Guderian

312 T2

Сейчас он не в WEC. Это лишь доказывает то факт, что на двух стульях в нынешнем спортивном бизнесе усидеть не возможно. Не исключено, что Mercedes покинет унылый мир Ф1 ради спортпрототипов, но точно не Ferrari

По моему мнению, это 1939, AU typ D, Nurburgring, но соревнование затрудняюсь назвать

В регламенте так и записано?

ВАГ последние несколько лет может позволить себе очень многое, в т. ч. и "столкнуть лбами" своих. Но речь о другом: с маркетинговой точки зрения Ф1 для ВАГа абсолютно не интересна. "Мутные", постоянно меняющие правила, не прозрачная модель распределения финансовых средств, огромные вложения. На другой стороне весов возможность развивать параллельно сразу две концепции - бензин и дизель, вкупе с двумя концепциями электропривода. И все это сравнимо с вложениями в одну команду Ф1 с неясным результатом. Поставлять двигатели? Зачем? Если WEC дает возможность развивать все узлы, включая аэродинамику. Бизнес, только бизнес... А вот Феррари попали в ловушку. В 2013 году они обкатывали двигательную установку для LMP1, но правильно оценив свои возможности, проект закрыли. Не потянут они одновременно и унылую Ф1, где являются последнее время "бумажным тигром", и WEC, где, чтобы сражаться с немцами на равных, одного имени мало. Так что Ф1 без Porsche, а WEC без Ferrari

Бизнес, ничего кроме бизнеса... Поэтому очень сложно представить, что должно заставить Porsche вернуться в Формулу... WEC гораздо привлекательней с точки зрения развития концепции дорожных машин.

Кстати, что сказали судьи?

Ну вынес же, паразит! Прямо в диффузор!!! Умышленно! Даже не тормозил!!! В борьбе за титул с Мартином Брандлом вынес его и еще на шаг приблизился к чемпионству, избавившись от конкурента!!! Отвратительное зрелище! Это вам не МШ!!!

Это исключено по финансовым причинам. Из Ф1 Ferrari никогда не уйдет, потому что никогда не уйдет. А тянуть две такие лямки ФИАТ не будет.

Можно посмотреть как "прямо в зад"?

В связи с вновь открывшимися обстоятельствами, мне интересно все это скоррелировать с историей Porsche. Работа над первым GT3 начались в 1997 году. К тому времени в гоночной программе были и GT1 и GT2. GT3 должен был занять нишу монокубка. В 1999-2000 модификация GT3 R (отличается от концепции R для 997 и 991) подготовлена для участия в GT Championship по классу N-GT, который исключал возможность участия в нем турбоверсии GT2

Я полазил по сайту ФИА и нашел следующую закономерность: изначальный тезис - "...GT3 regulations have become the standard for almost all of the national and international GT series across the world..." Откуда взялся GT3? Отсюда: "...SRO Motorsport Group will organise the FIA GT Series (hereinafter "the Series") reserved for FIA-homologated Grand Touring cars (hereinafter "GT3")..." (С 2005 года) Далее смотрим FIA Grand Touring regulations. А там мы видим уже хорошо нам известное определение.

Да, но все допущенные ACO машины, в то же время, омологированы ФИА для класса GT3!

Регламент АСО формулирует так: "...car having an aptitude for sport with 2 doors, 2 or 2+2 seats, opened or closed, which can be used perfectly legally on the open road and available for sale thanks to the dealer network of a manufacturer..."

Могу неправильно трактовать ваш вопрос, но согласно статьe 251, это Cup Grand Touring Cars Как я понимаю из названия, это "универсальный класс", который, в зависимости от китов, может эксплуатироваться, как для коротких (в том числе монокласс), так и для длинных гонок.

936 1980

Омологируется узлы двигателя или блок в сборе. Поскольку именно ФИА омологирует узлы, а в ее перечне нет двигателей спортпрототипов, значит по техническому регламенту (в том числе и техрегламенту АСО) они должны отвечать требованиям, но не более того.

Сослагательное наклонение здесь абсолютно лишнее. Если бы бабушка была дедушкой...

По легенде его в 1991 Philip Morris вез в Москву с целью промо акции своей продукции. Но август смешал все планы.

В Рижском музее выставлялся и такой McLaren))))

Я почему-то так и думал, что человек, прекрасно знающий историю Ф1, знает как решить проблему с переводом четырех строк текста с языка, на котором вся эта формула и говорит.

Гугл переводчик... Кстати, там комменты доставляют тоже...

До 550 ДВС и до 450 электричка. Но специалисты склоняются, что ближе к нулям, чем к полтиннику.