Guderian

Могу неправильно трактовать ваш вопрос, но согласно статьe 251, это Cup Grand Touring Cars Как я понимаю из названия, это "универсальный класс", который, в зависимости от китов, может эксплуатироваться, как для коротких (в том числе монокласс), так и для длинных гонок.

936 1980

Омологируется узлы двигателя или блок в сборе. Поскольку именно ФИА омологирует узлы, а в ее перечне нет двигателей спортпрототипов, значит по техническому регламенту (в том числе и техрегламенту АСО) они должны отвечать требованиям, но не более того.

Сослагательное наклонение здесь абсолютно лишнее. Если бы бабушка была дедушкой...

По легенде его в 1991 Philip Morris вез в Москву с целью промо акции своей продукции. Но август смешал все планы.

В Рижском музее выставлялся и такой McLaren))))

Я почему-то так и думал, что человек, прекрасно знающий историю Ф1, знает как решить проблему с переводом четырех строк текста с языка, на котором вся эта формула и говорит.

Гугл переводчик... Кстати, там комменты доставляют тоже...

До 550 ДВС и до 450 электричка. Но специалисты склоняются, что ближе к нулям, чем к полтиннику.

Пропустил начало... Расскажите мне про самовоз...

Что сказали судьи насчет квалификации в Монако-85?

Мне книга не понравилась.

Я думаю, Владимир подвел замечательную черту под всем этим бессмысленным словесным чесом. Давайте закончим. Всем большое спасибо за общение.

Все "подвиги" зафиксированы в судейских протоколах. Мы с Весельчаком насчитали их три. Все остальное - ваше желание выдать желаемое за действительное. Прошу вас, пожалуйста, не превращайте каждый свой пост в поток демагогической софистики. Я еще раз вам повторяю: все протоколы составлены, все цифры подсчитаны, история написана. Вы ничего своей демагогией не переиначите. Моя позиция совпадает с исторической. В отличии от вашего коллеги вы не привели ни одного аргумента, и не блеснули знаниями. Тем удивительней читать ваши нравоучения. Тогда позвольте вас попросить избегать советов, как должен быть устроен мой бложик, если не собираетесь в нем писать. Меня же интересует Ф1. Поэтому я зарегистрирован на этом форуме, чтобы узнать больше. Владимир процитировал это к тому, что пора заканчивать этот балаган. И он совершенно прав. Еще раз предлагаю нам закончить эту пустую, бестолковую беседу. Благодарю вас за общение.

В общем-то там весь топик интересный. Рекомендую почитать. Там есть мнение, выражающие и вашу позицию. Now most of us know and will agree that at Suzuka 1990, Senna was screwed by Balestre when Senna's request to swith the pole position side that was initially granted was overturned by Balestre. Я вообще стараюсь его не обсуждать. Только по невыносимой нужде. Мы уже убедились, что на брифинге перенос не обсуждался. Сенна по этому вопросу общался с комиссарами и Балестром. Да, попутал с ilovef1. Извиняюсь. Остается протест Ferrari и его судьба Я искренне прошу прощения, но за потоком пустых фраз я пропустил вашу публикацию протеста Ferrari и причину его отмены. Можно попросить вас указать на какой странице мне искать? Еще раз извините Я по-другому воспитан. Вы задаете вопрос - мне приходится отвечать. Иногда я предлагаю закончить эту пустую, в прямом смысле, беседу. Вы продолжаете настаивать... ОК. Кроме Аделаиды-87 еще нарушения техрегламента имеются? Тут все сложнее. Одни говорят одно, другие - другое. Посмотришь кадры - вроде не целился... Удар пришелся под углом. Суть в том, что все доказывает телеметрия. Ее нет ни у вас, ни у меня. Судебного процесса не было, чтобы давать показания под присягой. Поэтому, вопрос этот останется открытым. Мое субъективное видение ситуации таково: Сенна не собирался ничего менять в процессе прохождения поворота в не зависимости от местоположения Проста. Он ехал так, как будто его, Проста, там не было. Прост либо должен был уступить, либо нет.

Все аргументы, которые приводились на этих страницах, подтвержденные фактами, я принял. Те случаи, где я допустил ошибки, я признал. Но эти эпизоды на нашу дискуссию не повлияли. И это хорошо. В ином же вы меня обвинять не можете, хотя бы по той простой причине, что, в отличии, от вашего коллеги вообще не привели ни одного доказательства ваших тезисов. Все притянули за уши. Я не занимаюсь "формульной" историей. Не пишу ее и, уж тем более, не выдумываю. Фантазии у меня на это не хватает. Она написана раз и на навсегда: все победители указаны, нарушения зафиксированы, протоколы заездов составлены. Причем написана не мной. А то, что вы на протяжении уже многих страниц пытаетесь выдумать какую-то нелепицу не красит вас, как завсегдатая этого форума, а уж тем более этой рубрики. Берите пример, хотя бы с Весельчака. Он аргументирует. Правда не все, но аргументирует. А я ничего такого не пишу, что проливает свет на какие-то тайны. Никаких сенсаций не раскрываю. Я посмотрел статистику - написал. Кое-что запамятывал. За что извинился. Бывает. Главное, что моя ошибка не повлияла на переосмысление эпизода. Все как было - так и осталось... А вот то, что пишете вы, доказать абсолютно не можете. Только эмоции сплошные, шаблоны, да ярлыки... В сотый раз предлагаю закончить пустой разговор. Историю вы не перепишите. Под ваш догмат не подстроите. Цифры все написаны. Протоколы все составлены. Вам есть что написать в моем уютном бложике по истории Porsche?

http://forums.autosp...o-enrage-senna/ Мне там делать абсолютно нечего. Так моя ошибка никак не влияет на подлинную историю. Наверняка есть подробности того эпизода: кто что сказал и когда. Не с воздуха же взялась вся эта история. В ином случае, какой смысл было раздувать такую драму из гоночного эпизода? Да, слов Сенны мне недостаточно. Не соответствие техническому регламенту 4/7 Подача апелляции Ferrari и, если таковая была, причина отказа. Другим, этот бессмысленный разговор совершенно неинтересен. Это видно из реплик участников топика. В общем-то, мне он тоже не интересен. Я все пытаюсь поблагодарить вас за обсуждение, но вы настырно продолжаете гнуть свою линию. Как воспитанный человек, я вынужден отвечать на ваши вопросы и продолжать этот бред. Что есть - то есть. Сослагательным наклонением оперировать не будем. ОК. Кроме Аделаиды-87 еще нарушения техрегламента имеются? У нас нет телеметрии. Утверждать, кто как работал акселератором и рулем мы не можем. Только предположения. У Проста были варианты решения той ситуации. В любом случае, для любого поворота существует несколько сценариев прохождения. Был выбран вариант без учета позиции Сенны. И, как я понимаю, судьи вообще не вынесли наказания Сенне, посчитав столкновение гоночным эпизодом.

За неправильные сведения - приношу свои извинения. Писал по памяти. Кроме Австралии 87, где еще нарушен технический регламент? Да, приношу свои извинения. Я должен был привести цитату из воспоминаний того же Проста, чего не сделал и сделать не могу. Я ошибся в трактовке эпизода. Приношу свои извинения. К счастью, мои ошибки на саму историю никак не влияют.

Кроме Австралии 87, где еще нарушен технический регламент? Прост мог принять разные решения в той ситуации. Он не поменял ни траекторию, ни изменил скорость.

Да. Я ошибался. Писал по памяти. Вопрос Сенны о переносе стартовой позиции решался с судейской комиссией до брифинга и до квалификации. А можно ссылку на документ, потому что я так же исхожу из версии о срезке шиканы? Мне нечем крыть, поскольку под рукой доказательного материала нет. Надо в этом копаться. А времени нет. Поэтому принимаю вашу позицию. Будем считать, что не предупредил. Тогда вообще непонятно, зачем разводился весь сыр-бор, если судьи посчитали этого гоночным эпизодом? Вся версия изначально строилась на том, что Сенна заведомо дал понять о своих радикальных действиях.