Lewis Hamilton fan

Не припоминаю, чтобы по этой смешной формулировке в последнее время кого-то реально наказывали. Расследования были, кроме предупреждений не припомню наказаний. Ну и да, получается, что если бы рядом не было Расселла, никто бы не обратил внимание на эту неоправданно медленную езду. Кстати, а Расселл по такой же логике мог ехать неоправданно быстро для прогревочного круга, почему бы его езду не расследовать? Может, его быстрая езда создавала опасность для других пилотов?

Пик маразма - это штраф за блокировку на медленном круге. Повод такой же высосанный из пальца, как и сам размер штрафа.

Самое смешное, что скорее всего, в спортивном регламенте даже нет штрафа в одну позицию в принципе, как и нет такого штрафа за блокировку. Всегда либо 3, либо 5 позиций. И только за блокировку на быстром круге. Ах да, и штрафной балл в коллекцию как особо опасному преступнику за блокировку на медленном круге как вишенка на торте. А здесь ещё и как вывернули, что мол пожалели Макса, аж два позиции на решетке ему подарили с барского плеча, ведь уникальные же обстоятельства. Видимо, уникальные в том, что судьи теперь не только сочиняют нарушения, но и штрафы за них придумывают на ходу, на глазок. И ведь пипл как всегда схавает.

С учётом того, какой гандикап сделал Макс от всех остальных - да. Достаточно набрать на 70-80 очков больше второму пилоту (помним, что в процессе теряют очки и соперники, если напарник Макса приезжает выше них), и КК можно было забирать. За сезон из 24 гонок и ещё дофига спринтов задача была более чем решаемая. Анекдот этого сезона в том, что если прикинуть цифры, не факт, что даже Маки потянут на лучшую машину по сезону в целом. То есть может оказаться, что глобально первой и лучшей машины весь сезон не было ни у кого. Она была периодами, большую часть сезона у РБ и Мака, иногда даже у Феррари и Мерса.

Первые 5 гонок - РБ лучшая машина. Начиная с Майами примерно по Великобританию (6 гонок) - наравне с Маками, примерно 1-2 по силе. Монако здесь убираем, там был провал до уровня 3-4 машины. Начиная с Венгрии - уступает Макам, периодически уступает Феррари и иногда даже Мерсам. Не выше, чем 2-3, иногда 4 машина. Это 10 гонок, за скобки можно вынести Бразилию, там хоть темп был и посуху, и в дождь, останется 9. Итого 12 гонок - машина, способная привезти на титул. Остальные 10 -- не способная помочь ни с одной победой, да и подиумы не то чтобы очень частая история. Оставшиеся 2 гонки, судя по всему, будет та же тенденция, поэтому смело можно записать, что из 24 гонок в 12 у Макса была чемпионская машина, в оставшихся 12 - не было. Получается, что лучше или равен Маку --- это тезис только для половины сезона. Как именно определить силу машины в среднем по сезону, хз. В среднем на отрезке 50% сезона у Макса была машина либо доминирующая, либо как минимум позволяющая очень плотно, но бороться за победы. Оставшиеся 50% машина либо с трудом попадает на подиум, либо пролетает мимо, но какие-то очки собирать можно. Достаточно ли это, чтобы взять титул, когда у тебя за плечами дофига опыта борьбы за титул, у соперников его нет, да еще они и грызутся и отбирают друг у друга очки? Практика показала, что да. Если очень грубо прикинуть, то за половину сезона можно условно накинуть машине лидерство (1). За вторую - скорее 3 место по силе. Итого в среднем по всему сезону РБ это вторая машина чемпионата. Можно ли, прикинув все гонки, посчитать за первую машину Макларен - это еще вопрос, на самом деле. Считать надо.

Закрыть разницу было бы сложно, а вот побороться плотнее и до последней гонки - определенно да. Сказалась неопытность команды и пилотов, настраиваться на борьбу за титул с предсезонных тестов куда проще, чем с середины сезона.

Да, больше. Получается потенциальные 8 очков за Австрию, 5 очков за Венгрию, очка 4 за Мехико. Ну и в Монако мог квальнуться на позицию выше, была ошибка на быстром круге, итого 2 очка. В Баку мог лучше настроить машину и побороться за подиум как Перес, накинем условно 5 очков еще возможных. Итого здесь 24 очка. Из тех, что не по его косякам: Австралия (сход), мог выиграть, в Бельгии штраф по СУ при старте с дождевого поула, по темпу, думаю, мог как минимум на подиум приехать. Итого здесь очков 28 недобрал.

Невыдуманные истории, о которых невозможно молчать. То, что Перес на тот момент уже слил позицию Алонсо, ехал третьим и никак не угрожал лидерству Макса (ретроспектива всего сезона), это мы опустим, неудобная же информация. Лучше продолжать писать сказки про сливы "грозного оппонента", который даже проходы в Q3 на гиперсамовозе осиливал через раз. А по факту сторонникам убогой теории "Перес топ-пилот не хуже Макса, просто его сливают" нужно подумать вот над чем. РБ утверждают, что первые косячные обновления пошли еще в Барсе прошлого года, их ставили на обе машины. Вот только Макс продолжил штамповать победы как ни в чем не бывало и только в начале-середине этого сезона машину переобновляли до такой степени, что результаты стали падать уже у него. Перес же, потеряв идеальные настройки в Барселоне (не будем забывать еще внезапный провал в Австралии до этого), моментально стал находить себя вместо подиумов в отбойниках и не проходить в Ку3, а иногда и в Ку2. Та же тенденция продолжилась в этом сезоне. Только обновления хоть немного не подойдут, все, про Переса можно забывать. И по итогу те же гигантские 250-300 очков разницы между ними, что и в прошлом году. Никто из вторых номеров в топ-командах за последние годы не ездил ТАК ПЛОХО просто потому, что ему перестала подходить тачка. И при этом еще раздавал наглые интервью из серии "у меня железный контракт, меня никто никогда не выгонит, я провел всего пару плохих гонок, это все журналисты тупые". А уж комментарии его папы -- это вообще отдельная наркомания, в Европе за некоторые слова его бы уже положила мордой в пол пресса и заставила извиняться. Но у нас Мексика, а спонсор Чеко - магнат, поэтому говорить можно все, вон разговорчивый Ральф как воды в рот набрал. В общем, у кого мозги и чутье на гонщиков есть, те свои выводы сделали давно. А кому чутья и объективности не хватает, так это навсегда уже, такое не лечится.

У хейтеров траур, ведь эти провидцы с видом экспертов в 2019-20 фантазировали, что у Макса не будет ни одного титула. Тем более на "немощной убогой Хонде". Половина этих горенострадамусов даже с форума ушла. Видать, не выдержали такого эпикфейла.

Рановато хоронят шансы, имхо. Могу предположить, что это максималка от какого-нибудь слипстрима допом, но если не так, то цифры не то чтобы плохие. У Раселла максималка меньше, например. На первом секторе намного быстрее всех был только Раселл, на третьем доминируют Фуры, остальные плюс-минус на одном уровне. Но конечно если шины не встанут в нужную температуру, все эти цифры вообще не будут иметь большого значения.

Как с Шумахером что ли? Ну, до такой неспортивной борьбы, в которую иногда скатывался Шуми, Максу очень далеко.

Перес от этого быстрее не поедет, КК был упущен летом, когда зассали менять Переса на кого-то более молодого и амбициозного. Понятно, что и это не гарантировало успех, на самом деле от услуг Переса надо было отказываться еще после провального 2023. Нужно было сказать спасибо за 2021 и 22 и двигаться дальше, но выяснилось, что команда, которая штампует победы пачками, так нуждается в деньгах, что готова терпеть ездунов такого уровня.

Себ, имея за плечами 4 титула и огромный опыт, вместе с командой дважды слился к сентябрю в противостоянии с одним из сильнейших гонщиков и сильнейшей командой в истории Ф-1 (одни 8 КК подряд чего стоят). Макс, имея нулевой опыт борьбы за титул, вместе с командой свою задачу осилили, дотянув в борьбе до финальной гонки. Так в чем именно Себ круче Макса? Ну, кроме того, что ему повезло запрыгнуть в самовоз на четвертый год карьеры, а не как у Макса, на восьмой?

На ведре сражался против самовоза, не иначе Это ж надо так уметь выворачивать реальность и постоянно в свою пользу.

Ну почему же, у него как раз на третьей машине там три победы за сезон было. Как и в 2017-18 по две победы на машинке примерно того же уровня.

Вот-вот, оно и видно, что в деталях разбираться не хочется. Само собой, когда юзер берет вообще все гонки чемпионата (включая те, в которых у гонщиков даже не было очных сражений на трассе - вроде той же Венгрии) и делает общий вывод, выгодный для себя. Ты бы еще в список Сочи сразу вписал. А что тянуть? Если уж врать, то по полной.

Сравниваем теплое с мягким? По такой же логике можно написать, что плюс-минус любая дождевая победа Хэма не с поула - рандомная. Рандом же, раз дождь идет. Возьмем ту же Германию-18 - шедевр по пилотажу, но давайте все это обесценим и опустим до уровня рандома в духе "повезло, что дождь пошел слабый, когда Хэму поставили новый ультрасофт, а соперники либо поехали на пит, либо улетели на старой резине в стену". А так бы финишировал 4-5 максимум без форс-мажора в середине гонки. И кстати, что такое эти мифические лучшие настройки под дождь, которых уже лет 10 никто в паддоке не видел, но на форуме ф1ньюс о них по-прежнему вещают? Самые надежные дождевые настройки - это подходящая прокладка между рулем и сидением.

Неплохой наброс, не будь перед той гонкой квалы, где Хэм проиграл не только Максу, но и Расселу, который в тот момент был на Уильямсе. Так что проведи Хэм удачнее квалу, и победу без гонки присуждали бы ему. А ты бы, скорее всего, придумывал ей всяческие оправдания.

Ну так пусть не увольняют, а "переводят на другую должность". Посол бренда в Латинской Америке, пускай ездит туда, катается на демонстрационных заездах, продает газировку.

Напарничек не мешает, но и не помогает никак. Даже свой единственный шанс в Баку запорол. Чисто политическое (на договоренностях с Ф-1) и экономическое решение, ничем другим оправдать нельзя. По всей видимости, информация про то, что на симуляторе Лоусон, Цунода, Рик и инопланетянин с Нибиру не были быстрее Переса, вброшена спецом, чтобы как-то спортивно оправдать решение. Хотя ясное дело, что в этой инфе большие сомнения -- хотя бы потому, что симулятор это симулятор, а на реальной трассе Лоусон на априори более слабой машине квалится и приезжает выше уже какую гонку. А чтобы мешать Максу бороться за титул, во втором болиде должен сидеть не Перес и даже не Лоусон, а как минимум условный Пиастри ну или Сайнс. Понятно, что сильных помех на дистанции сезона они не создадут, но хоть 2-3 раза в год стреляют высоко. Перес и этот скилл потерял.

Алонсо тогда в Малайзии 2012, например.

А там у Лауды машина уже ломалась чаще, чем выезжала из гаража. Он даже тот сезон не доездил, насколько я помню, завершил карьеру в середине сезона или еще раньше. Ну и Прост стал более стабильным, говорит, понял, что надо быть умнее, а не всегда давить педаль в пол.

В 2016 явно задача была сложнее, воды больше, прижима у тех машин было меньше. Видно как он ее ловит каждый раз.

Ещё забыта ужасная гонка Нико в Монако, где он ехал на несколько секунд медленнее с круга и приехал то ли 7, то ли 8 при старте со 2 места, если не ошибаюсь. То ли шины не смог прогреть, то ли ещё что. Но в Монако где невозможно обгонять так провалиться - это надо ухитриться. Возможно, был некоторый возврат чрезмерного фарта за Монако 2015 и сомнительный эпизод там же в 2014. Стабильность Нико в 2016 сильно преувеличивают, по факту косячил не меньше Хэма, а то и больше. Просто запомнилось, что он стабильно проехал первые гонки и последние, а провальную середину сезона мало кто вспоминает.

Всего нескольких. И в ситуации, когда Перес Максу все равно не соперник. А тут речь идет о переводе обеих команд механиков в полном составе в ситуации прямой конкуренции, которая уже за 2014 год успела перейти из чистой в как минимум серую.