Spa84

Аналог Франческо Драконе https://www.driverdb.com/drivers/luis-michael-dorrbecker/ http://www.escuderiatelmex.com/wps/portal/et/es/pilotos/luis-michael-dorrbecker

вбросов в СМИ про другие серии нет ?

сравнительные времена бы быстрейшего пилота Chevrolet и Honda, а не слова

Чилтон пришёл потом - в альтернативной вселенной Тони/Дарио/Скотт/Чарли проездили бы год вместе, а затем спонсоров бы уломали на замену Франкитти - Ларссон. Максик бы купил себе место в условном КВ на год, поездил бы в конце пелотона и свалил в прототипы/туринг.

А Кайл выступал бы вместо Тони или, ну скажем, вместо Макса ? А Чилтон тогда катался бы где-то в прототипах/туринге

потому что для серии важно количество машин на стартовой решётке ?

увел лишнего сильного пилота или отсрочил уход на пенсию Тони ?

проблема иностранных рент сейчас не самая первая - местные пилоты сейчас либо не идут в серию, либо не имеют за собой большого спонсорского пакета. Вон - Ф1 увела у Индикара их Переса, Гутьерреса и Стролла, а также чуть не увела Росси.

Понимаю - и представляю, что их спонсорский пакет даже на таком уровне не самый жирный А свой второй шанс они заслуживают едва ли меньше, чем тот же Хильдебранд.

Спенсер, как и Мэттью, никому не нужен

Другой элемент шоу интересен - куда денут Вальттери после сезона-2017, если Уильямс и Строллов будет устраивать Фелипе, а Мерседес подпишет кого-то вместо Боттаса.

Пишут, что за Малайзией может уйти и Сингапур -> http://ru.###.###/f1/news/ekklstoun-rasskazal-o-planakh-singapura-izbavitsya-ot-gonki-f1-852240/?s=1

зачем это Максику только ? Едва ли КВ в нынешнем виде будет лучше четвёртой машины Ганасси.

Кого ещё ждём ?

Пишут, что у Койна будет пара Джонс - Бурде -> http://www.racer.com/indycar/item/136204-indycar-jones-lands-second-coyne-seat

а что там за команда у Мюллера в серии ? Расскажите или ткните, где почитать

http://румоторспортдотком/indycar/news/montojya-ostanetsya-s-penske-no-tolko-na-indy-500-845716/

разобраться в чём ? мне нравится версия, что вывеска этапа ( Гран-при Германии,, Indy 500 и т.д. ) это лишь способ продвинуть соревнование, найдя ещё один способ погрузить зрителя и потенциальных спонсоров в историю соревнований такого вида спорта, заинтересовать их в необходимости вложить в это деньги ( купив билеты, оплатив рекламное место ). Выкуп статуса гонки Формулы-1 - это как анонс концерта какой-то звезды музыкальной индустрии на крупной концертной площадке с новым альбомом - никто не знает заранее насколько людям понравиться новый материал и стоило ли тратить на это столько денег, вместо того, чтобы сходить в меньший зал на концерт менее раскрученного музыкального проекта с программой лучших песен.

какие организаторы ? Этап Ф1 организуют какие-то компромиссные люди между руководством автодрома и владельцами серии - нет этапа - нет этих людей. Директорат автодрома же может либо жаловаться, что местные спонсоры не заинтересованы в Ф1 и не дают на неё денег, либо вовсе не упоминать о ней, говоря о центральной гонке сезона на их трассе применительно к самому крупному соревнованию, на проведение которого они с пользой для себя нашли денег.

тогда чуть иначе - а мы рассматриваем вывеску Гран-при Тьмутаракани как что-то незыблемое, а не как аналог вывески Гран-при Европы до Брэндс-Хетча-1983 ? В последнем случае к национальному Гран-при просто будет приравниваться центральная гонка календарного года схожего класса на этой трассе / на любой другой трассе в этом регионе. И в Бельгии, и в Канаде, и в Германии, и во Франции да и в Малайзии таковых соревнований-замен достаточно.

значимость именно слов "большой приз" в названии сейчас в чём, кроме желания организаторов Ф1 видеть все вывески именно такими ? Чем вывеска Dutch TT, Daytona 500, Rolex 24 или Indy 500 менее узнаваема ?

эти люди платят за присутствие страны в серии - как трассы, как пилотов. Им относительно всё равно как называется гонка, это для оргов Ф1 вывеска Гран-при России интереснее вывески Гран-при Сочи или Гран-при Краснодарского края.

ценность участия в чемпионате Ф1 или ценность вывески Гран-при России, которой без году неделя ?

условный собирательный Гран-при на Indianapolis Motor Speedway с участием гонок Ф1 (2000-2007), MotoGP (2008-2015), IndyCar (с 2014), IndyLights (2005-2007, с 2014), Grand Am и IMSA (2012-2014) а велика ли ценность этого титула, если трасса продолжает присутствовать в элитном международном гоночном календаре, иногда даже расширяя там своё присутствие ? Что есть гонка Ф1 на трассе кроме престижа и показателя заинтересованности чемпионка в этапе здесь ? Имола, Окаяма, Донингтон, Маньи-Кур и т.д. живы и популярны и без Ф1, у Финикса и Лас-Вегаса рядом есть овалы, где гонки ещё нескоро прекратятся

только раньше ли ? вон Гран-при Индианаполиса на дорожнике в той или иной форме жив с момента первой гонки Ф1, Гран-при Лонг-Бич существует и без CART и без Ф1, Гран-при Монако найдёт себе ещё какую-нибудь Формулу V8 3.5 если с Ф1 дела не пойдут вдруг.