Yalex

Наконец то увидим чего стоит Хэм: он действительно уникальный пилот или просто самовозил. Ему и так невероятно везет всю его гоночную карьеру. Феттель вон звезд с неба не хватает как только пересел на "дрова" от Феррари. Теперь очередь репера. Но я лично полагаю что трудности Мерса временные и связаны с шасси. И я не понимаю каким образом верхняя граница уровня топлива может повлиять на экономичность Мерса. В конце концов Мерс получает больше кВт*ч с одного и того же кол-ва топлива чем конкуренты.

Можно добавить направляющий аппарат с изменяемой геометрией. Он не сложный, по сравнению с турбиной с изменяемой геометрией, но при этом дает большие возможности по управлению. К тому же технология управляемой направляющего аппарата будет востребована "на гражданке".

Им бы вес снизить, а не КЕРС увеличивать. Отказ от нагнетателя и интекуллера должен сильно уменьшить вес и самое главное объем ДВС. Мне до сих пор непонятно почему не вводят граунд эффект.

5 кг "это ни о чем". ФИА как всегда толкают полоумные недальновидные решения. Если есть лимит на мгновенный расход то общий вес топлива значения не имеет, пусть хоть с цистерной ездят. Если есть общий лимит то зачем нужен мгновенный? Идиотизм в чистом виде.

Уточню: Хотят отменить лимит на мгновенный расход топлива. Общий разумеется останется т.к. он толкает инженеров повышать КПД ДВС. Для чего ФИА вводила мгновенный расход наверное уже сами не смогут объяснить.

Это вы про ФЕ?

Они решают сколько кому достанется рекламного времени на ТВ. А это решает очень многое и это серьезный рычаг давления на любую команду. Да реально. Это как с военной техникой: вся стоимость НИОКР( часто длившегося годами, а может и десятилетиями) ложится на небольшую партию изделий. Поэтому у США получаются бомберы по 1 млрд. баксов за 1 шт, и у РФ получаются ракеты стоимостью с поселок городского типа. Чем больше изделий тем меньше доля НИОКР. Если хотят иметь бизнес по продаже СУ, пусть снижают издержки на НИОКР. В конце концов результаты этих НИОКР принадлежат производителям СУ. Не позволяет регламент? Так принимайте другой, который позволит получать прибыль. Увеличение ресурса и повышение любых удельных характеристик любого изделия сложного машиностроения ведет к непропорциональному росту стоимости. Поэтому весь мир не летает на автомобилях из нанотрубок и аккумами на графене. Есть некая экономическая целесообразность того или иного тех. решения. И Ф1 в последнем регламенте на СУ перешла все допустимые границы разумного. нынче это очевидно абсолютно для всех, даже для задолюбов из ФИА.

Решения домоработниц мы все видели: Они были против грид-герлс. ЛМ их поддержало. По итогам прошлого года очевидно что регламент на аэродинамику нужно срочно менять,точно так же как и спецификации и режимы работы СУ. ДС тут не причем. Он лишь распределяет финансовые ресурсы, а их снижение ни коим образом не гарантирует увеличение конкуренции. Никто не мешал увеличить кол-во СУ на сезон. Ввести лимит на их стоимость, поработать с лимитами на топливо. Ввести лимит на кол-во доработок по ходу сезона. Есть куча возможностей для влияния на конкуренцию. ЛМ их не использует.

Баланс машины настраивают исходя из возможностей переднего крыла т.е. сзади увеличивать прижим можно условно неограничено, а вот спереди силу прижима будут ограничивать возможности переднего крыла. Чем сложнее крыло тем более чувствительно оно в турбулентному воздуху. Т.е. упростив крыло можно снизить влияние впереди идущего болида. При этом конечно можно увеличить его размеры и скомпенсировать некоторые потери от упрощения. На самом деле все на 200% решается граунд эффектом. Но про него даже не вспоминают т.к. это приведет к полной переделке аэродинамики болида. А это в свою очередь даст шанс самым креативным инженерам, может быть даже частным. А этого ни ФИА ни ЛМ допустить не могут.

Я уже перечислил то что они сделали: 1)Хало. Они могли бы запустить публичную кампанию против. Но они за уродование внешнего вида ради личных интересов некоторых функционеров ФИА. 2)Выгнали девок 3) Зачем то перенесли старт на 10 минут. Все их действия без исключения не принесли ровно никакого положительного результата. А некоторые сделали Ф1 явно хуже. А про работу Брауна я вообще молчу, он только брешет через СМИ, прямо как японский моторист. Даже как то уважение к нему пропало. Берни человек простой: У него есть возможность заработать он зарабатывает. Места на подиуме частникам при нынешнем тех. регламенте в принципе быть не может. И это не зависит от уровня бюджетов. Ф1 чемпионат производителей, и всегда им останется. А частники всегда будут выполнять роль статистов. Это горькая правда.

Любой официальный опрос в конце сезона. Например местный: https://www.f1news.ru/news/f1-126436.html Можете так же изучить результаты опроса Либерти, там вообще больше 100 тыс опрошенных. Везде тренды одни и те же. Специально изучал, даже с мнением местных форумных голосовалок совпадает. 1)Введением хало 2)Запретом девушек на старте. ( напрямую это не имеет отношение к гонкам, но имеет самое прямое отношение к внешним символам Ф1. DTM изучив опыт борьбы ЛМ с девченками решили оставить всех на местах.) 3)Отсутствием каких либо решений влияющих на обгоны. Даже намека пока нет. 4)Отсутствием каких либо решений в области тех .регламента. 5)Отсутствием каких либо решений в области спортивного регламента. До 21 года еще ооооочень долго. Ф1 загниет если политика руководства, направленная на толерантность и безопасность, кардинально не изменится. Все должно быть наоборот: много риска, много жесткой борьбы, много огня и т.д. Я уже много раз писал: символ этого сезона Хэм экономивший ресурс СУ в конце первой же гонки сезона. А ведь все станет только хуже. При Берни такого не было. Он имел особенность смотреть дальше собственного носа и местячковых политический увлечений западного общества. Феррари в целом не выпускают так много чтобы на в мире было полно молодежи на этих машинах. Если считать молодежь 20-30 лет то удаление моделей со старта и замена их на малолетних детей, это проявление педофилии. Как дети с табличками могут привлекать 20-30 летних к просмотру гонки?))))))) Попахивает педофилией.

Молодому смотреть на детей вместо девушек?) И на тошнилово без обгонов вместо гонок. Извините но это звучит очень "по западному". Вы хоть видели что Хэм в первой же гонке сезона начала экономить ресурс СУ за 5 кругов до финиша? Если вы не в курсе то новых болельщиков в Ф1 почти нет, об этом говорят любые формы опросов. Т.е. Ф1 смотрят уже взрослые люди, причем бОльшая часть этих людей смотрит Ф1 очень давно. Проблемы Ф1 настолько очевидны( тех. регламент + спортивные правила), и пути их решения настолько просты, что единственный вывод это то что Либерти намеренно уничтожает чемпионат. А нужно то всего лишь заменить эти космически дорогие кофемолки, стоящие вместо ДВС на болидах, ввести граунд эффект и конечно штрафовать за технические сходы команду в КК, а не пилотов.

Не путайте демагогию Маркионе про молодежную аудиторию и реальные цели Феррари. Молодежь не может быть целевой аудиторией маркетологов Феррари. Феррари нужно внимание богатых состоятельных мужчин, которые в принципе не будут смотреть что то через смартфон т.к. есть более удобные способы.

Не понятно какое отношение формат гонки влияет на зрелищность. У Ф1 одна главная проблема это зрелищность, а не формат этапа. З.Ы. Похоже Либерти таки добьет Ф1, т.е. уничтожит все традиции.

Причем здесь бюджеты?) Запретить доработку во время сезона и дело с концом. Это чисто вопрос правил.

"Они знают", но: 1) Не улучшают тех регламент в области аэродинамики. Т.е. не работают над очевидной еще с 2017 г проблемой обгонов. 2) Они не работают с спортивными правилами для улучшения интриги. Например могли бы снимать очки в КК за смену элементов СУ, при этом оставив стартовые позиции гонщиков. 3) Они используют весьма странные политические приемы вроде отмены девченок на старте, ради каких то эфемерных ценностей узкой группы не совсем адекватных людей. В общем я не вижу от Либерти абсолютно ничего что сделало бы Ф1 лучше для зрителя. З.Ы, Проблему с распределением денег я считаю надуманной. Низкие результаты некоторых команд это не недостаток денег, а отсутствие дельных инженерных идей. Вы же сами знаете что побеждает не самый богатый.

Нет звука - поставят микрофоны и усилят звук. В Ф1 настоящий кризис. И путей выхода из него Либерти не знает.

Стали "условным главным поставщиком настоящих гоночных моторов" для самого главного чемпионата. Без Мерса и Ферарри Ф1 перестанет быть главным гоночным чемпионатом. Только наличие грандов автопромышленности обеспечивает статус Ф1.

Например WAG в лице порше до сих пор не сделали серийный 911 гибрид. И делать в ближайшее время не собираются. Это маркетинговое позиционирование. Поэтому можно допустить что обычный ДВС сделать смогут и маркетинговая цель при этом будет. Чемпионат без Мерса/Ферарри быть не может, по-моему мнению. И потери ФИА и Либерти от ухода будут гораздо значительнее чем у Феррари/Мерса.

Я что то пропустил эту новость. Не могли бы поподробнее рассказать, о чем речь?

Аккумов в ближайшие лет 10-15 не будет точно.

Это подготовка в новому сезону "без пересадок". Пилоты будут 90% дистанции экономить энергию, будет еще хуже чем в Ф1.

С нынешней политикой руководства, её скоро перестанут пускать на Гран-При т.к. она выглядит как красивая женщина, а это не толерантно.

Так же как и с РФ. Крым это Россия!) Со временем я думаю инет сервис будет доступен и у нас. Пока у либерти есть контракт с канделакой никакой халявы у нас в РФ не будет.

Просто специалисты моториста, обслуживающие клиента, не будут говорить о скрытых режимах работы СУ.