Sergey_S

Что ему нужно в плане баланса и управляемости, чтобы комфортно чувствовать себя в болиде.

Команда слабовата. Чтобы был результат, нужны напарники побыстрее.

Феррари побеждает, когда за дело берутся пришлые. Первое доминирование - Постлиуэйт, второе доминирование - Браун. Как только Красные возвращаются к доктрине "итальянские машины должны создавать итальянцы", наступают очередные 20 лет без побед, и можно сажать за руль кого угодно - Мэнселла, Проста, Алонсо, Феттеля, Хэмилтона, толку один хрен не будет.

При чем, сделать это надо было после 22 года, когда с отношением к нему всё стало окончательно ясно. Но Шарль - он как Алези, выбирает сердцем, а не умом, и результат предсказуем.

Хорнер всё равно в другом положении - он приходит со стороны, и может выдвинуть свои условия, как руководитель, имеющий на счету 8 титулов и 6 КК. Вася может рассчитывать только на продление своего контракта как на высшую милость, и не в его положении условия ставить. Проблема то у Феррари та же самая. Тогда Монтедземоло подписал Райкконена без согласия Тодта, выпер из команды Шумахера, следом и самого Тодта, и Феррари рухнула в пропасть. Сейчас Элкан и Винья делают то же самое - лезут в управление через голову Вассера, не считаясь с его мнением. Пока так будет, ничего хорошего Скудерию не ждёт.

Как бы, и Жан Тодт не был бы крут без Росса Брауна, Рори Бирна, Михаэля Шумахера и ещё многих людей, которые составляли выстроенную им команду. На то и нужен руководитель, чтобы подобрать людей, выстроить систему взаимодействия, поддерживать дисциплину и порядок. Если руководитель всё это может, он хорош и добьётся успеха, не может - он не хорош и успеха не добьётся. Конечно, очень важно, чтобы руководитель имел абсолютную полноту власти для построения команды и ему не мешало вмешательство вышестоящих боссов. И вот это тот ключевой момент, в котором Хорнер может быть лучше Вассера. Он при заключении контракта пропишет условие невмешательства руководства Стеллантиса и Феррари в дела гоночной команды. Авторитет позволяет этого требовать. Вассеру таких полномочий не дали и не дадут.

У Альпин перспективы туманные. Будет ли она вообще через несколько лет - вопрос. Феррари точно будет, и у Скудерии есть всё для достижения успеха, Хорнер вполне может "сорвать банк" - победа с Феррари после 20 лет неудач будет мощным достижением.

Этот вопрос надо после Спа обсуждать. Если новая подвеска реально даст серьёзно прибавить, то и 2-3 победы могут случиться. Если прибавка будет небольшой, то только если шальную победу урвать, ну или попытаться затащить квалу в Сингапуре и выиграть в стиле Монако, не важно, кто быстрее, важно, кто едет первым.

Не при назначении, а при возникновении конфликта Бинотто с Арривабене. Биг босс должен был жёстко поставить обоих на место, водворив порядок, и всё могло бы быть неплохо. Бин технарь то неплохой, вот он бы и занимался своим делом, а остальные дела делали бы другие люди. Пока Бинотто не устроил внутреннюю гражданскую войну, в Скудерии дела шли вполне себе неплохо. Не будь Себушка откровенно слаб в коленках, тачка 17-18 годов побороться вполне позволяла.

Эпоха "солдатских императоров" в Риме, когда римляне окончательно утратили уважение к власти императоров. Это закончилось крахом империи. Аналогии уместны.

Нет, Макс в Мерседес идёт, и там засядет надолго, пока не снимет весь урожай титулов. Вот когда он уже будет как Льюис сейчас, уставший ветеран, может и заглянет на огонёк в Феррари, пополнить личный пенсионный фонд.

Нет, он же предан Феррари, и в очередной раз отвергнет все возможности. Если только Красные сами не укажут Шарлю на дверь.

Но Альпин борется за очки, а Кадиллак, вероятно, будет тот ещё ведроид первые годы. Боттас уже на ведроиде поездил, получилось не очень, и едва ли он хочет повторения. Мик для Кадиллака хорош тем, что будет тащить и не жужжать, какой бы ведроид не получился.

Увы, но путь Шарля - это Феррари. Все возможности удачно уйти из Феррари он уже упустил. В ближайшее время надо внимательно смотреть на Астон, но у Шарля контракт до 28 года, и за это время место в ньюивозке уже будет занято. Мерседес займёт Макс, Макларен занят плотно, а другой команды, способной подняться до борьбы за титул, не предвидится. Только если случится чудо, и Феррари, в кои-то веки, попадёт в новый регламент.

Ещё не всё решено. Если Боттаса заберёт Альпин, у Кадиллака выбор сильно сократится.

На то и надежда. Хорнер не придет, если не получит полный карт-бланш минимум лет на пять. Тогда появится шанс, что он успеет построить систему, и будет, наконец, результат.

Есть у нас Лысый, да не тот - Вася то тоже лысый почти. )) Мы с тобой знаем, что техдир - это очень важно. Но, если вокруг него нет структуры, он не вывезет. Альдо Коста не построил чемпионскую Феррари, но построил чемпионский Мерседес, например. Хорнер точно может в большую политику - в этой области Феррари до сих пор сливали всем. А Ньюи нет ни у Хорнера, ни у Васи, ни у Колетты, так что - играем теми картами, которые на руках. Гению нужно создать условия. Хорнер сумел. Он построил систему, система работала. Дважды - с Феттелем и Ферстаппеном - снял серию титулов. Вон, у Вольффа нет гениев, но, как и у Хорнера, есть система, в которой и таланты справляются, без гениев. Феррари нужна система, и нужен авторитетный руководитель. Я понимаю логику больших боссов. Если этот руководитель выигрывал - у него есть кредит доверия, и потому тот же Колетта, который выигрывал, хоть и не в ф1, выглядит предпочтительнее, чем Вася. Тодт - выигрывал не в Ф1, Браун и Бирн - выигрывали в Ф1, Шумахер выигрывал в Ф1 - поэтому у команды Тодта был кредит доверия. В команде Васи никто, кроме новоприбывшего Хэмилтона, ничего не выигрывал, будучи на высших руководящих должностях, и логично, что у боссов есть сомнения.

Как-то так получается, что итальянские спецы успешно работают где угодно, только не в Феррари. Свежий пример - Андреа Стелла. А в Феррари лучше всего работают, как раз, что руководители, что специалисты из других стран.

И что Колетта выиграл в Ф1? Разгром Феррари времен ликвидации команды Тодта не напоминает? Что, Браун, Бирн и сам Тодт стали "никем" из-за того, что их выперли из Феррари? Болид Ред Булл этого сезона участвует в борьбе за победы и гонке за титул, чего про болид Феррари, к сожалению, сказать нельзя. Если Хорнер выстроит Феррари вокруг пилота, которого назначат лидером команды, в Скудерии точно не станет хуже.

Ему надо хорошего психотерапевта или просто друга, которому он доверяет, чтобы вовремя нервы ему успокаивал и выводил из "штопора". Эта выходка с шинами - жест отчаяния, ставка на зеро, по принципу "а вдруг вытяну, наконец, счастливый билет". Но игры в удачу - это не про Шарля. Вся его гоночная карьера идет по принципу "если может не повезти, обязательно не повезет". Его путь - это планомерно и спокойно брать свое, и этого своего сразу станет больше.

Ну что, Феррари, шанс взять Ньюи был упущен. Но Господь милостив, у Феррари теперь есть шанс взять Хорнера. И, с большой вероятностью, прицепом к Хорнеру пойдет его друг Ваше, и не он один. В Ред Булл сейчас начнется такой адище, что оттуда масса толковых людей ломанется в разные стороны. Опять Феррари благополучно все пролюбит, или ухватит птицу счастья за хвост? Вассер уже уволен. Точнее, уже не продлен. И вопрос в том, будет в Феррари боссом Колетта-котлета или Хорнер, завоевавший пачку титулов и кубков. Англичанин Росс Браун и южноафриканец Рори Бирн, а также француз Жан Тодтд, смотрят на тебя с удивлением.

Наверняка эта ситуация как-то обсуждалась. Не мог же Шарль явочным порядком зарулить, что его там не ждали и шины заранее не подготовили. Значит, он это решение озвучил и команда его поддержала. А должна была заблокировать и дать ему указание не играть в героя и стартовать на интерах с решетки. Шарль, к сожалению, ни разу не мастер дождя. Команда это давно знает, и ему должны были твердо сказать "нет". Чтобы ставить такие эксперименты - надо иметь уровень Шумахера, Ферстаппена, Хэмилтона по части пилотажа по мокрой трассе.

Запрыгнуть высоко в переменных условиях, с дождями, авариями, пейскарами и т.д. кому только не выпадало, иной раз так и гонки выигрывали. А так Заубер уже в начале этого сезона был в общей группе претендентов на очки второй половины пелетона. Какую систему не делай, а такие вот удачи свое слово скажут. Можно давать очки хоть всем финишировавшим, но в этой системе подиум должен будет стоить сильно больше в очках, чем сейчас. Такая система сработает только на самых донных командах, например как в прошлом году у Джоу с Боттасом вышло - Джоу обычно Боттасу уступал, но единственный раз в очки заехал и опередил. Место в зачете определяется очками, и не важно, кто был чаще быстрее на трассе, для зачета важно только то, кто набрал больше очков.

Редкий случай гонки, в которой все однозначно. Герой - Хюлькенберг, который наконец-то смог. Анти - судья продажная, произвол в принятии решений уже достал.

Если пилот творит дичь, он, конечно, виноват. Но в команде должны быть дисциплина и порядок. После прошлой гонки Льюис заявил, что в следующий раз просто пошлёт команду, в этой гонке Леклер это сделал, приняв решение поперёк мнения команды. Васю то, выходит, за дело ругают - у него нет авторитета в команде и пилоты просто готовы класть на решения команды. Леклером в этот уикенд я сильно недоволен. Сам заруинил квалу, психанул, дважды заруинил гонку, первый раз ошибкой тактической, второй раз пилотажной. Льюис был хорош, но тоже не идеален в квале и тоже допустил ошибку в гонке, которая стоила ему подиума. Кстати, во время своей ошибки он чуть Леклера не убрал.