Yalex

Общее кол-во энергии на гонку у всех будет равное. И различная тактика использования этого запаса энергии по дистанции разнообразит гонки. В конце концов какая то из тактик будет явно выгоднее, например постепенно ускорение к финишу. И мы например сможем увидеть ситуации в которых спровоцированный борьбой пилот перерасходует топливо. Было бы забавно увидеть как оба пилота Мерса "загоняют друг друга" в жажде победы.

Merry Christmas WEC может быть неплохим выбором для Рено в случае если им таки не удастся догнать Мерс в Ф1.

2 из 4 производителей не могут добиться стабильной работы при нынешних расходах. Их еще ждут проблемы с перегревом и надежностью при увеличении мощности т.к. сейчас их СУ работают не на полную мощность. Когда команды научатся проезжать сезон на 4 СУ, тогда можно будет говорить об увеличении мощности. Касаемо расходов я вас целиком и полностью поддерживаю. Но в данный период такие послабления приведут к крайне низкой надежности.

Тех. регламент по СУ в 2017 остается неизменным. К 2017 конкуренты даже не могут догнать Мерсов, не говоря уже о форсировании имеющихся СУ. К 2017 готовят косметические изменения.

Нынешние СУ не выдержат 1000 л.с. на 4 ГранПри. Мерсы вон вообще над мощностью не работали, только над надежностью. Не так просто будет выжать лишние сотни сил с малолитражного V6.

Лауда в недавнем интервью сказал что многие и 100 кг на гонку не заливают т.к. бензовоз едет медленнее даже если тратит больше топлива. Так что в отмене всяческого лимита на топливо есть смысл. Ехать с 150 кг на гонку точно будет не выгодно.

Бугагатор Откуда уверенность что будет ровно так как пишите вы, а не наоборот: сначала все будут ехать медленно, а затем быстро? Во всяком случае отмена мгновенного расхода сделает "действо на трассе" гораздо интереснее. Вкупе с отменой какого либо общения с боксами, это вообще может привести к фатальным ошибкам( нехватке топлива на гонку) неопытных пилотов. Основная проблема современной Ф1 даже не скорость, а тех. регламент. Регламент фактически гарантирует уничтожение частников и выдавливание из чемпионата тех кто не в состоянии догнать Мерсов.

Любой кто провел в Ф1 несколько сезонов априори великолепный гонщик, в этом нет никаких сомнений. В Ф1 конкуренция среди гонщиков выше, даже пилоты одной команды это соперники. В WEC "командного духа" среди пилотов больше. Точно так же любой кто выиграл ЛеМан априори великолепный гонщик т.к. "случайные победы" в 24 часах практически исключены, учитывая уровень конкуренции и невероятную сложность пилотирования ночью.

Так я не предлагал сравнивать, я просто высказал логичную мысль о том что технологии WEC совершеннее таковых в Ф1. В первую очередь это касается СУ. Спорить с этим бесполезно: в WEC СУ надежнее, мощнее, и работают при куда меньших мгновенных расходах( а Ауди порядка 75 кг/ч), чем СУ Ф1. Доказательством являются результаты ЛеМана, где 3 ведущих команды смогли привезти ВСЕ свои прототипы после 5300 км непрерывной гонки при средней скорости в 240 км/ч.

Так нужны общие послабления, в том числе и для Мерсов. Ситуацию когда Мерсов "заморозят", а конкурентам разрешат доработку я лично не хотел бы видеть ни при каких обстоятельствах. ФИА важно создать условия и возможности для сокращения отставания путем доработки СУ. При сохранении тех параметров можно разрешить большую свободу в тестах и доработке. К сожалению этот сезон полностью потерян. И есть шанс что возможность догнать хотя бы Мерс 2015 будет закрыта правилами.

Надо отметить что и в атмосферную эру двигатель Мерсов был мощнее конкурентов. У них просто лучшие инженеры по ДВС) Я бы сказал что Мерс не заработал много плюсов от нынешней ситуации. А вот его конкуренты поимели множество минусов.

Я думаю все без исключения осознают последствия от продолжения сохранения тех. регламента. Рено уже объявили что в случае неудачи с новым проектом СУ могут покинуть чемпионат. А Араи вдруг в середине сезона осознал что получать статистику всего с 2 болидов, дело непродуктивное. Или Ф1 кардинально поменяет возможности тех. регламента или будет медленно, но верно умирать. И никакие широкие шины, титановые пластины и инет приложения не спасут чемпионат. О чем вообще говорить если в первые же тесты стало ясно, что чемпионами станут Мерсы.

FIA WEC это не только ЛеМан. И вроде бы чемпионат в нынешнем виде начался в 2012 т.е. тотального доминирования Ауди в этой серии нет. У меня истерика далеко не из-за доминирования одной команды, а из-за того что ФИА сознательно и целенаправленно не позволяет конкурентам приближаться к доминирующему Мерсу. Если бы запретов на доработку не было, то и проблем бы не было. Я уже неоднократно писал что нужно открывать возможность доработки любых узлов в любом объеме. Нужна "техническая амнистия".

Merry Christmas Не корректно сравнивать свободные заезды и гонку. На заездах машине дают "отдохнуть", после них меняют все расходники( масла в первую очередь) и возможно даже перебирают СУ. За 6 гранПри есть немыслемое количество возможностей поработать с СУ в боксах.

Я прекрасно понимаю этот термин, так же как понимаю всю сложность этого чемпионата для гонщиков, команд и техники. И несмотря на все компромиссы в надежности, прототипы и их СУ при всей технологической сложности легко выдержали дистанцию ЛеМана, которая больше дистанции 15 ГранПри Ф1. На фоне этих технологических успехов, результаты Ф1 выглядят не конкурентноспособными и в плане технологий и в плане достигнутых характеристик. 24 часа и 395 кругов это 5391 км. 6 ГранПри Ф1 это даже не 2000 км.

Решения принимают японцы, инженеров выбирают японцы, деньги тратят тоже японцы. Собственно и маркетинговый эффект требуется именно японцам.

Ниссан не "топ"))) Я вообще поражен низким техническим уровнем Японии в престижном автоспорте: европейцы сделали технологический шаг вперед, а Япония явно до таких технологий еще не доросла. И Тойота не едет, и Ниссан, и Хонда. Причем у европейских инженеров тотальное преимущество.

Да вы даже на "диванного" ну ни как не тянете))) 4200 км это что?

Так поэтому и я считаю только дистанцию гонки для СУ.

Батенька да вам мат часть учить надо))) Дистанция Гран При 305-309 км. А какие моторы используются на свободных заездах нам не докладывают. З.Ы. Гражданские авто не проедут и 1 быстрого круга по гоночному треку т.к. у них вскипят тормоза.

Попробую "разжевать" вам, человеку забывшему что такое арифметика: 7*300 =2100. Цифра 2100 более чем в 2 раза меньше дистанции ЛеМана. Вы с этим согласны или вам более подробно "разжевать"?) Вам все ясно из расчетов?)

Хэм 100% разбил бы машину т.к. он очень агрессивный пилот. Его место в гламуре Ф1, в не в соревновании с мужиками. Зато нынешний ЛеМан в очередной раз показал убогость инженеров и тех. регламента Ф1: ни один топ прототип не сошел с дистанции из-за поломок за 395*13,65= 5391 км.

В WEC компании могут тратить деньги запланированные на перспективные технологии т.к. регламент позволяет обкатывать на трассе технические решения, которые реально могут быть использованы в гражданских автомобилях. А в Ф1 деньги уходят на "голый маркетинг", схема СУ и тех. регламент в целом практически исключает применение "технологий Ф1" в повседневных автомобилях. В плане эффективности траты денег WEC на голову впереди любой формулы.

Их там как минимум 3, если не считать пока что тестовый Ниссан( зато двигатели Ниссан уже давно и успешно выступают в WEC). Порше и Ауди имеют настолько разный подход к конструкции прототипа, что вспоминать о том что они из одного концерна неверно. Только WEC смог выработать регламент гарантирующий плотную борьбу и интригу не смотря на принципиально разные СУ у прототипов. И я лично считаю что с WEC надо брать пример.

Аудитория определяет интерес участников соревнования, а именно интерес автоконцернов. Их количество в чемпионате напрямую коррелирует с маркетинговым успехом серии. Пока в Ф1некоторые грозятся уйти из-за дебильного регламента и невозможности на равных бороться с конкурентами, в WEC приходят новые бренды и концерны. Все решают деньги производителей автомобилей и их участие в чемпионате. А для аудитории важно не количество, а её покупательная способность. Ф1 необходима революция в регламенте, если её в ближайший год два не произойдет то серия понесет существенные потери.