ZX10 Tomcat

Меландри как партнер Сайкса или кого -то из априлии это будет интересно. Но это также знак что с БМВ не все хорошо.

Moscow - FIM Superbike World Championship - Superpole 3 1. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'34.676 2. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'34.833 3. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'34.934 4. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'35.058 5. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'35.115 6. Carlos Checa (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1'35.220 7. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'35.256 8. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'36.113 9. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'34.546 10. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'35.761 11. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale R 1'35.788 12. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'36.033 13. Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'36.069 14. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1'36.286 15. Michel Fabrizio (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 1'36.329 16. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'38.048 17. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 1'39.079 18. Lorenzo Savadori (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'39.504 Вообще необычный расклад. Лидеры чемпионата Сайкс и Гвинтоли 9 и 8, а первые Джулиано и Девис. Надеюсь что падение Сайкса прошло без травм и он завтра выступит в полную силу.

Тогда для меня это не было очевидно, я думал Меландри и Чека поедут лучше, Дэвис будет чаще на подиуме и хонда тоже будет в группе лидеров.

Блин, Сайкс упал :(

На дождевую практику решились выехать не все, из-за погоды результаты выглядать слегка необычно - 2 и 3 места сузуки меня удивили. Moscow - FIM Superbike World Championship - Free Practice 1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'36.078 2. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'36.880 3. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'36.913 4. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'37.072 5. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'37.135 6. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'37.319 7. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'37.368 8. Michel Fabrizio (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 1'37.429 9. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'37.552 10. Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'37.589 11. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'38.573 12. Lorenzo Savadori (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'39.390 13. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale R 1'40.594 14. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 1'41.136

Ну вот, блин, у Чеки травма, он не вышел пока на старт практики, надеюсь в квалификации он будет.

После аварий Джулиано и Чеки сессию приостановили похоже. В первой десятке никто не улучшил результат. На победу не надеюсь, но хочу чтоб результаты дукати улучшились и вообще чтоб пелотон более пестрый был, а то группа лидеров поредела по сравнению с прошлым годом.

Посмотрим, боюсь сглазить но думаю на стартовой решетке дукати не будет в первой пятерке.

Это тоже да, но он в прошлом году поул взял и Бадовини вроде говорил в интервью что этот трек больше подходит двухцилиндровым двигателям.

Moscow - FIM Superbike World Championship - Qualifying 1 1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'35.567 2. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'35.615 3. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'35.891 4. Carlos Checa (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1'35.921 5. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'35.964 6. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'36.013 7. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'36.084 8. Michel Fabrizio (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 1'36.162 9. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'36.260 10. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'36.303 11. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'36.304 12. Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'36.585 13. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1'36.787 14. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'36.820 15. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale R 1'36.881 16. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'38.048 17. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 1'39.079 18. Lorenzo Savadori (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'39.504 Сайкс первый, второй Джулиано на удивление, третий Меландри, Гвинтоли аж 14. Я понимаю что это ни о чем не говорит и очки за тренировки и квалифиацию не дают, но наводит на мысли это все.

У Меландри самая высокая скорость на прямой и он всегда пару десятых у всех отыгрывает на последнем секторе.

А Сайкс первым вышел из 1,36 во второй практике -1,35.701

У Гвинтоли тоже травма плеча, прям эпидемия какая-то http://www.motogonki.ru/superbike/superbike_20130717_230701.html#.UekCCkHQnTA

Первая практика Moscow - FIM Superbike World Championship - Free Practice 1. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'36.101 2. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'36.172 3. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'36.467 4. Carlos Checa (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1'36.539 5. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'36.724 6. Michel Fabrizio (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 1'36.775 7. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'36.937 8. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'36.943 9. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'37.013 10. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'37.190 11. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'37.301 12. Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'37.328 13. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'37.581 14. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1'37.760 15. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale R 1'37.857 16. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'38.599 17. Lorenzo Savadori (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'39.983 18. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 1'40.818

По поводу Брно и Бьяджи больше похоже на выдумки журналистов и неточности вроде "девятого этапа 23 июня" когда сейчас 18 июля и прошло только 7 этапов тому подтверждение. Про 14 этапов вместо реальных 15 в заголовке статьи ладно, тогда про Турцию не знали. Почему-то Монца и Имола с уходом Бьяджи из календаря не ушли, хотя в Италии за него болеют больше чем в Чехии и по моим наблюдениям больше всех за него в Брно кричали именно экспрессивные итальянцы.

Я вообще не понимаю при чем тут зараза и история к супербайку? Кстати у каждой страны в учебниках по истории все по - своему написано. С учетом того, что мы с ними воевали и еще Екатерина вторая хотела завоевать Константинополь (одна из главных причин появления Севастополя) я допускаю что у нас в учебниках история представлена несколько "однобоко", ну примерно как в Америке про вторую мировую пишут и они уверены что они ее выиграли. Мне неизвестно почему отменили Брно, но думаю Бьяджи тут совсем ни при чем, скорее , как всегда, финансовая сторона вопроса.

"Какая то" Турция ближе и виза не нужна. Кстати, перелет туда стоит дешевле, чем мне в Москву великую на поезде поехать, про цены на жилье я молчу. В Чехии был, очень понравилось, но в этом сезоне ее нет в календаре. У меня на этот счет совершенно другое мнение, "плоский" инди и скоростная Монца не входят в список моих любимых трасс. Повезло значит с тв. А трассы такие есть, то же Брно, например. Даже если это правда то почему это должно волновать меня? Я человек маленький, гонок не устраиваю. Если Яхничи устраивают гонки и у них есть на это деньги, пусть платят, а не дерут их с меня. Кстати, в Стамбуле гонка формулы 1 спонсировалась государством и ее не стало из-за того что у государства не нашлось вовремя денег..

Ну хорошо, дайвайте все будем сидеть дома и дальше пары сотен км от дома не отьезжать :). Желательно, сейчас пересмотрел первую гонку прошлого года с английского евроспорта, там тоже говорят про узость и извилистость трассы. Я не был в Москве. а ты в Стамбуле, потому нам трудно судить кто "посимпатичней" ;), по безопасности вроде как Стамбул высшую оценку получил в свое время . Берни какой никакой, но авторитет, кому нереально обгонять не понял, формуле? Так в Москву ее вообще не пускают, а в мотогп обгоны были. Ну а вообще какая трасса "самая-самая" можно долго спорить :). Ну давайте как в Америке овалы строить ;). А может лучше телевизоры все таки подключить а не как в прошлом году? То что трасса короче почти на 1400 метров и там на один поворот больше при большей стартовой прямой и означает что трасса "затычная", значит скорость меньше. Я вообще смотрю там в прошлом году почти все обгоны в конце длинной прямой были.

взято с http://www.worldsbk.com Том Сайкс вновь заряжает свой Ninja ZX-10R: eni FIM Superbike World Championship направляется на Moscow Raceway для восьмой с начала сезона битвы, а Сайкс - впервые в своей карьере - начнет уикенд в статусе лидера чемпионата. Команда Kawasaki Racing Team и ее пилоты не принимали участие в официальных однодневных тестах в Имоле, которые состоялись сразу после итальянского раунда, где Том выиграл обе гонки и вышел на первую строчку, со всей решительностью взяв курс на штурм чемпионата. Команда предпочла «перезарядить батареи» и хорошенько отдохнуть перед очередной серьезной схваткой за очки. Сайкс и его Ninja ZX-10R могли выкладываться полностью и без остатка с начала года, и, несмотря на некоторые неудачи на этом нелегком пути, к московскому этапу подошли на лидирующих позициях, имея в запасе 6 очков преимущества над ближайшими конкурентами. Сайкс выиграл обе гонки в Имоле, но также и инаугурационную гонку в Москве в 2012 году, так что его стремление поскорее вернуться в дело легко понять после двух недель «отпуска». Том Сайкс: «В прошлом году Москва стала новой трассой для всех, а я считаю, что довольно неплохо справляюсь с изучением трасс. Безгранично веря в Kawasaki и свою команду, знал, что у меня есть отличный пакет для гонки в Москве. И мы выиграли гонку именно поэтому. Как я, почти все соперники теперь знают русский трек, так что все будет гораздо сложнее, чем год назад. Но это хорошее место для соревнований! Мы вошли в историю как победители первой гонки в Moscow Raceway, что доставило нам наслаждение от пребывания там. В целом, это очень узкий, извилистый и техничный автодром, но на нем проходят очень качественные гонки». С похвалой не особо что-то, а "очень качественные гонки" потмоу что он хорошо там выступил в прошлом году.

Странное утверждение. Почему именно оттуда заразу привезти? Заразу можно и дома подхватить легко. У меня мама месяц назад из Турции приехала, нет у нее никакой заразы :). На уровне общемосковских, возможно, но не общемировых, как мне кажеться. Даже если билеты в Стамбуле будут сравнимы по цене, то стамбульская трасса длинней и, как мне кажеться, интересней Московской. Там проводилась формула 1 и Берни назвал ее "лучшей трассой в мире" в свое время. Там есть и "турецкий штопор" и поворот с четырьмя апексами. И самое главное - там еще не было супербайка! Всего три пилота ездили там раньше и тем интересней будет на все это смотреть. Ну и я уверен что с организацией там будет получше (в прошлом году в Москве с этим было не очень), а то WTCC в Москве мне запомнилась не только красивой борьбой, но и остановкой гонки из-за сломавшегося эвакуатора, который куча Джамшутов пыталась безуспешно убрать с трассы. Я лично послушаю очевидцев, побывавших в Москве и, может быть, поеду туда уже в следующем году.

Мда, недешево. В Брно было, кажеться, 54 евро на 2 дня с паддоком, в Стамбул пока не нашел инфы, но думаю что все равно дешевле 150 долларов (4500 я нашел в инете, 3300 с паддоком не видел) и организация получше будет. Кто там будет расскажете улучшилась ли с прошлым годом организация, есть ли продажа аттрибутики команд участниц, хорошая парковка для мотоциклов, как с пивом-сосисками дело обстоит, и самое главное - все ли экраны работают? А то была мысля приехать, но не судьба.

взято с http://www.worldsbk.com eni FIM Superbike World Championship совершил путешествие в Россию, на автодром Moscow Raceway, где в ближайшие выходные состоится восьмой раунд сезона. Российский трек дебютировал на мировой сцене в прошлом году, с чего началась новая эра мотоспорта. Том Сайкс (Kawasaki Racing Team) вступает во вторую половину сезона лидером чемпионата - впервые за 19 лет Kawasaki на первой строчке генеральной классификации: в 1994 действующий чемпион Скотт Рассел сумел вернуть себе №1 в World Superbike после двойной победы в Суго (Япония), но затем передал титул в руки Карла Фоггарти. Британский гонщик также получил шанс сравняться с рекордом Бена Списа в 7 поул-позиций подряд, так как Сайкс выиграл все Tissot-Superpole, начиная со второго этапа этого года. Возвращаясь в дело после идеально проведенного итальянского уикенда в Имоле, Сайкс надеется сохранить свою позицию в чемпионате на треке, который уже приносил ему двойной подиум в прошлом году - 1-е и 2-е места. Свергнутый с позиции лидера, которую тот сохранял с первой гонки 2013 года, Сильвейн Гуинтоли (Aprilia Racing Team) надеется перехватить у впечатляющего Сайкса момент силы. 31-летний француз в прошлом сезоне на московском этапе не был слишком успешен, выбыв из первой гонки и заняв только 11-е место во второй. Жизненно важная возможность вернуться в число претендентов на титул ожидает Юджина Лаверти (Aprilia Racing Team) и Марко Меландри (BMW Motorrad GoldBet), намеренных сократить внезапно возросшее отставание от фронтмена - до 45 и 53 очков соответственно - после 7-го этапа. В 2012 Меландри пережил в России один из лучших моментов своей карьеры в WSBK: впервые вырвался в лидеры чемпионата, но в следующих гонках, правда, утратил позицию. После успешно проведенных тестов для предстоящей гонки Suzuka 8 Hours, в которой оба они примут участие, пилоты Pata Honda Джонатан Рэй и Леон Хезлам попытаются максимально выгодно использовать данные, собранные в ходе многообещающих однодневных официальных тестов WSBK в Имоле, состоявшихся сразу после гонки пару недель назад. Несмотря на нехватку подиумных финишей в 2013 году, Леон Камье (FIXI Crescent Suzuki) и Карлос Чека (Team Ducati Alstare) надеются, что напряженная работа, которую они проделали с начала года, принесет плоды в ближайший уикенд, и оба они, наконец, смогут побороться за места в призовой тройке.

Aprilia очень сильна (даже в motoGP CRT команда с движками Aprilia выступает очень хорошо) ,но одному пилоту не хватает побед, а второму стабильности. Собственно, в прошлом сезоне было тоже самое, но Сайкс выступал менее результативно. .

У Тома в этом сезоне всегда есть шанс на дубль :) . Дважды это уже удавалось. Но не буду загадывать. ему главное приезжать впереди Сильвена Гвинтоли, остальные слишком сильно отстали по очкам.

Мой маленький обзор-прогноз после 7 этапа. Все здесь написаное - личное ИМХО. Уже почти экватор сезона, пройдено 7 из 15 этапов. В связи с этим интересно посмотреть на статистику прошедших 14 гонок и прикинуть шансы на чемпионство. По моему скромному мнению хоть какие то шансы на чемпионство имеют те, кто отстал от лидера не более, чем на 100 очков (это 4 победы при условии что лидер не наберет ничего, трудновыполнимое задание, да еще и с немалой долей везения, но впереди 8 этапов, а случай когда было отыграно 28 очков отставания и приобретено преимущество в 6 очков всего за один этап только что имел место быть). В текущем положении в мировой чемпионате в эти 100 очков попадает 6 человек, по иронии судьбы - представители трех команд Kawasaki, Aprilia и BMW. 6 место Лорис Баз, kawasaki ,136 очков - пока звезд с неба не хватает откровенно говоря (наивысшее достижение в сезоне всего одно третье место Ассэне), но доезжает стабильно (всего одно падение в Филипп Айленде) и не ниже 9 места (первая гонка в Имоле), если прибавит в скорости и станет добавлять подиумные финиши (не проиграв в стабильности), то ... чемпионом ему в этом году не быть, но поправить свое турнирное положение на 1-2 пункта вполне может. 5 место Чаз Дэвис, BMW , 154 очка - После "выстрела дублем" в Арагоне выступает довольно блекло - ни одного подиума с тех пор, хотя, думаю, пару сюрпризов он еще преподнести может, но не думаю что он будет серьезным претендентом в этом сезоне. 4 место Марко Меландри, BMW , 182 очка - травма серьезно снизила конкурентноспособность быстрого итальянца в начале сезона, начиная с Монцы начал бороться за победы и одержал 2, но досадная непонятка с резиной во второй гонке в Портимао и 2 места в шаге от подиума в "родной" Имоле несколько пошатнули его шансы на чемпионство в этом году. В дальнейшем воможны как череда побед, так и неудач, все как в прошлом сезоне, скорость у него есть, еще бы чуть стабильности и везения... 3 место Юджин Лаверти, Aprilia , 190 очков - очень быстрый (4 победы, 4 подиума) но крайне нестабильный (4 схода) в этом сезоне, причем сходы были как по его вине, так и по вине техники. Если он возьмет себя в руки и ему перестанет невезти, то это будет грозный соперник в борьбе за чемпионство. 2 место Сильвен Гвинтоли, Aprilia , 229 очков - потрясающе стабильный (всего 1 сход и то по вине техники)! Но не потрясающе быстрый (всего одна победа), 9 финишей на подиуме , если так и дальше дело пойдет и другим будет меньше везти, или он начнет побеждать, то вполне может стать чемпионом в этом году. 1 место Том Сайкс, Kawasaki , 235 очков - больше всего побед (5), блеклое начало сезона из-за травмы и глупое падение на формировочном круге в Портимао, несмотря на это он сегодня первый в таблице чемпионата. Как пойдут дела дальше не знаю, он довольно стабильный пилот (серия из 8 подиумов подряд, из которых было 3 победы), редко падает в гонках и весьма быстрый, если выступления продолжаться также, как сейчас начиная с Ассэна, то будет чемпионом, если нет, то все неясно. К сожалению, по моему мнению, такие хорошие гонщики, как Рей, Джулиано, Чека и Хэслем по разным причинам (техника, травмы, или просто невезение) не будут претендовать на титул в этом году, но попортить крови лидерам в отдельных гонках вполне способны.