AVI

Эхххх, Макс всё (((

да вы просто шифруетесь, двигатели вот новые поставили...завтра первый ряд за красными! ))

Хотел бы ворваться в этот безудержный спор, вот из телеги некоторые выдержки: - Строллу нашептали, что для АМ сейчас Алонсо лучший выбор, а шептал никто иной как г-д Лука ди Монтедземоло, который метил себя на место Бина и до сих пор является советником АМ по повышению конкурентоспособности - у АМ, теперь уже точно известно, богатые спонсоры из Саудовской Аравии, а эти ребята известны своими инвестициями в лучшие спортивные команды (не про Ф1 в данный момент) - переманивание сотрудников РБР не спроста, так как Феллоуз был близок к Ньюи и его, тскзт, учеником, что подчеркивает веру инвесторов в состоятельность планов АМ - небезызвестный Марко Маттиачи совмещает в АМ посты коммерческого директора и главного бренд-менеджера Так понимаю, что из АМ строят следующую команду, по образцу и подобию, РБР/Ферраи, ждем новостей по открытию их гоночной академии? И второй вопрос, а на сколько реален переход АМ с 2026 на двигатели Хонда, при практически их, с Мерседесом, аналогичной конструкции, ну плюс минус?

в смысле нынешние, они уже 100500 лет у руля, да, походу, ничего не хотят, продажи и так зашкаливают. Вот даже джип ваш просто так не купить и к Ф1 он имеет слабое отношение. Производитель подвески ровно такой же, что у РБР, но болид не едет...Нет смысла разговаривать, какая трасса лучше, какая хуже - ибо можно найти кучу отговорок что вот эта трасса нам не подходит и нада ждать летнего перерыва, чтобы все понять - не первый год такое обсуждается тут, а как по факту, так Леклер ждет своей чашки, но ее на горизонте нету

Марко сказал, что в данный момент АТ убыточна, но тут вопрос, что вся ее рекламная поверхность - это бренд одежды от РБ, к тому же еще и имя захватили, хотя там тоже можно с рекламой по химичить Возможно, ответы кроются в положении в чемпионате по итогам и выплаты призовых, коих и поставили Тосту на прицел в 6-е место в кубке

у РБ уже шесть машин в Ф2 плюс еще Лоусон в Японской СуперФормуле, поэтому ситуация для Цуноды и ДеВирса, на фоне их выступлений в Бахрейне пока не очень....поэтому АТ могут и дать шанс, но так как у главного спонсора сей команды дела не то чтобы уж и так себе - ее могут торжественно переименовать в какой нить Hitech Ford - зачем ее продавать, пока не понимаю

Он точно такие же слова, вроде бы, говорил, незадолго после кончины Дитриха, что теперь вот новый товарищ, мы самые независимые и т/д/ и т/п/, включая, что скучает по тем временам, когда они созванивались с Дитрихом после каждой гонки и что-то обсуждали и теперь этого нет

у ИТ-шников, даже бывших, эта площадка крайне популярна - они ее постоянно юзают и не смотрят на свои там титулы и регалии вот из телеги: "По новому распоряжению и Вассер, и Мекис напрямую подчиняются именно Виньи. Formu1aUno пишет, что Мекис этим крайне недоволен, т.к. не хочет общаться с Виньей, предпочитая Вассера, который в разы лучше понимает принципы управления командой." "Санчес, Розато, Джакобацци уже покинули команду. Ожидают уход Кардиле. Брешь от увольнения Санчеса закрыл собой другой специалист по аэродинамике Диего Тонди. Но проблема в том, что именно Санчес как руководитель отдела по развитию в ближайший месяц должен был представлять концепцию машины на 2024 год. Понятно, что вся документация осталась, но ушел человек, который рулил ее развитием. Тонди придется нелегко, а Ferrari и того сложнее. И Леклеру, которого успокаивает Элканн, стоит призадуматься, чего стоят его слова."

ну по такому принципу, раньше 2027-м результатов ждать не стоит (если 2023 - это нынешний 2014, то нужно минимум, по этой логике, года три чтобы подъем состоялся), и в 27-й это будет подобие 18-19, пока в те года чит не обнаружили....понимаю почему Шарль встречался с Алконом проблем с корреляцией в прошлом году не было, на сколько мне известно

чтоб они появились нужно команду собирать уже сейчас, это, также не быстрый процесс, заодно выбрать этот самый чемпионат, где многие уже по лет нуууу 10 точно соревнуются, поэтому мало вероятно, Феррари занято чем то другим, в данный момент

он в ауди пойдет скорее, чем к красным )) секреты все знает, команду организовывал, самое оно туда и идти, а HAAS потом GM купит и на хонду пересадит, это в духе современной феррари

зачем этот пестрый глупый троллинг, дай ссылку, пусть человек прочитает, зачем эта бравада?!

а выводы из всех этих увольнений сейчас какие? Обновляете команду и ждете 26-го года - так получается или как, не пойму? И очередные сезоны 23-25-х годов будут переходными? Машина 24-го года уже в стадии проектирования / продувки в аэротрубе, при ограничении бюджетов нет возможности туда влить денег и все переделать, она будет продолжением 23-го года, значит, машина 25-го года будет для всей команды первой, после всех распределений полномочий и череды увольнений? в телегах пишут, что несмотря на самую технологичную аэротрубу у ферров вновь проблема с корреляцией между трубой и машиной на трассе - это так?

наверное я не в курсе, но, совершенно не понимаю этого комментария

Среди множества картинок и постов, а уже обсудили, что из команды уходят Джино Розато и Джонатана Джакобацци, прочитал на соседнем сайте, которые в Феррах кучу лет политикой занимались. Интересные года у Ферров намечатюся. Это, походу, одна из самых серьезных перестроек Ферров за последние десятилетия, я б сказал

короче два производителя на одних едут, а на других нет, загадка )))

APL помогало всем командам, включая Феррари, все эти бравады в пользу Форда или других производителей из Америки, походу, рекламный трюк с их упоминанием в прессе, исходя из интервью Хорнера можно сказать, что наклейка Форд просто реклама этого производителя, особенно, с учетом того, что у Форда успехов гибридах нет

Особенно то, о чем говорил Хорнер, когда сказал, что для копирования нужно две недели )), и его слова не без основательны, правда не две недели, а всего лишь один сезон и правильные люди с флешками...

а почему ферры не хотят заняться вплотную подверской, о которой так все говорят, особенно, в связке с теми, кто ее давно предоставляет РБР, на фоне их сотрудничества с вашим новым джипом? Просто удивительно...

Стролл с тобой бы не согласился, и рост их акции только показывают это утверждение, можете сколь угодно приглашать 80-ти летнего Бирна в качестве консультанта, но, такую модель поведения, походу, нужно менять. Двигатель 26-го года просто потеряет MGU-H и даст прирост можности MGU-K, по сути мы возвращаемся к модели KERS и двигателю внутреннего сгорания с синтетическим топливом. За это, кстати, не кисло давят из VW /читай Porsche/, которые в Чили, если не ошибаюсь, строят новый завод по таким двигателям. А вот те же Мерсы пошли по другому пути, что бы это значило? Как понимаю, ограничений по аэродинамике сейчас нет в новом регламенте /т.е. они не определены/ и все такие разговоры ни о чем. С таким же успехом, новая концепция ничем не отличается от до событий 2014 года или я не прав?

да сам по суди, вот ты гениальный конструктор, тебе 64 года, и в Англии ты звезда, и ты соглашаешься ехать в непонятное никому Маранелло чтобы что?! доказать что великий или денег кратно 10х поднять - я бы не поехал, а ты?! это просто логика )) только вот 10х тебе там не предлагают....да даже если предлагают, почить там старость и угробить свои достижения? оно того стоит? нужно своих растить, да только не из кого, всех отправили на туманный альбион, вот и всё, даже Мерсы, походу Эллисона из закромов достали...охххх, нас ждет скоро смена поколений и новые вызовы. Только АМ тут в выиграшной позиции

точно только одно, что мерсы не будут копировать Феррари, за исключением красных, у Мерсов остается только один вариант - копировать концепцию РБР/АМ )), создавать что-то сверх новое и интересное у них времени нет. Более того, так понимаю, что концепт аэродинамики сохранится и в 26-м и следующих годах, разве нет?

а причем тут Ньюи и 2020 год, который Ферры слили из за забаненого двигателя? Не думаю, что конкретно здесь стоит путать педали основная проблема - это разница в двигателя, устройство Хонды и Мерса одно, у ферров другая - чтобы повторить, нужно менять мотор, а, с учетом изменений 26-го года этим сейчас заниматься никто не будет..

они его пытаются переманить уже с десяток лет, он им сразу отказал, и он в Ферры не пойдет. У него "огород и куры" в Англии, не поедет он в этот бардак, да и не зачем. Ферры упустили свой шанс давно, не строй иллюзий Сам Ньюи никакого порядка не наведет, уж если быть честным, то Вассер тут больше сделает, ему хотя бы есть, что терять, а остальные как от прокаженного открещиваются, при всем сожалении

проще поменять его 100500 раз и стартовать с конца решетки, так мерсы и делали, чем получать на каждой гонке по штрафу, заодно будут новые блоки на весь сезон, который длинный