Yalex

Вместе с негибким крылом, повышение давления в задних шинах может действительно добавить проблем.

Это ф1 здесь только так и самоутверждаются. Пирелли прямо обвинила РБ в некорректном давлении. РБ сказали что будут следить лучше:" .... Мы всегда придерживались тех параметров шин, которые рекомендовали в Pirelli, и будем продолжать следовать их рекомендациям. Мы рады, что после инцидентов на высокой скорости никто из гонщиков не пострадал" Инциндент исчерпан. Шина разрушилась по боковине т.е. боковина отслоилась от силовой конструкции катальной поверхности. Для этого должна быть температура + не расчетные нагрузки.

Так уже пошел слух, что Пирелли указала на давление в шинах, оно было "не стандартное". Это произошло на первой "космической скорости"( на самой длинной прямой в чемпионате). Пирелли указала давление для "расчетных нагрузок", РБ похоже его не соблюдал. И конечно можно продолжать кукарекать про великого Макса, против которого и соперники и ситуация, и даже сам господь бог.

Мы на форуме общаемся. И я высказал свое мнение. Меня правда удивило то что Макс начал штамповать круги под конец гонки, он и так получал огромное преимущество. И я про себя подумал, "как бэ чего не вышло"(особенно после второго БК), и не влетел бы он в стену. А в итоге лопнула шина. Мы же не знаем что там на болиде у Макса было, может тоже барахлил, как и у Серхио. И где гарантия того что например повреждения гидравлики на задней подвеске, не привели к дополнительному износу одной задней шины.

Максик несколько раз БК ставил под конец гонки. Уж больно ему хотелось доказать что он лучше. Доказал) Стролл не делал несколько быстрых кругов подряд. Может и вправду пробил.

Макс сам начал быстрые круги ставить. За это и поплатился. Сейчас тем более появились слухи что РБ читерил с давлением в шинах( видимо опять после замечания Хэма про слишком хороший держак у Переса сзади).

Откуда дровишки? Это слухи пока или уже заявления есть? Разве уже есть выводы по причинам разрушения шин в Баку? З.Ы. Даймлер не поможет если Хэм будет себя самовыпиливать)

Переднее крыло гнется уже много лет и гнется у всех. А углы изгиба доступные заднему крылу РБ в Баку, дают явное нечестное преимущество. И передние крылья разумеется нарушают правила. Но ФИА и судьи нынче абсолютно некомпетентны и непоследовательны. Как можно вводить новые правила только для заднего крыла? Что за вздор?))) Я за то чтобы убрать всю ненужную мишуру в виде аэроэлементов у понтонов, оставить только крылья и диффузор с граунд эффектом. Машины должны быть изящные и "чистые", а не походить на обосранную курицу из которой торчат перья.

"Юки лучший новичок за многие годы" - мы все это знаем)

Нелинейность между нагрузкой и изгибом крыло заложена в силовую армирующую структуру композита. Чтобы этой нелинейности избежать нужно просто добавить прочности. Конечно крыло для этого нужно новое, на старое такие заплатки уже не поставить. У Рб в целом в Баку и так было новое крыло. Так что никаких новых, дополнительных трат на укрепления крыльев командам не нужно. То что придется переделывать/перенастраивать аэродинамику для РБ если крыло "не станет автоматически включать DRS", это факт. И от этого факта очень сильно горит зад Марко. Такая перенастройка не просто снизит максималку, но еще и разгрузит задние шины, что повысит их температуру и увеличит износ. РБ имеет колоссальное преимущество за счет этой "развитой активной аэродинамики"( т.е. той которая реагирует на нагрузку) - они имеют мощный прижим в поворотах, и имеют низкое лобовое на прямых. Это реально не честно. Их с ДРС на прямых догнать не могут.

Это не так: увеличить жесткость крыла в любом из направлении будет стоить только дополнительных кусков карбона. Это максимум 1000 баксов, учитывая размеры. А вот сделать гибкое крыло да еще чтобы проходило тесты ФИА действительно дорого( т.к. потребуется много натурных экспериментов) и не просто. Запад политически отказался от гибридов. Их сейчас интересует только EV. Учитывая этот тренд нет смысла вкладывать например в технологии MGU-H. Хонда благополучно зарыла кучу денег в Ф1, отдав свои наработки частнику.

Конечно задело, оно полсекунды дает на быстрых трассах.

"Внешние" это люди ilmor, и теперь люди из Мерса. Я уверен что через полтора года у них будет шедевр, т.к. все оптимальные тех. решения для СУ они уже знают.

Феррари уже давно не выигрывала ЛЗ, но с спонсорскими деньгами все хорошо. РБ в целом кампания строящая себя на голом маркетинге. Отсюда и ставка на ЛЗ, ибо мало кто из обывателей понимает каков вклад в победу у пилота и каков вклад остальных сотен сотрудников. Ошибка каждого из них будет стоить победы, а чествуют только "солиста".

ЛЗ к деньгам не имеет отношения. А КК имеет) Побеждает команда, в составе которой есть в том числе и пилот. Поэтому КК любому инвестору будет важнее. А с Боттасом КК будет отдан РБ. Пример РБ говорит что их решения имеют вполне осязаемый реальный эффект. Я теории заговора я не верю. Хонда показала полнейшую неспособность управлять. Они много лет тянули на дно команды, заставляя их терять деньги. И как только взяли внешних специалистов на работу пошел заметный прогресс. Я почти уверен что в 2022 у них будет одна из лучших СУ, т.к. её будут делать профессионалы. По этой причине не вижу никакого смысла в обмене титула на "дилетантов Хонды". В следующем году это будет уже не Хонда. Боттас провалился, что с ним не так часто бывает. И не понятно причина в мотивации или в конктретных настройках. Вольф что то много критики в отношении Боттаса изрекает, на мой взгляд совсем не справедливо. Я согласен, что прямо сейчас рано делать выводы: и о скорости болидов команд, и об моральном уровне пилотов.

Еще одна такая гонка Боттаса и его нужно будет увольнять/менять в середине сезона. Лучше уж прикатывать нового пилота к технике, чем смотреть как Боттас "тошнит ближе к концу десятки" на болиде, который может ехать в тройке. А Перес видимо гарантировал РБ чемпионство в КК.

Максик решил быстрых кругов под конец гонки навернуть, ну и получил похоже.

Хотелось бы что фильм про Сенну не загубили ЛГБТ) У диснея еще много сказок с феями) А наш чемпион вроде и спидом не болеет, а в остальном ничуть не хуже, платье ему точно будет к лицу.

Да простят меня болелы, но Мазепина лучше не трогать, изляпаешься. Он вообще не из ф1.

Постыдно "давать авансы" и называть тотального середняка "главным новичком сезона". Что зазорного в обсуждении его неудовлетворительных результатов?

Роль для 7 кратного готова.

А Цуноду как будто взяли бы в Ф1, если бы он был "не японцем". Обычный рентадрайвер с завышенной самооценкой( что абсолютно нетипично для страны восходящего солнца). Такие японцы нам не нужны.

Браун сказал что РБ может выигрывать в Баку с гибким крылом: https://#.#.#/f1/70057-ross-braun-isklyuchil-peresmotr-rezultatov-gonki-v-baku-iz-za-protesta Ну что хватит Тото яиц подать в суд на Брауна?

Там и Феррари попадает, Альпин и наверное ТР. Я понимаю что Макам выгодна все эти разговоры. Я вообще не совсем понимаю нюанс с лимитом бюджета. Ну разрешили бы в качестве исключения( из-за смены методики) тратить больше в особых случаях.

И я об этом же. Есть очевидные нарушения, которые видят даже не специалисты, гибкие крылья например.