AVI

а кто на 26:24 минуте говорит? это не Макс Мосли случаем? Кто стал в 93-м году президентом ФИА и отменил активную подвеску в 94-м, устроив просто парад аварий....и фильм то не про РБР, а про безопасность и г-на Моссли походу, когда в 13-м году решил немножечко от 2008 отмазаться. Все хорошо, и Макс молодец, и Сенну жалко, но тема то РБР ))

РБР ее не провалили, в начале сезона они мучались неполадками, после Австралии все ушло, это уже вторая половина была? они сами говорили, что проблема лобового сопротивления из за конструкции понтонов, не могут направить воздух вокруг задних колес, и да, после известного костыля в Америке или Канаде, дела пошли лучше, но ровно также они пошли у всех остальных...то что РБР и Ферры (которые поняли что не догонят РБР) перестали дорабатывать болиды на 22-й год, а Мерена делали это вплоть до Бразилии уже говорит о многом

нет не в одинаковых, что там у Вил происходило, дело десятое, возможно они и машину не дорабатывали по сути, у них там в правление щука, рак и осел - каждый в свою сторону тянули... только на этих двух трассах мерена смогли выстрелить, на остальных плюс минус подтянулись, просто за счет прогресса....ровно таким ж он и останется на начало года, если не придумают серьезных изменений, как добится сокращения этого самого лобового сопротивления, о чем через статью они и говорили. Вон уже и Тото на главной начал тскзт соломку стелить - ровно тоже самое происходило в 15-17-х годах с Феррами...супер быстрая КПП, уменьшенные понтоны (ровно так как они с 22-го на 23-й уменьшили), а результат один...только в случае провала РБР и Хонды Мерена будут на коне с этой концепцией.

небольше чем все остальные, у всех примерно равный прогресс, но у Мерса просто тупо больше ресурса, как административного, так и инженерного. Песни об ограничениях бюджетов тут не канают... Проблема дельфинирования у них не главная была, главная была проблема лобового сопротивления, посмотрим как они ее будут решать в 23-м году...

и отстали в квале АбуДаби на 0.8 - это не темп лидеров, они к концу просто опередили тех, кого и так должны были опережать, а Бразилия и Мексика слишком не типичные трассы из за низкого лобового сопротивления там, благодаря разряженности воздуха. Этот косяк они еще не смогли преодолеть, плюс новые правила им ставят палки дополнительные в колеса... а на главной уже пишут, что на симуляторе новая 675 быстрее старой аж на секунду....интересно, а симулятор учитывает поломки и стратегию? )) каждый раз с момента изменения чемпионата Феррари начинает с того, что подрезает где-то понтоны, именно подрезает, не меняет, не изменяет. Так с момента турбо эры в 14-м году началось, да даже более того, с момента выдвуного диффузора, когда с РБР боролись примерно такое же бутылочное горлышко каждый год получалось и подрезалось

Отличное оформление темы! А как же история? РБР за последние 15-ть лет добился по больше Феррари, что уж там, да не дотянул до Мерседеса, хотя у них в теме как-то нет отсылочек, к тому что раньше это команда называлась Brawn GP, а до этого носила городое имя Хонда )) Можно хотя бы из ВикиПедии, что ли с изменениями и по аналогии с Мерседес: "Австрийская команда Формулы 1, основанная руководителем производителя энергетических напитков RedBull Дитрихом Матешицом в 2004 году. 6 чемпионских титулов, 5 Кубков конструкторов, 92 победы, 234 подиум, 81 поулов"

Статья тут вся, видимо, на которую все и ссылаются, у меня нет подписки, так что оценить целиком не могу, но начало впечатляет ))) "Он миновал ворота Маранелло рано утром, когда многие рабочие еще не прибыли на фабрику, в синем пуловере поверх рубашки, как когда-то делал Серджио Маркионне."

Осталось найти этого главного по стратегии - ищут и пока не нашли ))

ну если и планируются, то не завтра ж?! как-то через два дня работы шашкой махаать смысла нету, а так конечно кто знает

за взятку разумеется ))

По мнению Тото у нас и у АльфаТаури оказывается есть поддержка от производителям моторов, также она есть у Мака и АльфаРомео....чем же Вилы и Хаас так от всех отличаются?

А такой вопрос знатокам, а Винья богаче Вассера или нет? Удивительно, но сеньор Винья также инженер, у него около 100-та патентов в тех или иных областях, вон датчик для джойстика Нинтендо создал вот

Тем не менее, стоит признать, что структура РБР, в двух случаях из трех, и то благодаря движку от Меренов, лучше адаптировалась, каждый раз, к изменению в правилах.....тогда как все остальные, включая великую Феррари, были хороши только на первых этапах, но весь первый сезон, с момента изменения правил, можно списать в утиль

Понять Хонду может только истинный самурай, и все они в районе Сакуры по последним новостям, так понимаю, что Форд хотел кооперацию с РБР в Индикаре, только не понятно, там ж другой мотор и кто за что платить будет в этом случае?! РБР за брендинг мотора Форд ))

а вот почему бы и не задуматься над тем чтоб его /Тоста/ все таки поменять,а?

не знаю кто там принимал активное участие, но Ауди купило то что было, ничего другого на рынке не было, иначе как с Андретти получилось бы - хотели еще одну команду, но все сказали нет. Наверное тут есть заслуга Вассера, но не большая, могли и вилы купить, например. Ничего другого Ауди купить и не могла.

это только подтверждает мои слова, двигатель для Ф1 сложен и не так прост, как тут многие думают В данном конкретном случае речь идет о том, что у нас есть мотор, до наступления сезона 2026, и идет разработка прототипа, а не то что он уже на динамостенде катает. На текущей стадии у всех команд есть некоторые "концепции" двигателей, которые они смотрят, но нет готовых прототипов для динамостендов, потому что слишком рано для такой стадии - три года очень большой срок. Турбины там смотрят, электрику проектируют, но вместе компоненты они не собрали - вот и все, нету у ни у кого готового решения сейчас, в нем нет смысла! Далее он говорит, что динамические стенды у них тоже есть и они готовы к работе, но на них они не работают - это будущее время достаточно, чтоб одно и тоже не писать

переработанный хондовский мотор самой хондой?! Даже база еще не готова, о чем ты?!

никакого прототипа у РБР нет на текущий момент, они собирают кадры, а также обслуживают Хонду - замечу у нас каждый второй сервис готов любой мотор обслужить, но нет ни одного, кто бы свой мотор сделал. Если бы процесс проектирования и производства был бы таким простым, то каждый второй такие двигатели строил. Сейчас все технологии на земле есть только на одном континенте - Европа, плюс Япония, а именно Хонда, которая вложила не хилые деньги в этот процесс. Это не так что сел, подумал, сайтик нарисовал и раз - двигатель у тебя есть. У Форда нет таких возможностей, нету инженеров и нет идей, ибо это не просто мотор, а очень специфический. От технологии производства поршней, заканчивая топливом, о электрической части я вообще молчу - только лишь деньгами этот вопрос за пару лет не решить, нужно производство, при этом давно действующее, У Косворт таких технологий давно нет, они были тогда у IIlror и именно их купил мерс, развил и приумножил, так что тут еще думать надо , как РБР из этой ситуации выйдет, но Форд в этом процессе им не поможет. Поэтому в тандем РБР и Форда я не верю, верил в Порше, у них такие технологии есть, кстати, как и у Ауди....задумайтесь об этом, и не забываем, что те же самые Мерена так и не смогли двигатель Ф1 адаптировать под гражданские нужды, этот их прототип AMG F1 по сути не поехал

с того, что у них нет в загажнике крупных автоконцернов, с тысячей таких работников - вот и все, то что мерседес купил IIImor не означает, что не получали совсем помощи от самого Мерса, также и с хондой (они получали помощь вообще от своего авиапроизводства) ну и т.д.

заигрывать с америкосами в РБ очень любят, то вот гонщика хотели притянуть одного, теперь переговоры с Фордом ведут. Это статья с мотоспорта как-то уж излишне проста. Из нее вопрос один: а двигатели кто будет проектировать? Сейчас это наработки и полное производство Хонды, а с 2026? Все же условных "мозгов" у РБ будет меньше, чем у Ауди, МР и Ферров - и простыми деньгами от Форд ситуацию не решить быстро. Видать давят на Хонду, чтоб сговорчивее были В этой ж статье говорили, что с батарейками у Форда прям не ах, т.е. помочь только деньгами - ну будем наблюдать, если дадут развиться и сделать что-то вах, то многие оплеуху по щам получат в Ф1

они на этом специализируются и сплетнями живут, не знаю вторую такую мммм туже theSun где-нить в Франции или Испании, да плюс гонки там более популярнее вот и вывод

кто все эти люди и почему их фотографировало шампанское? ))

Вот на просторах телеграмма найдена табличка, кому принадлежит Феррари...походу только пара стрелочек потеряна