Lasssept

The Race говорят, что возможный однолетний контракт для Рассела мог бы стать плюсом, типа если будет ведро, то можно быстрее сбежать в другое место

Лоуренс может также побороться за Максимку после 2026-го, и не факт что Рассел снова будет первым выбором

с зероподом тоже куча проблем была, но с шинами работал неплохо и был надёжным. возможно, если бы Эллиот остался, и вернулся Эллисон со своей любовью к изменениям в механике, то вместе смогли бы доработать концепцию. но слишком много если, и вряд-ли Эллисон захотел бы дорабатывать проект другого тех.дира. в итоге вышло полтора года в одном направлении, два года в другом, а результат не слишком отличается

после солнечной Сардинии, в Спа было холодно и мокро

Гений Вольффа перехитрил самого себя, а итальянец подложил свинью, в виде самого себя

как по мне, крутых спецов там минимально (если вообще есть), что и видно по результатам команды отсутствие топового инженер. костяка и позволяет Строллу спокойно набрать новых людей (Ньюи, Кардиле, Кауэл, дружбан Ньюи по симуляторам и т.д.) при этом Феллоуза уволили, других типа Бландина, Крака или Маккалоу или понизили, или поставили на более стандартные позиции. еще есть Боб Белл, но его лучшие времена давно позади про акции известно только в случае Ньюи, остальное уже домыслы мне за державу обидно

и сколько технич.директоров в Астоне ? Кардиле и Ньюи ?

не думаю, что в Мерсе будут унижаться и 3-й раз, снова подкатывая к Максимке. да и предыдущие разы это была больше инициатива Вольффа. а команды в курсе, что голландский принц будет примерять к ним "туфельку", в поисках "той самой" ? при этом "появление" принца будет сопровождаться требованиям к огромной зп, специф.требованиями к машине, отсутствием серьезного конкурента по гаражу, а также шлейфом из токсичной группы поддержки

только это делал Росс Браун, да и с нынешним ограничениями бюджета это уже почти невозможно.

любые - от смены инженеров/тех.дира, до замены Вольффа или сокращения/ухода участия концерна. если команда продолжит и 5-й год (уже в новом регламенте) топтаться на месте, имея те же ресурсы что и остальные топы, тогда возникает вопрос к эффективности её рук-ва. помнится, под Россом Брауном кресло стало шататься уже на 3-й год (2012), а на 4-й пришли Лауда с Вольффом. Правда там был у руля Цетше, а не Каллениус.. Хорнер в Мерсе - это конечно из забористой фантастики, но с ним могли бы провести переговоры, хотя бы для оказания давления на Вольффа. это если Тото сможет продолжать "управлять"

один чел с техникала часто пишет, что проблемы появились после новой подвески

Жорж говорит, проведут разбор полётов на базе link

вот-вот. у Торгера 2026-й последний по действующему контракту, как руководителя команды. если снова будет провал, то возможно потребуются более серьезные изменения

нет, я всего лишь высказываю личные пожелания (которые, конечно,никакого значения не имеют)

эксперты подъехали

ван Харен (De Telegraaf) link

Эрик ван Харен надеюсь, хитро#опые голландские товарищи будут посланы далеко и надолго после 2026-го, независимо от результатов Мерса

не знаю при чём тут Тотошка, когда все источники указывают на желания самого голландца и его команды.

- Эрик ван Харен подтвердил, что Ферстаппен остается в Ред Булл на 2026 год.

Никто его всерьёз не выгоняет, ещё 2026-й как минимум проведет в Мерсе

я бы сказал, что они могут здесь (и не только), но это будет неприлично

да-да, нужно срочно слить Джорджа и сразу пойдёт отрицательный рост а кто у нас такой крутой, чтобы маскировать такое ? Хаджар ? молодец, главное чтобы Тото и себе что-то не отмариновал. я тоже могу цифры придумать с потолка - Тото предлагает бесплатные талоны на питание в столовке, а Жорж хочет 10% акций команды. Ну и кто в принципе может предложить Джорджу столько из конкурентов?

да-да, веллдан, гуджоб за тошнилово на 5-м месте и сливом в секунду на круге аутотренинги для мидфилд тим

там вроде Максимка уже не сможет упасть ниже 3-го места в личке (в Венгрии) можно объявлять Жоржа в рабство на 25 лет

ничего, в Альпин сможет восстановить силы