Yalex

Причем здесь плохая видимость, если начали в светлое время суток?

Масси надо писать заявление об увольнении.

Максик забыл что не на ПК играет, он явно не вписывался в поворот)

Уверены что РБ откатает их без штрафов на СУ?

Повод для штрафа еще более смешной. Формальный повод - формальное наказание.

Если бы болид Хаас водил главный SJW боец гоночного мира, то наверняка Феттель получил бы штраф) Ну уж на беседу его вызвали бы точно. Это же вопиющая агрессивность белого мужика, который любит женщин) Такое сейчас не в моде на западе. Ситуацию с крыльями/пальцами/DRS вроде разрулили. Мерсы меняют крыло и снимают все претензии к Максу.

Трогать пальцами сзади болид Хэма опасно. Он может не верно понять)

Есть правило закрытого парка. Нельзя "трогать" болид, даже пальцами. Макс формально его трогал, причем трогал болид другой команды.

Есть видео где отлично видно что Макс касался заднего крыла. Этого вполне достаточно.

Я субъективно это исключаю. Но здесь вопрос про максимально формальную сторону дела. А с таким подходом Максу есть что предъявить. Да мы все понимаем что пальцами что нибудь сломать на болиде Ф1 нельзя) Вопрос в том что на Себа не заявляли конкуренты. А обиженка Хэм обязательно изобразит из себя жертву. Максу уже должны быть кристально ясно что Хэм будет использовать все способы из доступных. И глупо на месте Макса давать Хэму даже потенциальные возможности.

Правило закрытого парка - изменение параметров машины( по версии Мерсов будет механизм DRS ). Макса подставила команда, трогать крылья должен был либо Перс, либо вообще бесполезный для результатов Цунода.

У 99% публичных очень богатых "заднелюбов", есть "борода" - женщина( иногда даже жена с детьми). Я при этом не считаю что Хэма стоит за это притеснять. Он себя и так притесняет своими убогими нарядами) "Моднявый мазохист"

Максик просто таки аптипод Хэма - никакого дешевого гламура, никакого SJW, любит баб. Тоже поддерживаю его с решением про этих дилетантов с ТВ.

В целом увеличение доли механического сцепления за счет геометрии шин это то что нужно Ф1. А то эффекты Прандля - Глоерта уже отчетливо видно на переднем крыле у РБ. Уже почти граунд эффект). Пусть над подвеской работают, а не используют боковины как амортизатор.

Так больше будет тратится и на разгонах. КПД в системе торможение-разгон у утяжеленных колес будет хуже.

Это получается никаких спринтов не будет? Не верится в такую адекватность)

Я полагаю для Ф1 немного наоборот - сначала КБ разрабатывает конструкцию и технологию, а потом исходя из них делается серийное производство. Может там какая нибудь хитрая лазерная зонная закалка, для деталей поршневой группы, или еще какая нить поверхностная обработка. Тот же 3д принтинг легкими сплавами может быть уникальным. + куча нюансов с гибридной частью, которую выполняют подрядчики. Я разумеется согласен что серийный завод будут строить только после того как поймут минимально необходимую производительность. Но вы тоже не забывайте что испытаниях на стендах( которых много в КБ) часто дороже реальных натурных.

Производить дешевле чем разрабатывать. КБ мало кто может себе позволить, в отличии от завода с известной технологией и изделием.

Какая красота!) Всех поздравляю с отличной квалой.

Макс не чемпион, и рискует им не стать из-за такой горячности. В начале гонки был зеркальный инцидент, где Хэм отвернул. У Хэма есть опыт чемпионства, у Макса его пока нет. И это очень хорошо заметно по поведению на трассе.

Еще бы конструкторы не подвели и сделали близкие по характеристикам машины.

Всех болельщиков торжественно поздравляю!!! Успехов, побед и чемпионства Расселу за рулем Мерса!!! Этот мир иногда бывает справедливым.

Так если в этом году Максик не сдюжет, то чемпионом может и вообще не стать. Рассел его укатает на нормальном болиде.

И это было бы очень справедливо. Когда на рядовую операцию тратят пол часа, в "самом быстром чемпионате", это вызывает очень много неудобных вопрсоов организаторам. Руководство Ф1 в своем репертуаре) З.Ы. Похоже даже огнетушители не заправлены были.

Так там же жидкостный теплообменник есть в интеркулере. наплывы на корпусе не смогут дополнительно охладить воздух перед подачей в камеру сгорания. Чем холоднее воздух тем больше его плотность( а с ней и объемное содержание кислорода). А чем выше концентрация тем выше объем толивной смеси в цилиндре и сильнее "взрыв". Но тут есть нюанс с мгновенным расходом, который ограничен. Может получиться так что лимитировать энергию взрыва будет именно кол-во топлива. Мерсы могут использовать фазопереходный( жидкость/газ) интеркуллер - т.е. полноценный холодильник. Фазовый переход забирает в 100 раз больше энергии чем просто теплоемкость. Фазового перехода можно добиться и на обычных хладагентах, играя с давлением внутри всего контура охлаждения интекуллера.