Half Biscuit

Аньелли родился с золотой ложкой во рту. А люди и их привычки меняются. Я вот и близко не слежу за ф1 так, как в 90-ых или 00-ых. Пересы и Аньелли действительно хороши в своих вопросах. у них есть идеи по реформе спорта, но влияние общественного мнения они недооценили и спорить с этим глупо. В Англии недовольство столь сильное, как бы не дошло до законопроекта если не о национализации топ-клубов, то о барьерах для их покупки иностранцами. А многолетний директор МЮ Вудворд, легендарная фигура в современной АПЛ, ушел в отставку. Это совершенно не похоже на запланированную акцию Пересы и Аньелли сделали то же самое. Представляешь, как болелы Ливерпуля обсуждают в пабе, а кто вообще эти зумеры и почему их проблемы должны волновать скаузеров до седьмого колена

Я разве написал, что именно с ними? Фантазируешь ты здорово:) Очевидно, что даже диванные любители спорта могут пересекаться по жизни с очень обеспеченными людьми и замечать их отчетливую оторванность от проблем простых людей

Если есть опыт общения с прослойкой Пересов и Аньелли, то вполне. С другой стороны, тебе же с дивана виднее, какой пилот Хэмилтон и как его продвигают ради современных идей:)

Перес и Аньелли сидят в золотой клетке и общаются с такими же, как они сами, а о реальном мире с простыми болелами знают максимум из аналитических сводок про зумеров. Так, как они объявили суперлигу, дела не делаются. Потому между фанами и Пересами с Аньелли находится прослойка чинуш из УЕФА, которые преподносят те же самые идеи и реформы во имя богатых куда более аккуратно и не противно для масс. Так что свою комиссию УЕФА собирает заслуженно

Остальные команды не работают ради результатов и суперлицензии одного пилота. Никита был не готов к Ф2 в 2019, в 2020 в папиной команде с помощью Гьотто и других настройщиков смогли подобрать условия, в которых он мог показывать хоть что-то. Теперь в Хаасе обстановка опять как в первый сезон в Ф2. Надо работать и адаптироваться, но, судя по статье на спортсе, Мазепин делать это не умеет, да и не особо намерен. А подстраивать команду и машину под него Хаас не будет

Ну по мнению самого Мазепина, это было так. Какой контраст в 2019 и 2020

На ведре, неспособном попадать регулярно в очки, многое решает надежность и элементарная удача. Так и Кубица опередил Рассела. Мик хоть выглядит профессиональным пилотом. Проигрыш 0,15 Джовинацци, который выступает теоретически на куда более быстром болиде, тоже в зачет

Это явно прибавляет пилоту в скилле адаптации, а так же по сочетанию настроек машины и личных предпочтений пилота

Я хочу сказать, что есть пилоты, выступающие в Ф2 как все участники молодежных академий, а был пилот, которому купили свою команду. И сравнивать их результаты в чемпионате бессмысленно, потому что условия неравные. Соббсна, по этим 2 гонкам за Хаас видна разница между напарниками

Я конечно не так разбираюсь в Мазепине, как его преданные фанаты, но я помню проблемы дебютного сезона в Ф2 и феноменальное отставание от напарника и что для прогресса папе Никиты пришлось покупать команду. И да, год имелся в виду 2019

97. Ну когда они с цветастым болидом Мастеркард проиграли 10 секунд в Австралии и закончили. Вот это реально западло. За Пасифик катался великий и ужасный Лаваджи. Рента всем рентам:) Это всё к тому, что по сравнению с Пьерлуиджи Мартини, который полкарьеры провел сходя с трассы из-за механических проблем и сражаясь в предквалификациях и умудрялся набирать очки, у Мазепина и других современных пилотов условия очень неплохие

Невозможно сравнивать пилотов, один из которых выступал на общих правах, а другой - в папиной команде, где все подчинено его желаниям и прихотям. Шварцман показывал скорость почти в каждом молодежном чемпионате, со временем добирая в стабильности, реальная же история Никиты, которая повторяется сейчас в Ф1 - это результаты сезона 2018, когда без специальных условий и подгонки болида под себя Мазепин, к сожалению, выступил очень слабо. Если бы родственники Шварцмана владели командой Ф2, то Роберт ездил бы в разы лучше и стабильнее

По сравнению с такими командами, как Форти, Симтек, Лола, нынешний Хаас произведение искусства:) Понравилось, как Мик переживал из-за краша, а инженер его успокаивал. Ведро-не ведро, а выкладываться нужно на все сто

Ведро доехало пока 3 раза из 4, причем единственный сход связан не с техническими проблемами, а с ошибкой пилотажа. Машина не хуже Уильямса последних лет, где ездили Стролл, Сироткин, Расселл. Руководство правильно снижает уровень давления на новичков, да только объективное противостояние напарников никто и не отменял и с такими результатами на фоне Мика никто в Ф1 не посмотрит на Мазепина иначе, кроме как на мешок с деньгами

А как же извечная цель номер 1 для любого уважающего себя пилота - обыграть напарника? Зачем нужны эти доезды, если за 30 кругов проигрываешь такому же напарнику-новичку по темпу 40 секунд, да и полсекунды в квале

Мик оставляет неплохое впечатление. А если учесть, что он заметно прогрессирует во втором сезоне, то карьера его выглядит очень перспективной

Вот к сожалению, из-за слабости напарника Мика оценить трудно и этот сезон ничего не поменяет. В 2001 Алонсо по скорости громил Маркеса и это означало крутой скилл Фернандо, в 2002 Уэббер опережал Йонга и это говорило о слабости малазийца

Проиграл полсекунды Мику, которому самому полсекунды до условного Расселла или Переса в одинаковых тачках, не говоря уже о Ферстаппене и Хэмилтоне. Уверен, после стольких лет тренировок и понтовых тестов на Мерсе многие из обитателей форума справились бы не хуже. Зачем пилот уровня Алекса Йонга нужен в пелотоне? Просто занимает место россиянина же Шварцмана

Скорее всего только 2018 не взяли. Боттас - это 0,15 от Льюиса в квале и чуть больше в гонке. Помните как выступал Росберг? Он проигрывал напарнику в 2 раза меньше, чем Вальттери, и уверенно доминировал над остальными пилотами

Это ты почему решил? Если Мик проиграет Мазепину, то ему дадут скорее всего ещё сезон, как Палмеру, но всё с его перспективами будет ясно

Удивлен, что ты ведешься на пропаганду продажных британских экспертов:) Особенно после тех тестов, когда Мерс сперва привез слабую машину, а потом полностью переработанный космовоз

Забавно, конечно. Платить только официально по 20 млн последней команде за продвижение бренда - это конечно феноменальное решение с точки зрения эффективности бизнеса. Хотя что ожидать от бизнесмена 90-ых, которого неоднократно подозревали от криминальной деятельности...

Максу платят 30-35 миллионов. Семикратному точно не будут платить меньше, чем салаге с 3 поулами, пускай даже очень талантливому. Скорее торгуются по спонсорам и коммерческим правам

Берни устарел. При нем аудитория Ф1 скатилась в минимум. Судя по недавнему отсутствию Ф1 в соцсетях, Берни не понимает маркетинг 21 века. Так как новые владельцы активно продвигают гонки по всему миру, охватывая максимальную аудиторию, темнокожий борец за права всех и вся крайне удобен в роли главного символа серии

Контракты Макса и Хэма вместе - слишком дорого