Infinity

Просто надругательство над фактами в каждом предложении, поразительно. Окей, сезон 2016, победы 1-1, подиумы 9-8 в пользу Рика. И это при 4 гонках меньше на машине РБ, чем у австралийца. Убедительная победа Рика по очкам и квалам. Назовем это "вчистую проиграл", притянем за уши. Сезон 2017 - по победам уже 2-1 в пользу Макса, убедительная победа по квалам тоже Макса. По очкам репрезентативно сравнить не получается, оба полсезона сходили. 2018 - 2-2 по победам, по подиумам там разгром в пользу Макса, кажется, чуть ли не 12-2 счет, по квалам то же что в 2017. Кстати, сходил по техпричинам Макс 2 раза, но так как Рик намного больше, репрезентативно не сравнить, что там по очкам. Назовем это вчистую слил, и что мафынка под него, даже в 2016, ага, тоже под него строилась. Как мне нравится этот бесконечный привоз примера с Баку, где хороши были оба, и Рик вилял туда-сюда не меньше Макса, не зная, с какой стороны его обгонять. Но виноват там ультимативно Макс, ага. Повтор что ли пересмотри. Там потому и ГИ признали, потому что Рик едва ли не шустрее Макса смещался влево-вправо. Для тех, у кого там судей купили - за чистую ошибку в Венгрии 2017, где Макс врезался в Рика, ему сразу же дали штраф. Так что хватит уже комедию ломать. Это уже статья, кстати, и не из спортивного кодекса ФИА. Кстати, то что Рик и Макс до сих пор общаются и дружат в паддоке, как-то развеивает миф об их мегаконфликте и срачах в РБ, но фобам все равно. Бедного Рика завторикеллил монстр Макс и его папаша, ага, а Рик потом молчал в тряпочку и обнимался с Максом. Очень верится, на бесхребетного он не похож. Титул взял Макс по итогам 22 гонок, 22 квалификаций и 3 спринтов. Не по итогам 1 круга в АД. Это факт. А то что в цитате - оценочное суждение фоба, который не может гонщика даже по имени называть, только "тапок" или "он". «Такую личную неприязнь я испытываю к потерпевшему, что кушать не могу…» (С)

Я думаю, что для гонщика просто нет ничего хуже, чем проиграть какому-то Рикьярдо в первый сезон, в 18 лет, да ещё и проведя на 4 гонки меньше в РБ, чем австралиец. И нет ничего более унылого чем взять чашку в турбоэру и не на Мерседесе. Полностью согласен. Да кто вообще этот Ферстаппен?

В таком случае можно только восхититься уровнем прочности системы команды, если она просела относительно соперников так, что взяла КК и чуть не взяла ЛЗ тоже. Очень большой запас прочности создали в структуре, это вам не Мак времен Уитмарша и не Феррари после ухода ключевых лиц из команды. Сколько было смен и корректировок в регламенте, начиная с 2017, и все время Мерс был в дамках.

Да бесполезно им это объяснять, я уже пытался. Так просто работает человеческая психика, как говорят в Ф-1, пилот хорош настолько, насколько хороша его последняя гонка. Так же и с гонками, запоминают последнюю и обсуждают только ее. Почему никто не обсуждает, как, например, Мерсы сделали Рб тактически в Испании? Или как то же самое произошло во Франции, но в другую сторону? Не интересно без скандалов, видимо, вот и не обсуждают. Если бы последней была Венгрия, обсуждали бы, как Боттас чуть не отнял законный титул у Макса, который с трудом набрал пару очков. А по итогу фобье забывает, что была еще 21 гонка, 21 квала, 3 спринта сверху (в которых например Макс набрал 7 очков, а Хэм - 2). Огромное количество событий, в которых перевес часто был на стороне Макса и РБ - на одном круге, при выборе тактики и т.д. И по итогам всего этого (а не 1 несчастной гонки) Макс набрал очков больше, чем Росберг в 2016, когда тот взял титул. Уступил только немного показателям Хэма в 2018 (где Феррари просто позволили Хэму уйти в отрыв и набрать много очков сверху) и 2019 (где он боролся с самим собой за титул, будем честны). А я напомню, что фобье и скептики пророчили, что он отвалится из борьбы уже к осени, потому что мол нестабильный, прессинга не выдержит.

При чем-при чем... Да при том, что людское восприятие решает. Все так обсуждают эту гонку яро потому, что она была последняя в сезоне. А между тем в сезоне был с десяток гонок с сомнительными решениями в пользу разных команд. Если бы последней гонкой была Венгрия, полфорума бы обсуждали, что у Макса чуть не отобрал подлым маневром заслуженный титул Боттас, которому Мерс доплатил за страйк перед уходом. Конечно, это был бы бред, но что я людей что ли не знаю. Оценивать честность-нечестность надо по всему сезону, а не по одной отдельной удобно взятой гонке. По Бельгии и АД все претензии к ФИА, а не к Максу. Кстати, в Бельгии никто не мешал Льюису квалифицироваться так, чтобы хотя бы уж Расселлу не проиграть и взять халявную победу себе. С больной головы на здоровую не надо перекладывать, ту гонку в любом случае бы провели и засчитали (неважно, кто ехал впереди), бабки от этапа и промоутеров в Ф-1 всегда на первом месте. Смиряться - это твой удел. Мне за титул Макса не стыдно, он весь сезон пер как танк для него и выложился по максимуму, поставил рекорд по подиумам и стабильности результатов по финишам. Условному Феттелю и Феррари такие результаты в 2017-18 и не снились. Собаки лают - караван идёт. В моей подписи в графе "За кого болею" все было ясно и понятно написано ещё в 2018 году. Не умеешь читать - покупай азбуку заново что ли, не знаю, что ещё предложить.

Это какое-то правило, которое только увеличивает количество кругов за СК. Нужно принять правило, по которому если обломки только в одном повороте, а не по всей трассе, круговым разрешается прибавить на других участках трассы, догнать пелотон и обогнать в другой части трассы. Скажем, на первых двух секторах, если авария на третьем. Никаких угроз для безопасности тут не будет. И в этом случае не получилось бы цирка как в АД. По поводу красных флагов - с точки зрения шоу все верно, так и надо делать. Но тогда проигравшая сторона потребовала бы объяснить, почему дирекция посчитала условия необходимыми для красных флагов. Судьи в любом случае оказались бы под ударом.

Прикинь, честно-нечестно работает не только в одну сторону, но и в обе. А то, что Макса в первом повороте Венгрии выбил Боттас - это было честно? За весь сезон Перес не сделал этого с Льюисом ни разу. То, что шина не выдержала пару кругов до финиша и взорвалась на ровном месте в Баку - это было честно? А ведь без этих двух эпизодов никакой полемики про честно-нечестно не было бы и вовсе в Абу-Даби. Напомни, сколько подарков получил Хэм, когда Макс выбывал не по своей вине из борьбы за победу. Я подскажу. Минимум 2 раза - в Баку и Венгрии. Сколько из этих шансов Льюис по ошибкам своим и команды конвертировал в победу? Ни одного. Макс конвертировал свой единственный шанс в финале, не без доли удачи, конечно, как и Хэм не без доли удачи не выбыл из борьбы за подиум в Имоле. А чемпион, открою страшную тайну, определяется по итогам 22 гонок, а не одной финальной. И по итогам всего сезона Макс был стабильнее Хэма и потому в том числе и взял титул, несмотря на то, что сошел 3 раза, а Хэм - 1. А позоришься здесь только ты. Смирись. P.S. Сенна, Шумахер и Прост в финальных гонках намеренно выносили своих соперников, прям рулили в них. Не давая никакого шанса на борьбу за титул. Шумахер вообще прерывал квалификацию желтыми флагами когда ему это было выгодно. Но при этом у людей все это легенды и великие чемпионы, Прост образец чистоты на трассе, а Макс - грязный гонщик с позорным титулом, который лично приказал Масси назначит рестарт и пустить круговых. Хейтеры смешны.

По правде говоря, Масси тупанул, что держал несколько кругов круговых, хотя никто не мешал ему выпустить их вперед (тогда, когда до финиша всего ничего). И их нужно было выпускать вперед по регламенту. В итоге решение вообще сначала не хотели принимать по неведомой причине, а потом срочно переобулись, но с ним почему-то затянули. И в итоге в такой суматохе все и понарушали. По логике должно было быть так - СК собирает пелотон, сразу после этого всем отставшим на круг разрешается обогнать, и через круг объявляем рестарт. В итоге же получилось ни бе, ни ме. А вообще должна быть процедура подстраховки на такой случай. Например, если дирекция гонки так затупила, то дистанция гонки продлевается еще на 1 круг, например. Это будет соблюдение регламента и хотя бы честно по отношению ко всем участникам.

На том, что Масси уйдет, и все. Льюис честолюбивый и ему не нужно, чтобы титул присуждался в кабинете. Ему не нужно было это в 2007, не нужно и сейчас. Хотя тогда с точки зрения регламента добиться пересмотра итогов гонки было бы куда проще, просто дисквалифицировав машины команд с нелегальным топливом. Льюис вообще единственный в Мерсе, кто среагировал суперадекватно, зрело и без истерик. В отличие от Тото, он знает, что значит проигрывать. И знает, что титул через отмену результатов гонки будут потом называть "за глаза" титулом имени тарана Боттаса, шины в Баку или еще как. Никому это не надо, вот и причина затишья. Тото вон протрезвел и понял это тоже. Торги идут сейчас о том, когда свалит Масси, кто его заменит и когда будут реформы в судействе. С точки зрения будущего серии эта история даже пошла на пользу всей Ф-1, другое дело, что в ней оказались и проигравшие. Льюису не в чем себя упрекнуть, он проехал последние четыре гонки практически идеально, другое дело, что если бы он и команда ехали бы так весь сезон, без чудовищных провалов уровня Монако или Баку, то титул был бы у него в кармане задолго до последней гонки. Хотя в случае с Максом можно сказать то же самое.

Никто и не сомневался, что такие горе-ванги, как ты и ряд других личностей, просто уйдут либо в режим глухой тишины либо открытого отрицания. Макс не может выиграть титул в принципе, это же противоречит вашим прогнозам и глубокой "ананитике". Если же Макс выиграл титул каким-то образом - значит, нечестно и позорно, по-другому быть не может. Какие же вы предсказуемые, ребята. Даже скучно как-то.

Все знают, что Ф-1 - это один большой бизнес. Руководители команд это знают. Гонщики это знают. То, что было в Спа - это был цирк, но эту гонку должны были провести, чтобы заработать бабло. Никто не стал бы ее отменять ни при каких обстоятельствах. Точно такой же цирк был в Джидде. Еще за 2 дня до начала уик-энда трасса была не готова к тому, чтобы принимать гонки, но бабки упускать было нельзя, поэтому имеем то, что имеем. По-хорошему и саудитов-то надо было посылать с их гонкой, чтобы они к 2022 году нормально все сделали, и тогда мы бы вообще не получили никакого драматичного финала. В Спа Льюис пропустил в квалификации вперед Макса и Расселла, и поменяйся они местами, я уверен, куча людей в ветке писала бы, что технически гонка состоялась, и неважно, сколько было кругов и как они прошли, Льюис выиграл поул и тем заслужил и победу в гонке, а Макс на самовозе не осилил поул. Красота в глазах смотрящего.

Очень даже вероятно, причем для этой истории вполне себе могут быть и объективные причины, как у Мака и Феррари в 2008. Чувствуется, что Мерс и РБ много ресурсов угрохали в этот год (особенно РБ), а по сокращению персонала и затрат на параллельную разработку на 2022 особенно много ресурсов и не развернешь.

Я в целом согласен тоже. Иногда стороны просто не срабатываются, и с этим ничего не сделать. Хонда тоже многое поменяла в своих процессах. Вполне возможно, что именно негативный опыт с Маком (даже организационный и партнерский) был им нужен для того чтобы построить мотор такого уровня. Ну и плюс я не уверен, что инженеры, гонщики, мостик Маков потянули бы борьбу за титул. Рик очень долго осваивается в машине, У Норриса (возьмем за умолчание, что по скорости он не хуже Макса) нет опыта Макса, как и у его инженеров, что показал пример Сочи, где даже по радио была видна разница в подходах команд к рискам.

Все обсуждают то, что Мерс не зазвал в конце гонки на пит, но не это было ошибкой. Оглядываясь назад, ошибкой было не заехать в середине гонки во время ВСК. Отрыв от Макса был 7 секунд, да, он выехал бы позади ещё на 7 секунд, но на более свежих шинах и при том, что Мерс всю концовку чемпионата лучше работает с резиной и всю гонку ехал с более сильным гоночным темпом. Я не сомневаюсь, что к концу гонки он бы съел этот отрыв от Макса, а дальше они бы оказались в зеркальных позициях к СК. И кто знает, как бы все сложилось. В любом случае, и обороняться, и атаковать проще, когда твои шины на 20 кругов моложе. Я говорю о том, что Мерс после того как Льюис выиграл старт, перешёл на ультраконсервативную тактику, и поэтому и проиграл. Нельзя так оборонять преимущество первой позиции, давая сопернику всю фору по выбору того, как он будет атаковать дальше. Как ни удивительно, но именно то, что Льюис выиграл старт, а Макс вчера запорол комплект медиума, едва ли не стало профитом для РБ. А Масси должен уйти в отставку, а ещё должны произойти серьезные реформы в судействе. То, как Вольфф сегодня нахально выходил в эфир и раздавал рекомендации, выпускать СК или нет, выдумывал какие-то опасности про оборону Переса - это был позор. То, что Масси сначала не хотел пускать машины вперёд (абсолютно не в рамках регламента), а потом переобулся через круг и пропустил, да не все - тоже позор. Обидно, что концовка гонки из-за нелепости судей (и этой нелепости наберётся на сезон с запасом) оказалась с душком. Я согласен, что справедливее всего было бы дать старт с места за 5 кругов до конца и устроить реальное шоу под конец. Но Льюису в решающий момент не повезло, хотя много раз за сезон везло и часто именно регламент играл в его пользу (остановки под красными флагами). Но лимит удачи на титул себя исчерпал - я предупреждал, что это произойдет рано или поздно (потом распишу, почему все так сложилось). Тем не менее, очень классная гонка от него, в то время как Макс был вчера не очень убедителен. Но считаю, Макс был убедительнее по ходу сезона в целом, показав себя более стабильным гонщиком без резких перепадов формы и результатов (как и команда РБ в сравнении с Мерсом). Льюису не отчаиваться, не исключаю, что будет ещё шанс зацепить 8 титул, побороться, хотя шансов мне кажется мало. Есть ощущение, что после смены регламента и РБ может оказаться далеко не в дамках в рамках борьбы за титул, но посмотрим. А Льюис себя повел достойнее всей команды, не ныл по радио, пошел поздравить соперника и точно не был автором неадекватных протестов "Макс вышел вперёд на 2 см, штрафуйте". Я практически уверен, что все апелляции Мерс проиграет в любых судах, и поделом, проигрывать тоже надо уметь (Вольффу был поучиться у Льюиса), особенно когда сезон провели далеко не безупречно (особенно это стратегов касается и мотористов). Но это был классный сезон благодаря двум великолепным командам и двум великолепным гонщикам. Спасибо им.

Я думаю, закончится все тем, что Масси тихо скажут за дверями уйти в отставку, ибо не тянет. На том политически стороны и сойдутся, я думаю. А чемпионов в кабинетах не меняют, это издевательство над зрителями.

Да как бы не оказалось, что стратегия двух пит стопов лучше с учётом фактора поребриков катарских. Чем больше один комплект по ним едет, тем выше риски.

Да нет никакой ракеты. Львиная доля преимущества Мерса в Бразилии - это работа с шинами на длинных отрезках, как и в Катаре и Аравии. Что будет в АД - вопрос.

А если бы на трассу гвозди разбросали, ты бы тоже сказал, что Баку это на Максе? Баку это все догадки и фантазии. Гонщик Ф-1 это профессионал, который понимает, как нужно работать с резиной, чтобы она не развалилась на ровном месте. А вот шинники очень часто сами не понимают, что сварили и почему этот тип составов работает на одной трассе, на другой нет. Почему одни и те же шины могут развалиться за 10 кругов от легкого скачка по поребрикам, а в другой гонке проехать 60 кругов без потери темпа, вплоть до стирания до корда. И серые зоны для манипуляции команд, конечно же, которые до добра не довели. Так что если и есть вина в сходе Макса в Азере, то скорее она лежит на РБ - команда инженеров в конце концов принимает решение о точном давлении в шинах. Да и Баку это не та трасса, про которую можно сказать, что она шины ест. Что касается Монцы и Сильвера, то да, Максу не хватило опыта борьбы за титул, чтобы думать более стратегически. С преимуществом в 33 очка так не рискуют. Но Хэм наступал на те же грабли, когда боролся за первые титулы, так как борьба за титул в плане опыта это не покатушки за очки или подиумы, это вообще другой уровень, на котором ошибки неизбежны и у новичков, и у старичков. Это дело наживное. Я прекрасно помню, как Алонсо при всем своем опыте и стабильности тупо разложился в Монако перед квалификацией, а ведь претендовал на победу, машина позволяла. Но ошибся, переатаковал. Льюис в Монце и Сингапуре 2010 тоже был не аккуратен (хотя вел по очкам), и это стоило титула. А у обоих уже были титулы и опыт.

Да все это верно, только Макс и правда приходил к финишу либо первым, либо вторым буквально в каждой гонке, кроме Венгрии, где его выпилил Боттас. То есть без учета Баку, Сильвера и Монцы стабильность такая, что титул можно оформлять досрочно. Итого он по-крупному недобрал очки 4 раза, из них только в 2 можно усмотреть долю его косяков, что на самом деле немного, сверхстабильные чемпионы вроде Алонсо и Хэма косячили в своих чемпионских и вице-чемпионских сезонах примерно столько же, если не больше. Лично я ожидал как раз от Льюиса в этом сезоне большей стабильности в результатах, чем от Макса, а получилось скорее наоборот.

Как сложно наверное увидеть классные гонки, когда не признаешь талант гонщика в принципе. Назову это "синдромом KateS". Но все же попробую назвать тот список, который приходит мне. 1. США-2015 - пока дождь не закончился, возил обе Феррари и ехал 3, претендуя на подиум. 2. Испания - 2016 - про самоустранение мы помним, а еще помним, как "неустойчивый психологически" Макс на старых шинах сдержал всех победителей гонок позади себя. 3. Великобритания 2016 - возил Росберга по дождю, обгон по внешней траектории в Мэгетс до сих пор помню. 4. Бразилия -2016 - без комментариев, в той гонке на его уровне ехал только Хэм. 5. Китай 2017 - с последних мест на подиум, мимо напарника, который стартовал 4. 6. Сингапур 2018 - классная квала, классная гонка. 7. СШа 2018 - с последних мест на 2 место, боролся за победу. 8. Мексика 2018 - после проигрыша в квале сходу выиграл старт и не оставил напарнику шансов на победу задолго до его схода. 9. Бразилия 2018 - очень сильная гонка и класные обгоны, вмешался фактор Окона, который не знает, как надо возвращаться в круг с лидером. 10. Австрия 2019 - без комментариев, блестящая гонка от начала до конца с высосанным из пальца разбирательством по обгону. 11. Германия 2019 - был хладнокровен, как и команда, и за счет этого переиграл Мерсы. 12. Венгрия - вырвал поул, сражался за победу, явно уступая в гоночном темпе и сливая по тактике. 13. Бразилия 2019 - по уровню не уступает Австрии. 14. Венгрия 2020 - финишировал вторым в гонке, в которой слил Мерсам 1.5 секунды в квале и стартовал 7. 15. Великобритания 2020 - работал с резиной на другом уровне. К этому списку еще можно добавить Сингапур 2015, в котором Макс вынужден был стартовать с последнего места, отыграл круг и финишировал впереди напарника в очках. Это без учета 2021, в котором, как утверждают хейтеры, у Макса появился самовоз, и выдавать классные гонки стало легко. Приятного просмотра.

Ребят, я в курсе насчёт вердикта судей. У меня вопрос, что все это время делал Льюис? Он зачем торчал на корме у Макса? Чтобы не обгонять его до зоны ДРС. Что бы он делал, если бы у Макса, скажем, машина заглохла в этот момент (ну вдруг)? Стоял бы и ждал пока в его зад въедет? Значит, оба пилотировали не безопасно. И тут либо штраф обоим. Либо признать ГИ.

Я как-то старался абстрагироваться всю неделю от темы со штрафами, но вот одно мне непонятно. У меня нет вопроса по первому штрафу Макса - штрафанули и ладно, полезно для профилактики, надо ездить чище. Он уже достал выезжать за пределы трассы, это ему стоило победы в Бахрейне и пары очков по быстрым кругам. У меня вопрос по второму. Проснулся в понедельник и крайне удивился штрафу. Если судьи выяснили, что оба в тот момент явно хитрили (причем оба в рамках правил, нигде не прописано в правилах, что запрещено возвращать позицию перед зоной ДРС), то случившееся иначе как ГИ не назвать, и за такое штрафовать глупо. А если уж штрафовать, то для профилактики накиньте обоим по 10 секунд. Льюису за то, что включил дурачка и зачем-то оставался в слипстриме - никто не тормозит так перед медленной машиной без умышленной причины, если бы Льюис решил, что у Макса технические проблемы, он бы его объехал и даже глазом не моргнул, места слева было полно. Короче, судейство как обычно полный ахтунг. Интересно, что подкинет нам финальная гонка.

Решили не менять коробку. Ну посмотрим.

Это мог быть потрясающий круг, если бы не ошибка в последнем повороте. Обидно, но ладно. Очков за квалу не дают, так что ещё поборется.

Норриса оштрафовали потому, что он поехал как ни в чем не бывало дальше без потери скорости, а Перес оказался в гравии. В отличие от сражения Макса и Льюиса, где время потеряли оба. Да, судейство по последствиям это вряд ли правильно, но такое у нас судейство. А в целом теория складная, если бы не куча но. 1. В прошлом году все уважаемые эксперты типа Андерсона, Хьюза и др. в один голос трубили, что обрезание днища больше всего ударит по командам с большим рейком, а у Мерса все наоборот будет очень хорошо. И ведь аргументированно объясняли, верилось. Однако что-то пошло не так. Либо эксперты оплошали, либо инженеры Мерса в межсезонье сработали плохо. Короче, в теорию заговора так себе укладывается. 2. Конструкцию шин поменяли, а взрывы покрышек никуда не делись. А единственное, что стало понятно после Баку - то, что в регламенте была серая зона, которой пользовались время от времени все, а не только РБ. В пользу этой теории говорят взрывы покрышек в Сильвере у Мерсов в 2020. Через неделю там же они неожиданно начали очень плохо работать с резиной и проиграли Максу. Неужто потому, что пришлось убирать рисковую модель работы с давлением шин? 3. Хэм получил два штрафа, насколько я помню. Макс получил два штрафа, причем ни один из них не назовешь однозначно 100% заслуженным. В других случаях, где было 50 на 50, его прощали часто. Но это вопросы к судьям и к бездарю Масси, которые трактуют одни и те же правила по настроению. 4. Гибкие крылья в этом сезоне у всех. и у РБ, и у Мерса, и у Феррари. Банят, банят, а они все равно гнутся. 5. Спринт придумали задолго до старта сезона, и кому он больше всех сломал настройку машины, так это РБ. Три квалы перед спринтом, и все три проиграны Мерсу. А также проиграны Мерсу в гоночном темпе тоже. Да, в спринтах Макс заработал больше очков, чем Льюис. В двух случаях из трех потому, что стартовал лучше, но это вопросы к Мерсу и лично к Льюису.