Yalex

Я субъективно это исключаю. Но здесь вопрос про максимально формальную сторону дела. А с таким подходом Максу есть что предъявить. Да мы все понимаем что пальцами что нибудь сломать на болиде Ф1 нельзя) Вопрос в том что на Себа не заявляли конкуренты. А обиженка Хэм обязательно изобразит из себя жертву. Максу уже должны быть кристально ясно что Хэм будет использовать все способы из доступных. И глупо на месте Макса давать Хэму даже потенциальные возможности.

Правило закрытого парка - изменение параметров машины( по версии Мерсов будет механизм DRS ). Макса подставила команда, трогать крылья должен был либо Перс, либо вообще бесполезный для результатов Цунода.

У 99% публичных очень богатых "заднелюбов", есть "борода" - женщина( иногда даже жена с детьми). Я при этом не считаю что Хэма стоит за это притеснять. Он себя и так притесняет своими убогими нарядами) "Моднявый мазохист"

Максик просто таки аптипод Хэма - никакого дешевого гламура, никакого SJW, любит баб. Тоже поддерживаю его с решением про этих дилетантов с ТВ.

В целом увеличение доли механического сцепления за счет геометрии шин это то что нужно Ф1. А то эффекты Прандля - Глоерта уже отчетливо видно на переднем крыле у РБ. Уже почти граунд эффект). Пусть над подвеской работают, а не используют боковины как амортизатор.

Так больше будет тратится и на разгонах. КПД в системе торможение-разгон у утяжеленных колес будет хуже.

Это получается никаких спринтов не будет? Не верится в такую адекватность)

Я полагаю для Ф1 немного наоборот - сначала КБ разрабатывает конструкцию и технологию, а потом исходя из них делается серийное производство. Может там какая нибудь хитрая лазерная зонная закалка, для деталей поршневой группы, или еще какая нить поверхностная обработка. Тот же 3д принтинг легкими сплавами может быть уникальным. + куча нюансов с гибридной частью, которую выполняют подрядчики. Я разумеется согласен что серийный завод будут строить только после того как поймут минимально необходимую производительность. Но вы тоже не забывайте что испытаниях на стендах( которых много в КБ) часто дороже реальных натурных.

Производить дешевле чем разрабатывать. КБ мало кто может себе позволить, в отличии от завода с известной технологией и изделием.

Какая красота!) Всех поздравляю с отличной квалой.

Макс не чемпион, и рискует им не стать из-за такой горячности. В начале гонки был зеркальный инцидент, где Хэм отвернул. У Хэма есть опыт чемпионства, у Макса его пока нет. И это очень хорошо заметно по поведению на трассе.

Еще бы конструкторы не подвели и сделали близкие по характеристикам машины.

Всех болельщиков торжественно поздравляю!!! Успехов, побед и чемпионства Расселу за рулем Мерса!!! Этот мир иногда бывает справедливым.

Так если в этом году Максик не сдюжет, то чемпионом может и вообще не стать. Рассел его укатает на нормальном болиде.

И это было бы очень справедливо. Когда на рядовую операцию тратят пол часа, в "самом быстром чемпионате", это вызывает очень много неудобных вопрсоов организаторам. Руководство Ф1 в своем репертуаре) З.Ы. Похоже даже огнетушители не заправлены были.

Так там же жидкостный теплообменник есть в интеркулере. наплывы на корпусе не смогут дополнительно охладить воздух перед подачей в камеру сгорания. Чем холоднее воздух тем больше его плотность( а с ней и объемное содержание кислорода). А чем выше концентрация тем выше объем толивной смеси в цилиндре и сильнее "взрыв". Но тут есть нюанс с мгновенным расходом, который ограничен. Может получиться так что лимитировать энергию взрыва будет именно кол-во топлива. Мерсы могут использовать фазопереходный( жидкость/газ) интеркуллер - т.е. полноценный холодильник. Фазовый переход забирает в 100 раз больше энергии чем просто теплоемкость. Фазового перехода можно добиться и на обычных хладагентах, играя с давлением внутри всего контура охлаждения интекуллера.

Будет прям весело если Макса и итоге тоже накажут, баллами например) Даешь еще +20 секунд реперку к итоговому результату!

А я тоже с Берни, он сказал что логичным было бы не 10, а 30 секунд.

Как оказалось было достаточно много вариантов блока) Не удивлюсь если нынешняя СУ, вообще мало похожа на первичную: блок другой, головка другая, турбина и МГУ-Х тоже другой) Я пока все работает так что "я снимаю шляпу", как один из последовательных критиков современной Хонды в Ф1.

Хонда первые сезоны "тренировала японских студентов". Далее пригласили внешних специалистов с опытом и работа пошла) И зашла эта работа в итоге дальше всех в Ф1)

Тут дело даже не в форме РБ, а не слабости Мерсов. С шинами беда, скорости в поворотах нет, + бледненькое выступление пилотов на некоторых этапах. Не видно как то способности Мерсов догнать и перегнать.

Чернокожих почти не было даже на трибунах финала ЧМ2020. Что уж говорить про искушенных, которые любят кольцевые гонки и Ф1 в частности.

В начале сезона да, РБ был не так быстр. И сейчас все лучше и лучше вкатываются. В этом сезоне точно интриги за 1 место не будет) Хотя мы наверное все забыли что такое интрига за 1 место) Ну 5-6 лет тошнить, пускать под откос заслуженные команды, отказываться от помощи "гайдзинов", а потом взять и продаться европейцам в сезон когда хоть что то начало получаться, могут только "убогие"( или юродивые). Хоть "сливки в этом году снимут", должна же быть хоть какая то справедливость к инженерам( а руководители хонды заслуживают только мучений). Я мы еще не знаем ничего про надежность - она может лишить Макса чемпионства. Вы же прекрасно знаете историю с Ферарри - у них были сильно "серый" двигатель. Его подрезали.

Так у Феррари точно не хуже гнется. Я еще в прошлом сезоне мог видеть рекламные надписи на закрылках в конце прямых. У Рб тоже надписи видно. И разбиратсья у кого больше у кого меньше нет смысла - что 1 градус при нарушении в 10-15 градусов что то решит?) РБ тоже на придушенном моторе ездит. И Максик явно не рвет себе зад контролируя гонки. Даже если Мерс получит -0,5 секунды за счет резины, это не поможет. Им секунду гоночного темпа надо отыграть(возможно даже больше), а это разница между аутсайдером и лидером. Хотелось бы что Феррари в 2022 получили нормальный двигатель и Рено тоже)

Гется точно так же как и РБ, и например Феррари. Заднее крыло у РБ, гнулось сильно больше чем у других. А вот переднее крыло Мерсов ничем не отличается от гибкого переднего крыла РБ. Здорово если всем "подрежут крылья", ведь вся аэродинамика тогда изменится и мы увидим хоть какую то интригу. РБ все равно выиграет, ибо реперок уже поплыл морально, а Макс оказался ментально очень крепок. Я вот на все это смотрю и не хочу "еще одного Мерса" на 5 лет в перед. Я очень уважаю достижения РБ, тем более с убогими из Хонды, но смотреть чемпионат самовоза не очень интересно. А у РБ лютейший самовоз, как у Мерсов в "золотую эру".