Sergey_S

Ждем официальной информации. Сведения типа "одна бабка сказала" "один доктор сказал" - имеют околонулевую ценность, если этот доктор непосредственно не занимается лечением Шумахера. Все травмы - разные, истина всегда конкретна, и особенно это касается травм мозга.

А может, они там (в Феррари) надеются, что "как корабль назовешь, так он и поплывет" - типа, назовем болид в честь Михаэля Шумахера, и он принесет титул? Кстати, не вижу ничего плохого в названии "в честь", особенно - если F-791 или F-572, это вообще не в честь Шуми, а в честь его достижений, которые уже в любом случае история.

Версии про то, что сначала стало плохо, и из-за этого упал, или что лыжа несвоевременно отстегнулась, ИМХО не лишены резона. Шуми может и не велики горнолыжник, но он опытный и отлично тренированный спортсмен, с отличной вестибуляркой и отменной реакцией. И по идее, даже в критической ситуации он должен был, если падение неизбежно, суметь "завалить" себя в нужную сторону, и вообще суметь минимизировать последствия падения. Шуми же, судя по реконструкции схемы падения, летел полностью неконтролируемо. Конечно, всякое бывает, но чтобы хороший спортсмен на невысокой относительно скорости (судя по данным расследования) вообще ничего не смог предпринять, выглядит несколько странно. А вот если, например, у него действительно отстегнулась лыжа от первого контакта с камнем, то это становится объяснимым.

Правильно же говорилось, и не раз - Мерседес то выразил, но отделался дежурными фразами, и не более, а Феррари оказывает настоящую поддержку.

Я верю - Шуми поправится! Он сам всегда оставался борцом, и с ним (кто физически, кто морально) множество людей, которые верят в него. Борьба будет продолжаться, и ххотя она будет долгой, закончится она должна победой.

Хотя вроде бы и не время, но не могу пройти мимо очевидного факта - в трудную минуту Феррари активно поддерживает Михаэля, его семью и болельщиков, а Мерседес ограничился парой дежурных фраз соболезнования. Считаю, что если Шуми выживет и поправится, ему стоит разорвать все коммерческие отношения с Мерседесом, и вернуться в Феррари, которая действительно Семья. Тут и спортпрототип для Лемана очень кстати... В общем, живи, Шуми! Живи на радость нам, на счастье близким... и вопреки тем, кто предал тебя в трудную минуту.

С днем рождения, Шуми! Здоровья тебе и долгих лет жизни!

С новым годом всех нас, несмотря ни на что! Пожелание будет в данном случае одно - пусть Шуми поправится! Это будет нам всем лучшим подарком.

А что касается праздника - я верю, он будет. Будем 3 января, как всегда, пить за здравие Шуми, хотя и с более глубоким смыслом, чем обычно. Шуми всегда оставался оптимистом, и мы должны следовать его примеру. Тяжело, факт. И нашу страну под новый год, и нас как болельщиков Шуми, попытались злые силы оставить без праздника. Но мы отпразднуем - вопреки всему! Дети не должны знать, что случилось что-то плохое. Мой младший (ему 7 месяцев) ползает по полу, и улыбается, глядя на меня. И будет улыбаться первого января - когда получит в подарок первую в жизни игрушечную машинку, красную гоночную, разумеется:) И мы, я верю, будем улыбаться - перевернем страницу этого года, и трагедия останется в прошлом. Не забудем, и не простим (это про Волгоград), но будем жить и радоваться, и не дадим злу торжествовать.

Еще в плане хорошего примера. Наверное, все знают, что Мика Хаккинен перенес страшную аварию, в которой получил перелом основания черепа, и был на грани жизни и смерти. С такими травмами многие умирают, еще больше тех, кто на всю жизнь остается парализованным. Но Мика не только выжил, но и выиграл два титула в Ф1, регулярно перенося перегрузки в 4-5g как нечто само собой разумеющееся. Михаэль доказал, что в борцовском характере он не уступал своему главному сопернику. Так пусть и в этот раз Михаэль сделает не меньше, чем сделал в борьбе за право на полноценную жизнь Мика. Врачи решают многое, но и воля к жизни самого человека не менее важна.

Ну что же, вторая операция - значит, так надо. Надеюсь, что этот профессор-светило медицины, будучи другом Михаэля, сделает и всё возможное, и невозможное, чтобы эта операция переломила ход борьбы в пользу Шуми. Шуми никогда не сдавался, надеюсь и верю, что и медики не сдадутся, и будут сражаться до победного (и только победного!) конца. Глубокая и искренняя благодарность всем, кто выражает поддержку! Мы можем быть жестки в спорах, когда наши кумиры сражаются на трассе, или когда вспоминаем минувшие дни, но в тяжелые часы, когда кто-то пострадал или ушел от нас, все порядочные люди едины!

Шуми никогда не сдается, не сдастся и в этот раз! Мы всегда были морально с ним, будем верить и надеяться! Выздоравливай, Михаэль! У тебя еще многое впереди, ты должен видеть, как твои дети станут взрослыми, ты должен увидеть своих внуков! Борись, как боролся всегда!

Если отбросить конспирологию (хотя, как мы знаем, «даже если у вас параноя – это не значит, что за вами не следят» (с)), наиболее вероятной я считаю такую версию. Мерседес – жмоты, это всем известно, лишнего евро на команду хрен выпросишь. Покупая БГП, они хотели купить «за грош пятаков» - задешево «готовую чемпионскую команду». Только ума и знаний о Ф1 у боссов концерна, видать, меньше, чем у болельщиков – которым было априори очевидно, что БГП уже к концу 2009 не обладали ни лучшей машиной, ни чемпионскими перспективами. И Шумахер был частью схемы «за грош пятаков» - в чемпионскую команду привести легендарного Шуми, который для немцев – кумир и легенда (сотрудники налоговой службы не в счет), тем самым привлечь к команде больше внимания прессы и болельщиков, и повысить рекламную отдачу, при том, что большая часть зарплаты Шуми – спонсорская, не из их кармана. И плюс к тому, именно под имя Шумахера шли в команду и спонсоры, и многие специалисты. В общем, выгод – куча, и реально «за грош пятаков». Но – не учли боссы концерна того, что для получения от Шумахера реальной отдачи, в это дело надо вложиться. Как технически, так и финансово. Что стиль Шумахера очень специфичен – общеизвестно, и что построенный под Баттона болид БГП с недостаточной (в лучшем случае нейтральной) поворачиваемостью ему совершенно не подходит, было изначально очевидно. Но Росбергу как раз нужна была именно такая управляемость. Попытка изменить баланс машины в пользу избыточной поворачиваемости (шасси с измененной схемой крепления рычагов подвески и колесной базой на ГП Испании-10) показала, что в этом случае Шумахер рвёт Росберга, а Росберг на такой машине не может даже уверенно пробиться в десятку. И на этом эксперимент был прекращен. Собственно, после этого, по-хорошему, Шумахеру ловить было нечего – ему ясно дали понять, что под него машину и команду Мерседес строить не будет. Но Шуми честно отработал контракт, и надо таки отдать ему должное – несмотря на возраст, приспособился управлять совершенно неподходящей ему машиной. В сезоне-11 разница с Росбергом в гонках была минимальна, при том Михаэль существенно превзошел напарника в борьбе за места в первой пятерке – на общем убогом фоне выступлений команды, его четвертое и 2 пятых места против одного пятого у напарника тем не менее были вполне убедительны, и Росберг выполз только на более стабильном собирании объедков в конце десятки. Ну а в сезоне-12 Шуми выиграл счет по квалификациям (с учетом не засчитанного честно взятого поула в Монако), и свел вровень счет в гонках – при том, что имел по сравнению с Нико чудовищное количество технических сходов, и разница в очках оказалась не в его пользу не потому, что он был плох, а потому, что когда Мерседес ехал – болид Шуми ломался, а когда болид перестал ломаться, Мерседес уже не ехал, и финиши впереди напарника давали слишком мало очков (или вовсе не давали). В общем, Мерседес поиспользовал Шумахера на период становления команды, но сделать на него ставку как на гонщика – либо не смог, либо не захотел. У меня не вызывает сомнений, что если бы болид строили под Шумахера – Росберг стал бы общим посмешищем, потому что не справлялся бы с норовистым «конем» с избыточной поворачиваемостью, а Шуми собрал бы десяток подиумов и пару-тройку побед… но чемпионом всё равно бы не стал. Потому что Мерседес явно не был готов вложиться финансово в техническую гонку, и сделал это только спустя три года, когда – наконец-то – до боссов концерна дошло, что те времена, когда гонщики могли своим талантом и трудолюбием вытянуть команду на победу, ушли безвозвратно.

Ну а вообще, кто-либо из "сливаемых" (в кавычках и без) скандалил публично, что его сливают? Максимум разовые высказывания, вырвавшиеся в какой-то момент под напором журналистов, и то потом обычно "меня не так поняли". Сливали Уэббера - все знают, и что? Райкконена - аналогично, ну так максимум, что сделал Кими - "взял больничный". Ф1 - большой бизнес, там миллионы и десятки миллионов на кону. И каждый из пилотов понимает, что раз рубанув с плеча, можно навсегда быть изгнанным из "клуба соревнующихся миллионеров". Даже тот же Шумахер, как бы ни был легендарен, а скандал ему не на пользу. А так он до сих пор имеет денег с Мерседеса, да и карьера сына может стать актуальным вопросом.

Если бы Шумахер моторы жег - можно было бы предположить, что "дедушка старый, что-то не то нажал" и т.д. Но у Шумахера все отказы - чисто технологические, ну не сам же он в ДРС что-то засунул и в бензонасос "белого порошка насыпал" (превед Степни). То есть, одно из двух - либо халтура, раздолбайство и наплевательское отношение, либо саботаж.

Саботаж или нет, но вроде как после очередного отказа - в Канаде - Браун пообещал, что отказов больше не будет, и - о чудо - отказы прекратились! Правда, машина вскоре вообще ехать перестала, и поэтому возросшая надежность мало что дала, но это уже другой вопрос.

Если бы... Хотя, если принять теорию умышленного слива Шумахера, то да, механики делали то, что им приказывали - обслуживали машину Шумахера так, чтобы она не доехала до финиша.

Интересно, а в чем смысл тестов системы безопасности С-класса в исполнении Шумахера? Шуми там машину пытался загнать в снос или занос, и определял легко ли это сделать, а потом машину вытащить?

Нет НИ ОДНОГО пилота, который не хотел бы лучшую машину и преференции в команде. И тот же Айртон Сенна, после печального (для обоих) опыта рубилова с Простом, выбирал себе напарников послабее. Что Шуми Хаккинена боялся - чушь. Как он его "боялся" - на трассе доказал. А что в Макларен не пошел - логично. Потому что неравенство (техническое) было бы в пользу Хаккинена. Стиль у них принципиально разный, Мика любил очень стабильную машину и поздний вход в поворот, Шуми - машину "нервную", вертлявую, и ранний вход в поворот по срезанной траектории. И за рулем построенного под Мику Макларена, неминуемо слил бы Хаккинену, но не потому, что Мика лучше, а потому, что не мог бы на этой машине ехать в полную силу. Точно также и Мика, посади его в Феррари Шумахера, слил бы Шумахеру в одну калитку - не под его стиль машина. В этом плане очень рискованно поступает сейчас Феррари. У Кими и Алонсо стиль очень разный, и придется под каждого из них доводить машину о отдельной программе, иначе от одного из них пользы будет мало.

Да, кстати, Zar, Шуми то в своих столкновениях ни кому ущерба не нанес. А вот твой кумир, своей дурацкой(а эта авария была совершенно не поддающейся нормальной логике!) выходкой в Австралии УБИЛ маршала. Так что, ты тему аварий зря не тряси - ЖВ сам аварийщик еще тот, при чем, с серьезными последствиями для окружающих.

Про "5%". А на самом деле не столь и важно, сколько этих самых процентов - 5 или 55. Дело в том, что если хоть пол-процента, да хоть тысячной доли процента не хватит для победы - этой победы не будет. Внес Шумахер свои проценты (5? 20? 50? 99,9? да пофиг!), и завоевал свои 7 титулов. В 2000 и 2003 даже ясно видно, где были эти решающие доли, отделяющие победу от поражения - выигранная дуэль у Хаккинена на Сузуке и у Монтойи в Монце, соответственно. Кстати, также можно выделить и моменты, когда Шуми эти решающие доли терял - столкновение в Спа-98, незаезд за шинами в Венгрии-06. Что касается Вильнева, то это едва ли не единственный случай в современной истории Ф1 абсолютно случайного чемпионства - "чемпион" после титула ни разу даже не претендовал всерьез на победу в отдельной гонке, не то что на титул. Даже Хилл, далеко не великий, и то победил на Джордане и едва не победил на Эрроузе, тем самым доказав, что мастерство и без самовоза проявить можно. Будь в 97г в Вильямсе пара Хилл- Вильнев , Хилл взял бы второй титул досрочно, очевидным преимуществом, болид вполне позволял. А будь наоборот, Шумахер в Вильямсе и Вильнев в Феррари, Шумахер одержал бы "самовозную" победу в чемпионате, а у Феррари едва набралось бы пяток подиумов, и большинство их при том у Ирвайна.

Удачи Марку в продолжении карьеры! Жаль, что уходит еще один пилот той, настоящей Ф1.

Самый прикол - в том, что машина нифига не под Шумахера делалась. Машина из-под Шумахера, нервная, вертлявая, как раз Лью подошла бы неплохо. Это машина, построенная изначально под Баттона, и отлично подошедшая Росбергу, который в этом плане близок к Баттону по предпочтениям по балансу болида. И эта машина плохо подходила Шумахеру и плохо же подходит Хэмилтону.

На самом деле, аргумент может быть ровно один - сумма в контракте. МШ человек прагматичный, и если ему предложат выгодный контракт - то почему бы и нет? Но я так думаю, что тут сложнее будет убедить Хонду, чем Шумахера.

В Маках уже есть Баттон, завоевавший с Россом титул. Вот они вдвоем (если Росс конечно там окажется) и будут "возрождать легендарную команду". Тот, на кого был намёк, сдается мне, уже навозрождался в Мерседесе. Разве что своё дело открыть на пару с Россом - "топ-команда под ключ".