Lewis Hamilton fan

Мотористов, которые только что гонку выиграли? Пусть хейтит РБ за то, какую тачку они построили в этом году. Даже до проблем с СУ он сражался на границе очковой зоны. Я вообще сначала думал, что он сошел сам, так как не было никакого смысла с таким темпом ехать и гробить ресурс техники, находясь на 14-м месте.

Красава. Показал характер - не слился после плохого полугода в РБ, показал хорошие результаты как в прошлом году, так и в этом. Ну и отдельный привет некоторым хондохейтерам из маковетки. Утерли им нос сегодня.

Косяк стратегов, безусловно. Но обратимся к плюсам - единственный на трассе, кто действительно обгонял регулярно, а не ехал в паровозике. Приехал 7-м. Сколько проваливший гонку Боттас отыграл? Пару баллов? Минимизировал потери, молодец.

Лауда и Прост, 1985. История похлеще чем у Рика или Хэмилтона. Это кстати было основной мотивацией завершения карьеры Ники. Иногда так бывает.

Ну когда оба дебютанты, разница во вкате за счёт молодежных серий ещё как решает. И здесь преимущество было у Сайнса, а реализовал он его только в квалах. И то 11-10 это ближе к ничьей, чем к победе. И я думаю, можно совсем молодому пилоту простить недостаточную скорость в квалификациях в дебютный сезон, если потом он её находит. Ключи не ко всем трассам в плане настроек приходят в первый сезон, и это нормально. В 2016 он перешёл в РБ и тоже первый год проиграл Рику в квалах, зато два следующих сезона выиграл у того без труда. И с Сайнсом, уверен, было бы то же самое, останься Макс в ТР в том году.

А вот в это я не верю. Во-первых, в этом режиме куда сильнее изнашивается мотор, риск поломки выше, да и 3 моторов на сезон перестанет хватать точно. Во-вторых, расход топлива повышается тоже. В третьих, батарею тоже нереально перезаряжать каждый круг. Нереально ехать в экстремальных режимах всю гонку. Я думаю, выберут на следующий год что-то усреднённое и будут использовать.

Ведристость шасси ещё раз подтвердилась. Никто не обратил внимание, что РБ в этот раз в Монце был плох везде, что в поворотах, что на прямых. Слить на втором секторе с поворотами Мерсу полсекунды это надо умудриться. Разворот Макса вчера как бэ намекает, что проблемы со срывом аэропотока никуда не делись, и в конфигурации с малой прижимной силой это проявляется естественно ярче. Но кстати очень симптоматично, что на всех трассах РБ проигрывает лидерам в медленных и среднескоростных поворотах. Бельгия, Италия, Венгрия, Австрия. Везде один и тот же сценарий. Завтра можно организовать гонку в Монако, там РБ сольет секунду, а фобы будут кричать, что это Хонда виновата, а Ньюи - гений. Смехота. Да, трасса традиционно не РБ, но после прошлогодней Монцы, где Макс по гоночному темпу всю гонку ехал на уровне победителя гонки, ожидалось совсем другое. Но РБ это РБ. Они сами себе проблемы создавать мастера, в отличие от академичных Мерсов. Потому и чемпионы немцы, а не РБ.

Да, очки и гоночный темп важнее квалификаций. Росберг выиграл в 2014 квалификации у Хэмилтона с преимуществом поболее, чем 11-10, но никто его не считает гонщиком по скорости как Льюиса. Потому что в гоночном темпе и борьбе колесо в колесо он проиграл тот сезон в одни ворота. И да, выигрыш Карлоса в 2015 в квалах не такое уж достижение, если вспомнить, что он на три года старше, имел больше опыта в гонках с открытыми колесами, а в гонках ни разу не проехал так ярко, как, скажем Макс в США-15. И уступить по очкам в 2.5 раза 17-летнему (и тогда довольно нестабильному) пилоту - это реально много. Понятно, что сейчас Сайнс намного сильнее того же Албона, но он и не супертоп, каким всем кажется. Это было видно и по неярким выступлениям с Хюлькенбергом. И да, Сайнс проиграл квалы 18-летнему дебютанту не далее как в прошлом году. Получается, Норрис поталантливее будет? Квалы же мерило таланта?

49-18 в пользу Ферстаппена. При этом Макс гениален. А Сайнс нет - он просто хороший гонщик, который старается добрать недостаток таланта накоплением опыта и упорной работой. За что честь ему и хвала. Но на уровень Ферстаппена ему выйти не удастся.

Ну насмешил. Что с гениальным прижимом от гения, который нормальное шасси, готовое побеждать, уже какой год рожает только к середине или концу сезона. Что с гениальным Карлосом, который влетел Максу еще в 2015 с таким счётом, что стыдно даже вспоминать.

Боттас с какого места начал ГП Абу Даби? Штраф за смену элементов. Из-за этого не доехал до финиша в Бразилии. Потерял очки сразу в двух гонках. И это только берём заводскую команду, клиенты тоже горели что в прошлом году, что в этом. Феррари тоже отличилась. Безупречной надежности не было ни у кого.

Как же все просто - сложил вместе цифры, проигнорировал неудобные факты и строишь удобную для себя теорию. Аватарщик стайл. И как в эту замечательную статистику, собранную на коленке, вписывается то, что последний ДВС на машине Макса в 2019 году прошел 6 гонок, а другие элементы 8? Напомню, он на них подиумы насобирал, выиграл 2 поула и победу в Бразилии. А также 3 место в чемпионате. И что-то ничего там не сломалось от низкой надёжности. Зато хваленные Мерседесы и Феррари на этом отрезке горели.

Буквально каждый новый сезон в РБ с 2015 года.

По итогу выяснится, что магия всего на одну гонку, так как Рено попали по настройкам в температуру резины идеально, что бывает нечасто, а у середняков вообще редко. По РБ тоже мысли, что в Монце будут ближе, так как основное отставание у них в среднескоростных и медленных поворотах, а на прямых они сравнялись с Мерседесом. Но не вижу суперповодов для оптимизма, как проигрывали много Мерсу в поворотах ещё с Венгрии, так и продолжают.

И чего в 2016-17 Тапку Дэн не проигрывал? Чего решили сливать только в 2018 начать? Давайте, объясняем, но правдоподобно, а то теория заговора шатается. Истерика здесь бывает только у максохейтеров, которые ищут к чему бы придраться. В этот раз он не победил, а только второе место. Значит, можно порезвиться и снова радовать всех инсайдами "Макс днище, мне так с дивана видно". Зато на прошлой неделе после его победы языки в одно место засунули.

Если для тебя мерило скорости это квалификации, то последние два года из трёх совместных Ферстаппен выносил Рика в квалах. В среднем на 0.1-0.2 регулярно ехал быстрее. В гоночном темпе аналогично. В 2018 это привело к закономерному исходу, когда чаще стартующий впереди оказывался впереди и по итогам гонки. Достаточно сказать, что после Монако Дэн не осилил ни одного подиума, даже когда не сходил по тех причинам. Про Сайнса и 2015 просто смешно комментировать с учётом их огромной разницы в гонках не в пользу испанца. Толк от 10-9 в квалах какой был у испанца?

Ах эти плачи Ярославны по напарникам Макса. Что же Рику шины не перекачивали, крыло не перекручивали, и 0.5 он не сливал? Ах да, ему же мафынку спецом ломали. Два года не ломали, потом резко решили начать ломать. Все ради этого никакого Ферстаппена, которого, как известно, любой Квят объедет. Ага. Надо было шины перекачивать, как Албону. А они не догадались. Ну тупые в этом РБ работают. То ли дело форумные эксперты.

Есть такая вещь как природная скорость. Она либо на очень крутом уровне, либо средняя. В Ф-1 есть негласное правило прощать по молодости ошибки тем, кто явно быстр. Потому что из быстрого гонщика можно сделать стабильного при желании, а вот стабильный середняк никогда не поедет быстрее. По этой же причине в РБ и Маке не прощали аварии Квяту и Пересу. Потому что они не демонстрировали никакого выдающегося таланта. Ехали средне, да ещё и нестабильно. Если есть возможность заменить такого гонщика более перспективным, его меняют без раздумий.

Не лишено логики. Сегодняшние мерсовозы едут на 5-6 секунд быстрее, чем даже лучшие самовозы РБ. Ту же Венгрию взять. Возможно, это предел концепции высокого рейка в плане добывания прижима, вот и все. И все попытки штаба РБ прыгнуть выше этого потенциала оборачиваются проблемами с управляемостью, настройкой машины и т.д. Им следовало в прошлые годы выделить отдельную группу инженеров, которая строила бы и изучала концепты шасси с низким рейком и длинным днищем. Вот это было бы рационально. Мерс, к примеру, изучал философию РБ и даже делал попытки её перенять какое-то время.

Да тут копья можно сломать, а по факту ни одна из сторон не сможет доказать ни факта слива, ни его отсутствия. Да, Рика могли сливать, потому что позиция в КК не страдала, потому что абыделись и по прочим "профессиональным" причинам. Вполне себе версия, ни доказать, ни опровергнуть. Но это лишь версия. Точно так же его могли и не сливать, а сходы все равно сыпались на него как злой рок. Тоже лишь версия. Хотя надо сказать, за вычетом проблемных квалификаций, в гонках у Рика было уже 3 тех схода до Венгрии, после которой он объявил о переходе в Рено. После Венгрии - 4 тех схода. Не сказать, что большая разница-то. Учитывая, что РБ никогда не строил самые надежные машины в пелотоне, а Рено последние 6 лет вообще не славились надежностью (даже у Макса было 3 тех схода в 2018 и еще больше в 2017), такая статистика неудивительна. Самый чистый в этом плане для РБ был 2016, где оба пилота почти не пострадали от тех проблем. Но апологеты слива забывают, что в 2014 Феттель сходил раз за разом тоже, а Рик практически не страдал от тех проблем. В 2018 ситуация отзеркалилась. Иногда так вообще бывает, и не всегда дело связано со сливами команды. Лауда выиграл в 1984 титул у Проста, а в 1985 сходил почти в каждой гонке, пока Прост легко выигрывал гонки. И при всем этом Ники, никогда не лезший за словом в карман, нигде не обвинял команду в саботаже. Просто решил, что время завершить карьеру пришло, раз удача его покинула. Подчас проблемы в одной команде подсказывают пилоту, что пора из нее уходить за новым вызовом, и это может ему пойти на пользу. Взять Хэмилтона, когда ему надоели сходы в Маке и он перебрался в Мерс, выиграл все что можно, а Мак даже на подиумы перестал попадать. Кто знает, как карьера у Рика сложится в Маке. Может, он потом спасибо скажет за эти неудачи в 2018, что подтолкнули его к изменениям. РБ ведь как не мог бороться за титул, так и не борется.

Молодца. Привел одно мое сообщение и пытаешься выставить как весомый аргумент. А теперь сравни со своим количеством флуда про Алонсо, который ты таскаешь по всем темам, и можешь вернуться под стол. Поржать на самим собой.

Ну если бы такие как ты, Ферди, Ресс и т.д. не гадили в его теме, у болельщиков Хэмилтона было бы больше желания там писать. А так многие из них покинули ветку, чтобы мусор, создаваемый бешеными глориками легхендарного испанца, не разбирать. Пускай эти авгиевы конюшни убирает кто-нибудь другой. Например, создатели мусора. Так вам мало одну тему засрать, вы во все ветки форума тащите свой флуд про Алонсо. Насколько ж вам и вашему пилоту внимания-то не хватает. Бедные.

Я не представляю себе в Феррари времен Алонсо ситуацию, где при четком приказе сохранять позиции до финиша Масса его игнорирует и пытается атаковать Алонсо в борьбе за победу. А в Макларене такое было в Турции, и бесхребетный Уитмарш это молча проглотил. Вот тебе и завторикелленный Баттон. Чтобы отбирать у конкурентов очки, Массе необязательно все время финишировать за Алонсо было. Иногда Алонсо выбывал из борьбы, а Масса все равно приезжал впереди того же Хэмилтона. Монако вспомнить, к примеру. В Бахрейне он финишировал впереди Уэббера, в Австралии впереди Хэмилтона и Уэббера, в Бельгии впереди Феттеля, в Италии впереди Уэббера и Феттеля, Вот тебе и отобрал очки. Дженсон не был достаточно быстр и стабилен, чтобы тянуть роль первой скрипки, но и роль второго играть не хотел. По итогу получалось, что ни рыба, ни мясо. Понятное дело, что Льюис его опередил бы и без КТ в борьбе за титул, как случилось в 2010 и 2012. Проблема была в том, что в обстоятельствах плотного сражения с другими командами в Макларене никогда не разделяли на первый-второй даже тогда, когда второй пилот терял всякие шансы на титул. И теряли на этом очки тоже. В Мерсе изначально поступали умнее. Боттас не тянул на титул в 2017-18 и спокойно принимал роль второго.

В команде работает почти 1000 человек. Из них непосредственно с болидами гонщиков работает по паре десятков механиков. У каждого гонщика своя команда механиков. Я так и представляю, как механики Рика, не дособрав его машину, бегут толкаться в узких боксах с другими механиками Макса, потому что Дохтур приказал. Ага. К чести Рика, он никогда не оправдывал свои поражения тем, что команда опять накосячила, а он везде и всегда на уровне напарника едет, просто танцору яйца мешают. Этим только Боттас занимается. А, и Гасли еще и другие середняки.

А если сравнивать всерьез, а не предоставляя одному пилоту проехать на 4 гонки больше на болиде РБ. То по полным сезонам у них 1-1. В 2017 тех сходов у обоих было много. А Рик конвертировал в победы 33% своих поулов, что не так уж много. Польза от этих поулов сильно преувеличена. При лучшем гоночном темпе можно выиграть и с 5-6 места на решетке, и поул не спасет.