Lasssept

ага кто ? вторикелла Веббер ?

ну всё, читерный движок готов. осталось только спрятать его от Макларен. кстати в Формуле Е пару лет назад Мерс тоже выиграли 2 титула и свернули программу

я так понимаю, 80+летнего Марко признали эффективным менеджером, поэтому его место вне опасности ?

- ДэйлиМейл говорят, Расселл подпишет многолетний контракт с Мерсом на 30 млн.фунтов в год

после зиропода только в мотокросс

крупные издания типа автоспорта и мотоспорт-тоталь написали про Хатца пользователи сети интернет говорят о другом

так, стоп. теперь пишут, что Хатц остаётся в команде Леклера но некоторые заметили рядом с Хемом инженера по имени Лука Дьелла (Luca Diella), и он правда несколько лет работал в Мерсe с Хемом и недавно перешел в Феррари

ну 40 жирно, а вот 30 (правда фунтов) звучит норм ничего, Формула-Форд быстро отрезвит нерешительного

там похоже Дед что-то напутал + он уже работал с Леклером в прошлом году (Sky Italia)

Daily Mail - Расселл и «Мерседес» близки к подписанию многолетнего контракта на 40 млн долларов в год link

The Race

Расселу надо переименовать свой контакт на "Макс Ферстаппен", тогда Вольфф сразу будет отвечать

ага, намного ближе у Пиастри уже в середине сезона была машина топ-2 начало сезона 2023 (до Австрии, пока Мак ведро) начиная с Австрии-23, когда Мак поехал в топе Норрис Пиастри и что получаем ? такой же разрыв по очкам, в целом отставание от напарника, пару хороших результатов, пару провалов

cо-владелец, один из трёх. но на должность тим принципала подписывают отдельный контракт

раз голландец отказался, то скоро объявят у Вольффа самого контракт до 2026, как рук-ля команды ну вперёд. посмотрим, как Мерс будет бороться за выход из Q1 есть Вести или Гутьеррес - отличный состав для Wolff GP Team

The Race говорят, что возможный однолетний контракт для Рассела мог бы стать плюсом, типа если будет ведро, то можно быстрее сбежать в другое место

Лоуренс может также побороться за Максимку после 2026-го, и не факт что Рассел снова будет первым выбором

с зероподом тоже куча проблем была, но с шинами работал неплохо и был надёжным. возможно, если бы Эллиот остался, и вернулся Эллисон со своей любовью к изменениям в механике, то вместе смогли бы доработать концепцию. но слишком много если, и вряд-ли Эллисон захотел бы дорабатывать проект другого тех.дира. в итоге вышло полтора года в одном направлении, два года в другом, а результат не слишком отличается

после солнечной Сардинии, в Спа было холодно и мокро

Гений Вольффа перехитрил самого себя, а итальянец подложил свинью, в виде самого себя

как по мне, крутых спецов там минимально (если вообще есть), что и видно по результатам команды отсутствие топового инженер. костяка и позволяет Строллу спокойно набрать новых людей (Ньюи, Кардиле, Кауэл, дружбан Ньюи по симуляторам и т.д.) при этом Феллоуза уволили, других типа Бландина, Крака или Маккалоу или понизили, или поставили на более стандартные позиции. еще есть Боб Белл, но его лучшие времена давно позади про акции известно только в случае Ньюи, остальное уже домыслы мне за державу обидно

и сколько технич.директоров в Астоне ? Кардиле и Ньюи ?