Lewis Hamilton fan

Ну тут не удивлен, Макс еще с 21 года приучен собирать максимум очков везде, где можно. И пусть на него временами находят помутнения, как в Венгрии и Австрии, глобально он очень стабильный пилот даже в плотной титульной борьбе. В чем прекрасно убедился Вольфф в 21 году, который, видимо, по этой причине его и обхаживает. Расселл пока выигрывает отдельные гонки, но не показал, что при прессинге перестанет улетать в стену на последнем круге. Антонелли это молодняк, от которого можно ожидать многого, но точно не стабильности, в 17 лет ее не бывает. Дорого Норрису дались его ошибки, если систематически уступающий ему в темпе Пиастри (кроме пары последних гонок) обошел его в наборе очков. На кого здесь грустно смотреть, помимо Переса, так это на Алонсо. Поймал себя на мысли, что с таким Астоном он совсем стал неприметным. Любой новый зритель, который включит Ф-1, даже не поймет, что он за гонщик и чем отличается от середняков, с которыми гоняется.

Перепутали Австрию с Великобританией, в Австрии была победа

Согласен. Либо с новыми комплектами взвешивать, либо вообще без них - ведь шины разной спецификации могут весить по-разному (те же с канавками могут быть тяжелее софтов на практике). Шины после дождя в теории тоже могут быть тяжелее.

Вообще с тз Вильямса какой-то совсем грустный контракт, им разве нужен этот геммор, трястись каждый день, что завтра Сайнс с кем-то другим подпишется, а там зима, надо срочно искать замену. ИМХО с точки зрения репутации им не нужно это, совсем что ли командой третьего сорта себя считают.

Да, рационально все верно, я сам топил за штраф в Спа. Просто неприятно удивлен тем, что в Бельгии было обгонять едва ли не сложнее, чем в Венгрии. Ну не должно так быть, это какая-то неправильная Ф-1. Гонка вышла скучная, если бы не тактика Расселла, смотреть даже было бы не на что.

После этого паровозика из ДРС и провала Норриса закрались сомнения в том, был ли большой смысл отбывать штраф тут. С поула мог и победить, а штраф где-нибудь потом, в гонке, где все равно будет мало шансов на нормальный результат. Регламент официально вводили для того, чтобы было легче обгонять. Первый год так и было, а дальше пошло то же самое, что и всегда. Уже предвкушаю, какое тошнотворное зрелище ждёт в Монце.

Шансы хорошие, я бы оценил в 80%, потому что очки теряет в таких плотных гонках не только Макс, а все соперники по очереди. Вот и сегодня Маки слажали в очередной раз, подарив победу Мерсам, при этом Мерсы слишком далеко по очкам, чтобы бороться за титул. Про Феррари и говорить нечего. Если у заменителя Переса попрет, то и КК шансы хорошие взять естт.

И да, в ЛЗ Переса теперь обошли оба Мерседеса. Теперь он официально последний из 4 команд, включая даже Феррари. Это финиш.

Спасибо за БК, но пора. Время пришло попробовать кого-то другого в этой машине. Чел со 2 места приехал 8, без претензий на борьбу за подиум, начав отставать от Леклера и Хэма еще на первом отрезке. Его напарник приехал 5 с 11 места, потеряв в трафике намного больше времени. Комментарии излишни.

А в 2008 - были. Как и в 2011, например. Глобально Хэм не показывал стабильность в контактной борьбе года до 2012, то есть до 27 лет. 2007 год в этом плане несколько аномальным вышел.

На мой взгляд,, РБ мог бы сделать так. Посадить в кокпит Рика и поставить ему четкие дедлайны по входу на показатели, необходимые для борьбы с Маком и Мерсом - с учетом того, что у него достаточно опыта для этого. Дать задачу вкатиться в течение ближайших 5 гонок. Параллельно инициировать переговоры с Сайнсом -- на случай, если Рик тянуть не будет, подписать контракт с ним на следующий год. Цунода - кот в мешке и без опыта серьезной борьбы, Лоусон это несерьезно на данном этапе.

Хороший угол камеры, прекрасно дает понять, что Хэм смотрел в зеркала и видел, где находится соперник. Оставлял места ровно на столько, на сколько нужно, чтобы разъехаться без обоюдных ошибок. Беда такого подхода только в том, что гонщики все-таки люди и рано или поздно где-то могут ошибиться, а пространства и времени для реакции на свою или чужую ошибку просто не останется.

Все логично, дальше уже будет негде ставить. Да и на трех моторах не поездишь долго, помимо гонок, были еще спринты, которые изнашивали движок поболее, чем стандартные практики. Единственное - не понимаю, зачем тянуть с заменами других элементов, если их менять тоже нужно. Лучше уж в Спа сразу отмучиться, чем придумывать, где что по мелочи поменять на других трассах.

Конкретно между Максом и Льюисом никакого вагона места не вижу - я как раз об этом и говорю, Хэм сознательно дал минимум пространства между двумя машинами. Это работает, если соперник не ошибается, но если ошибся и хоть немного пропустил апекс поворота, все, потенциально риск контакта растет в разы. У Хэма самого было вагон места слева, чтобы выбрать другую траекторию и гарантированно обезопасить свою машину, избежать контакта при любом дайвбомбе, но он не захотел. Что и указали стюарды. Вины с Макса не снимаю, в целом его ошибка создала возможность для контакта.

Зачем уступать? Достаточно было посмотреть, что место слева еще было - более чем достаточно, чтобы избежать любого контакта. Поребрик считается частью трассы, и с его учетом Норрису дали места достаточно. Ничуть не меньше, скорее даже больше, чем Сайнс дал Максу за год до этого. Там не та ситуация, когда за пределами асфальта сразу трава, там широченный поребрик. Будь там трава, я бы согласился, что Макс его выдавил. И как раз хороший выход можно было себе самому обеспечить из поворота, банально перекрестив траектории.

Траектория, когда едешь один, и траектория, когда на внутренней траектории находится кто-то еще, как правило, отличаются. И да, как бы надо учитывать, что соперник может где-то ошибиться - поэтому когда оставляешь минимум места, это всегда риск для самого себя. Просто Хэм привык бороться с Максом жестче, чем с условным Шарлем (это взаимно, видимо), плюс борьба шла за подиум, отсюда и результат.

С того, что мог избежать контакта тоже, как сделал Макс годом ранее с Сайнсом, просто не захотел. Либо не рассчитал что-то, что тоже можно понять - переднее крыло свое из этих машин увидеть нереально в любом случае, остается только на глазок прикидывать. В любом случае, считаю, что там была 70 на 30 вина Макса, как и в случае в Венгрии.

Повезло, что судьи судят не по инциденту, а по последствиям в очередной раз? Да уж, повезло-повезло. По всему остальному - есть вердикт стюардов, там черным по белому все указано.

Ну сейчас он неприкосновенен, но тенденция такая, что Маки становятся быстрее, а РБ нет. У Макса будет штраф за мотор, это автоматически потеря как минимум 7-10, а возможно и больше очков относительно Норриса. Гонок еще 11, плюс есть спринты, в которых можно допом собирать. Абсолютно верно, что Макс публично призывает инженеров что-то с этим делать, потому что если Норрис будет каждую гонку отыгрывать по 7-10 очков, это превратится в проблему в концу сезона. Норрис уже должен был отыграть больше, лишь серия ошибок Маков в последних гонках помешала ему приблизиться к Максу еще очков на 20-30.

Как раз за универсальность ее и называют самой сильной. РБ отваливается назад на разных трассах в разную погоду, обновления машину не ускоряют, уже даже нельзя предсказать, когда она поедет, когда нет. Мерсы поехали только недавно. Маки едут быстро в дождь, посуху, в Венгрии, Австрии, Британии, Канаде, Монако, на совсем разных трассах в разную погоду. А причина, почему побед так мало, совсем не в машине. Сама команда ментально не доросла до борьбы за титул. Что-то вроде РБ-2009 или Феррари 17-18. Инженеры тут опередили в развитии стратегов, пилотов и руководство. Лишний раз вчера подтвердили это.

В Британии и Канаде было зеро столкновений, и приехал вторым и первым на машине, которая ни в чем не превосходила соперников. В Австрии вина лежала и на Норрисе тоже, как и в Венгрии часть вины лежала на Хэме, который пошел на контакт там, где мог оборонять позицию по-другому. Непривычно тут только то, что вину за все столкновения автоматически списывают на Макса. Он не похож, конечно, на самого чистого гонщика с точки зрения обгонов, но и остальные гонщики явно не идеальны тоже.

Бразилия уже поздно, моторов не хватит. В Монце по-прежнему будет сложно обгонять, там одинаковые повороты и паровозик, эффект ДРС минимальный. Нет, тут только Бельгия подойдет. Не пойму РБ, если они выберут какую-то другую трассу.

Вряд ли в Бельгии что-то станет понятно, скорее всего там Макса ждет моторный штраф, его больше негде отбывать, кроме как в Бельгии.

Росберг действительно говорит часто. Но отнюдь не всегда с умом. При этом умнее комментатора говорить совсем не сложно, большинство этих ребят - люди среднего ума и часто даже без диплома журфака.

Ну вот у тебя, как я понимаю, есть школьный аттестат, да? Есть чем хвалиться. И при этом три ошибки в одном предложении. Интересно, как называется школьный предмет, учащий народным мудростям, но не тому, как правильно писать на родном языке? Короче, тебе самое время на второй год оставаться, "образованный".