jurykovalev

А Албон с Гасли создавали, что ли?)

Перес Лучше Албона выступает в РБ, Уилльямсу нечего терять и спокойно можно рисковать, плюс влияние шин дождевых на аэродинамику может разные машины как улучшить, так и ухудшить, а Перес в Канаде всегда не очень был. Если эта стратегия была таким везением, кто ещё из напарников на такой тактике опередил своих напарников на Медиум-Хард?

Откуда мне что-то знать из того, что ты выдумал? Это твои слова, за них только тебе и отвечать) Представь, я сейчас буду ходить рассказывать, что Стич обкрадывает старушек, а на твои вопросы "с чего ты это взял" буду требовать, чтобы ответил ты Это же ты у нас написал, что знаешь, как там на практике с гранулированием

Обидно за штраф, ну и если гонка будет посуху на очки вряд ли были бы шансы даже со второго места

А я говорил. Слики снова прогреть не смог.

Понятно, в реальном мире почитать ответы нельзя)

Даже больше, чем знал Что и цитату моих слов принёс? И на вопросы, заданные по тому, что ты утверждал - ответил? Молодец, какой! А можно это где-то почитать в реальном мире?

Ну так не съезжай, а ответь за свои слова, принеси цитату, которую ты мне приписал, ответь на заданные по поводу твоих утверждений вопросы.

Пока цитату приписанных мне слов не принесёшь, что я ещё могу? Поддакивать твоим фантазиям? На что ответить-то я должен, если я задаю вопрос тебе по поводу твоего утверждения? Понимаю Так что там на практике, в каких случаях пилот и команда не могут повлиять на то, когда именно(раньше или позже) возникнет гранулирование? И какой из таких случаев был в Майами, кто/что это подтверждает? и Как так получилось, что в случае, когда на практике повлиять на появление гранулирования пилот и команда никак не могли по твоим словам, были команды и пилоты, у которых не было гранулирования?

Ну, для начала А то, час прошёл, и минимум 4 раза я просил уже, а воз и ныне там. Это пять, сначала пробалаболить что-то, что не можешь ничем подтвердить, а потом требовать у тех, кто что-то просит по этому балабольству объяснить - объяснений собственного балабольства

И снова проигнорил про цитату) Кстати, на вопрос ответ будет: Так что там на практике, в каких случаях пилот и команда не могут повлиять на то, когда именно(раньше или позже) возникнет гранулирование? И какой из таких случаев был в Майами, кто/что это подтверждает? Ты написал, значит знаешь и сможешь меня просветить. (интересно, долго ещё ты будешь делать вид, что ответил на выделенный вопрос, хотя отвечал про избежать гранулирования, а не про влияние на то, как рано оно проявится и сколько на этом потеряешь, как я специально выделил?)

Сковородку протрёшь скоро) Как так получилось, что в случае, когда на практике повлиять на появление гранулирования пилот и команда никак не могли по твоим словам, были команды и пилоты, у которых не было гранулирования?

Меня не устраивает, что его вообще там нет, потому что то, что ты попытался выдать за ответ, даже к этому вопросу не относиться. Так что там на практике, в каких случаях пилот и команда не могут повлиять на то, когда именно(раньше или позже) возникнет гранулирование? И какой из таких случаев был в Майами, кто/что это подтверждает? Ты написал, значит знаешь и сможешь меня просветить. А вопрос про цитату моих слов просто уже игноришь несколько раз) Как и вот это

Нет, ответа на вопрос Так что там на практике, в каких случаях пилот и команда не могут повлиять на то, когда именно(раньше или позже) возникнет гранулирование? И какой из таких случаев был в Майами, кто/что это подтверждает? Ты написал, значит знаешь и сможешь меня просветить. там нет. Как нет и цитаты от тебя моего заявления, которое ты мне приписал.

Как некультурно переходить на личности) И очередной вопрос проигнорировал А главное интересно, что же в очередной раз я переврал, если ты чёрным по белом написал, что никто не настроил машину(чтобы не было гранулирования) а потом оказалось, что некоторые настроили. Или почему у Сайнса не было гранулирования?

писал. Итак, у некоторых пилотов гранулирование было, у некоторых не было, но пилоты на это никак не влияли потому что...?

Ну ты же написал, что ситуация в Майами - это случай когда нельзя избежать гранулирования - такая формулировка означает, что оно было у всех(причём ещё и одинаковым, раз пилот/команда у тебя на это никак не влияли). Так что с логикой тут всё в порядке, никакой подмены. Хорнер сказал, что медиум были хорошие шины, Пирелли сказали, что проблем с гранулированием было меньше, чем они ожидали, Педро сравнивая Алонсо и Сайнса явно говорил, что ситуация у них была разной, т.е. очевидно, что у Сайнса, как минимум проблем по мнению Педро не было. А цитату можно этого заявления? Потому что ты опять подменяешь влияние на момент появления гранулирования в очередной уже раз на избежать гранулирования, о чём разговора не было. И нет, это не ответ на мой вопрос. Так что там на практике, в каких случаях пилот и команда не могут повлиять на то, когда именно(раньше или позже) возникнет гранулирование? И какой из таких случаев был в Майами, кто/что это подтверждает? Ты написал, значит знаешь и сможешь меня просветить.

Что я подменил, какое понятие и какой факт проигнорировал? Я не могу объяснить твои фантазии. Я же не утверждал, что Это ты у нас знаешь, какие бывают случаи гранулирования, раз написал выделенное. Зачем мне задавать вопрос, зная на него ответ? Это ты у нас разбираешься, что там с гранулированием на практике, вот я и хочу просветиться. Так что там на практике, в каких случаях пилот и команда не могут повлиять на то, когда именно(раньше или позже) возникнет гранулирование? И какой из таких случаев был в Майами, кто/что это подтверждает? Ты написал, значит знаешь и сможешь меня просветить.

В смысле ко мне? ты же утверждаешь, что Значит, либо выделенное - твоё пустое балабольство, либо ты знаешь, что это за отдельные случаи такие, и почему гонку в Майами можно отнести именно к таким случаям гранулирования.

Макс избежал, почему-то, и не только он, вообще никто после гонки из пилотов, практически, про шины и не вспоминал в своих словах. (хотя ты и подменил понятие влиять на гранулирование (когда оно появится и сколько на этом потеряешь) на понятие избежать, о котором речи не шло. Однако, это не ответ на вопрос. Что же за такой случай был в Майами, какими факторами он отличался от обычного, где пилот влияет, а главное, если пилот не влиял в Майами, почему гранулирование было у всех по-разному, а Пирелли вообще сказали, что проблем было меньше, чем они ожидали, такой уж исключительный случай

Чушь, потому что у разных пилотов проблемы были в разное время (у некоторых вообще не было) и потеряли они на этом соответственно по-разному, т.е. прямая зависимость от связки пилот/команда, и Педро и Хорнер подчёркивали, что Алонсо проделал отличную работу с шинами, ставя его в пример тем, кто не так хорошо это сделал. И ты никак этим не опровергаешь то, что Стич и Хорнер сказали, что не смотря на проблемы Переса с гранулированием, он мог атаковать больше и этого бы хватило для борьбы за победу. Хорнера нетеоретические выкладки говорят, что да. А вот твой ответ на вопрос ожидаемо делся куда-то

Могу и возражаю, Стич и Хорнер написали, что Чеко мог держать темп выше, и тогда бы создал отрыв, которого не хватило. Что ты им возразить можешь? В каких случая пилот и команда не могут повлиять на то, когда именно(раньше или позже) возникнет гранулирование? И какой из таких случаев был в Майами, кто/что это подтверждает?

Не правда, во-первых пилот влияет на возникновение гранулирования. Во-вторых - т.е. сам же пишешь, что не смотря на гранулирование, они могли держать темп выше. Если могли держать темп выше смогли бы победить. При этом ты в самом начале утверждал, что Перес не победил из-за фактора, на который он не мог повлиять. Только придумать такой фактор ты никак не можешь, потому что и гранулирование (его возникновение) зависит от пилота и выбор темпа и оценка верная состояния резины (то самое про осторожничали и могли держать темп выше) зависит от пилота. А ты городишь чушь про то, что Чеко ничего не мог сделать, при том, что сам пишешь, что он мог ехать быстрее

Что именно я передёргиваю. Ты написал "выяснили,что могли ехать быстрее". Почему не ехали-то?

Группа А Группа Б Финал