Yalex

Это лучше чем "безмолвие" нынешнего поколения СУ.

Прошлые ДВС прекрасно звучали, и по телевизору их было отчетливо слышно. Сейчас дошло до того что резина скрипит громче чем звучит ДВС, это маразм чистой воды. Пусть эти толерантные любители экологии создают свою импотентную серию вроде ФЕ, а не портят жизнь классическим гонкам. Скорости по картинке замечательно видно. Я например не считаю себя суперискушенным фанатом, но могу с 99% вероятностью по картинке сказать вам едет пилот в квалификационном темпе или же экономит шины и топливо. Это же видно по траекториям и работе рулем. Для экстрима достаточно увеличить скорости, так что бы никакую другую серию было даже теоретически невозможно сравнивать с Ф1. Ф1 перестала быть эксклюзивом, и в этом её основная проблема. Она уникальна только за счет астрономических цен на участие и на билеты, больше ей выделиться нечем.

Молодняк любит риск - не зря по всему миру так популярны фестивали "экстремальных видов спорта" под спонсорством РедБулла. Нужно зрелище для масс. А Ф1 это сборище гламурных нытиков, гоняющих на почти бесшумных экологичных болидах. Как это может привлечь? Только рев, огонь и суперскорости могут привлечь новых зрителей.

А у меня в семье очень не любят "бубняшего непонятно чего" Попова. Регулярно спрашивают, как я его слушаю?

Дополнительных моторов на тестах нет. 14/8=1,75 млн фунтов за 1 СУ. 1,75 млн фунтов это 2,72 млн долларов.

Merry Christmas Цена за СУ 14-17 млн фунтов в год. Учитывая что СУ всего 4 то, она стоит: 14/4=3,5 млн фунтов(5,45 млн долларов). Ничего в Ф1 не изменится пока кардинально не изменят сам тех регламент. Кстати, СГ говоря о повышении скоростей речи об увеличении мощности не говорит. Очень сложно будет увеличить мощность этой малолитражной кофемолки. Говорят об увеличении влияния аэродинамики и увеличения ширины шин.

Нынешние СУ это апофеоз идиотизма: мощность низкая, надежность низкая , звука/огня нет, а стоимость 14-17 млн фунтов за 4 изделия. Нету ровным счетом никаких причин по которым нынешних тех регламент должен сохранится. P.S. 14-17 млн фунтов это стоимость сверхтехнологичной авиационной техники, например боевых вертолетов( Апача например) последнего поколения. Кол-во ноу-хау, технологий и патентов вложенные в СУ Ф1 слишком мало чтобы одна СУ была дороже современного танка(5-6 млн долларов).

Ничего не вернут. А все обещали отнять, обязательно отнимут. Вы забываете что решения об изменении правил принимают люди которые привели Ф1 к тотальной деградации. А про главную проблему: изменение регламента на СУ никто даже не говорит.

С чего бы ограничивать Мерс в очках? Наоборот нужно конкурентам давать больше очков чем Мерсам. Мерс надежда человечества в конструировании ДВС. А конкуренты пусть тренируются.

Ну разве перерасход энергии это не нарушение правил?) Пилот нарушил, и получил наказание. Все логично. Так пусть пилот и формирует тактику в Ф1. В этом плане опытные пилоты получат огромное преимущество над новичками. Кол-во топлива конечно можно вывести на руль. Так и команды из боксов можно давать на табличках. Просто в случае отмены радиопереговоров пилот не будет получать команды онлайн. Пилот не должен получать информацию об износе шин из боксов. Он сам должен понимать когда шины закончились. Я бы оставил связь пилота с боксами, но запретил из боксов передавать информацию пилотам. Общение боксов с пилотами только через таблички.

Если опытный Льюис считает отмену переговоров усложнением, то ФИА просто таки обязана ввести такой запрет. Не проблема болельщиков то что пилоты разучились чувствовать свой автомобиль и целиком полагаются на мнение инженеров. Если бы Росберг и Хэмильтоном портили бы друг другу резину в борьбе и заставляли бы друг друга расходовать чуть больше топлива, то интриги в чемпионате прибавилось бы. Пилоты и так имеют возможность получать информацию с табличек. Никто не запрещает на табличке указать о проблемах с расходом. Но я уверен что завтра мы получим совершенно идиотский набор изменений в правила. Главная стратегическая проблема Ф1 это некомпетентные чиновники/директора занимающиеся регулированием. Если правила попадут исключительно в руки ФИА, то нас ждет замедление скоростей и движение с сторону унификации болидов и бездумное внедрение "зеленых" технологий.

Я бы назвал еще Дакар. Это тоже мужицкая гонка требующая как высоко мастерства так и невероятной выносливости и концентрации. Скорости там существенно ниже, зато трассы там фактически нет и выучить её нельзя.

Я лично считаю ФЕ голой рекламой или на крайний случай "покатушками выходного дня для профессиональных пилотов". Это исходя из увиденного в первый год. Интересно будет увидеть развитие технологий. Ни стоит исключать что для "оптимальной рекуперации энергии торможения" может понадобиться например совместное использование маховика и аккумулятора/суперконденсатора. Маховик может запасать/отдавать бОльшее количество энергии за короткое время чем аккумулятор/суперконденсатор. Я вас уверяю что ждать смены формата гонки со сменой машин в середине дистанции в ближайшие года ждать не стоит, так же как и увеличение мощности СУ ФЕ. Никаких предпосылок того что на рынке в коммерческой доступности появятся качественно более емкие аккумуляторы нет.

ФЕ и так рекупирирует энергию. На данный момент не существует физических принципов позволяющих качественно повысить емкость аккумуляторов. И в ближайшие годы, а может и десятилетия, подобных технологий не появится. Даже если спустя лет 15 такие аккумуляторы сделают то они должны быть взрывоопасны т.к. плотность энергии в них будет очень высока.

Выиграют досрочно КК и ЛЗ, и будут потом тестить перспективные решения)

Это лишь доказывает что догнать Мерс невозможно при нынешних правилах. Когда они на "все токены" поедут болелы увидят что все "жалкие надежды на интригу" разобьются о высокий профессионализм мотористов Мерса. К тому же все смогли увидеть что обещанные переделки половины ДВС за имеющиеся токены не произошло. Наоборот никакого эффекта доработка СУ не дала, ни Феррари, ни тем более головозадым из Хонды.

s_poloh От себя добавлю что многие узлы и агрегаты СУ замораживаются навечно и изменить их в принципе будет невозможно. А ведь в начале чемпионата предполагался полный запрет на доработку СУ по ходу сезона. Только давление Феррари и вечная некомпетентность ФИА, написавшей двусмысленную статью правил, позволили хоть как то сокращать отставание. Ничего в СУ не поменяется как минимум до 2017, это уже решено. Т.е Мерс получает еще 3 сезона тотального доминистрования- 2015/2016/2017. З.Ы. Фольцваген к счастью отказался участвовать в фарсе под названием "чемпионат гонок в классе Ф1". Они выбрали ралли для своей маркетинговой программы.

Merry Christmas Пока Хонда ничего из себя не представляет, от них только громкие напыщенные заявления слышно. А по результатам они на уровне аутсайдеров. Я уже в который раз пишу что для начала надо увидеть уровень модернизированной СУ Мерса. Может они специально медлят чтобы окончательно не убивать интригу еще до середины сезона.

Был официальный документ ФИА к Канаде. Мерсы просто сменили СУ в Канаде, никакой доработки не было. Кол-во токенов: Mercedes - 7 Ferrari - 7( 10 было) Renault - 12 Honda - 7(9 было) Мерс ничего не тратил, сколько было в начале года столько и осталось. Официально токены тратили лишь Феррари( 3 жетона) и Хонда( 2 жетона). Причем Хонде это не хера не дало.

Они технически не способны быть быстрее. Не существует аккумуляторов способных обеспечить энергией на всю гонку даже нынешние микромоторы. А одновременное увеличение мощности и емкости в принципе исключено. Я уже сто раз писал что пока мы с вами не заимеем смартфоны с качественно более емкой батареей, говорить о новых батареях в ФЕ рано.

Надо признать что они уже на дне. Ситуация фатальная, ни Рено ни Хонда не смогут догнать Мерсов ни при каких обстоятельствах в рамках нынешнего регламента. Не сможет и Феррари, как только Мерсы привезут модернизированную СУ. Либо в ближайшие месяцы ФИА будут приняты кардинальные решения в области доработки, либо мы получим копию сезона 2016 в следующем году.

Нельзя никого обязывать. Мерсе не виноваты что инженеры мотористы в других командах хуже чем у них. Догоняющим нужен новый шанс догнать Мерсов. И ФИА на мой взгляд рано или поздно сломается и разрешит неограниченную доработку. Феттель единственная надежда хоть на какую то интригу в 2015/2016, его нельзя отправлять в Мерс)))

Они не выигрывали столько сколько Мерсы. И не блистали постоянными дублями. В ЛЧ всегда кто то из соперников занимал второе место. Меня пугают перспективы чемпионата т.к. Мерсы еще не дорабатывали СУ. Они же опять зимой сделают огромный шаг вперед и 2016 сезон будет копией 2015. Только всем и в одинаковом объеме. Нужен шанс догнать. А уж как им воспользуются мотористы это не наша проблема.

Бугагатор Я никогда не был поклонником Льюиса, но не могу не заметить как он становится сильнее с каждым годом. Сейчас он просто ужасен для соперников, в данный момент он настоящий чемпион( в "первое свое чемпионство" он им на мой субъективный взгляд еще не был). Откровенно говоря мало у кого были бы шансы против него в Мерсах. У меня была надежда на Росберга в 2015, но сейчас я вижу что шансов перегнать Льюиса у Росберга нет. ФИА всегда вмешивалась при "неспортивном доминировании" одной команды. Так было с РБ, так было с Браунами. К тому же я прекрасно помню как разрешали дорабатывать ДВС в середине сезона чтобы догнать Мерс. Нужны решения, ФИА не удастся усидеть на двух стульях.

Мне не интересно наблюдать за прогнозируемой еще с зимы победой Мерсов в обоих зачетах, такого тотального доминирования я еще не видел. Даже Феррари и РБ в свое время имели конкурентов, Мерс же в 2015 это абсолютный чемпион. Лучше смотреть на тактику чем видеть избиение слабых, которое стало возможным благодаря недальновидным решениям ФИА.