ant1k2h

Must be the water

Уго Угочукву Орланди родился и вырос в Нью-Йорке, и является сыном нигерийской фотомодели Олучи Онвигба и итальянского модельера Луки Орланди.

Бортолето ещё Маковский

Маркес пока просто уничтожает Баню, а вот Зарко на 3 месте, вот это сюрприз.

Сайнс показал в 3 сегменте время хуже, чем во 2. Мог быть и выше Албона, судя по прогрессии.

Это всё отказ от Excel

Ясненько

Гёте чёт капец слабо (( У него кругов мало. Проблемы с машиной были?

Эх, Мини... Мини. Вот не ждёшь подвоха, а он, раз, и приходит.

Мини не сказать, что быстро вкатывается. Может инженеры всё же за прошлый год в машине разобрались? А может и Мини более мощные машины подходят.

Выхлоп, разница.

Ну, если они с ходу выиграют чемпионат, то кое-что понять будет сразу можно.

https://www.f1news.ru/news/f1-180491.html Думаю Лоудон вполне красноречиво выразился насчёт Херты. А бегать по командам и катать практики для добора баллов... Не вижу никаких предпосылок, чтобы они ему даже в этом поспособствовали. Да и выглядеть это будет как-то жалко. Зачем Кадиллаку нужен такой гонщик, который за столько лет результатми на СЛ заработать не может? Пора бы уже прессе перестать мусолить его имя, как кандидата.

Папу видели, а вот и мама. Дэвид и Терри

Вооот ) Daily Mail, конечно, не стоит особо верить, но допустим )

Ну, теперь то уж точно Уэббер ему увеличение зп выбил.

Хунгароринг, 7 марта 2025.

Я пропел ))

2014 это вообще для многих был ужас )

Подиум Грожана в Спа как только не обсасывали. Помню даже говорили, что в Mercedes зачем-то дали им особую картографию двигателя, чтобы Грожан на подиум заскочил.

Под вывеской Lotus в 2015. Но и там у них не то чтобы хорошо получилось.

Ну, подожди, ты же понимаешь, что стартующие с пит-лейна едут последними? Где-то заезд на пит-лейн начинается сильно заранее, ещё до последнего поворота (Остин), а где-то, как в Монце или Бахрейне, уже после последнего поворота, практически на стартовой прямой. И никому нельзя нарушать строй и обгонять впереди идущих. Условный Норрис едет медленно после последнего поворота, прогревает шины, подъезжает, встаёт на поул и так далее. В Остине стартующие с пит-лейна заедут до последнего поворота на съезд на пит-лейн и спокойоно проедут на лимитаторе, подозреваю даже успеют поровняться с первыми стартующими, пока они встают на свои места. Но в Бахрейне они будут ждать и после проезда последнего поворота. А в это время первые стартующие уже будут стоять и ждать. Трассы с коротким заездом будут в этом плане неудобными. Процедура старта же такова, что нужно дождаться всех стартующих.

Кстати, теперь прокол колеса и докатка на ошмётках будет приводить к приказам немедленно остановиться на трассе. Хотя, в большинстве таких случаев гонщики, доехавшие до питлейна, тоже сходили из-за большого количества урона от разорвавшейся шины, бьющей по днищу.

А как им процедуру старта то тогда проходить?

Я о том, что, вот поехали они все формировочный, и уже когда встают на стартовую решётку, все будут ещё дольше ждать, когда пит-лейнщики вернутся на пит-лейн и проедут на ограничителе скорости к выезду.