Sergey_S

Надо Шуми на выборах президента ФИА выставить свою кандидатуру. В случае избрания, мог бы доброе дело сделать - избавил бы Ф1 от Пирелли.

А может, к зарплате призового пилота топ-команды? :bigwink: :bleh:

Ну, не знаю. Видеть Шуми в Ф1 - безусловно, хочу. Но как-то образы мною глубоко неуважаемой команды РБР и Шуми плохо сочетаются. Хотя, как говорится, не место красит человека, а человек место. Собственно, в этом и есть теоретический резон для РБР пригласить Шумахера. Сколько бы побед не одержал Фет - РБР останется "банками", но если вдруг случится чудо, и они подпишут Михаэля - РБР станет командой, за которую выступает сам Великий Михаэль Шумахер, и это способно ускорить вхождение РБР в число признанной элиты Ф1. Пока же РБР среди традиционных топов Ф1 - как нувориш среди лордов - лорды презирают его, даже если он давно уже намного богаче их.

Не надо в РБР!!! Даже думать об этом не хочу. Первая причина - чисто спортивная. Я на 90% уверен в том, что в турбоэру РБР не будет лидировать, их оттеснят на 3-4 место. Вы хотите видеть, как Хэмилтон на "реактивном" Мерседесе пролетает мимо Шуми, обходя его на круг, потому что Шуми едет на РБ с двиглом, сливающим 100 сил Мерседесу? Представляете, сколько будет по этому поводу стёба? Мало что ли МШ претерпел на ведре, теперь еще на банке помучиться должен года 4, чтобы типа судьбе за все свои семь титулов долги вернуть? Не, нафиг-нафиг. Вторая причина - это сам имидж РБР. Феррари - легенда всех времен и народов. Мерседес - символ респектабельности, достатка, успеха. А что такое Ред Булл? Что символизирует этот бренд? Пацанов, которым нужно ночь на танцполе продержаться, а собственных сил - кишка тонка. Не тот это бренд, с которым может ассоциироваться имя Величайшего-из-великих. И это очевидно - Фет, при всех его победах, никто, и звать никак, водитель читерской ньюивозки. Я бы конечно хотел снова видеть Михаэля в гонках, но только в Феррари, или накрайняк в Мерседесе, и нигде больше.

Значит, Шуми сам это знал, и на это согласился. Наверняка мог досрочно разорвать контракт и уйти к моменту начала "гоночных тестов" - наверняка у него и пункт подходящий в контракте был. Это еще один довод в пользу версии, что Шуми вообще-то знал, что идет не за восьмым титулом, а помогать старому другу Россу и старому другу Норберту строить новую немецкую команду-легенду. И эти три года они закладывали фундамент будущих успехов, главным образом строили структуру команды, собирали инженерные кадры, добивались их эффективной совместной работы. А Шуми работал тестером в условиях реальных гонок. Льюис молодец, едет достойно (хотя еще явно к машине прикатывается), но не он строил эту команду и закладывал фундамент нынешних успехов. Хотя пожать их плоды явно предназначено ему, и на будущий год он это весьма вероятно сделает. Не случайно Мерседес, пока все карпели над аэродинамикой, упирался с новой подвеской - в эру турбомоторов механическое сцепление, основа которого работа подвески, станет едва ли не более важным фактором, чем аэродинамика.

Для нас имеют значение победы, добытые на лошади, только если имеется в виду гарцующий жеребец из Маранелло:)

А жаль! Я в своё время думал - а почему бы ей не стать первой девушкой, выигравшей чемпионат Ф1:) Блондинка в красном комбинезоне Феррари смотрелась бы супер!:)

А что, Джина-Мария где-то по-серьезному где-то гоняется? Или только на семейных покатушках картинговых?

Не, это конечно всё мило, симпатично и т.д., НО! - мне Шуми куда больше нравился на гарцующем жеребце из Маранелло, чем на этих коняках.

Полная поддержка - это значит, что интересы пилота, борящегося за титул, приоритетны. Ему - лучшая стратегя, оптимальные моменты питов. И да, если напарник оказался между ним и соперником, и при этом сам соперника атаковать не может - пусть не мешает это делать лидеру команды. План - планом, но ведь и думать тоже надо. Западения темпа у Кими не было, в команде прекрасно знают о бережливости болида к шинам. Могли бы по факту - пока нет западения темпа, оставить на трассе. Что касается последнего пита, думаю, само решение остановиться было правильным. В случае, если бы темп резко упал даже за пару кругов до финиша, учитывая плотную группу преследователей на свежих шинах, легко было опять на 5 место провалиться. А вот более правильное время этого пита давало хороший шанс на победу.

Для меня Кими - не "со стороны".

Очередная гонка "ни о чём". Скорости - нет, но в этот раз и Алонсо был как-то бледноват. Я понимаю, побить Фета и Кими не позволял болид (по-видимому). Но Гранде Фернандо пилотов класса Грожана должен бить на скилле, даже при некотором отставании в технике. Болид не быд безнадежен, атаковать позволял, и надо было в данном случае нажимать поагрессивнее. Хотя, третье место или четвертое - при таком отставании уже не суть важно. Если за перерыв Скудерия не сделает технического прорыва, остаток сезона будет уныл, а Фет станет четырехкратным гонки за 4 до конца. Это грустно, особенно после бодрого начала сезона. Стёпино жалобное блеяние про шины - просто смешно, если бы не было при этом так грустно за команду. На шинах ездит машина! Машина, в развитии которой уже гонок 5 не то застой, не то откат, и нет прогресса. А у соперников - есть. И о Массе. Мне он по-человечески симпатичен. Он хороший пареь. Но уже ясно - он как топ-пилот себя исчерпал. Может, нет мотивации, может ещё что, но факт в том, что запал начала сезона уже вышел, и опять всё очень и очень уныло. Это - не уровень Феррари. Считаю, пора принимать волевое решение. Хороший вариант - Хюльк, явно не бездарен, молод, целеустремлен. Очень интересен был бы вариант с другим Нико, но сманить его из грозящего стать самовозным Мерседеса, да еше и с учетом отношения к Феррари его отца, задача сложная. Так или иначе, но Скудерии остро нужны перемены. Доми загнал команду в стагнацию, и без серьезной встряски, боюсь, из этого состояния не выйти.

Поздравляю с очередной блестящей гонкой в исполнении Кими! Он был лучшим на трассе, и сделал всё, что от него зависело. А что касается команды - это очередной... ну, как бы помягче сказать... день (заведомо?) упущенных возможностей. Вопрос первый - а что мешало дать Кими проехать 13-15 кругов на первом комплекте? Ни что не мешало. А вот кто-то - мешал. Вопрос второй - почему Кими не зазвали на том круге, когда Фет догонял Баттона и отрыв был больше 15с? Кими гарантированно выезжал впереди Грожана, и практически точно в Фета. На еще неистрепанном софте можно было бы сходу провести атаку. И опять что-то помешало? Точнее, кто-то. А если бы перед этим был грамотно проведенный первый отрезок (см. выше), Кими бы уже был впереди Грожана изначальо, он бы либо уже обогнал Фета, либо висел бы у него перед питом на заднем спойлере, и после своего пита уверенно выехал бы впереди. Причина, мне кажется, в том, что Кими уже принял решение уходить. И теперь Булье тянет своего любимого Грожана, а на чемпионские цели Кими ему наплевать. Грожан же, хотя надо отдать ему должное, гонку провел хорошо, но до чемпионского уровня ему ох как далеко. Не знаю, будет ли он когда-то в будущем готов бить Фета, но пока - точно не готов. А Кими - готов, и мог бы это сделать, если бы получил полную поддержку команды, и Грожан не путался у него под колесами в самые критически важные моменты.

У каждого гонщика есть свои предпочтения, и напротив, есть особенности болида (в целом, включая шины) для него некомфортные. Одни гонщики более гибкие в плане стиля, другие напротив испытывают проблемы, если что-то им не подходит. Есть, например, Баттон. Вообще-то, он быстр. Но - в определенных условиях. Не тот баланс - и нет Баттона в топах. Есть Масса, который еще похлеще. Болид подходит - претендует на борьбу с топами, что не так - откатывается до борьбы с катерхемами. Есть Хэмилтон. Что он быстр - вопросы есть? Однако ж, сам признал, что к Мерседесу приспособиться оказалось непросто, и до сих пор он не во всех случаях полностью доверяет болиду. Есть, наконец, Шумахер, который любит избыточную поворачиваемость, и ведро-01 ("в прошлой жизни" - БГП-01) из-под Баттона, с нейтрально-недостаточной поворачиваемостью, стало для него настоящим кошмаром. А ведро третье, при доводке которого требования Шумахера были учтены, ему пилотировать удавалось уже вполне достойно (сходы не о том), хотя конечно не столь блистательно, как Феррари, которые он сам доводил под себя на тестах. И есть Алонсо. Который молодец, умеет перестраиваться и быстр на любой технике. Но у него всё равно есть свои предпочтения - он не машина, а каждый человек - индивидуальность. Нижеприведенный пример будет абсолютно условным, к цифрам прошу не цепляться. Например, Масса на неподходящем ему болиде теряет секунду с круга от потенциального максимума; Баттон - полсекунды; Шумахер - 0,3с; Хэмилтон - 0,2с; а Алонсо - 0,1с. В случае проблем у Массы - мы видим эпичный слив в сравнении с Алонсо, и нам сразу понятно - Масса не едет; в случае Баттона мы видели борьбу за 6-8-10 место при Хэмилтоне на подиуме, и всё понятно - Дженс потерял баланс; мы видим Шумахера, стабильно проигрывающего Росбергу квалификацию (сезон-10) и регулярно в гонке - всё понятно, машина не подходит. С Лью сложнее, но он сам не постеснялся прокомментировать ситуацию. А Алонсо - с кем его сравнивать? Только с Массой, который регулярно сам не едет. На этом фоне недобор десятой не разглядишь. Но это не значит, что его, этого недобора, не бывает. А эта самая десятая может в нынешних условиях стоить пары позиций на старте, а в гонке, помноженная на число кругов - тех нескольких секунд, которые могут разделить выезд с последнего пита впереди или позади соперника.

Гипотеза эта не моя, и потому не буду с пеной у рта отстаивать и что-то доказывать. Предпосылки для ее возникновения были. Масса - вот это как раз "черная дыра", нечто трудно познаваемое - то вдруг едет, то вдруг не едет, и всё это без однозначных причин. Если принять Массу за точку отсчета - Алонсо стал опережать Массу сильно меньше, чем делал это 2/3 сезона, при чем разница сократилась системно (то есть не то что Масса раз что-то вдруг выдал). Но Масса, повторюсь, стремная точка отсчета. И потому о самом Алонсо. О том, как он провел начало сезона-12, нередко можно было сказать "на грани возможного", "сделал невозможное" и т.д. В концовке этого не было. Ехал хорошо, но как-то уж очень буднично, как ездят, когда надо сохранить имеющийся большой отрыв, а не отыгрываться. Такое впечатление, что по какой-то причине перестал выжимать из болида то самое "невозможное". А такое с гонщиком, находящимся в хорошей боевой форме, происходит обычно, если его в болиде что-то не устраивает, не позволяет на 100% доверять машине и тем самым мешает подойти к пределу возможного. То есть, версия о каких-то изменениях в машине, не оптимальных для Алонсо, вполне возможно имеет под собой основание. И не надо про Массу и Банк, в данном случае как раз речь не о "кознях", а о технике.

По поводу поехавшего Мерседеса и ушедшего Шуми... С одной стороны, конечно есть в душе обида - смотришь на побеждающего Росберга, и понимаешь, что на его месте вполне мог быть Михаэль. Тем более, тут уже не просто локальными успехами - борьбой за титул запахло. С другой - есть стойкое ощущение, что именно у Михаэля рвались бы колеса, отказывала КПП и т.д., то есть все неприятности нынешнего сезона собирал бы он. И опять толпы фобов радостно вопили бы "Пенсионер облажался!" А уж после 1000км тестов вой бы стоял жутчайший, тут бы и мифические читы 94г бы притянули, и Аделаиду с Хересом, и Монако-06, под лозунгом - Шума читер и без читов нифига не может. И можно от души порадоваться, что нас это уже не касается. Шуми многие обвиняли, что он - жутчайший эгоист. Теперь Михаэль совершил поступок, достойный истинного альтруиста - помог построить чемпионскую команду для других, сам не воспользовавшись даже малой толикой этого успеха. Мерседес помог Шумахеру прийти в Ф1, Шумахер помог Мерседесу вернуться в Ф1. Круг замкнулся окончательно. Несмотря на наличие вакансии в РБР, мне бы не хотелось видеть там Михаэля, даже если бы его вдруг пригласили. Шуми никогда не был халявщиком - он сам, вместе с единомышленниками, строил чемпионские команды. Две команды лично привел к титулам, для третьей помог заложить базис будущих успехов. Будем помнить его выдающиеся достижения. И пофиг, пусть набирают халявные очки (в 2,5 раза больше, чем раньше), пусть гордятся дутыми рекордами, их право. Мы видели, как творятся настоящие достижения, мы застали эпох, когда побеждали не только на самовозах, не только "благодаря", но и "вопреки".

Я тоже не помню. По логике, Мерседесу лучше без изменений - к нынешним шинам он, наконец-то, приспособился. В прошлом году с шинами у Мерса была катастрофа, и разобрался Мерседес с проблемой шин в целом или удачно адаптировался к нынешним шинам в частности - знают, наверно, только инженеры Мерседеса, и то только по результатам симуляций (которые у них до недавних пор с реальностью плохо коррелировали). РБР свое преимущество едва ли потеряет - они ехали на тех шинах очень даже шустро. Нужные наработки, чтобы "из сундука достать", у них есть, как и у Скудерии. Проблему я вижу только одну - когда к концу того сезона пытались ту машину на тех шинах сделать быстрее, это не шибко подходило стилю Алонсо. Если шины 12 года и для нового шасси потребуют таких изменений, то положение усугубится тем, что Алонсо не сможет выжимать из болида максимум.

Феррари в данный момент изопеннисуально, какие будут шины. Проблема в данный момент не в шинах, а в машинах. Переход на шины 12 года (если таковой состоится) на соотношение сил в борьбе Феррари с РБР не повлияет ни как - ни те, ни другие проблем с шинами не испытывали. Интересно, как поедет на шинах 12 года Мерседес - он нынче серьезный участник процесса.

И опять Стёпино жалобное блеяние. Как же оно достало! Его задача - не констатировать, что непонятно почему (в очередной раз!) команда в развитии по ходу сезона отстала от соперников, и что надо срочно что-то делать. Он - руководитель, и он давно должен был знать, что делать! Не, я не буду петь старых песен про Алонсо. Алонсо может и не делает невозможного, ибо не те нынче времена, но свою работу делает. Нужен болид, который едет! Который просто едет, независимо от того, кто там сидит - Алонсо, Феттель, Хэмилтон, Росберг, Райкконен и т.д. Который не надо на морально-волевых тащить на себе. Короче, наш, красный аналог ньюивозки. И нынешняя команда спецов, похоже, построить такой не может. Нужны кадры, и срочно. Эллисон? Косту обратно (как выяснилось, его Мерседес далеко не так плох!)? И другого тим босса. Пусть хоть сам Лука Ди слезет с пьедестала, и хоть на время вернется в команду, порядок навести. Я еще надеюсь, что Скудерия сможет бороться, даже в этом сезоне. Но пока что - ощущение дежа вю, проблеск надежды, локальные успехи... и очередной спад.

Ну, не далеко он впереди ехал:) И уж вопрос с Массой то, в случае надобности, решился бы в пользу Алонсо:) Вот ведь и в этом компоненте РБР сильнее Феррари - Фет сошел, так Уэб у соперников в борьбе за титул очки отобрать смог.

Да оно похуже прошлого выглядит. В прошлом в этой фазе боролись вполне уверено, чувствовалась сила и натиск, а в этом создается впечатление какого-то общего развала - начиная с истории с оторванным крылом и далее. Не видно столь заметной в прошлом сезоне общей собранности, и эффективность очевидным образом упала. И таки согласен, легко может быть хуже. Хэмилтон и Росберг в ЛЗ уже близко, и стремительно нагоняют. Мерс уже вышел вперед в КК и догоняет в ЛЗ. У Феррари один выход - побеждать всех:) Потому что для Скудерии второе место или третье - без разницы, "второй - это первый из проигравших" (с).

Кими - в очередной раз молодец, по ходу гонки неуклонно пробивался вперед, и заслуживал подиума. Но увы, команда - в очередной раз не молодцы, прохлопали пит, а с ним - и подиумную позицию. В результате, отставание от Фета сократили слабо, а от Алонсо оно выросло. Кими очень силен, но боюсь, собственную команду в борьбе за титул он не пересилит:(

Несмотря на фарт, гонку оцениваю как очередную катастрофу. Борьбу Фету навязать не смогли. Вообще. Даже обозначить не смогли. То есть, если бы не сход Фета (а этот нехороший человек каждый раз нас так радовать, к сожалению, не будет) - было бы 4 место и отставание выросло бы на 13 очков, увеличившись тем самым до практически неотыгрываемого. Однако ж свезло, КПП на болиде Фета сделала то, что не смогли сделать своими силами - помогла отыграть часть отставания. Но - в этой ситуации надо было ПОБЕЖДАТЬ!!! Побеждать безоговорочно, брать свои 25 очков и сокращать отрыв до 11 очков, которые заставили бы Фета начать нервничать. Что мы видим на деле? Без косяков и видимых проблем, вчистую проигрываем Мерседесу (думаю, всем очевидно, что если бы не колесо - победил бы Хэм и был бы дубль Мерса), пропускаем Уэба (после его эпичного слива на старте!), и - еще один подарок, на сей раз от тормозных стратегов Лотуса - чудом оказываемся впереди Кими. А теперь - прикинем эту гонку без "подарков". 1 - Хэм, 2 - Фет, 3 - Ро, 4 - Кими, 5 - Уэб, и только на 6 месте - лидер Скудерии. Это - не уровень борьбы за титул! Команда срочно должна что-то делать, и прямо с ближайшей гонки. Я вообще не понимаю, что происходит. Болид в начале сезона был быстр, быков били в открытой борьбе, скоростью. Косячили, но были быстры. А теперь что, косячить стали меньше, но скорость то куда делась?

А хрен толку менять Массу, когда лидер команды рядышком, на 10 месте? Менять надо выше...

Вот теперь Кими надо из этой команды уносить ноги! Если вакансия в РБР реально открыта - туда, если нет - в Макларен, в Феррари, пусть на невыгодные условия, но только подальше от арабского цирка из Энстоуна. Не заявляют серьезные люди, что "прямо завтра" всех порвут. Вот Эллисон уже сдёрнулся, как ветром сдуло. Зачем? А потому, что успеет пол-года пройти до старта следующего сезона, и он может со спокойной душой приступить к работе в другой команде. Весьма возможен сценарий, что на будущий год будет в этой команде пара рент (одним из них даже может Рома останется), и будет эта команда героически бороться хорошо если с Форс Индией, Заубером и ТР.