Yalex

Когда то и Хонда могла делать чемпионские ДВС для чемпионата Ф1. Сейчас другая эпоха. Или вы не заметили?)

Пока не вижу людей способных добиться результатов Шумахера. Даже рядом не вижу.

Нормальный пилот не будет соревноваться в Японии. Очевидно что он не новый Алонсо/Хэмильтон/Феттель. Он обычный проходной пилот( для Ф1 разумеется).

Наконец то спустя долгие годы мы слышим реальную картину из уст Булье. Тут главное понимать что нужно еще 5 лет от нынешней ситуации, а не от начала прихода японцев в турбоэру.

Он очень дальновидный мужик как показывает практика. Можно спорить о его методах, но результат он всегда получает. Всем здравомыслящим абсолютно очевидна необходимость смены тех. регламента на СУ, нет не единой причины отстаивать нынешний неудачный регламент на СУ. Я думаю его " словесные ультиматумы" это знак для старых пердунов из ФИА и руководства Ф1, о том что РБ поддерживает изменения. + Мы не знаем полной ситуации с Рено. Видимо оба аутсайдера( Рено и Хонда) так и не смогли найти резервы в своей конструкции. Рено ведь перенесло обновления СУ. Значит все пошло совсем не так как планировалось. Ну а про "саботаж" Хонды мы и так все знаем.

Япония в принципе не развивала фундаментальные исследования, это было частью их гос политики. Теперь когда задел западных технологий иссякает, они получают проблемы.

Как только батюшки начали "освящать" ракеты они стали падать. При СССР все отлично летало. Японским мотористам-руководителям поможет только ритуальный костер.

Хонде надо было платить, рисовать свои логотипы и получать положительный маркетинговый эффект. А шасси и СУ пусть делают профессионалы.

Я уверен что без MGU-H Хонда будет достойным конкурентом. Опыт в обычных гибридах у них есть. Их проблемы кроются в высокой сложности алгоритмов взаимодействия ДВС и MGU-H. Причем эти проблемы идут с самого дебюта.

В гонке все не так уж и плохо, по крайней мере когда болид едет. Прошлогодняя СУ Феррари на Заубере по крайней мере не выглядит сильно лучше. Не верится что имея столько проблем СУ Хонды 2017 может не добирая 1500 оборотов(практически 10%), конкурировать с Феррари.

Разницу в 1500 оборотов легко увидели бы по звуку( по частоте звука). И уже давно мусировали бы эту новость в профильной прессе. Т.е. по словам Вазари СУ Хонды в среднем работает на частоте 9000, а может и меньше. Не верится почему то. А каких 12250 оборотах говорит Вазари, если мгновенный расход делает малоприменимым даже 10500?

С Хондой вместо мотора, Заубер может действительно оказаться медленнее младших формул.

Это вы к чему?) На Laguna Seca этот специально подготовленный Порш едет хуже убого Dodge Viper ACR, ну и Макларена P1 тоже.

Все зависит от конфигурации. Я сам поклонник большой Порше, но делать голословные заявления касаемо скорости P1 я бы не стал. http://fastestlaps.com/comparisons/1nl9h7fasmov В Спа например Р1 быстрее. А где еще найти еще более "гоночную трассу", ну разве что Сузуку.

Стоит добавить что трассу Мак Р1 проходит быстрее чем Порше или Феррари. И по прямой он тоже ездит лучше. Управление 1000 сильным заднеприводным автомобилем в принципе не может быть простым, и не удивительно что в руках автожурналиста он "рулится плохо". Искренне жаль швейцарцев. Хонда будет убийцей команд должгожителей в Ф1.

Все ровно наоборот: Хонда начинала свои мучения с "Зеро-сайз", т.е. с сверхкомпактной компоновкой вместе с Араи. Проект провалился. Кстати такую же ошибку сделали и в Феррари, только они в отличии от Хонды плоняли свою ошибку сразу же и изменили проект. Сейчас у Хонды обычная СУ, не меньше чем у конкурентов. Проблема с СУ не решаема силами Хонды. Они делом доказали что не понимают как строить СУ по правилам Ф1.

Однозначно что в 2017 шасси лучше чем в 2016( в сравнении с соперниками), но при этом СУ как ни странно в 2017 хуже, чем была в 2016.

Все наказания отбывают в одном Гран-При. В прошлом году после переносов штрафов было много шума, и правило переноса отменили.

Переноса к счастью не будет. Худшее что может быть это старт последним. Это типично для японцев. Если "нет инструкций", то нет и результата.

Не зря они просят помощи Мерсов( по слухам по крайней мере). Выглядит ситуация действительно угрожающе. В прошлые сезоны было лучше.

Она не "поедет", она должна перестать ломаться.

Страшно за то что решение вводить уже есть, а вот самого готового решения нет.

Будем надеяться что надежность Хонда подтянет к середине этого сезона. Хотя есть некоторые сомнения на счет самой возможности качественно улучшить надежность связанные с омологацией СУ: двигатель можно дорабатывать неограниченно, но сменить концепцию нельзя. А наши "восточные друзья" в этом сезоне наворотили что то невероятное со свое СУ, которая в прошлом году хотя бы ездила. Но насчет чемпионской СУ я готов поспорить: При этом регламенте они её не сделают т.к. он слишком сложен для них. Я писал об этом в год их дебюта, и буду писать дальше. Западные технологии на поколение опережают японские: это касается всех аспектов, от материалов и технологий обработки, до электроники и ПО. Для Ф1 не подходят коммерческие технологии( у чемпионов эти технологии уникальны и получены многолетними НИОКР), а у Японии других нет.

1) Мерсы будут детально знать проект Хонды. Это конец конкуренции для Хонды. 2) Мерсы разумеется не будут давать им конкретные технологии. Они объяснят им азы в работе с нынешними СУ, ибо за годы Хонда их так и не познала. 3) Я уверен что главная цель добиться работоспособности СУ, т.к. её сейчас нет. 4) Вся эта история просто смешна: Ф1 на 200% получили другой тип СУ в среднесрочной перспективе. Пока Хонда с её твердолобостью и неспособность просчитывать технические риски будет ковыряться с нынешними СУ, Мерсу будут готовиться к смене регламента. Для Хонды это полная потеря лица, они расписались с своей технологической немощности. Но решение является единственным верным путем хотя бы встать на колени из лужи дерьма, в которой они обитают с самого своего дебюта.

Года через полтора могут появиться результаты, если конечно японцы будут делать ровно так как говорят им старшие товарищи. То о чем говорили с самого начала дебюта Хонды в гибридной эре, свершилось: им требуются инструкций по проектированию от западных специалистов. Сами они не способны получение на передовых технологий, как было всю их историю они получат прошлое поколение, в то время как запад будет идти вперед. Учитывая их преступную упертость не жду от них никакого конкурентного изделия в перспективе. Развивать концепцию они не смогут. И если в этом году они смогут добиться хотя бы надежности, то в следующем они безнадежно отстанут.