jurykovalev

Да, более успешная, хотя и тоже сильная, но у Рассела скорее было преимущество в том, что он провёл год на Пирелли в ГП3 до этого, а Ландо никогда на таких чувствительных шинах до этого не выступал.

Ты продолжаешь подтверждать, что ничего не смыслишь в молодёжках. Т.е. то, что Хэмилтон проигрывал в первые сезоны в Рено 2.0 и Ф3 это ты за проигрыши не считаешь, типа?) Как ты там сказала, у Хэма даже ни одного титула в серии ФИА нет в молодёжках)) И ты снова неправа, Норрис провёл 6 полных чемпионатов в молодёжках выиграв 5 из них. Хэмилтон провёл 5 и выиграл лишь 3. Если с математикой у тебя так же плохо, как с историей, то сообщаю, что у Норриса 83% побед в чемпионатах а у Хэмилтона лишь 60, при этом Норриса 3 местных титула, 2 Европейских и одно вице в международном, у Хэма 1 местный, 1 европейский 1 международный, как ты не выкручивайся факты не изменить, карьера Норриса в молодёжках - лучше. Титул в Ф2 у Сенны есть? А у Мальдонадо есть. Карьера в молодёжках - это не результаты в Ф2.

ну и что ты в своей луже барахтаешься, только больше пачкаешься. Хотя бы историю своего ненаглядного бы изучила. Серии в молодёжках вполне легко можно разделить на 4 уровня, Ф4, ФРегионал(ранее рено 2.0), Ф3 и Ф2(Ранее Ф3000/ГП2 и Рено 3.5). Чем больше пилот проводит в молодёжках в одной серии сезонов, тем менее ценнее титул, т.к. получается преимущество опыта. уровень Ф4 Норрис - чемпион на первый год в ФИА Ф4 британии, Расселл чемпион на первый год в BRDC F4 - чемпионат слабее и не по правилам Ф4 ФИА. Во времена Льюиса уровень Ф4 в молодёжках был относительно не сформирован, по крайней мере централизованно, но можно брать за это Формулу Форд, в которой Льюис не выступал. Итого уровень Ф4 - Норрис - титул в ФИА серии, Расселл титул не в ФИА серии, Льюис - н\а. уровень 2.0/ФРег Норрис - титулы за 1 первый год в Еврокубке, СевероЕвропейском кубке ну и Тойотовском зимней серии в Новой Зеландии, что тоже на этот уровень подходит. Расселл на этом уровне не выступал, Хэмилтон - на первый год третий в Британской Ф Рено, 5ый в Еврокубке, на второй год титул только в Британской Ф Рено которая, естественно, слабее европейской. итого по уровню этому у Норриса Европейский и 2 местных титула на первый же год, у Хэмилтона лишь местный титул и лишь на второй год. Уровень Ф3 Норрис - с первого же раза чемпион ФИА Ф3 Евро, Расселл на первый год в ФИА Ф3 Евро 6, на второй год там - третий, и только перейдя в ГП3, что на этом же уровне стал там чемпионом на первый год. Хэмилтон - в Ф3 евро (без приставки ФИА, кстати, как и ГП2 с ГП3 её не имели, к твоему сведению, к слову о титулах в сериях ФИА) на первый год - 5ый, на второй только титул. Итого - Норрис - титул на первый год, Рассел - только 3-ый в Ф3, но титул в ГП3 но с опытом на этом уровне, Хэмилтон титул на 2 год. уровень Ф2 Норрис - второй в ФИА Ф2 на первый сезон, Расселл титул в ФИА Ф2 на первый год, Хэмилтон титул в ГП2 на первый год. Итого - Норрис - вицетитул, Рассел и Хэм - титулы у всех на первый год. Очевидно, что карьера Норриса в молодёжках лучше двух других, т.к. на всех уровнях он больше достижений заработал, а второе место в Ф2 на первый год ничем не хуже первого, по сути, это такое большое достижение, для тех кто разбирается в молодёжках.

Да, у обоих карьера в молодежках хуже, чем у Норриса.

Нет, ты просто пишешь несусветную чушь т.к. совершенно не знаешь, о чём говоришь. Лучше чем у Норриса в молодёжках за последние лет 20 почти ни у кого карьеры нет, у Леклера разве что сопоставимая.

Норрис чемпион FIA F3 европейской и чемпион Еврокубка Рено 2.0 какие национальные серии

У кого? У Норриса нет титулов в молодёжках? да... Лужу глубже ещё надо поискать... И что? У него и напарник был всяко лучше, чем у Расселла, а опередил он его поувереннее.

У него полно побед и титулов, делай хоть уточнения, что в Ф1, а то иначе чушь получается. У Феттеля больше титулов, чем у Сенны, например, но я сомневаюсь, что тот, за кого ты обижаешься, скажет, что Феттель лучше, не говоря уже про того же Сэра Стирлинга Мосса, у которого тоже титулов в Ф1 ноль, а всё равно пилот великий. В конкретно прошлом году Ландо выступал отлично и лучше других британцев, с учётом техники, которая у них была, опыта и т.д.

Новобранец получил вчера награду лучшего молодого гонщика британии от Автоспорта

Заслуженно лучший британский гонщик Ландо)

почему? С техникой он знаком, команда сильная, а сильные соперники или выступают на неполном расписании или косячат/ловят невезение.

да не, Альфа вытащила, видимо. Вон в музее сегодня у них был с Чжоу. Вообще, обидно немного, ГЧ, конечно, шоу, но у Валер с его опытом снежных ралли были хорошие шансы.

Я молодёжки не читаю, а смотрю. Зачем мне читать чушь написанную кем-то в Википедии, когда я точно знаю, что и в региональной коробка передач лепестковая. Вот тебе кокпит регионалки, можешь поискать там рычаг)

В связях порочащих пока замечен не был.

В нашу академию взяли Зака О'Салливана, парнишка может быть весьма перспективным, в 20-м он стал вторым в Британской Ф4, в прошлом году выиграл британскую серию GB3 в этом году поедет за Карлин в Ф3.

Уверен, что не сменщиком Эда на дорожниках, например?)

Чемпион BRDC F3 2020-го года, американец Кайлен Фредерик после 22-го места в прошлом году за Карлин, в этом году поедет за Хайтек.

Ты не знаешь, о чём пишешь. Давно уже не используется.

Далеко не всегда, командофанов не меньше. Очень странно когда вроде бы хотят главенства спортивной составляющей, но при этом считают случайные сходы по технике - каким-то хорошим фактором. Ведь наоборот как раз, чем меньше тех сходов - тем более справедлив результат. Она и сейчас значит не меньше. А можно ещё и вместо моторов педали крутить - ещё больше от пилотов зависеть будет. Какая Нафиг разница? Передачи и сейчас в ручную переключается, автоматических кпп нет в Ф1. И что? 10 одинаково великих гонщиков и не может быть в пелетоне, в любом случае один, два три вырвутся вперёд. Доминирование лучших - это во всех видах спорта есть, а пытаться сделать так, что бы всегда была чехарда - как раз и есть уклон в угоду шоу, против которого ты как бы выступаешь.

Всегда можно что-то улучшить, но принципиально, особых отличий Ф1 сейчас от Ф1 "ТАДА" не слишком много. Ф1 никогда не была моносерией. пара гонок не даст никаких ответов, пара гонок в принципе ничего не показывает, а про интерес - те же Феррари много раз говорили, что их не интересуют гонки на стандартных машинах со стандартными моторами, как и уверен большинству производителей это не надо, тем более даже в моноформулах влияние команд достаточно велико. что-то их не видно даже на полноценное участие, а кому будет интересно спонсировать команды, которые могут в большинстве гонок даже просто на старт не выходить я не знаю. 50-е были давно, да и не считая 500-ки, которая была отдельной историей, там не сильно больше нынешнего и участвовало, а то и меньше 20 даже. Особенно весело это буде когда между этапами нет перерыва, и команды уезжая в понедельник вторник с одного этапа, приезжают в среду- четверг на другой, а там нужно где-то разместить технику и грузы, не говоря уже что банально нет времени проводить какие-то этапы отбора для двух половин. Да и нет в мире 30 команд, которые достойны Ф1, как и 60-ти гонщиков уровня Ф1. Да хоть 100. Вот в Ф3, например, 30 гонщиков, из них половина, по сути статисты. И зачем их столько нужно? Можно ещё как на трек днях в Ф1 всех желающих на любых машинах пускать. Да более-менее всегда так и было, только сейчас Рент поменьше, по крайней мере совсем откровенных. Да больше редко и было. Сенна-Прост, Шумахер-Хаккинен, и ничего, многими считаются весьма интересными временами эти сезоны. когда смотрели борьбу двух. Да, и там точно так же в чемпионатах огромная разница между грандами и прочими, и точно так же смотрят на борьбу двух, например, если взять Испанию. А ты, грубо говоря, предлагаешь запретить тренерам давать игрокам установки, запретить играть командам по разным схемам и т.д.

Если вы хотите смотреть Ф2, то и смотрите, кто же не даёт. Можно Ф1 и на картинге проводить, почему бы нет. Правда это перестанет быть Ф1, так как названые выше "проблемы" это по сути ДНК Формулы один. Ф1 всегда была противостоянием команд и пилотов, всегда была разница в технике, всегда стремились к инновациям. 30-40 команд, круто, и ничего что даже на современных трассах боксов только на 25-27 команд хватит, не говоря про более старые) не говоря уже о том, что не найдётся столько желающих платить большие деньги за то, что бы даже не выходить на старт.

Ну хоть так, хотя в МП перспективы были бы получше, конечно, а так Франко опять затеряться может, будет жаль (хотя, вроде, были слухи, что под возможное возвращение ГП Аргентины Колапинто поддержат родные спонсоры)

С праздником, YKA!

ну прям уж Заубер никогда КПП не делали.

Храбрости же добавляет) хотя при чем тут обгоны и слова Боттаса, что порой было морально тяжело? Боттасу наверняка нелегко было принимать, что он проигрывает. Плюс вечный прессинг однолетних Контрактов. Обгоны-то тут причём.