ZX10 Tomcat

А точней ссылку для тех, кто не в теме, можно?

Посмотрим. Чека всегда был быстр в Австралии, даже в прошлом сезоне. Но Панигале меня удивил, сразу на поул с новой машиной. Фольксваген рискует стать не единственной сенсацией в автомотоспорте в этом году, хотя это же они купили дукати вроде как ;). С нетерпением жду гонок.

Взято с официального сайта www.worldsbk.com Испанец Карлос Чека открыл «эру Ducati Panigale» в World Superbike, выиграв Tissot-Superpole в Phillip Island. Пилот Ducati Team Alstare смог взять все лучшее от нового супербайка из Борго Панигале, чтобы остановить таймер на отметке 1'30.234, записать за собой новый рекорд «Best Lap» класса и 10-ю поул-позицию в карьере. Чека решил сохранить сверхмягкие покрышки Superpole для последних минут напряженной «перестрелки» Superpole 3, где все 9 участников самоотверженно пытались найти способ занять позицию на первой линии стартовой решетки завтрашних гонок World Superbike. Выбор, сделанный бывшим чемпионом мира и командой, ведомой Френсисом Баттой, должен был привести их к успеху. Что и подтвердилось, когда Карлос обошел сильнейшего на тот момент Юджина Лаверти (Aprilia Racing Team) всего на 0.195 секунды. После демонстрации невероятно быстрого темпа на квалификации, Мишель Фабрицио (Red Devils Roma Aprilia) приятно удивил своих фанатов и на этот раз, заняв третье место на первой линии. Скорость римлянина говорит о его превосходной форме, ведь Мишель всегда лучше выглядел именно в гонках, нежели на квалификациях. Вторую линию стартовой решетки возглавил «Мистер Суперпоул» сезона 2012 года Том Сайкс (Kawasaki Racing Team), чье время точно соответствует результату Марко Меландри (BMW Motorrad GoldBet SBK Team), расположившегося на 5-й позиции. Сильвейн Гуинтоли (Aprilia Racing Team) и Леон Камье (FIXI Crescent Suzuki) намерены принять участие в грандиозном сражении за подиум, начав атаку с 6-й и 7-й позиций соответственно, также как и следующие за ними напарники по Pata Honda World Superbike Леон Хезлам и Джонатан Рэй.

Взято с http:\\bikepost.ru Поздравляю всех поклонников WSBK с официальным стартом сезон 2013 года. Сегодня состоялись первые практики первого этапа на Филипп-Айленде. Мишель Фабрицио отлично начал сезон, возглавив зачет сессий и FP1, и QP1. Пилот команды Red Devils Roma гоняется на мотоцикле Aprilia RSV4 и смотрится очень сильно, как и его соперники: Юджин Лаверти, Леон Камье и другие гонщики. Стоит отметить, что первая практика стартовала на 10 минут позже запланированного времени. Дело в том, что множество падений (всего 12) на предыдущей сессии в классе суперспорт привело к тому, что целых пять раз её останавливали. Наверняка гонщикам WSS будет сниться красный флаг в руках маршалов. Мишель Фабрицио оказался очень быстр. Во время сессии FP1 он проехал лучший круг сегодняшнего дня 1’31″218, побив рекорд круга, установленный Максом Бьяджи в прошлом году. Итальянец показал впечатляющие результаты, так как Леон Хаслам (2) и Леон Камье (3) уступили ему более половины секунды. В первой квалификационной практике ситуация немного изменилась, другие пилоты немного прибавили, но Мишель Фабрицио всё также остался на вершине зачета. Фавориты чемпионата Марко Меландри и Том Сайкс не в самой лучшей физической форме, поэтому им сложно показывать свои лучшие результаты. Тем не менее, Марко и Том в пределах секунды от лидера. Результаты FP1: 01- Michel Fabrizio – Red Devils Roma – Aprilia RSV4 Factory – 1’31.218 02- Leon Haslam – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 0.510 03- Leon Camier – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.585 04- Sylvain Guintoli – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.746 05- Chaz Davies – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR HP4 – + 0.828 06- Marco Melandri – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR HP4 – + 0.839 07- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 0.895 08- Jonathan Rea – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 0.940 09- Carlos Checa – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – + 0.953 10- Davide Giugliano – Althea Racing – Aprilia RSV4 Factory – + 1.097 11- Eugene Laverty – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 1.121 12- Jamie Stauffer – Team Honda Racing – Honda CBR 1000RR – + 1.294 13- Max Neukirchner – MR Racing – Ducati 1199 Panigale R – + 1.522 14- Ivan Clementi – HTM Racing – BMW S1000RR – + 1.534 15- Alexander Lundh – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.648 16- Loris Baz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 1.664 17- Glenn Allerton – Next Gen Motorsports – BMW S1000RR – + 1.717 18- Ayrton Badovini – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – + 1.788 19- Jules Cluzel – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.954 20- Vittorio Iannuzzo – Grillini Dentalmatic SBK – BMW S1000RR – + 2.255 21- Federico Sandi – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 3.095 Результаты QP1: 01- Michel Fabrizio – Red Devils Roma – Aprilia RSV4 Factory – 1’31.317 02- Eugene Laverty – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.075 03- Marco Melandri – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR HP4 – + 0.222 04- Leon Camier – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.291 05- Chaz Davies – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR HP4 – + 0.321 06- Leon Haslam – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 0.370 07- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 0.437 08- Davide Giugliano – Althea Racing – Aprilia RSV4 Factory – + 0.476 09- Sylvain Guintoli – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.546 10- Jonathan Rea – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 0.567 11- Jamie Stauffer – Team Honda Racing – Honda CBR 1000RR – + 0.667 12- Carlos Checa – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – + 0.746 13- Max Neukirchner – MR Racing – Ducati 1199 Panigale R – + 0.926 14- Glenn Allerton – Next Gen Motorsports – BMW S1000RR – + 1.035 15- Loris Baz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 1.180 16- Ayrton Badovini – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – + 1.223 17- Ivan Clementi – HTM Racing – BMW S1000RR – + 1.440 18- Jules Cluzel – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 1.484 19- Federico Sandi – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.581 20- Vittorio Iannuzzo – Grillini Dentalmatic SBK – BMW S1000RR – + 1.765 21- Alexander Lundh – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.988

Harlem shake добрался и до WSBK . PATA Honda отличилась :D

взято с http://bikepost.ru Вчера на Филипп-Айленде была отличная погода, но сегодня прошел небольшой дождик, из-за которого австралийская трасса стала немного мокрой. К счастью, ближе к обеду асфальт подсох, и дневная сессия прошла в идеальных условиях. Все гонщики существенно прибавили, но Карлос Чека на новом Ducati 1199 Panigale сегодня творил чудеса. Испанский гонщик, мягко говоря, намекнул, что в предстоящем сезоне Ducati со счетов сбрасывать нельзя. Буквально до сегодня многие считали, что за чемпионство будут бороться Kawasaki и BMW, однако сейчас возникает всё больше сомнений, так как Ducati и Suzuki на предсезонных тестах показали себя очень сильно. Дневная сессия получилась очень интересной, одиннадцать гонщиков расположились в пределах секунды, а Карлос Чека с результатом 1.31.059 возглавил зачет. Том Сайкс и Марко Меландри в неплохой форме, несмотря на мелкие травмы. Гонщика Kawasaki немного мучает запястье, а у пилота BMW проблемы с плечом. Остальные результаты ниже, ждём пятницы и начала сезона: 01- Carlos Checa – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – 1’31.059 02- Marco Melandri – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR – + 0.178 03- Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 0.202 04- Michel Fabrizio – Red Devils Roma – Aprilia RSV4 Factory – + 0.291 05- Jonathan Rea – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 0.297 06- Leon Haslam – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 0.490 07- Davide Giugliano – Althea Racing – Aprilia RSV4 Factory – + 0.581 08- Sylvain Guintoli – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.599 09- Eugene Laverty – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 0.653 10- Leon Camier – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.755 11- Jules Cluzel – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 0.985 12- Chaz Davies – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR – + 1.043 13- Glenn Allerton – Next Gen Motorsports – BMW S1000RR – + 1.100 14- Jamie Stauffer – Team Honda Racing – Honda CBR 1000RR – + 1.196 15- Loris Baz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 1.566 16- Vittorio Iannuzzo – Grillini Dentalmatic SBK – BMW S1000RR – + 1.821 17- Federico Sandi – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1.905 18- Ivan Clementi – HTM Racing – BMW S1000RR – + 2.234 19- Alexander Lundh – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 2.388 20- Ayrton Badovini – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – + 2.627

Да там вообще мясорубка какая-то, вот что на bikepost.ru пишут. Второй день частных испытаний WSBK на Филипп-Айленде получился не менее катастрофичным первого. Снова подвела погода, и гоночные условия трека были крайне неприятными, в результате чего многие гонщики разбили свои мотоциклы и получили повреждения. К примеру, Аиртона Бадовини доставили на вертолёте в местную больницу с подозрением на перелом ребра и травму колена. Леон Камье возглавил зачет второго дня, но тоже сильно приложил свой джиксер о заграждение из покрышек и затем деревья. С другой стороны лучшее время Леона (1.32.2) впечатляет, поскольку на полсекунды лучше текущего рекорда Филипп-Айленд. Неужели в этом году Suzuki смогут составить конкуренцию Aprilia, BMW, Ducati и Kawasaki?! Второй гонщик команды Жуль Клузель пропустил второй день испытаний. После вчерашнего падения у него сильно болит локоть, поэтому пришлось заниматься им, а не тестами Suzuki GSX-R1000. Аиртон Бадовини разбил супербайк Alstare Ducati 1199 Panigale вдребезги. К тому же мотоцикл после падения загорелся — чинить уже нечего. Карлос Чека пропустил испытания из-за проблем с желудком. Может, это и к лучшему, учитывая кол-во падений и травм. Также сегодня на треке Филипп-Айленд не было Тома Сайкса. Вчера британец сломал левое запястье, поэтому ближайшую неделю будет отдыхать и лечиться. Лорис Баз просидел весь день в боксах также по причине вчерашнего падения. Итак, подводя итоги двухдневных испытаний: по одному сгоревшему мотоциклу Ducati 1199 Panigale и Kawasaki ZX-10R, множество травм, огромные затраты на ремонт техники и лечение. Неофициальне результаты: 1. Leon Camier (GBR) Fixi Crescent Suzuki — 1′31.2 2. Guintoli (FRA) Aprilia Racing — 1′31.3 3. Jonathan Rea (GBR) Pata Honda World Superbike Team — 1′31.4 4. Melandri (ITA) BMW Motorrad GoldBet SBK Team — 1′31.6 5. Fabrizio (ITA) Aprilia Red Devils Roma — 1′31.7 6. Davide Giugliano (ITA) Aprilia Althea Racing — 1′31.8 7. Leon Haslam (GBR)Pata Honda World Superbike Team — 1′31.8 8. Eugene Laverty (IRL) Aprilia Racing — 1′32.1 9. Chaz Davies (GBR) BMW Motorrad GoldBet SBK Team- 1′32.1 10. Ayrton Badovini (ITA) Team Ducati Alstare — 1′32.2 11. Max Neukirchner (GER) Ducati MR-Racing — 1′32.6

Думаю сначала поедет довольно слабо, но потом по мере вкатывания, устанения болячек и нахождения нужных настроек будет все быстрей. Уже меньше двух недель до начала сезона!

А, ну так коробочка не будет выкидываться, этож уже не совсем игрушка для маленьких детей :), Так и будет стоять на полочке в коробочке.

Это я видел и не понял в чем прикол?

Извини, не понял что не так?

Насколько мне известно kawasaki решила не афишировать свои результаты. Поэтому думаю что в таблице Сайкс и баз присутствуют неофициально, или я чего-то не знаю.

Кармело Эспелета рассказал о будущем WSBK взято отсюда - http://bikepost.ru/blog/motogp/31473/Karmelo-Espeleta-rasskazal-o-budushem-WSBK-i-MotoGP.html Фанаты WSBK могут немного расслабиться и вздохнуть спокойно, поскольку Кармело Эспелета обещает, что чемпионаты MotoGP и WSBK будут функционировать независимо друг от друга, причем каждый будет развиваться в своём направлении, чему поспособствуют ограничения стоимости мотоциклов и т.п. Кармело Эспелета: «Утверждено! Мы будем обслуживать два отдельных чемпионата. Первый будет основан на производственных мотоциклах (WSBK), а второй на прототипах (MotoGP). Задача заключается в том, чтобы все были довольны, контролировать расходы и обеспечить примерно одинаковым оборудованием всех гонщик разных производителей». Унификация оборудования (комплектации) существенно бы снизила стоимость мотоциклов, и каждый производитель смог бы поставлять до шести мотоциклов по цене 250 000 евро за каждый (в сумму не входят запасные детали для ремонта после падения). Никаких ограничений ECU, количества двигателей и цилиндров. Другими словами стоимость и количество мотоциклов вносят изначальные ограничения, после которых уже не потребуются дополнительные правила. В то же время стоимость мотоциклов класса WSS предварительно не будет превышать 100 000 евро. Все эти ограничения будут обсуждаться на ближайших собраниях и должны быть окончательно уточнены к маю 2013 года. Также в комиссии WSBK будет восстановлено членство MSMA (ассоциация производителей). Что касается слухов относительно отмены классов WSTK 1000/600, то пока ничего не решено. Кармело Эспелета сказал, что в случае реформации WSBK по вышеуказанной схеме, супербайк и суперсток станут слишком похожими, поэтому им предстоит подумать над экономической рентабельностью существования серии STK.

Перешел да, и гонки не стали от этого хуже. У меня вопрос - ты сможешь с двух шагов отличить мотоцикл супербайка и суперстока (что в статике. что глядя как он едет, но не зная времени прохождения)? Я - нет, поэтому для меня нет разницы на чем будут гонять Чека, Меландри и Сайкс, если это будет зрелищно. А супербайк потому и более зрелищный чем мотоГП, потому что более дешевый. Поо часть стоимости мотоцикла и машины вообще не понял, в чем связь?

Дукати в мотогп появилась относительно недавно и в мире есть много небольших контор (а дукати на фоне японских монстров контора небольшая), которые давно выпускают мотоциклы и, о ужас, ни разу не были представлены в королевских гонках. КТМ например. Направление в сторону удешевления - общий тренд во всем автомотоспорте. Я на них ездить все равно не буду, мне все равно , пусть хоть вообще на стоковых байках катаются, так даже интересней. Вас же не смущало что Бьяджи с прототипа на более дешевую технику пересел? Все равно ведь смотрели, переживали.

Они не будут переходить на 4 цилиндра в обозримом будущем, это очевидно. Они сделали шаг в сторону с Росси и неожиданно получили чемпионский титул с Чекой. Раз панигале по-прежнему имеет 2 цилиндра, значит так и будет в дальнейшем. В мотогп у них уже тоже титулы имеются, так что и в этой дисциплине легендарность имеется. И я до сих пор не понимаю смысла в страшилках с новыми хозяевами, в очередной раз вопрошаю - факты намекающие на что-то плохое можно увидеть?

Каким образом? Поставить рядную четверку от купивших их ауди? Или прекратить выпуск панигале (который только начался) и выпустить еще дукати десмо? C таким раскладом им проще будет просто уйти из чемпионата после сезона 2013, особенно если еще Чека уйдет. И чемпионат потеряет действительно легендарного мотопроизводителя.

Что значит "двигатель как у всех"? Их L-образная двойка -визитная карточка дукати. И сколько правила не меняй. все равно кто-то чем-то будет недоволен.

В чемпионате WSBK 2011 частная команда Ducati Althea Racing доминировала вместе с Карлосом Чекой, который выиграл 15 из 26 гонок. Очевидно, что столь сильный соперник никого не устраивал и организаторы внесли поправки в правила, добавив Ducati 1098 обязательные шесть килограмм балласта. Таким образом, в сезоне 2012 года испанский гонщик, будучи действующим чемпионом мира, гонялся на древнем мотоцикле Ducati 1098, да еще и с лишними шестью килограммами на борту. Кто знает, но без этих шести килограмм Карлос Чека мог бы побороться за титул 2012 года… Карлос Чека в интервью с Motociclismo: «Прошлогодняя шестикилограммовая проблема не имела ничего общего с техническими аспектами, а только с политикой по нескольким очевидным причинам: фабрика Ducati официально ушла из чемпионата, и тут появились мы, выиграв в доминирующем стиле чемпионат 2011 года; давление со стороны других производителей и т.д. Все они были против нас и решили, что Ducati не выиграют титул в 2012 году». В сезоне 2012 года Карлос Чека выиграл всего четыре гонки и финишировал в чемпионате на четвёртом месте. О борьбе за чемпионский титул даже речи не было, может быть, только в начале чемпионата. К счастью для Ducati, с них сняли шестикилограммовый балласт. Сейчас команда Ducati Alstare и Карлос Чека готовятся к новому сезону, 24 февраля состоится боевое крещение Ducati 1199 Panigale в мировом супербайке. Карлос Чека продолжает: «Я думаю, что теперь мы платим за историю Ducati в этом чемпионате. Ранее, когда вносились какие-то изменения, все всегда жаловались и говорили, что они [изменения] способствуют Ducati. Теперь ситуация противоположная, и никто ничего не говорит. Например, новые шины безоговорочно лучше подходят для четырёхцилиндровых байков». Компания Ducati выиграла 17 чемпионатов WSBK — абсолютный рекорд, который в ближайшие десятилетия никто побить не сможет. У Honda всего четыре титула, у остальных и того меньше. Посмотрим, что покажет Ducati в следующем сезоне, но хотелось бы честной борьбы и больше зрелищных гонок.

Новую дуку еще допилить могут и до сезона и по ходу. Свалил и свалил, Больше шансов к зеленых будет на титул .

Ожидания действительно были превышены в этом сезоне. Вообще считаю чемпионат по супербайку в этом году самым интересным из всех авто- моточемпионатов 2012 года.

Твой ответ мне напомнил старый анекдот про двух червяков в навозе оканчивающийся фразой - "это наша родина, сынок". Мне абсолютно все равно кто сколько гонок принял, я не понимаю почему за в два раза большИе деньги мне предоставляют в два раза худшие условия? И если условия еще могут изменится к лучшему, на что я искренне, надеюсь, хоть и сомневаюсь, то цена не упадет никогда!