Евро 6, на второй год там - третий, и только перейдя в ГП3, что на этом же уровне стал там чемпионом на первый год. Хэмилтон - в Ф3 евро (без приставки ФИА, кстати, как и ГП2 с ГП3 её не имели, к твоему сведению, к слову о титулах в сериях ФИА) на первый год - 5ый, на второй только титул. Итого - Норрис - титул на первый год, Рассел - только 3-ый в Ф3, но титул в ГП3 но с опытом на этом уровне, Хэмилтон титул на 2 год. уровень Ф2 Норрис - второй в ФИА Ф2 на первый сезон, Расселл титул в ФИА Ф2 на первый год, Хэмилтон титул в ГП2 на первый год. Итого - Норрис - вицетитул, Рассел и Хэм - титулы у всех на первый год. Очевидно, что карьера Норриса в молодёжках лучше двух других, т.к. на всех уровнях он больше достижений заработал, а второе место в Ф2 на первый год ничем не хуже первого, по сути, это такое большое достижение, для тех кто разбирается в молодёжках.