Lewis Hamilton fan

Это где такое было кроме Франции, где они были на другой тактике? Моменты, когда Хэм проходил Макса как стоячего, хотя они были на одной тактике, тоже были в том сезоне. И наверное, не раз. Что касается Шарля, то он не всегда ультрахорош именно в обороне позиции. Можно вспомнить, как он эффективно защищался от Макса в Великобритании-19, правда, имея явное преимущество по движку. И вместе с тем дважды подряд открыл внутреннюю траекторию ему в Австрии того же года. В этом году тоже вот - хорошая защита в Бахрейне и Джидде, и вместе с тем - достаточно легкий пропуск Макса в Майами.

Да, таких случаев было мало. В основном потому, что попадание гонщика калибра Нико к многократному - это сама по себе уже редкость. Сколько многократных требовали удобных под себя напарников? Сенна, Шумахер, даже к Хэму вон в итоге посадили Боттаса на 5 лет, и он был очень им доволен, даже после 2021 не хотел, чтобы тот уходил. Хотя я уверен, что с Расселлом вместо Боттаса они бы вдвоем съели Макса в прошлом году.

Любопытно, но по срокам очень уж пересекается с весенними уверениями италопрессы о том, что Феррари не использовала до Барсы движок на максимум, и что в Барсе как раз собираются раскрутить на полную, и соперникам кранты. Как бы не от раскрутки и пошли проблемы.

Ну чет сомнительно. В гонке Макс удерживал 4 секунды до первого ВСК, потом Сайнс, чья задача была максимально приблизиться к Максу в середине гонки, отыгрывал на более свежих шинах не так много времени, и довольно медленно. Ну то есть отыграть за 10 кругов секунду на шинах на 12 кругов свежее - это не ехать быстрее от слова совсем. Я склоняюсь к тому, что темп был плюс-минус равным, и вряд ли там можно было выиграть с большим запасом по скорости хоть кому-то.

Да не, Росберг тоже шаровой, еле вырвал титул с неломающейся техникой при куче техпроблем у конкурента) Короче, все, настоящих чемпионов нет. Не то что когда-то были Сенна, Прост и т.д., и далее заводим шарманку про более зеленую траву и более крепкий стояк в далеком прошлом.

https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/3054030.html?sl=1 Тут интересно разобрали.

Ну как раз все логично. РБ в Баку не пошли на пит и в итоге тактически почти проиграли гонку (ну совсем не факт, что Лелкера удалось бы догнать и перегнать к концу гонки). Здесь они решили снова действовать активнее и диктовать условия. В этой гонке можно сказать Сайнсу больше подфартило с питами: 1. Был второй ВСК в более оптимальное время для смен шин. 2. Был реальный СК, когда Макс отыгрывал там по секунде с круга, и Сайнса ждал пит с остановкой с полной потерей времени в боксах. 3. Пит-лейн не перекрыли, хотя Цунода вляпался в стену прямо на выезде с пита.

Эх, лет 6-7 назад и я думал так же)

И как тут не вспомнить расклад от 8 апреля, после Австралии. Я тогда и сам маленько удивился прогнозу.

Кстати, то что у Феррари не было лучшего разгона на выходе из шиканы - это прям странно. Не только не отыгрывали там время, но и проигрывали. Ну 0.2 проигрывать на выходе из одного поворота - это реально много, даже по меркам Канады. Всегда был разгон из медленных вашей сильной стороной вроде. Интересно узнать в чем причина. Настройки не те или мотор приглушили.

Если суммировать, что прошло почти полсезона, то вывод напрашивается такой - Шарль очень достойный соперник (что и было понятно). Наверное, в идеальных условиях ни в чем не уступает Максу, а на одном круге возможно даже чуть быстрее и стабильнее. Но вот как команда Феррари просто не на том же уровне, что РБ, которые в прошлом году уже наелись соперничества с Мерсами. Да, есть фактор удачи, которая в последних гонках почти всегда на стороне РБ. Но как же бросается в глаза, насколько РБ лучше и четче в принятии решений. Чтобы отыграть за 6 гонок 95 очков - что-то похожее было только в паре Хэм-Росберг в 2016, где Хэм после Испании отставал на 43 очка, а к летнему перерыву вел на 20 с лишним очков преимущества. Но тогда Росберг сам постарался, чтобы почти все гонки кроме Баку завалить. А тут Шарль реально ничего неправильного не делает, кроме Имолы и ошибок не было серьезных, а результат такой.

Кстати, да, странно. Задумался об этом только сейчас. А ведь реально опасно. Кстати если бы они так сделали, больше всего в проигрыше оказался бы Сайнс.

Теперь у всех претендентов на титул (если таковым до этого кто-то считал Переса) по 2 тех схода. Все более-менее уравнялись. И внезапно Перес в 46 очках от Макса. Ну вы поняли. Макса с победой! Льюиса с подиумом, Канада всегда была его вотчиной.

Впечатляет! Хотя с первого взгляда и не скажешь, что это прям трасса Фернандо исторически. Жду на подиуме завтра.

В том и дело, что раз у РБ меньше других выражены колебания, им скорее всего не нужно поднимать машину вообще. Скажут, мы вписываемся по стандартам безопасности.

Нужен, дождь увеличивает хаос для тех, кто едет впереди. В хаосе проще забраться наверх, если стартуешь далеко.

Нигде Перес не доказал, что он потенциально круче и быстрее. Ни всей историей своей карьеры, ни тем, как он выступает в РБ. Если речь идет о паре выигранных у Макса квал и на шару выигранном Монако, то такие результаты (и даже почаще) были и у Марка, тем не менее, никто его никогда не считал ровней Феттелю. В среднем на дистанции сезона он всегда уступал, потому что не был способен ехать стабильно быстро везде, а не только там, где он максимально попал в настройки, а соперники провалились. С Боттасом в Мерсе была та же история. Это аксиома, которая проводит границу между топами и просто хорошими гонщиками: топы дадут максимальный результат для команды в 15-17 гонках из 20, просто хороший гонщик - в 5-7 гонках. Именно поэтому на одних ставят, а на других нет, а не потому что пивовары все купили. Да, в команде все заточено под Макса. И никто это менять не будет, пока он приносит максимально полезный результат на трассе (систематические победы в гонках и борьба за титул), а не только по маркетингу и приросту болельщиков. И точно такая же ситуация была все годы доминирования в Мерсе у Хэма. Точно так же было с Шумахером в Феррари. И это нормально. Ненормально требовать мнимого равенства, когда второй пилот изначально не тянет борьбу на дистанции, но хочется равенства, потому что интересы спорта. И что теперь, тянуть за уши Переса, выкручивая Максу настройки, меняя команды механиков (привет, Мерс-2016), устраивая подлянки Максу на пит-стопах? А ведь других способов обеспечить это равенство на дистанции сезона нет, Перес не тянет по скорости, чтобы соревноваться с Максом. И пара выигранных квал этого не изменят. Я тоже могу сказать, что Максу потенциал реализовать до конца не дают в квалификациях, пока РБ не сделает машину с более управляемой передней осью. А как сделают, так и внезапные победы Переса в квалификациях закончатся. И ведь так и будет, скорее всего. И возраст в любом спорте имеет значение. В Ф-1 тоже. Выше упомянутый Марк уже говорил, что после 35 реакция совсем не та, что в 25, выносливость тоже меньше. Поэтому когда в 2010 Феттель ехал быстрее, но чаще ошибался, но при этом ему было 23, логично было ставить на него, а не на 35-летнего Марка. Пересу 32. Не самый плохой возраст для гонщика, но и уже не самый быстрый. Еще 2-3 года, и физические показатели начнут падать. Зачем делать на него ставку чисто логически по возрасту даже (молчу про его показатели скорости сейчас относительно топов)? С Риком была та же история. Когда команда увидела, что Макс с каждый годом едет быстрее, а Рик ничем ответить не может (полно выкладок по сравнению их среднего темпа в квалах и гонках в период 2016-2018), то естественно, ставка была сделана на 20-летнего Макса, а не на приближающегося к 30 Рика. В Ф-1 ВСЕГДА смотрят сначала на чистую скорость и потенциал, потом на все остальное. Можно вправить очень быстрому, но нестабильному пилоту мозги, и он со временем вместо крашей начнет каждую гонку приезжать на подиуме. А вот сделать быстрее очень стабильного, но не такого талантливого от природы пилота - практически невозможно. Для этого надо замедлить всех остальных. Что касается Фернандо, то сейчас он не показывает ничего из ряда вон выходящего, даже если с Оконом сравнивать. Он точно так же подвержен возрасту, я уверен, что по скорости он совсем не там же, что 10 лет назад. Если посадить его в команду к Максу, Макс без труда сделает его в гоночном темпе. Если посадить к Леклеру - Шарль вынесет его в квалах. У всех гонщиков есть свой период пика, и он проходит.

Хорошие деньги. Плюс адреналин, которого хронически не хватало Михаэлю всегда. Собственно говоря он поэтому и на лыжах катался даже после завершения карьеры. У Хэма такая же проблема - тоже адреналинозависимый. Вроде бы катается в Ф-1 на огромных скоростях, а потом идёт и прыгает с парашютом.

Вот именно. Никто не проводил исследования, что будет даже с очень тренированным организмом, если поездить так несколько лет подряд. И речь сейчас про здоровье не только позвоночника, но и головного мозга тоже. Общеизвестно, что мозгу от постоянной тряски, вибраций и микросотрясений лучше не становится.

Соглашусь. Помню, заметил в Бахрейне 2019, как он выходит из поворотов и систематически ловит задок машины, очень рано встает на газ, машину как срывает слегка в повороте. Подумал тогда - окей, так можно ехать быстро, но насколько хватит на такое задних шин? Когда машина сама по себе настроена так, что работает с резиной лучше конкурентов (как в Бахрейне и было), это работает, Хэм там ехал без шансов на победу до тех проблем Шарля. Когда же с настройками не все так однозначно, такой агрессивный стиль может выходить боком.

Так я не про Шуми, а про Мика.

Почему не решится валить? Вполне решится, если РБ перестанет строить достойные машины, а у кого-то они будут быстрее и лучше. Лучшие гонщики, чемпионы мира должны гоняться в лучших машинах, это аксиома гонок. И они всегда ищут местечко получше, такова их природа. Но сейчас-то какой резон уходить из команды, которая уже два года строит машины, способные бороться за титул? Почему, есть еще третий вариант - в Рб придет гонщик быстрее, моложе и круче Макса, который постоянно будет его опережать. Только таких в пелотоне нет и не будет еще довольно долго. Сейчас есть те, кто сможет с ним ехать более-менее наравне, но этого будет недостаточно, чтобы делать ставку на кого-то одного. Из более старого поколения те, кто когда-то давно мог с ним ехать более-менее наравне, свою форму уже растеряли, как Рик. Или стареют и близки к закату карьеры, как Хэм.

С той, что Ф-1 это командный вид спорта, и для команды в данном случае больше профита с такой жертвы. Перес ехал на момент пит-стопа на 9 месте (то есть на 2 очка). Он прессинговал Стролла, недалеко был Алонсо. То есть даже при лучшем раскладе он должен был финишировать на 3-4 очка максимум. И для этого ему еще обогнать нужно было этих двоих, что у него не очень получалось. Никаких немалых очков тут нет в природе, как и того, что с ним поступили так же несправедливо, как с Массой в 2012. И в том, что он ехал на такие маленькие очки, он сам виноват. На самом деле он должен был ехать в группе РБ и Мерсов в воскресенье и подхватывать упавшее знамя борьбы за победу за команду. Отбирать Очки у Хэма. И где он был? Вот им и пожертвовали. Вполне разумно. В обратной ситуации и Максом также нужно было бы жертвовать, если бы за титул бился Перес, а Макс пончики крутил во время спринтов. Нет, потому что таким позерством и игрой в мнимое равенство проигрываются титулы. Именно так делали в Феррари в 2018, что привело к цепочке ошибок пилотов. Аналогично в 2017. Аналогично Мак в 2010-2012 херней маялся, вместо того чтобы вторикеллить Баттона, а так глядишь хоть один бы титул в ЛЗ урвали. У команд есть телеметрия, команды умеют считать очки. Если они понимают, что второй пилот в середине сезона проигрывает лидерам условно 50 очков (и при этом систематически медленнее их в гонках), то вероятность того, что он внезапно станет чемпионом, близка к полному нулю. И поэтому нужно ставить на более быструю лошадь. Сделай так Феррари в 2018, глядишь, титул не ушел бы к Хэму уже в Мексике. РБ делает все правильно, они максимизируют набор очков Максом, чтобы на случай форс-мажоров и нервной концовки сезона этого запаса хватило. А КК за счет того, что Перес освоился с новой машиной, в любом случае с очень хорошими шансами уходит к ним. На букмекеров всем в Ф-1 вообще все равно. Они сами чуть ли не главные жулики в любом спорте, с чего с их интересами кто-то должен считаться?

Зато Ральф до сих пор публично восхищается мегаталантом своего родственника в Ф-1 (талант, который собственно говоря, кроме него никто не видит). После этого в его трезвых оценках как-то начинаешь сомневаться.

Немалых - это сколько? Сколько там Серега Перес набирал, когда его сослали за очком за быстрый круг? 3-4 очка? Какая огромная разница была для КК и для гонщика, ну конечно. Ну и сравнила. Сосланного намеренно Массу с более высоких стартовых позиций ради улучшения стартовой Алонсо (гонка еще даже не началась) и это, когда уже конец гонки и ясно, что Перес (который кстати сам свои шансы похерил в спринте нелепым разворотом) не приедет даже в топ-5. Лицемерие, возведенное в куб - это твои посты. Особенно про Шумахера и Ирвайна. А что если вспомнить, что Шуми вторикеллил только потому, что из-за перелома потерял математические шансы на титул? Стал бы он так делать в любой другой ситуации? Конечно, нет. А теперь расскажи для примера, где у Макса и его напарников когда-либо могла быть такая ситуация? Да хоть у кого-то из действующих гонщиков?