Spa84

а она как раз из-за отсутствия Монцы в календаре образовалась ?

тогда уж Andretti-Abt Racing

Интереснее кто согласился, потенциально, стать флагманской командой этого третьего производителя

Тяжёлую артиллерию к Индианаполису подтягивают ? http://sports.usatoday.com/2017/02/07/tony-stewart-foundation-to-sponsor-car-in-indianapolis-500/

а прежний спонсор к кому ушёл ?

Сейчас нет - а при следующей смене технического регламента уже могут

более интересно другое - как нынешние владельцы относятся к трассам овального типа

неофициальный статус того или иного приза предполагает разные версии его содержания, писанные той или иной группой журналистов. Есть с чемпионатом мира в качестве дополнительной опции ( тот же Грэм им ведь был ), есть без него. Впрочем, для Хуана-Пабло пока более актуально в качестве третьей распиаренной гонки рассматривать не Ле-Ман, а Дайтону 500.

кто ? в качестве легенды автоспорта по этой версии ходит лишь один человек (Грэм Хилл) есть версия, чтобы собрать "тройную корону" в гонках на выносливость, нужно выиграть Дейтону, Ле-Ман и 12 часов Себринга

для тройной короны нужно выиграть ЧМ Ф1, а не эти ТВ-покатушки

а Калховен ещё держит бизнес в Австралии ?

Аналог Франческо Драконе https://www.driverdb.com/drivers/luis-michael-dorrbecker/ http://www.escuderiatelmex.com/wps/portal/et/es/pilotos/luis-michael-dorrbecker

вбросов в СМИ про другие серии нет ?

сравнительные времена бы быстрейшего пилота Chevrolet и Honda, а не слова

Чилтон пришёл потом - в альтернативной вселенной Тони/Дарио/Скотт/Чарли проездили бы год вместе, а затем спонсоров бы уломали на замену Франкитти - Ларссон. Максик бы купил себе место в условном КВ на год, поездил бы в конце пелотона и свалил в прототипы/туринг.

А Кайл выступал бы вместо Тони или, ну скажем, вместо Макса ? А Чилтон тогда катался бы где-то в прототипах/туринге

потому что для серии важно количество машин на стартовой решётке ?

увел лишнего сильного пилота или отсрочил уход на пенсию Тони ?

проблема иностранных рент сейчас не самая первая - местные пилоты сейчас либо не идут в серию, либо не имеют за собой большого спонсорского пакета. Вон - Ф1 увела у Индикара их Переса, Гутьерреса и Стролла, а также чуть не увела Росси.

Понимаю - и представляю, что их спонсорский пакет даже на таком уровне не самый жирный А свой второй шанс они заслуживают едва ли меньше, чем тот же Хильдебранд.

Спенсер, как и Мэттью, никому не нужен

Другой элемент шоу интересен - куда денут Вальттери после сезона-2017, если Уильямс и Строллов будет устраивать Фелипе, а Мерседес подпишет кого-то вместо Боттаса.

Пишут, что за Малайзией может уйти и Сингапур -> http://ru.###.###/f1/news/ekklstoun-rasskazal-o-planakh-singapura-izbavitsya-ot-gonki-f1-852240/?s=1

зачем это Максику только ? Едва ли КВ в нынешнем виде будет лучше четвёртой машины Ганасси.

Кого ещё ждём ?