Перейти к контенту

AVI

Старожилы
  • Число публикаций

    2 743
  • Регистрация

  • Последнее посещение

Весь контент пользователя AVI

  1. AVI

    Scuderia Ferrari

    проще поменять его 100500 раз и стартовать с конца решетки, так мерсы и делали, чем получать на каждой гонке по штрафу, заодно будут новые блоки на весь сезон, который длинный
  2. AVI

    Scuderia Ferrari

    тут у всех гугл лучше работает чем у меня, найди эту картинку и спор окончен
  3. AVI

    Scuderia Ferrari

    судя по производственному циклу от Рено она уже давно начата, поэтому и вопрос
  4. AVI

    Scuderia Ferrari

    тут уже публиковали график подготовки болида 2024 года, не смог найти, но он уже по сути определен почему подходит?
  5. AVI

    Scuderia Ferrari

    а Имола не имеет технических аномалий? так, если послушать, то кроме Барсы все остальные трассы аномальные в том или ином виде, ну как-то очень художественно выглядит может просто производственный цикл не позволяет привезти раньше, ну и ограничения бюджета, но, в текущих реалиях, даже не знаю как он на это влияет - пыль в глаза? А уж что можно привезти после летнего перерыва или там уже нужно на сезон забить as usual...
  6. AVI

    Scuderia Ferrari

    а со сменой регламента расчет на что? ну дрыгатели будут на синтетике 100%, вклад гибрида увеличиться, но по сути мы же к очень мощному KERS возвращаемся, так? Останется вернуть две выхлопные трубы и разрешить ВД ))
  7. AVI

    Red Bull Racing

    ему 64, его еще минимум лет 15-ть будут из ларца доставать, как Ферры Бирна )) Экклстоун вон уж скоро на вторую сотню лет пойдет - там живчики /дай то бог конечно/
  8. AVI

    Red Bull Racing

    ну в конце перестройки так-то норм ЗаРулем писал про Формулу 1, про Патрезе статьи выходили, вот про отказ от турбин материал был: "Статья из журнала "За рулем" июль 1989 Наконец жребий брошен. Турбомоторы остались в прошлом: будущее — только двигателям без наддува. Так решила Международная федерация автомобильного спорта (ФИСА) и 1 января нынешнего года ввела новые технические требования к автомобилям формулы 1." и в 99-м то вроде уже много чего на ТВЦ или где-то еще показывали, ну и так-то регистрация сего домена 11 января 2000 года ))), безинтернетное время говорите
  9. AVI

    Red Bull Racing

    Возможно уже и продали. Вот нашел такую новость от 21-го года
  10. AVI

    Red Bull Racing

    ща уже лень искать, но в 20-м Вольф купил у них 5%, при желании можно все найти из итырнетов, там прям санта барбара он явно ушел не один, просто про остальных мы ничего не знаем, вот и все. А взять с собой чертежи на флешке - ну блин, никто что ли не работал в корп секторе и так не делал из нас всех?!
  11. AVI

    Scuderia Ferrari

    а что этот софт решает то? лучший софт пишут в Израиле до сих пор (например, самые производительные коммутаторы Mellanox оттуда их NVidea купила), куча их /израильских/ решений используют Apple и Google, и чо? Как этот софт помог тому же Маку с Гуглем, хотя, справедливости ради, походу в Маках Гугл просто как поставщик рекламы, а не технологический партнер
  12. AVI

    Scuderia Ferrari

    в каких областях они превосходят немцев? Порше, Мерседес, Ауди, VW да и куча компаний с тобой поспорят. Тот же Маркионе сначала говорил, что никаких гибридов они выпускать не собираются, а теперь ДВС йок в ЕС с 30-х годов, и чего они сотворили? Вообще в электрических технологиях процесс увеличения их КПД и мощности в тупике уже несколько десятков лет, а нового ничего не придумали со времен Теслы
  13. AVI

    Scuderia Ferrari

    ну тогда ты очень нужен Феррари, подай резюме, коль знаешь, как эту проблему решить, народ за миллионы долларов ее решить не может, не уверен, что ваша ЗП текущая соответствует этому уровню, дерзай это очень тяжелый производственный процесс, на него нужно, как минимум дармовое электричество и технологии. Та же Тесла начинала с батареек от обычных электроскутеров из китая и не сильно в этом процессе преуспела. Все ровно то же, что и 20-ть лет назад по их возможностям. Поэтому и закупают - нет никакого смысла, чтобы их производить самостоятельно
  14. AVI

    Scuderia Ferrari

    к сожалению для Ферров, так получилось, что лучшие команды последних мммм 12-ти лет находятся в Англии, там развивался РБР, затем начал Мерс/Браун/Хонда, АМ там сидит, с деньгами Стролла, школы, институты, поставщики (Пирелли не берем), и что получается, какой смысл ехать в эту деревню, семью туда перевозить, тскзт, качество жизни ухудшать, Эллисона из-за этого и потеряли кстати
  15. AVI

    Red Bull Racing

    сам лепил, в трубу дул, мат модели на абаке считал и это в конторе с персоналом в 500 человек, конечно же нет. Вопрос кто его сменил и на сколько он профессиональный управленец, если плюс минус такой же хорошо, если нет, то могут быть последствия как в МР, когда Ваулз пошел в Виллы. Ньюи в РБР внешний консультант, так скажем, их приглашают, чтобы улучшить то что уже есть или показать огрехи в том, что сделали, либо отдают части задач на проработку - так вышло с задней подвеской РБР, но за весь болид он уже не отвечает
  16. AVI

    Red Bull Racing

    если не знать с чем работать, а то это как фраза из ДМБ: "Действие есть, а результата нет", они в прошлом и даже позапрошлом сезонах могли работать в этой самой трубе, которая супер современая и т/д/ и т/п/, вот имеют результат на 23-й год. Вассер утверждает, что они мифическими настройками что-то исправят, хотя в прошлом году все было примерно тоже самым, но настройками они ничего не выправили
  17. AVI

    Red Bull Racing

    Астон Мартин нужно в США прорекламировать, замечу они принадлежат Мерсу, а Тото акционер
  18. AVI

    Scuderia Ferrari

    его возможности по найму лучших специалистов жестко ограничены выходом Британии из ЕС (Brexit'ом), теперь трудовые рынки разделены и ехать особо так то никто не хочет, вот и ищут внутри ЕС. С этой же проблемой столкнется и Ауди. А про Зайдля вспоминать не стоит, он как раз из Британии в Германию вернулся. Такая же проблема, например, с переходом футболистов, до брекзита было все очень проще - но если там это один/два человека, то в Ф1 это с десятки к тому же, никто особо в Феррари и не рвется, ЗП перебить они, смотрю, не могут, находятся черт знает где, постоянные политические интриги и смена директоров - прям самое лучшее место для работы в Ф1
  19. AVI

    Mercedes-AMG F1 Team

    или: "как они ЭТО придумать смогли?"
  20. AVI

    Scuderia Ferrari

    и ни у кого больше он не отказал, хотя он у всех один и то тот же, какие то сказки нам тут вещают, проблема кажись в другом, нет?
  21. AVI

    Scuderia Ferrari

    с проектной точки зрения болидов, все на Бина будут и в 24-м году валить, как раз три конверта помогут, а че толку то, руководитель болиды не проектирует
  22. AVI

    Red Bull Racing

    да никто про эти ограничения и не знает, Макс привез всем по секунде с круга, чтобы никто не говорил, такое за сезоне не отыграется уже задавал вопрос - сколько кто своего времени в аэротрубе потратил и какой бюджет на доработки использовал? Эти данные никому на этом форуме не известны на текущий момент, так что разговоры в пользу бедных
  23. AVI

    Red Bull Racing

    такие гонки смотреть скучно, в одну калитку просто всех вынесли. Поставили софт Чеко, чтобы обойти Леклера и его легко обошли, просто воспользовались слабостью Ферров на длинной дистанции. Пора их руководству перестать трепаться и заняться делом
  24. AVI

    Scuderia Ferrari

    посмотри на безопасность и времена на круге тех машин и ты все поймешь, не будет возврата назад, а аварии грожана и ко тут со всем не при чем. Основа безопаности, как раз в том, чтобы машина разваливалась, а не была как кусок камня. Эта стратегия еще Мосли была заложена и вот результат, он правильный, это была основная стратегия Ф1, что и привело к текущим болидам и она правильная. То же хало, которое все критиковали уже спасло немало жизней за неполные 10-ть лет
  25. AVI

    Scuderia Ferrari

    Или полоска Ботаса, все говорили, что этот узел на машине не айс
×
×
  • Создать...