AVI

в 2009 перед чемпом Браун сам ходил к ФИА и показывал свое решение, говоря о его "серости", однако ДД пропустили, намеренно или нет, никто не знает из всех участников этого форума. Делал ли такое Бин с двигателем? ВД от РБР вообще был согласован доработками двигателя Рено, чтобы тот мог дуть горячим воздухом, чего у остальных не было, что позволило РБР влавствовать в чемпе четыре года, а потом пришел Мерс, под которого уапще регламент рисовали... Вот и все отличия

У Ауди серьезные планы и может быть стоит согласиться туда пойти ну так -то, прежде чем завоевывать кубки у Мерса ушло 4-е года и смена регламента, т.е. с такими параметрами начнут они в 24-м и где-то в 30-м выйдут на уровень борьбы за чашки в гонках, на тот момент Карлосу будет 35 лет, не многовато для примы?

к сожалению, стоит признать, что все эти его героические поступки, были связаны со всякими странными серыми зонами, при отмене, которых, Ферарри, либо сталкивалась с существенным падением результатов (вспоминаем чит двигателя и гнущееся днище), либо с их полным отсутствием - связано ли это с недоверием со стороны менеджмента или с реальными факапами, до селе не известно. Его уход в конце 2022 был предопределен, но вот что именно за этим стояло, покажет время, если, по слухам, он всплывет в Ауди и там станет с ними чемпионом, то будете кусать логти, а если его погонят метлой, считай не потеряли несколько лет того, что уже было в вашей истории с ним Его тут многие раньше защищали, но, теперь, не столь однозначно ситуация выглядит, особоенно, с учетом формы вашего болида 23-го года...получилось пока не очень

как и Алонсо, в свое время, походу ждет нас битва VW (Ауди), Мерседес и РБР, в Ф1. Вот кстати, батя Карлоса так-то за Ауди топит в Дакаре.....походу он его туда и менеджерит, примой советует быть. Но про Мика не знаю, как-то уж неоднозначно он закончил свое время в Haas, слишком риск уж велик, даже на фоне маркетинговой привлекательности, да и фамилия с успехами VW/Ауди/Порше не пересекается

не, на девятом с приставкой спорт, ну я ее сравниваю с G30 В48, по размерам они плюс минус равны, когда впервые сел на хонду, после всех рассказов ждал нечто большего, чем получил. Мотор на первом месте по скучности и странности (оно конечно после 5000 оживает, но начинает дико жрать масло), на втором этот жуткий руль - после 18-ти на нем страшно ездить - думал спорт режим какой есть, но так и не нашел…даже 20i едет веселее при такой же мощности. единственное что в хонде этой хорошо, так это размер салона а если не по аккорду, то по кому судить? Сивик Тип Р?

нуууу понятно, удачи тебе в этой свободе

Обычно не принято козырять сотрудничеством если его нет, но на техникале в начале сезона говорили, что Мультики и РБР плотно сотрудничают до сих пор. Правда это или нет, не знаю. Наверное не так донес до всех свои мысли. да и куча ли инженеров у РБР, кто занят подвеской не знаю, все может быть

ну правильнее сказать, что они сотрудничают с Multimatic и уже достаточно давно, если уж придираться к слова, как тут многие любят, применяя их решения в подвеске болида Ф1, а вот про Ферров о таком сотрудничестве я не слышал.

а причем здесь вообще это? Там не простой амортизатор, а если электронно-управляемая подвеска для тебя - это "лишь" амортизатор, то понятно, что с дивана про горшки хорошо рассуждать или тада резюме надо англичанам отправить для помощи, благо шишки с гонок помочь должны Да и ключевой момент не в этом, а в том, что две команды Ф1 сотрудничают с одним производителем, которой одной оказывает услуги, а другой нет. У одной есть проблемы в подвеске, а другой нет. А что мне эта разница в горшках, когда я на этих машинах ездил каждый день и знаю о чем говорю, а мерить машины тупо по горшкам, цилиндрам и топливу, тут уж да - просто ыспертиза небесного уровня

да посмотрел - он самый

Хонда так-то себя ака спортивный бренд рекламирует и все как-то про VTEC особо кипятком писают. Но ни после B48, ни, особенно, после M57, на ней без слез не ездить. B48 и M57 еще как можно сравнивать, какая разница сколько там цилиндров, они выдают примерно одинаково мощности, до сотни плюс минус в 6.5 секунд выезжали тачки, вот 80/120 уже дизель по хлеще, в тех версиях, что у меня были, а что касается лошадей, то про хонду даже не интересовался, не интересно просто Multimatic

даже если оно у РБР и было, то отказ от него ничего не изменил, а вот на вас повлиял

неограниченный? только трех можно оттуда удалить, и, как бэ, в текущих реалиях эти три не вписываются, как минимум есть Вессер, скорее одного еще вписать можно - один ушел, но есть еще Мекис и гнущееся днище, которое забанили и вы с этим пролетели

этот вопрос Ферры могут задать подразделению, которое выпустило их джип, так как разработчик подвески на их новом джипе и у РБР один. Весь мир хвалит новую подвеску их джипа, какая она удачная, тот же разраб делает подвеску для РБР Ф1

у меня сейчас хонда, не знаю с каким мотором, /в нем точно есть 190 лс/ но, после B48, а уж про M57 просто молчу, от BMW - какие-то слезы просто, оно тупо не едет, судя по конструкции, просто допотопный век еще и мышь провода поела. При всех ограничениях следующий будет электромобиль от китайцев, как бы мне этого не хотелось

Несколькими постами выше уже было интервью одного гения, которого ТоТо признал самым незаменимым сотрудником в успехах Мерседес в 14-20-х годах, но у Ферров они создают бардак, вот так...вроде, в те времена, его также увольняли из красных, нет? Но теперь все по другому, справитесь. Напоминает события и приход к ваш Шехтера, который, хотя бы стал чемпионом. Леклера только жаль... Вспоминается конец 80-х да начало 90-х. когда был полный треш и Прост ушел, Бергера взяли, ну посмотрим...Может найдете своего Тодта

ага, еще больше учитывая разную мотивацию гоняться за 750K в сезон между Риком и Лоусоном )) ну или сколько там Цунода получает, уж не 20М так точно

Суперформула в другой ветке - эта ветка Ф1

сама концепция Ферров уже достигла близких значений к максимумам, а вот концепция РБР еще может успешно развиваться, об этом говорили в начале сезона, поэтому на 24-й год вы планируете как и Мерена менять понтоны под РБР...возможно, как раз из за них у вас такие проблемы с поведением машины в задней части - когда в теории гут, а на практике нет

это не так на протяжении 4-х лет )) ну ну, ты еще забыл про горячий выхлоп двигателя Рено, который никому не разрешили сделать

в прошлом году еще дальше сидели в Меренах, видимо коробка жала так что ехать не могли. Или для Рассела место размещали )) А Астон видимо смог коробас меренов ужать хлеще производителя

ой ну да ладно, советник АМ может себе позволить критику, правда у самого то рыльце тоже в пушку....тоже много чего нахваливал, будучи в красных у руля, хотя и более обтекаемо, оно и не мудрено, только в Ф1 проработал, посмотрим где Ферры по итогам сезона окажутся. Кажется именно ему принадлежала идея, что в SF должны работать сплошь итальянцы и давайте вынесем Брауна за скобки

да быстрее мы всего пелетона секунд на 5-ть, но так хорошо шифруемся, что даже Переса не всегда привозим на второе место - истину тебе говорю, а у Мерса настолько имбовые пилоты, например, некто Джордж, что на скиле может сам АМ обойти, который уже быстрее, но лишь на одну секунду - а там W14 полное ведро. Странно, что эти слова не ТоТо сказал

Он, скорее, как Норрис заложник ситуации, идти некуда, без внешних на то событий. Но видя форму Алонсо, Хэм не будет завершать в этом году имхо

его жаль, если пепелац не поедет, первый на выход пойдет, не так много "первых" осталось...ну в Ауди его примут на ура