Guderian

Потому положение решетки было неверным, по поределению. Сенна это заметил. Переделали через два года. Права никто никому не давал. Сенна нарушил правила. Но нужно принять к рассмотрению контекст поступка, его мотивировку, как это делают на суде. В отличии от Сузуки, где стартовая позиция была перенесена на подобающее ей место, в Интерлагосе все было правильно. Спортсмен заметил, что нарушено логическое положение ПП, которое дает быстрейшему в квалификации право стартовать с выгодной позиции. Положение в Сузуке такой возможности не давало. Сенна отметил это. Не был услышан. Решение о переносе приняли через два года. Справедливость была восстановлена. Никакого волшебства тут не было. Просто другие допускали ошибки в пилотировании или испытывали технические проблемы.

Позвольте не принимать это за аргумент. Это несерьезно. Преступный сговор группы лиц. Хорошо, расширим определение: нарушения МШ спортивного регламента носили не только "личностный" характер, но и отягчены системностью и "преступным сговором группы лиц".

Потому что в 1992 году сделали. Нет, принять к сведению при разборе эпизода. Значит, в отличии от Сузуки, все было правильно. Борьба за справедливое решение. То, что желание Сенны было справедливым показала история. Ему не удалось через комиссаров решить этот вопрос. Остается либо сдаться, либо нарушить правила.

Сенна виновен в аварии. Прост не проявил свойственную ему мудрость. Два хорошо знающих друг друга человека пошли на принцип. Вот все, что мы можем сказать точно.

Значит я был не прав. Выдал желаемое за действительное. Ввел всех в блуд. Приношу свои извинения. Это был принципиальный вопрос для обоих.

И то, что в 1992 году стартовая позиция была перенесена. Почему раньше не сделали? Сенна нарушил правила. Сенна предупредил все о том, что будет нарушать правила. Стартовая позиция в Интерлагосе была перенесена? Проблема в том, что вы не хотите заглянуть в причины мотивации поступков людей. Это ваше право. И именно по этой причине наша беседа не носит конструктивный характер. Давайте ее заканчивать.

Мы с вами сейчас будем бегать по кругу. Давайте выдвинем тезисы и остановим, набирающий ход поезд: 1. И Сенна, и МШ нарушали спортивный регламент. 2. Техника, которую использовал Сенна, не нарушала технический регламент. 3. Техника, которую использовал МШ, многократно подвергалась судейским санкциям, судебным разбирательствам в области использования запрещенных регламентом технологий. 4.Нарушения спортивного регламента Сенной носили "личностный" характер. 5. Нарушения МШ спортивного регламента носили характер "преступного сговора группы лиц"

Мы превращаем все в базар. Давайте закруглимся, подведя итоги. Сенна сделал свое заявление на брифинге. Все его отчетливо слышали. Он всех предупредил, дав понять, что текущее положение позиции нелогично. Дальнейшая история трассы лишь подтвердила эту нелогичность. Значение слово подло и его воплощение - это к МШ. Сенна действовал незаконно, предварительно предупредив всех о своих действиях Прост прекрасно знал характер Сенны. Он понимал, что тот пойдет до конца. Но не зря его называли Профессор. Гонки в первом повороте не выигрывают. Прост это так же прекрасно знал. Но он тоже пошел на принцип. Выиграл бы Сенна ГП, подними тогда Алан ногу с педали? Мы никогда не узнаем. В том повороте тогда сошлись два принципа. Мудрость никто не проявил: ни ФИА, ни Айртон, ни Ален. Судя по содержанию поста, вам непонятна мотивация поступков Айртона. Вы делаете оценку события, не вдаваясь в контекст. Это ваше право. Давайте прекратим эту неконструктивную переписку. И да, хамство — тип поведения человека, отличающийся резким, грубым и некооперативным способом общения. Резкий и некооперативный Сенна? ))))

Бить морду судьям? Однако! Сенна просто превратил старт в фарс. Причем оставил шанс Просту, да и себе тоже оставил... Но судьба решила иначе... Я не оправдываю Айртона, но я его понимаю. Защищайтесь, сударь - гораздо сложнее сказать, чем подло ударить в спину...

Вопрос считаю закрытым.

Мне кажется - все гораздо сложнее... Если я не ошибаюсь, Сенна на брифинге поднял вопрос о неправильном размещении стартовой позиции - на внутренней, пыльной части трека. Были дебаты и судейская комиссия не вняла доводам бразильца. Оскорбленный, он покинул брифинг, бросив напоследок, что мол, раз так, то, если он проиграет старт - пойдет на крайние меры (специалисты-историки могут привести более точную цитату). Таким образом, в отличии от МШ, он заведомо предупредил о своих действиях. Я не оправдываю поступка Айртона, но причины подобного поведения мне понятны. С несправедливостью он в той ситуации по-другому бороться не мог. Кстати, если мне не изменяет память, в 1992 году стартовую позицию перенесли... Так что знак равенства между действиями МШ и Сенны я бы не ставил.

Егор, это болезнь называется коллекционирование. Я собираю масштабные модели 1/18, а кто-то собирает конструктор моделей 1/18. Кому-то интересно не сразу ставить на полку готовую копию, а как бы создавать эту копию самому. Поскольку я болен сам - я прекрасно понимаю покупателей подобных наборов.

Porsche 919 Hybrid Rear Suspension и сам патент (извините, в подлиннике на немецком)

К середине марта шасси в "лемановской" конфигурации еще не тестировалось. Решение об окончательном выборе - 6 или 8 Мдж - еще не принято. На тестах обкатывают оба варианта.

Господа, простите за "некропостинг". Не обратил внимание на дату поста оппонента.

Абсолютная фантастика! Не знаю откуда вы это взяли. TAG финансировал проект. Говорить о том, что у TAG не было денег просто смешно. CEO Mansour Ojjeh был совладельцем McLaren. Таким образом TAG выступил финансовым посредником. Кстати, за это благое дело Mansour получил от Porsche в подарок эксклюзивный 930 от Sonderwunsch Department. Проект typ 2623 возглавлял Hans Mezger. Вся команда инженеров и конструкторов - Porsche. Первые испытания проводились на полигоне Porsche Weissach. http://porschecarshi...rsche-f1-turbo/ http://porschecarshi...ategory/mezger/ http://porschecarshi...porsche-mp4-1e/ Про двигатели сезона 1991. Обзор.

Разобраться в модификациях просто: GT3 - базовая дорожная версия, омологатор GT3 RS - экстремальная дорожная версия GT3 Cup - версия для монокубков, масса регламентных ограничений, в том числе и по кузову GT America - версия для частных команд американской серии, подготовлен на основе GT3 Cup поскольку регламент имеет схожие ограничения. В старом чемпионате (до 2014 года) как раз каталиcь GT3 Cup и GT3 RSR GT3 R - более свободная версия для регламентов с допуском (керамика, аэродинамика, вспомогательная электроника) GT3 RSR - высшая ступень - омологация АСО. С прошлого года просто RSR, поскольку 991 GT3 имеет различный двигатель с RSR. Porsche планирует в 2016 вывести на трассы уже полностью обновленный GT3 RSR с прямым впрыском. Вот дорожный GT3 RS А это то, что готовится к 2016

В 2015 Porsche использует 991 RSR с четырехлитровым двигателем, который ведет свое начало от 997.2 GT3 4.0. Кстати, поэтому в индексе 991 RSR нет сочетания GT3. В новом кузове старый добрый "мецгер-блок" без прямого впрыска, который уже используется на дорожных GT3 и вскоре можно будет увидеть на GT3 RS. И только после этого его омологируют и появится GT3 RSR. Поскольку я не видел в омологационном листе ФИА его осенью 2014, то раньше 2016 года мы на треке его вряд ли увидим.

"Вертушку" прикрывают

Тестовые программы могут быть абсолютно разные. Более-менее объективную оценку можно дать если сравнивать данные на одной трассе водно и тоже время, в одних дорожных условиях, по одной тестовой программе. Но это утопия... А разница во времени может быть вызвана состоянием и температурой покрытия, влажность, атмосферным давлением, направлением ветра, составом покрышек, состоянием пилота Мы гадаем на кофейной гуще. Информацию может дать количество технических неисправностей во время тестов и первое прямое боевое столкновение.

Для скоростных трасс (в т. ч. для ЛМ), обычно, используют иной аэродинамический пакет. А так гадаем на кофейной гуще, не имея перед глазами результаты тестов.

1978. Тесты BT46B

Не нашел подходящей темы...

Редкий кадр сразу с двумя Porsche 928S ONS-streckensicherung! Спасибо!