Spa84

Пишут, что у Койна будет пара Джонс - Бурде -> http://www.racer.com/indycar/item/136204-indycar-jones-lands-second-coyne-seat

а что там за команда у Мюллера в серии ? Расскажите или ткните, где почитать

http://румоторспортдотком/indycar/news/montojya-ostanetsya-s-penske-no-tolko-na-indy-500-845716/

разобраться в чём ? мне нравится версия, что вывеска этапа ( Гран-при Германии,, Indy 500 и т.д. ) это лишь способ продвинуть соревнование, найдя ещё один способ погрузить зрителя и потенциальных спонсоров в историю соревнований такого вида спорта, заинтересовать их в необходимости вложить в это деньги ( купив билеты, оплатив рекламное место ). Выкуп статуса гонки Формулы-1 - это как анонс концерта какой-то звезды музыкальной индустрии на крупной концертной площадке с новым альбомом - никто не знает заранее насколько людям понравиться новый материал и стоило ли тратить на это столько денег, вместо того, чтобы сходить в меньший зал на концерт менее раскрученного музыкального проекта с программой лучших песен.

какие организаторы ? Этап Ф1 организуют какие-то компромиссные люди между руководством автодрома и владельцами серии - нет этапа - нет этих людей. Директорат автодрома же может либо жаловаться, что местные спонсоры не заинтересованы в Ф1 и не дают на неё денег, либо вовсе не упоминать о ней, говоря о центральной гонке сезона на их трассе применительно к самому крупному соревнованию, на проведение которого они с пользой для себя нашли денег.

тогда чуть иначе - а мы рассматриваем вывеску Гран-при Тьмутаракани как что-то незыблемое, а не как аналог вывески Гран-при Европы до Брэндс-Хетча-1983 ? В последнем случае к национальному Гран-при просто будет приравниваться центральная гонка календарного года схожего класса на этой трассе / на любой другой трассе в этом регионе. И в Бельгии, и в Канаде, и в Германии, и во Франции да и в Малайзии таковых соревнований-замен достаточно.

значимость именно слов "большой приз" в названии сейчас в чём, кроме желания организаторов Ф1 видеть все вывески именно такими ? Чем вывеска Dutch TT, Daytona 500, Rolex 24 или Indy 500 менее узнаваема ?

эти люди платят за присутствие страны в серии - как трассы, как пилотов. Им относительно всё равно как называется гонка, это для оргов Ф1 вывеска Гран-при России интереснее вывески Гран-при Сочи или Гран-при Краснодарского края.

ценность участия в чемпионате Ф1 или ценность вывески Гран-при России, которой без году неделя ?

условный собирательный Гран-при на Indianapolis Motor Speedway с участием гонок Ф1 (2000-2007), MotoGP (2008-2015), IndyCar (с 2014), IndyLights (2005-2007, с 2014), Grand Am и IMSA (2012-2014) а велика ли ценность этого титула, если трасса продолжает присутствовать в элитном международном гоночном календаре, иногда даже расширяя там своё присутствие ? Что есть гонка Ф1 на трассе кроме престижа и показателя заинтересованности чемпионка в этапе здесь ? Имола, Окаяма, Донингтон, Маньи-Кур и т.д. живы и популярны и без Ф1, у Финикса и Лас-Вегаса рядом есть овалы, где гонки ещё нескоро прекратятся

только раньше ли ? вон Гран-при Индианаполиса на дорожнике в той или иной форме жив с момента первой гонки Ф1, Гран-при Лонг-Бич существует и без CART и без Ф1, Гран-при Монако найдёт себе ещё какую-нибудь Формулу V8 3.5 если с Ф1 дела не пойдут вдруг.

Переформулируем - гонки-однодневки - это примета нынешнего времени ? раньше любое гран-при Тьмутаракани обязательно было относительно вечно ? Или это примета нынешнего обилия трасс ?

Без современного типа построения любой международной "спортивной" лиги этого бы и сейчас не было - размазанный по году пакет соревнований проще раскрутить и продать зрителю, чем отдельный приз.

стоит ли обращать внимание на слова, когда суть остаётся той же - мало ли каким образом поднимают значимость чемпионата над значимостью отдельных гонок

а чем она другая сейчас ? что сейчас условный Большой приз трассы Сепанг проходит только в рамках класса Формулы-1 ? Ещё XXX чемпионатов на этой трассе не гоняются по ходу года и не выявляют победителя ? Не будет Формулы-1, но какой-нибудь WSBK или Intercontinental GT Challenge всё равно останется.

Пишут, что за место Муньоса Майкл хочет стрясти денег с Сато или с Магнуссенов -> http://www.racer.com/indycar/item/135564-indycar-magnussen-in-frame-at-andretti

А Калховен может объединиться с Карлином -> http://www.autosport.com/news/report.php/id/126684/carlin-could-enter-indycar-with-kalkhoven

потому что японцы в виде пилотов и спонсоров в CART/IRL традиционно есть ? Всякие Хидэки Муто, Косукэ Мацууры, Сигэаки Хаттори, Тораносукэ Такаги, Синдзи Накано, Хидэки Ноды, Хидэси Мацуды и иже с ними

https://www.driverdb.com/drivers/nobuharu-matsushita/

ну тому же Такуме уже тоже под 40 - рано или поздно кого-то пришлют ему на замену

и что предлагают ? а-ля Panasoniс титульником для двух машин и Мацуситу вместо Максика ?

в KV всё так плохо ?

чуть-чуть дождя когда надо и он будет дневным

Овал в Мэдисоне возвращается