ZX10 Tomcat

Насколько я помню ты говорил что у Гвинтоли есть опыт мотоГП и в сравнении с Юджином он сильней. Если это про Гвинтоли, то не совсем корректно, но у него в 2012 было 3 победы, а в 2013 всего одна. Ну вот и посмотрим, я в этом сомневаюсь :). Как бы не случилось повторение мотогп... Для меня априлия (чемпионская априлия) была симбиозом Бьяджи ДаллИньи, это как Шумахер и Браун, а такие связки после распада не всегда приходят к чемпионству, даже если их снова соединить. Вот и в этом году гонщики априлии частенько отбирали очки друг у друга, чем у Сайкса и упустили чемпионство. А сейчас в априлии нет ни Макса, ни Джиджи.

И еще такое про BMW источник http://bikepost.ru BMW обещают продолжить поддержку частных команд в WSBK и национальных первенствах Компания BMW подтвердила, что продолжит обеспечивать работу специальной программы поддержки клиентов, которые желают выступать в WSBK 2014, используя оборудование и мотоциклы баварской компании. К большому сожалению, спустя пять лет после своего дебюта в супербайке компания BMW решила покинуть серию, планируя сконцентрировать всё своё внимание на дорожных мотоциклах и своих клиентах. Рассказав печальные новости, BMW Motorrad настоятельно подчеркнули, что компания частично остается в серии, поскольку продолжит поддерживать частные команды, которые хотят использовать мотоциклы S1000RR в WSBK или национальных чемпионатах. Поскольку чемпионат мира по супербайку подошел к концу, компания BMW решила обрисовать в общих чертах свои планы относительно локальной поддержки, обучающий программ для инженеров и техников, пакетов гоночных двигателей и электроники. Штефан Шаллер (Stephan Schaller — президент BMW Motorrad): «BMW Motorrad и частные команды всегда работали рука об руку. Чтобы в будущем быть успешным производителем, нужно всегда оказывать должную поддержку своим партнерам. В глобальном масштабе мы планируем тесно сотрудничать с нашими клиентами. Мы обеспечиваем лучшее обучение независимо от того, на чем ездят наши клиенты (как профи, так и любители): серийных мотоциклах или же гоночных. В то же время мы можем ответить на любые их требования, чтобы предложить всестороннюю поддержку во всех областях. С такой стратегией мы расставляем новые приоритеты и стремления. Программа BMW Motorrad Customer Racing делает нашу марку и продукцию более востребованной, а также приводит к популярности BMW по всему миру». На данный момент сложно сказать, кто будет гоняться на BMW S1000RR в 2014 году. Трой Корсер пытается сформировать команду с двумя гонщиками, но этот проект пока в стадии реализации, поэтому может получиться так, что в следующем чемпионате мы не увидим BMW на стартовой сетке супербайка. Однако, если у Корсера все получиться, то BMW обещают удовлетворить «особые» требования его команды и оказать максимально возможную поддержку. PS и довольно интересная статейка вдогонку - http://www.motogonki.ru/superbike/superbike_20131023_144110.html

Ага, года с 2006 кажеться это началось. Я тоже надеюсь, а то если не хватит, то зрелищность упадет и будет Сайкс от всех как Маньи-Куре во второй гонке отрываться, это приятно, но скучновато. Помнится кто-то здесь в начале-середине сезона Гвинтоли тоже однозначно на первое место в сравнении с Лаверти ставил (в том числе и по опыту) ;). Меландри с Лаверти сравнивать вполне уместно и предпоследняя гонка с красивым обгоном в последнем повороте это показала. Да и с Гвинтоли вполне можно , если он побеждать будет, Я думаю если Меландри с Гвинтоли будут в одной команде, то резкультаты у них будут сравнимы.

Да, но видимо после неудачных попыток уйти из суперспорта он решил больше не рисковать.

Наскольок я знаю нет, он остается в суперспорте.

Все таки Базу продлили кредит доверия еще на год. взято с http://www.motogonki.ru Три официальных пилота, подписавших новые контракты с Kawasaki, приступили к работе с новыми мотоциклами: Том Сайкс, Лорис Баз и Кенан Софуглу - все трое подтверждены Kawasaki Racing. Француз сегодня впервые вернулся за руль ZX-10R. Для травмированного в Нюрбурге База сезон 2013 года завершился 1 сентября. Так что он сразу из лета перепрыгнул в зиму, вернее, на зимнюю тестовую программу, которая началась сегодня, во вторник в Jerez de la Frontera: на трек вновь вышел "черный Ninja" с белыми наклейками, кои мы привыкли видеть на испытаниях. Небольшой дождь, не осложнил жизнь команде, но Баз все же завершил работу чуть раньше из-за сильного ветра, который пришел вместе с тучей. В общей сложности французский гонщик, у которого в сентябре обнаружили перелом позвонка, сделал 40 кругов со стабильным временем в 1:42 пределах на гоночных покрышках. Сайкс, который вывел на трек свой боевой ZX-10R в понедельник (для большой фотосессии и "выгула" журналистов), присутствовал в паддоке, но на трек во вторник не вышел - его программа подготовки к 2014 году начнется в ноябре, а пока свежеиспеченный чемпион отправляется домой, в Англию, где будет отдыхать от трудов праведных.

Еще один производитель мотоциклов приходит (взято с http://bikepost.ru) Джефф Мэй будет гоняться в чемпионате WSBK 2014 на мотоцикле EBR 1190RX Приятные новости для поклонников супербайка и всех фанатов Эрика Буелла. На мотошоу AIMExpo в Орландо компания Erik Buell Racing (EBR) представила новый мотоцикл EBR 1190RX, а также объявила об участии в следующем чемпионате мира по супербайку. Первым гонщиком команды будет Джефф Мэй (Geoff May), а имя второго пилота уточнят позже. Джефф Мэй и Эрик Буелл уже давно мечтают попасть в мировой супербайк, но различные финансовые и другие проблемы мешали им. Мэй пришел в команду Buell в 2010 году и начинал гоняться на супербайке Buell 1125R. Команда EBR набралась опыта в американском супербайке, поэтому взволновал перспективой гоняться на самом высоком уровне. Последние годы Джефф провел в AMA SBK, где он выступал на мотоцикле 1190RS, который был выпущен серией из 125 ед. Такого количества мотоциклов недостаточно для участия производителя в мировом супербайке, поэтому EBR планируют выпустить не менее 1000 мотоциклов 1190RX, чтобы пройти омологацию в WSBK. Конечно, команде EBR и Джеффу будет очень сложно, поскольку они никогда не выступали на таком высоком уровне против лучших гонщиков и фабричных команд. Тем не менее, они уверены в своих силах, а Джефф обещает максимально быстро изучить неизвестные ему трассы чемпионата.

взято с wwww.motogonki.ru Итальянская команда Feel Racing, последние три года сотрудничавшая с BMW Motorrad (в 2011-2012 как BMW Motorrad Italia, а в 2013 как заводской проект GoldBet BMW Motorrad) завершила совместный путь с баварцами и возвращается в WSBK под собственным именем, в новом амплуа - как заводской проект Ducati. В воскресенье определился состав команды на 2014 год. Пока не подписано никаких контрактов, но Чез Девис (пилот BMW в SBK) и 2-кратный чемпион STK-1000 Сильвейн Баррье готовятся приступить к тестам Panigale через неделю, они вернутся в Jerez de la Frontera 30-31 октября. Кто из них получит контракт с заводом, а кто с командой, пока неизвестно. Контракт с бельгийской командой Alstare Racing все еще действует, новое руководство Ducati Corse во главе с Луиджи Даль‘Инья предстоит решать задачи технического плана, тогда как нынешнему офису, который все еще возглавляет Бернард Гобмайер, нужно будет договариваться с Френсисом Баттой о том, как закрывать программу. После травмы, полученной Карлосом Чекой и выбившей его из строя, в Ducati Corse резко изменились настроения. Чека был единственным прямым контрактным пилотом завода последние два сезона, тогда как Аиртон Бадовини подписал договор с Alstare и выступал за счет команды. 41-летний Карлос Чека официально объявил о завершении своей карьеры в минувшую субботу, в Jerez de la Frontera, проведя своеобразную черту под несколькими переходными годами в истории Ducati: с того момента, как завод вывел из чемпионата свою заводскую программу, сделав ставку на частную в 2010, и выиграл титул в 2011, до ввода в эксплуатацию сверхсовременного, но такого несговорчивого Panigale R в 2013-м. Девис и Баррье - молодые пилоты (26 и 24 года соответственно), они смогут показывать результаты еще 5-7 сезонов. Что касается Alstare, то Френсис Батта обсуждает возможность перехода на Aprilia. Это уже другая история. Новый руководитель Aprilia Racing Романо Альбестиано ищет пути, как одним махом доукомплектовать заводской проект в World Superbike и не упустить наработки вMotoGP. Крест на программе в Больших Призах еще не поставлен, Dorna вовлечена в обсуждение, но до 11 ноября программа на 2014 год должна быть доукомплектована и представлена. Альбестиано замечен в госпиталити Alstare. Итальянские журналисты уже вовсю обсуждают слухи о возможном переходе Alstare в MotoGP как заводского проекта Aprilia вместо Aspar Racing, переметнувшейся к Honda. Но пока все это слухи. А реальность такова, что Юджин Лаверти после двойной победы в Хересе сидит без работы, и у него есть возможность последовать за Джиджи Даль‘Инья в Ducati, причем, сразу в GP. Сильвейн Гуинтоли, скорее всего, останется с официальным проектом Aprilia Racing вWSBK. В общем, интересно все закручивается последние дни октября. Как правильно отметил Гуинтоли, "в этом году все решается в последний момент".

Боюсь Меландри продолжает в супербайке собирать призы как человек, оказавшийся не в то время не в том месте. Ушедшая невовремя ямаха, упущенное лидерство на БМВ в прошлом году, решившая уйти в этом, и теперь переход в априлию, откуда ушел ДаллИнья стоявший за чемпионством априлии с шетеренчатым приводом ГРМ в моторе 2010, сумевший выиграть чемпионат 2012 и создавший один из лучших мотоциклов сезона 2013. Насчет усиления априлии я бы тоже не сказал что Лаверти хуже Меландри ездит, Лаверти доказал что может побеждать и выступил лучше своего более опытного напарника, у которого за сезон всего одна победа, так что обмен как максимум равный, но не выигрышный ИМХО.

Для меня DTM скучный какой-то, посомтрел пару гонок и оставил его. А вот BSB наоборот - зрелищный. Болел за Берна, потмоу что он на kawasaki, но не все ему чемпионаты выигрывать. Кава года 3 назад взялась за супербайк, пригласила Вермюллена, начала вкладывать в развитие серийной модели с прицелом именно на супербайк, но дела долго не шли. А в следующем сезоне, думаю, все будет хуже, чем в этом в плане конкуренции. БМВ уходит, априлия будет ослаблена уходом Дал Инньи, а дукати не настолько усилена пока что, сузуки и хонда вроде не выведут новых моделей. При все моем болении за Тома (все таки я больше за кавасаки болею) не очень согласен, Сайкс талантлиый пилот, но Ласкорц часто не хуже его ездил и 2011 завершил выше в таблице, не смотря на победу Сайкса. Неизвестно как бы борьба пошла, если бы не трагический инцидент с Хуаном. Может в следующем сезоне к нему в пару возьмут действительно опытного и быстрого гонщика, тогда и можно будет сравнить их талант.

Сайкс бороду сбрил :) "Борода? Я не слишком верю всяким приметам, но в Маньи-Куре почему-то решил не брить ее, пока не выиграю. Мало ли что!" - сказал Сайкс уже после фотосессии. По моим наблюдениям он ее не брил минимум с середины сезона :). Чемпионы 2013

Сорри, подумал что все заинтересованные смотрят по английскому евроспорту 2 и уже в курсе.

PS Только Сайкс меня порадовал сегодня, Шейки Берн не смог защитить свой титул (.

Ну не только Макс говорил, Меландри тоже так говорил, но говорить одно... Вторая гонка тоже не блистала особой зрелищностью в борьбе за победу. Но подиум заняли 3 лидера чемпионата. Если бы Лаверти так ехал с самого начала и не падал, то вполне мог бы стать чемпионом. Гвинтоли, как обычно, надежный, но не самый быстрый. Меландри на "неедущем" БМВ хорошо проехал первую гонку, но был сильно убит обгоном в последнем повороте видимо и не выщел на старт второй гонки, не хватает ему нервов иногда я считаю. Ну а Том Сайкс в этом сезоне соединил скорость и стабильность и стал чемпионом!

Том Сайкс чемпион!

Вот не надо, я к русским отношусь нормально и у меня есть друзья и знакомые из России. Свою точку зрения я обосновал, если бы подобная ситуация была в другой стране, она бы не сильно отличалась. Могу сказать что хотел поехать на этап WSBK в Москве в этом году, но сравнил цены с Турцией и выбрал Турцию , и не прогадал. В спортивном смысле гонки в Турции прошли зрелищно и четко от старта до клетчатого флага без падений в супербайке, цены на билеты были в разы ниже, погода (понимаю, что фактор мало поддающийся воздействию, но все же) была отличная. Достаточно просто убрать названия стран, сравнить два этапа и сделать выводы. Не все понравилось в Турции и я об этом написал в этой же ветке, но думаю что к Москве были бы похожие претензии. Я не был на Московской трассе, но по всему судя, до Стамбульской (а она меня приятно удивила) она не дотягивает и об этом прямо говорит несоответствие стандартам Ф1. А по масштабу шоу, я уверен, они обе не дотягивают до того, что я видел в Брно в прошлом году. Логистика, таможня, дороги, все это - дополнительные минусы для проведения этапа, фатальный инцидент добавит аргументов (тут можно возразить что на многих европейских трассах тоже происходило много смертей, но у тех трасс есть репутация, а у Московского трека пока нет). Относительно низкая посещаемость это тоже минус , а высокая цена билета (а также цена жд билетов, цена проживания) - минус для меня, как для потенциального зрителя. Так что "ничего личного, просто бизнес".

Интересно где в следующем году будет априлия без Джиджи, и где будет дукати с ним.

взято с www.worldsbk.com Сайкс и Kawasaki достигли новых вершин Как ему это уже удалось в Имоле, Том Сайкс доминировал весь уикенд в Magny-Cours, заработав поул-позицию и выиграв обе гонки, заодно, показав быстрые круги в обоих заездах. Такой уровень превосходства за всю историю чемпионата был продемонстрирован 22 раза. В Magny-Cours Сайку удалось лидировать от флага до флага в двух заезда, в Имоле ему это удалось только во второй гонке. Но вот какие наиболее значимые рекорды уже установил Сайкс: - 14 побед, столько же у Скотта Рассела (чемпион 1993 года), Джона Косински (чемпион 1997 года) и Бена Списа (чемпион 2009 года). Они делят 14-ю строчку в книге рекордов всех времен. - Как Скотт Рассел, Сайкс все победы одержал с Kawasaki: он самый успешный пилот завода из Акаси. - Сайкс заработал 10 из своих 14 побед, лидируя от флага до флага. Данные по раскруговкам доступны нам только с 1998 года, с этого момента, это наивысшее достижение, которого удавалось достичь только Трою Корсеру. - Опять же, судя по данным за этот период (с 1998 года), пилоты Kawasaki впервые за все время смогли продержаться в лидерах более чем в 1000 км гонок с начала сезона. После гонок в Magny-Cours общий накат в лидерах составил 1162. В прошлом году мотоциклы Kawasaki были впереди только 954 км. - На счету Сайкса 31 подиум - 21-я строчка в книге рекордов - он опередил Джанкарло Фалаппу (30); 19 поул-позиций: еще две, и он перепрыгнет Карла Фогарти. - 12 быстрых кругов в этом году, второе лучшее достижение за сезон: в 1991 Даг Полен смог взять 14. Также, 12 смог заработать Нориюки Хага в 2007. Всего же, у Тома 16 быстрых кругов в карьере. - Первая гонка принесла Kawasaki 50-ю победу, теперь завод занимает 4-е место после Ducati (на данный момент 313 побед), Honda (114) и Yamaha (74). - Благодаря 9 победам, добытым Сайксом и Базом (выигравшим в Сильверстоуне), у Kawasaki в этом году 10 побед: они повторили свой успех 1994 года, когда заработали столько же - 9 взял Скотт Рассел, одну - Энтони Губерт.

Мне не нравится что там кроме бабла и пары человек, которые это бабло вливают почти никого русского нет и сама команда базируется в Италии. Если бы Леонов еще ехал, я бы может и понял что-то, но он 10 и проигрывает 169 очков англичанину Лоусу на идентичном байке. Еще можно, конечно, сказать что эта команда организовала московский этап. Ну да, за кучу денег организовать сомнительное шоу с летальным исходом - это действительно по-русски. Я удивлюсь если в следующем году увижу Москву в календаре - она неудобна для логистики, аудитория там не слишком широкая, еще и фатальные случаи бывают. Да, и тебе удачи. В добрый путь им всем :).

Ну, собственно, таки они оба упали , символично когда в погоне за Сайксом падают оба претендента. А Сайкс -красава! Сделал все от него зависящее и победный дубль в кармане, а заодно и весомая заявка на чемпионство.

Было написано Гвинтоли упал в официальном тайминге

Пока пилоты априлии разбираются между собой, Сайкс уверенно идет к дублю

Поздравляю Лоуса с чемпионством. "русская команда" Яхнич, в которой почти все -итальянцы меня всегда веселило это ).