Sergey_S

Я на то и надеюсь, что РБР наконец не поедет. Изменения регламента с переходом на турбомоторы должно их сильно подрезать. Что касается Феррари, то я ожидаю, что турбодвигатель должен им удастся. Главным соперником станет Мерседес - за счет опять же двигателя. Гонки скорее всего станут более боевыми и более контактными, при этом Фет не сможет больше выигрывать квалу, а значит не сможет комфортно ехать на своей позиции. Алонсо будет трудно в борьбе с мерседесовцами - и Хэм, и Ро - квалифаеры, и ему скорее всего придется пытаться обогнать их. Но в гонке он силён, и в отличие от Фета хорош в контактной борьбе (не в смысле в столкновениях, а в прямой борьбе за позицию на трассе), а значит будет иметь хорошие шансы на победу. Очень надеюсь, что Пирелли придется сделать более прочные шины - способные выдержать ускорение болида с турбомотором, и тогда станет больше реальных гонок, реальной борьбы на трассе.

По идее, должны выступить сильно. Главное - отринуть нафиг всю статистику четного/нечетного ГП, собраться, и выдать максимальный результат. Отступать уже некуда. Ещё один проигранный сезон - и Феттель окажется в числе Великих. Шумахер, Фанхио, Прост... и в этом же ряду Феттель - это выглядит дико, нелепо, абсурдно. А Алонсо, который был самым очевидным кандидатом стать лучшим в постшумахеровском поколении, пока ещё от того, чтобы занять причитающееся ему место в "пантеоне" Ф1, достаточно далёк. Задача Алонсо и Феррари - эту историческую несправедливость исправить, и как можно скорее. Феттеля надо в этом сезон - остановить, в следующем - деклассировать.

Не сломай кумир ногу, титул бы в 99г состоялся. Кумир не говорил, что "нам не хватает", "мы отстаём" и т.д., он боролся, команда стабильно сокращала отставание от конкурентов. Тренд был очевиден. Последние 3 года (идет 4-й) тренда я не вижу. Команда сильна, болид хорош (не самовозен, но хорош), борьба идет, но при этом качественного улучшения нет. Кроме того, сейчас нет тестов. Шумахер имел возможность сам оценить, что можно выжать из машины в разных условиях. У Алонсо эта возможность сильно ограничена из-за отсутствия тестов. Два сильных пилота лучше раскроют потенциал болида, чем один. И вполне возможно, оба смогут прибавить на основе взаимного использования полученных данных.

Известие о продлении Фета в РБР расстроило. Так же, как и слова про Массу в Феррари в 2014. Считаю, что для качественного скачка Скудерии нужны перемены. Если Алонсо в очередной раз не выиграет (а вероятность такого развития событий пока что довольно высока - Фет сильно оторвался в ЛЗ), стоит пересмотреть привычную систему с незыблемостью его положения как первого номера. Нужен сильный напарник, и борьба с ним "по гамбургскому счёту". Сейчас результатам Алонсо нет внятной точки отсчёта - Масса так и не вернул доаварийную форму, да он и до аварии нередко лажал. К сожалению, Фет в качестве напарника уже упущен. Считаю, стоит рассмотреть несколько вариантов потенциально сильного напарника, и брать сильнейшего из тех, кого удастся заполучить. Особенно стоит обратить внимание на вариант хорошего квалификатора - будет более понятно, болид Феррари недостаточно быстр на одном круге, или Алонсо недостаточно из него на этом круге выжимает. В этом плане как раз Фет очень был бы показателен, но увы. За неимением Фета - попытаться уговорить Росберга (хотя сманить его будет сложно - турбомерседес обещает быть очень быстрым). Вариант Хюлькенберга или Бьянки выглядит менее правильным - потенциал обоих пока сильно под вопросом.

Вот на борьбу Алонсо с Феттелем в Феррари, да желательно прямо в сезоне-14, я бы с удовольствием посмотрел! При том, я бы в этой борьбе был бы скорее на стороне Алонсо (да-да, не удивляйтесь, я недолюбливаю Алонсо, но в данном случае - за него). Я не против Феттеля как такового - я против того технократического подхода, который он олицетворяет. И если Алонсо победит Феттеля - это будет победа духа гонок над статистическими достижениями. А у Феттеля будет веская причина поработать над собой и развить те качества, которые отличают истинного пилота Ф1 от самовозочника. Пусть учится побеждать не благодаря, а вопреки, находить лишние десятые, когда болид не едет сам быстрее всех, и обгонять там, где мало кто решится, не прикладываясь при этом по дороге об "огурцов" и отбойники.

Турбоэра, будет рулить мотор, а не аэродинамика, ньюивозы потеряют преимущество. И получат преимущество пилоты с более агрессивным стилем, в частности Алонсо и Хэмилтон. Расклад по моторам - ожидаю, что лидером будет Мерседес, Феррари за ним с небольшим отставанием, Рено - последним.

А талант Феттеля и не принижают. Талант у него есть, и он пилот сильный. Но не сильнейший, и это всем видно. Шумахер в эпоху доминирования был сильнейшим, и это все признавали, включая боссов конкурирующих команд. А Феттеля сильнейшим не признают, выше ставят Алонсо, Хэмилтона, Райкконена. В нынешних условиях ньюивоз - огромное преимущество. Сейчас от болида зависит еще больше, при том гораздо больше, чем лет 10-20 назад. Раньше сильный пилот мог найти "лишнюю" секунду (в 90-е считалось, например, что Шумахер стоит секунды на круге), теперь это практически нереально. И плюс, болиды в целом очень надежны, процент результативных финишей выше, и побить ньюивоз из-за этого еще труднее - он позволяет методично наращивать преимущество. И это плохо. Из соревнования пилотов Ф1 окончательно превратилась в чемпионат инженеров - сильнейшие пилоты системно проигрывает сопернику на сильнейшем болиде. Конечно, надо продолжать бороться - пока надежда на титул не потеряна. Но отрыв Фета уже критически опасен. Ещё очков 20, и его уже не достать. Одно радует - есть большая вероятность, что в следующем сезоне Феттель вообще не будет участвовать в борьбе за победы.

Уже некуда отступать. Не должно быть больше четных, нечетных и т.п. казуистики. При текущем уровне отставания в ЛЗ и КК нас только один вид гонок устроит - победные. И начинать надо прямо с Сильвера, а то будет поздно, и ньюивозник станет четырехкратным, окончательно опозорив тем самым Ф1. По уикенду - гонка хорошая, боевая. Но квала - это ужас. Пролюбили всё, что можно и нельзя. Ну Масса - он не дождевой пилот, это понятно. Но Алонсо то что творит?! Отставание в квале посуху - ладно, считаем что техническая особенность болида и его работы с шинами. Но в дождь, если Алонсо - мэджико, то он должен был бороться за поул. Если уж Боттас смог показать третье время на своем корыте убогом, то Алонсо просто обязан был быть не ниже. В итоге - сами создали трудности, сами героически преодолели. Но, справедливости ради, скажу, что по темпу на победу не тянули. Шанс был бы ровно один - при хорошей квале прессануть Фета на старте, отжать его и запереть, не дав сразу уйти в отрыв. Либо, создав прессинг, вынудив ошибиться и приложиться об стену чемпионов с серьезным повреждением болида. Чистой скоростью побить на сей раз бы не вышло.

В своё время и я, и другие обитатели этой ветки, не раз говорили о том, что в столкновениях, происходивших у Шуми после камбека, виноват таки не Шуми, а не сильно опытные и не сильно адекватные мальчики с плей-стейшн. И вот Райкконен подтвердил своими словами это мнение: "Я говорил со стюардами, они считают произошедшее гоночным инцидентом. Они сказали, что я не сделал ничего неправильно, но, очевидно, кто-то неправ. Чарли поговорил с Пересом, но я не думаю, что это что-то изменит. На трассе нужно быть осторожным с парнями, которым вы не можете полностью доверять. Когда речь идет о гонщиках первой пятерки, то вы доверяете им и знаете, что они ведут честную борьбу. Между нами может быть жесткое, но честное сражение. Вполне нормально действовать агрессивно, но прежде, чем проводить обгон, нужно его продумать, а не просто атаковать в надежде, что соперник уступит. Есть пилоты, которые ведут себя на трассе жестко, но честно, а от некоторых вы не знаете, чего ожидать». Михаэль не раз боролся и с тем же Кими, и с другими сильными пилотами - ни разу не дошло до аварии. Все аварии происходили как раз с теми, "которым вы не можете полностью доверять" (с) и по простой причине - Михаэль просто не мог ожидать от гонщиков, выступающих в Ф1, что они резко тормозят на десяток метров раньше или сделают ещё какую-то очевидную глупость. Да, это были отчасти его ошибки. Но причина этих ошибок - не в том, что "пенсионер реакцию потерял", а в том, что всю свою карьеру он провёл в гонках, в которых лохи неопытные пилоты как правило если и оказывались на пути у топов не в качестве круговых, то за счет разницы в классе болидов их всё равно за редким исключением обходили, как обходят круговых, с огромным запасом, и их ошибки редко могли привести к столкновеню. Борьба же колесо-в-колесо шла только в кругу избранных, среди опытных и сильных пилотов. Теперь же разница в классе машин сократилась, и оказавшийся рядом на трассе Грожан, Лалли, Перес или кто там еще может стать вполне серьезной проблемой.

Категорически не согласен. Льюис - топ. Из нынешних топов не сильнейший, но топ безусловно. Если строить иерархию, я бы поставил на первые два места Райкконена и Алонсо, а следующий уровень - Феттель, Хэмилтон, Росберг. В общем, в первую пятёрку он входит. И топ-пилота без болида из топ-3 (редко при близком уровне топ-4) не бывает - пока пилот не сражается системно за победы, его уровень оценить сложно, а без достойного болида этого не бывает. Другое дело, что топ - не значит Великий. Эти понятия смешивать нельзя. Великих - считанные единицы за всю историю, а топов - в каждом поколении 4-6 человек стабильно, бывало и больше.

Ничего он не должен. Посмотрим, как дальше пойдет этот сезон. Может, соберутся наконц, и начнут брать всё что можно (и порой даже сверх), и выиграют титул. А если нет - боюсь, это подтвердит тезис о том, что им (Алонсо и Феррари) лучше порознь, чем вместе.

Как раз он для итальянцев слишком свой:) Шуми - он всё-таки немец, различия менталитета, культуры и т.д. ни куда не девались. Он был "своим", когда вместе побеждали, но стоило возникнуть трудностям, как тут же резко вспоминали, что он - "чужой", и не жалели нелестных эпитетов. Может в нашей прессе это недостаточно освещается в отношении Алонсо, но вот не припомню, чтобы со стороны итальянской прессы на него был накат набодобии тех, какие регулярно случались на Шумахера. И, кстати, на Тодта - потому что Тодт аналогично, "свой" только когда идут успехи, и сразу становится "чужим", как только случилась неудача. Опять же, за то, как фэйлит Стёпа, Тодта с грязью бы давно смешали, а со Стёпы как с гуся вода, потому что он - уж совсем свой, коренной итальянец, член семьи. Успех коллектива Тодта, думаю, в немалой степени строился на том, что удалось грамотно выстроить личные отношения не в ущерб профессиональным. Теперь же, когда рулят итальянцы, личные отношения, семейственность, "подходит команде" и т.д. малость оттеснили на задний план отношения профессиональные. В то время как Ф1 наоборот, из частной семейно-дружеской лавочки, какой она когда-то была, окончательно превратилась в битву профессионалов высочайшего класса. Команда Тодта в своё время была пожалуй самой профессиональной, она первой вышла на этот уровень, но теперь соперники не только догнали, но и продвинулись дальше, а в Скудерии, напротив, наметился некий откат.

"Любовь" команды - далеко не всегда гарантия результата. Алези, например, очень даже любили - и он одержал за всю карьеру в Скудерии ОДНУ победу. А Проста - не любили, хотя он боролся за титул, и если бы не неспортивный поступок Сенны, титул бы Скудерии принёс (просьба не лезть в ДДМД, это констатация и не более). Шумахера - да, любили... И тем не менее, даже многие эксперты сходились во мнении, что уход его был скажем так не совсем добровольным. А Алонсо - да, он что называется вписался, итальянцам он по душе. Кстати, Масса тоже. Оно понятно - представители близких народов (у Массы так и вовсе итальянские корни). Близость духовная, культурная и т.д. - фактор сильный. Но это не значит, что любовь гарантирует максимальную эффективность сотрудничества в плане результатов. Вполне возможно, что как раз меньшая степень любви, доверительности и т.д. заставляла бы обе стороны (пилота и команду) более критически оценивать своё сотрудничество и постоянно, в преодолении взаимных претензий и внутренних противоречий, находить новые резервы повышения результатов. Кстати, именно так было с Шуми, особенно поначалу - его ругали не менее охотно, чем восхваляли. Михаэль выжимал всё, чтобы соответствовать высокому званию лидера Феррари, а Скудерия, в свою очередь, стремилась дать Великому Михаэлю достойную его технику. И обе сторны преуспели.

Если бы Кими не смог набрать нужное количество очков, даже "подарить" бы не получилось. Что зависело от него - Кими сделал, и Феррари тоже.

А я и не надеюсь, что так будет. И не потому, что глупость - глупость это или нет, можно было бы проверить только на практике. Ала выгонять не за что-то, а ради обоюдного блага. В другой команде он быстрее завоюет титул. И Феррари с другим пилотом быстрее завоюет. В общем, и Алонсо и команда преуспеют порознь скорее, чем сообща - по крайней мере, на данный момент у меня сложилось такое мнение. Фет - ну да, скорее всего возьмут. Потому что Скудерия - жутко консервативна. Они всё ещё хотят иметь "какшумахера". Алонсо оказался на этом месте не в то время. Решил бы Шумахер уйти раньше, и займи его место Алонсо - до 2008г он взял бы с Феррари несколько титулов. Но сейчас именно в варианте "какшумахера" это сделать трудно. И Фет, окажись он в положении "какшумахера", скорее всего испытает трудности, и не факт, что их преодолеет.

Я помню, что он на соплях, но БЫЛ ВЗЯТ. А вот Массой на соплях НЕ БЫЛ ВЗЯТ. И Алонсо - дважды - НЕ БЫЛ ВЗЯТ. Если гонщик берет титулы - он подходит команде, даже если он не желает помнить, как зовут любимую собачку механика, меняющего правое переднее колесо. Команда не захотела принять Кими таким, какой он есть, и создать ему условия для эффективной работы, и за это поплатилась.

А вот тем не менее. Он завоевал для Скудерии титул, больше после него это ни кому не удалось, хотя сначала Масса а потом Алонсо очень старались идеально вписаться в коллектив. Кими не был "как Шумахер" - это да. Но время Шумахера и "какшумахеров" ушло. Надо не говорить красивые слова, улыбаться на коллективных фото и целоваться с мужиками из Маранелло. И даже не вкалывать на тестах и бриффингах, ибо от гонщика теперь в этом плане отдачи мало. А надо вести болид и делать результат, независимо от внешних обстоятельств. Кими это может лучше, чем кто-либо иной. Быстрых много, а вот стабильно эффективных - мало.

Раньше выделенное как раз и было по крайней мере одной из главных причин. Но что-то сдается мне, что Масса перестал таки быть для Скудерии "священной коровой". А если Алонсо в этом сезоне не выиграет, то и его кредит доверия будет исчерпан. И тут как раз самое время сыграть ва-банк. Выпроводить обоих. И подписать пару Райкконен-Хюлькенберг или Райкконен-Бьянки. Кими - на правах гарантированно результативного опытного, его напарник - на перспективу протестировать. Кими наверняка принесет Скудерии титул, но он долго упираться в Ф1 не будет - думаю, уйдет существенно раньше 40 лет. За это время Феррари будет уже иметь ему на смену уже зрелого, опытного преемника, обкатанного в своем коллективе.

Я считаю, что умение признавать свои ошибки - редкое и очень ценное качество. И увы, в Скудерии им не обладают. Я не хочу сказать, что Алонсо плох. Это не так, Алонсо очень силён. Но вот неужели не видно - с первого же года Алонсо в Феррари всё идет наперекосяк? Я не знаю, как это охарактеризовать - какой-то внутренней гармонии что ли нет. Я уже писал здесь - неправедный союз редко бывает плодотворным. Я всё ещё надеюсь, что Скудерия победит - ибо пусть лучше она победит даже и с Алонсо, чем не победит вообще. Но вот даже этот сезон - есть все предпосылки к успеху, машина быстра - а лидирует опять ньюивозник, и с большим отрывом (напоминаю - в прошлом году, при менее сильном чем сейчас болиде, лидировал Алонсо). Есть у меня ощущение, что вот реально - не судьба Алонсо и Феррари вместе достичь успеха (хотя хотелось бы ошибаться, но на то похоже). А вот Кими, как не странно, в Феррари был очень даже на месте. И если он вернется - и ему, и команде будет хорошо. И я считаю, что Кими сходу взялд бы титул. Он по нынешним временам практически идеален - опытен, быстр, когда надо агрессивен, когда надо неуступчив, но когда надо - предпочтет синицу в руках журавлю в небе, и за счет этого фантастически стабилен, способен собрать все очки, какие будет возможно, не понеся ненужных потерь.

Хотелось бы изменить эту фразу на "Кими - наш следующий чемпион". Жаль, что к нему уже РБР клинья подбивает, и потому в Скудерию он скорее всего не вернется:( И нафиг ему РБР сдался? Титул, завоеванный на ньюивозе, ничто посравнению с титулом, добытым в борьбе с ньюивозом.

Какое бы решение не приняли по Мерсу - итог гонки менее плачевным не становится. Прямо скажем, на сей раз не с Мерседесом за победу Скудерия боролась. И как Мерс не наказывай (а я против его наказания!), это не добавит Феррари очков в борьбе с РБР. Алонсо надо было позицию лучше оборонять, а инженерам болид лучше настраивать. Титулы надо на трассе брать, а не в судах.

Росберг по делу выиграл - почему его не поздравить? У меня лично претензии не к Росбергу, а к руководству Мерседеса. А что Росберг на фоне Хэмилтона демонстрирует силу и мастерство, меня как болельщика Шумахера только радует. Окажись на поверку Нико лохом - было бы обидно, ибо лохов Великий должен даже в пенсионном возрасте в блин раскатывать. А то, что Михаэль в свой последний сезон вполне адекватно боролся с молодым пилотом чемпионского уровня, делает ему честь. Разумеется, если бы команда не подгадила - итог этой борьбы мог быть другим. Но это повод для претензий к команде, а не к Росбергу. Ну так его же не Райкконен с Массой и Хэмилтон с Росбергом выгоняли. Цетше и Браун - гнусы, к ним претензии обоснованы, а пилоты-"сменщики" и напарники тут не виноваты.

Уик-енд, который команде надо поскорее забыть. Масса - боюсь, как бы его карьера на этом не закончилась. А Алонсо - ну темп это ладно, но он проиграл сам лично аж три позиции, а это - не уровень Великих.

И таки да, политкорректность сохранять сложно. Вот почему в Ф1 стало можно ТАК себя вести? Ну хорошо, рента банально не понимает, что это - Монако. Лезет напролом, как слон в посудной лавке. Пусть учится у Сутиля - столько же обгонов, и все чистые. Команда - вместо того, чтоб прижучить, поощряет - давай, вали. И ФИА еще подсуживает. Атака на Алонсо уже должна была кончиться контактом, и виноват был бы Перес. Алонсо отвернул - его же и наказали, да уж, справедливость. С таким судейством есть соблазн полезть напролом - а вдруг и Кими шарахнется? Ну плохо видимо английский этот мексиканец знает, значение слова Айсмен ему не ведомо. Нашел кого шугануть... Обидно, что за дурь ренты расплачиваться приходится потерей важных очков в борьбе за титул.

Гонка была трудная, но Кими держался молодцом, и был близок к цели - взять важные очки и не отстать в борьбе за титул. Увы, от неадекватов ни кто не застрахован:( Удачи в дальнейшей борьбе за победы и титул!