Aleliz

Результаты гонки

фото субботы

Формула-1. Гран-при Европы. Квалификация. КВАЛИФИКАЦИЯ - ОТЧЁТ ЛОТУС РЕНО ГП Ник Хайдфельд, R31-04 Квалификация: 9-й, 1:38.781, 17 кругов Виталий Петров, R31-05 Квалификация: 11-й, 1:39.068, 14 кругов Квалификация принесла нам смешанные чувства: Ник занял девятое место, в то время как Виталию чуть-чуть не хватило для попадания в третий сегмент, и он стал 11-м. В более жарких условиях, чем по ходу вчерашних тренировок, Ник сумел защитить место в Q3, хотя и не поставил времени в финальном сегменте. Гарантировав себе место в топ-10 после времени 1:39.877 в Q1 и 1:38.781 в Q2, он не проехал быстрого круга в финальной сессии, услышав, что Адриан Сутиль не борется за позиции. Виталий, между тем, поставил время 1:39.690 в Q1 и 1:39.068 в Q2, уступив Сутилю, ставшему 10-м, лишь три сотые секунды. Себастьян Феттель завоевал очередной поул с результатом 1:36.975, почти на две десятых опередив партнёра по команде Марка Уэббера. http://www.lotusrena...Lotus-Reno.html

Формула-1. Гран-при Европы. 25 июня. Третья тренировка ТРЕТЬЯ ПРАКТИКА - ОТЧЁТ ЛОТУС РЕНО ГП Виталий Петров, R31-05 9-й, 1:38.822, 17 кругов Ник Хайдфельд, R31-04 10-й, 1:39.113, 15 кругов Ник Хайдфельд и Виталий Петров завершили свою подготовку к Гран При Европы в Валенсии с помощью продуктивной третьей сессии свободной практики перед сегодняшней квалификацией. Ник был быстрейшим на трассе в начале сессии, когда он и Виталий проводили сравнительную оценку типов шин «медиум» и «софт». Позднее на мягких шинах Ник установил время 1:39.113 в конце сессии и стал десятым. В то же время Виталий ещё позднее поставил время 1:38.822, чтобы опередить Ника стал девятым. Себастьян Феттель возглавил протокол с результатом 1:37.258 впереди пилота «Феррари» Фернандо Алонсо и Фелипе Массы. http://www.lotusrena...us.html?lang=ru

Не удивляйтесь, если Петров выиграет Гран-при уже в этом году В статье: Виталий ПетровИсточник: "The Sun", ВеликобританияПереводчик: Владислав Копысов Великие «Формулы-1» Найджел Мэнселл и Жан Алези осыпали комплиментами российского пилота «Лотус-Рено» Виталия Петрова. Как и многих поклонников «Формулы-1», Мэнселла и Алези впечатлило успешное выступление Петрова после сомнительного первого сезона в «королевских гонках». И они верят, что Виталий способен вырвать победу на Гран-при до конца нынешнего сезона. Мэнселл говорит, что прогресс Петрова напомнил ему себя самого. В начале своей карьеры в первой Формуле чемпион мира из Британии испытывал те же трудности. Найджел Мэнселл также добавил: «Виталий проделал превосходную работу даже несмотря на давление, которое он испытывал. Я вижу, как он удачно действует против таких грандов, как «Феррари», «Макларен» и «Ред Булл». Ты можешь думать, будто все на что ты способен – это седьмое место; я испытывал подобное в «Формуле-1» больше семи лет. Но если уж попал в этот класс, ты готов вновь подняться после падения, даже если все идет наперекосяк. Поэтому не удивляйтесь, если Петров спокойно выиграет гонку уже в нынешнем году. Это было бы просто отлично». Бывшая звезда «Феррари» Жан Алези также высказал свою точку зрения: «В нынешнем сезоне Петров сразу же оказался на подиуме. Он удивил всех. Прорыв, который россиянин совершил по сравнению с прошлым годом, огромен. Его итоговая позиция в Мельбурне – это не просто везение». После противоречивого сезона 2010 Петров цеплялся за место в «Лотус-Рено» кончиками пальцев. Затем попал в аварию и выбыл на весь сезон первый номер команды Роберт Кубица, и на плечи российского пилота «Лотус-Рено» обрушилась дополнительная ответственность. Тем не менее Виталий прекрасно справляется, и сейчас он чувствует, что в нем уверена вся команда. «Прошлый год был отличным – в нынешнем сезоне в команде много улучшений, и мы прогрессируем вместе», – говорит Петров. Российский пилот «Лотус-Рено» согласился с прогнозами Мэнселла и Алези: «В этой жизни все возможно. Вы видели, что произошло в Канаде – там была неразбериха. Если в сезоне еще будут такие гонки, то возможно все».

Валенсия обещает быть нескучной Трасса в Валенсии, которая проходит по улицам города, примет Гран-при Европы уже в четвертый раз. Отличительная черта этого автодрома – огромное количество поворотов. На круге их аж 25, всего же за гонку их количество составляет почти полторы тысячи. Причем количество правых поворотов на три больше на каждом круге. Читать полностью:http://www.gazeta.ru...a_3673517.shtml Большое количество поворотов вроде бы должно вносить в ход гонки дополнительную интригу, однако на протяжении последних лет события на Гран-при развивались весьма вяло На этот же раз дополнительной интриги прибавит тот факт, что впервые в сезоне гонщикам предстоит выйти на старт на резине медиум. И как она себя поведет, а также как быстро к ней сумеют привыкнуть сами пилоты – большой вопрос. Потому что поведение резины, по словам самих «шинников», предсказать будет довольно непросто. Также появится и резина софт как альтернатива. Тем более погода ожидается жаркая, и осадков не предвидится. Виталий Петров Накануне гонки своими надеждами поделился российский пилот «Лотуса» Виталий Петров. «Третий раз подряд нам предстоит выступать на уличной трассе, так что мы уже привыкаем к ним. С Валенсией у меня связаны очень хорошие воспоминания: я трижды победил здесь, выступая в GP2. В «Формуле-1» все пока складывалось не столь успешно, но в этом году я куда лучше готов к предстоящему Гран-при», – заявил он своему официальному сайту. «Моя цель в предстоящих гонках – очки, очки и еще раз очки, – продолжил он. – Будет куда приятнее уходить на каникулы, зная, что перед этим мы заработали достаточно зачетных баллов. Я хорошо знаю трассу в Валенсии – думаю, это дает нам определенное преимущество. У меня хорошие предчувствия накануне ближайших четырех гонок» Руководство же «Лотус-Рено» обещает в Валенсии некоторые технические усовершенствования своих болидов. «Мы сделали много технических поправок и настроек в машинах, необходимость части которых показали наши недостаточно высокие результаты в квалификациях, – заявил глава команды Эрик Буйе. – Если добавить к этому пару новшеств, мы сделаем значительный шаг вперед. Трасса подходит нашим болидам, и мы поборемся за то, чтобы оказаться на первых трех рядах стартовой решетки в воскресной гонке».

Формула-1. Гран-при Европы. 24 марта. Вторая тренировка ВТОРАЯ ПРАКТИКА - ОТЧЁТ ЛОТУС РЕНО ГП Ник Хайдфельд, R31-04 Свободная практика 1: 5-й, 1.41.580, 24 круга Свободная практика 2: 9-й, 1.39.040, 35 кругов Виталий Петров, R31-05 Свободная практика 1: 2-й, 1.41.227, 20 кругов Свободная практика 2: 10-й, 1.39.586, 27 кругов Ник Хайдфельд и Виталий Петров подтвердили свои сильные результаты первой практики, вновь вдвоём попав в первую десятку во второй части свободных заездов Гран При Европы в Валенсии. Оба пилота попробовали типы шин «медиум» и «софт». На мягком типе Ник сумел показать лучшее время 1:39.040, что позволило ему стать девятым, в то время как Виталий установил результат 1:39.586 - это десятая позиция. Между тем Фернандо Алонсо установил быстрейшее время дня - 1:37.968. Льюис Хэмилтон закончил сессию вторым впереди лидера чемпионата Себастьяна Феттеля. http://www.lotusrena...us.html?lang=ru

Формула-1. Гран-при Европы. 24 марта. Первая тренировка ПЕРВАЯ ПРАКТИКА - ОТЧЁТ ЛРГП Виталий Петров, R31-05 Свободная практика 1: 2-й, 1:41.227, 20 кругов Ник Хайдфельд, R31-04 Свободная практика 1: 5-й, 1:41.580, 23 круга Виталий Петров открыл для Лотус Рено ГП первую сессию свободных заездов Гран При Европы на улицах Валенсии. Используя шасси R31-05, Виталий показал второе время, работая по стандартной программе для первой тренировки. Его время 1:41.227 было чуть больше чем на 8 десятых медленнее быстрейшего времени утра. Это показывает, что ещё нужно отыграть недостающее время. Ник на шасси R31-04 показал пятый результат. Ни один из пилотов не столкнулся ни с какими проблемами. Гонщики работали над улучшением настроек болидов по ходу сессии. Это первый гоночный уик-энд, где используется новый тип шин «Пирелли» «медиум», так что немалое время было потрачено на то, чтобы понять работу этих покрышек на серьёзно менявшемся покрытии уличной трассы. Быстрейшее время с утра показал гонщик «Ред Булл» Марк Уэббер - 1:40.403. Оценка шин будет главным приоритетом по ходу дневной 90-минутной практики, когда пилоты будут работать с типами «медиум» и «софт». Так как это уличная трасса, её покрытие по ходу первой тренировки всегда грязное - пыльное, без остатков резины - ведь оно используется редко. Однако состояние асфальта серьёзно улучшается по ходу уик-энда. http://www.lotusrena...GP.html?lang=ru

Виталий Петров: Стратегию выберем перед гонкой Российский пилот «Лотус-Рено» уверен в том, что в валенсийской гонке будет много обгонов. Александр ЛЕВИТ из Валенсии -Виталий, в Валенсии, как и в Монреале, вы наверняка тоже поедете не слишком быстро: трасса-то здешняя к «обгонным» явно не относится. - Это раньше не относилась. С DRS да c KERS будет еще какая обгонная! Готов спорить – обгонов в воскресенье будет достаточно. Трасса тут вообще своеобразная. Городская, год не использовалась, а потому грязная. Но мне нравиться: она скоростная, очень жесткие торможения. Очень важно добиться таких настроек, чтобы машина останавливалась правильно. Потому что в торможении колеса будут очень жестко блокироваться. Торможения и выходы из поворотов – в Валенсии это самое главное, именно в этих компонентах можно выигрывать те самые сотые, которые на финише дадут преимущество. - А квалификация? После Барселоны вы говорили, что квалификация вообще ничего не дает. Перед Монако соглашались, что она очень важна. Валенсия в этом плане к чему ближе – как Барселоне или Монако? - Это станет понятно не раньше, чем первую практику отъездим. Но, думаю, квалификация здесь будет важна. Если бы выбор резины был, как в Монако – суперсофт и софт, тогда еще разговор о чем-то был бы возможен. А софт и медиум... Хотя посмотрим. - Количество пит-стопов вы, наверное, пока тоже не спрогнозируете? - Конечно. Стратегия – это уже непосредственно перед гонкой.

Group Lotus Hethel Track Opening

Виталий Петров видит себя на высшей ступени пьедестала 23 июня 2011 г. 10:35 Пилот Lotus Renault GP Виталий Петров, проводящий свой второй сезон в "королевских гонках", признался, что в этом году чувствует себя в составе французской команды намного комфортнее, чем в прошлом чемпионате. Виталий Петров, рисковавший потерять место в Lotus Renault GP по итогам сезона-2010, в котором набрал лишь 27 очков, в этом году показывает более высокие и стабильные результаты - подиум в Австралии лишнее тому подтверждение. Свое удачное выступление в текущем чемпионате "выборгская ракета" объясняет тем, что ему удалось наладить взаимопонимание с командой. "После первого сезона у меня в голове словно что-то переключилось, - цитирует Autosport слова Виталия Петрова. - Я стал ближе к команде, которая следует за мной, помогая оказаться на вершине. Часто общаясь по телефону с сотрудниками конюшни, я знаю, что в любое время они готовы поддержать меня. Возможно, что такое отношение команды ко мне, в которой я чувствую себя как дома, и отразилось на улучшении моих результатов. Все пилоты хотят побеждать и быть на вершине. Думаю, мы движемся в правильном направлении. Прошлый год получился не самым лучшим, но в этом сезоне мы, добившись прогресса, можем сделать еще несколько шагов вперед. Что касается победы, то все возможно в этой жизни. Посмотрите, что случилось в Канаде, где творился настоящий хаос. Если в сезоне будут еще такие же гонки, то можно побороться за первую строчку". Легенда Формулы-1 Найджел Менселл, комментируя выступления Виталия Петрова в текущем чемпионате, выразил мнение, что "выборгской ракете" по силам взобраться на высшую ступень подиума. "Виталий проделал фантастическую работу. Он показывает отличные результаты в борьбе с грозными представителями Ferrari, Red Bull, McLaren. Вы можете думать, что ваш максимум - это финиш на седьмой строчке. У меня было такое чувство несколько лет назад, но когда ты находишься на трассе, то всегда готов воспользоваться ошибками соперников. Не удивляйтесь, если Виталий Петров в этом году выиграет гонку", - добавил чемпион мира 1992 года.

Петров: нечестно, что правила меняются в середине сезона Гонщик "Лотуса-Рено" Виталий Петров признался, что ему не нравятся решения FIA, корректирующие технический регламент Формулы-1 прямо по ходу сезона-2011. Россиянин заявил, что не знает, как ограничения на работу выдувных диффузоров повлияют на расстановку сил в пелетоне. "Вы никогда не знаете, что делают другие. Возможно, "Ред Булл" потеряет относительно других команд, а возможно, нет. Вы никогда не знаете. Нечестно, что правила меняются в середине сезона. Мы развиваем машину, и нехорошо, когда внезапно что-то запрещается. Но понятно, что все машины теперь должны соответствовать новым правилам. Нам приходится многое менять, мне необходимо менять стиль пилотирования. Это непросто. Мне нужно менять свой стиль на торможении. При прежних правилах мы могли тормозить позже, теперь это не так. Нам нужно поработать над тормозным балансом. Возможно, поменяются и другие вещи. Посмотрим, что будет", — цитирует Петрова Motorsport-Magazin.

Виталий Петров: "Мы добились серьёзного прогресса" 22/06/2011 Дебютировать в современной Формуле 1 очень непросто – тесты по ходу сезона запрещены, а за короткий зимний период командам важнее решить множество задач с новой машиной, чем заниматься с молодыми пилотами. В результате дебютанты осваиваются по ходу сезона, что приводит к многочисленным ошибкам – в прошлом году мы видели это на примере Виталия Петрова, в этом – на примере Пастора Мальдонадо. Петров проводит второй сезон гораздо лучше, чем дебютный – это отмечают многие. Появился стабильный прогресс по ходу уик-энда, уверенность в своих силах, а с ней и результаты. Накануне Гран При Европы Виталий заявил журналистам, что сейчас чувствует себя совершенно иначе, чем год назад. Виталий Петров: «Между первым и вторым сезоном словно что-то переключается у вас в голове, вы чувствуете большую близость к команде, которая, в свою очередь, начинает прислушиваться к вашим пожеланиям – это позволяет добиться большего. Мы часто говорим по телефону, когда нет гонок, сейчас я чувствую себя в Lotus Renault, как дома, ощущаю серьёзную поддержку с их стороны. Возможно, поэтому и результаты стали другими. Все гонщики мечтают о победе, и я думаю, что мы движемся в верном направлении. В прошлом году не всё получалось, но в этом и я, и команда, добились серьёзного прогресса. Победа? Вы видели, сколь хаотичной была гонка в Канаде, если подобная ситуация возникнет вновь, то всё возможно». Чемпион мира 1992 года Найджел Мэнселл тоже отмечает прогресс Виталия… Найджел Мэнселл: «Виталий отлично справляется со своей работой. В этом году мы увидели несколько фантастических гонок в его исполнении, хотя он ведёт борьбу с гонщиками сильнейших команд – Ferrari, McLaren и Red Bull. В такой ситуации лучший возможный результат – седьмое место, но он использует любую возможность, чтобы добиться большего. Не удивляйтесь, если в этом году Петров выиграет гонку – это было бы здорово!» Жан Алези не раз говорил о прогрессе Виталия в этом сезоне, француз повторил свою позицию на церемонии открытия обновлённой тестовой трассы Hethel… Жан Алези: «Виталий поднялся на подиум уже в первой гонке сезона, удивив многих. Все ждали от него более конкурентоспособного выступления в этом году, ведь в 2010-м он набирался опыта, но Петров добился невероятного прогресса, и третье место в Мельбурне нельзя объяснить простой удачей. В Формуле 1 часто случаются аварии и сходы лидеров, но подиум в Австралии он заработал, благодаря своему мастерству».

Виталий Петров: "Прошлый год нельзя назвать идеальным, сейчас все намного лучше" Гонщик "Лотус Рено" Виталий Петров в преддверии "Гран-при Европы", который пройдет в эти выходные в Валенсии, подчеркнул, что чувствует себя в команде как дома. Российский пилот также отметил: британская конюшня движется в правильном направлении. "Переход от первого своего сезона ко второму - своего года выключение чего-то в голове, - приводит autosport.com слова Петрова. - Ты становишься ближе к команде, инженеры и техники начинают следовать за тобой. Это помогает показывать более высокие результаты. Ты работаешь вместе со своими друзьями, что не может не сказаться на выступлениях. Мы постоянно болтаем по телефону. Чувствую себя в команде как дома, здесь меня поддерживают круглый год. Возможно, поэтому результаты в этом сезоне лучше. Все пилоты хотят выигрывать и побеждать, думаю, мы движемся в правильном направлении. Прошлый год нельзя назвать выдающимся, но в этом много существенно улучшилось. К тому же мы не останавливаемся на достигнутом. Всем понятно, что может случиться все, что угодно. Мы видели, как прошла гонка в Канаде. На трассе был настоящий хаос. Если будет больше таких этапов, то все может кардинально измениться".

Эллисон: "Запрет выдувных диффузоров скажется на всех" 19:05 MSK 21/06/2011, вторник, Autosport Технический директор Lotus Renault GP Джеймс Эллисон уверен, что запрет на использование выдувных диффузоров, который вступает в силу на Гран При Великобритании, в одинаковой степени отразится на всех командах. Об этом британец заявил в интервью еженедельнику Autosport. «Из-за решения FIA даже тем, кто вовсе не использует выдувной диффузор, придется менять принцип работы, – уверен Эллисон. – В Сильверстоуне нас ждут серьезные перемены: электроника будет настроена таким образом, чтобы в те моменты, когда гонщик поднимает ногу с педали акселератора, дроссель был закрыт. Прежде можно было выбрать режим так, чтобы он оставался открытым, а мощность двигателя была снижена другими средствами. Более того, теперь блок управления будет останавливать подачу топлива в цилиндры, если педаль акселератора отпущена. Это сделано с целью предотвращения так называемого «позднего дожига», когда энергия выхлопных газов повышается путем сгорания топлива вне цилиндра». Пока что Джеймс Эллисон не берётся судить о том, как запрет скажется на расстановке сил: «Судить об этом в настоящий момент сложно. Потери будут складываться из двух компонентов: падения прижимной силы и его влияния на баланс машины. Все, кто используют выдувной диффузор, в результате наложенных ограничений потеряют часть прижимной силы на торможениях – кто-то больше, кто-то меньше. Сейчас сложно судить о том, как велики будут наши потери в сравнении с остальными. Возможно, с точки зрения баланса мы пострадаем не так сильно, поскольку в нашем случае выхлопные отверстия выведены вперед, их эффект наиболее ощутим в центральной части машины. По этой причине перепад в давлении выхлопных газов не слишком сильно скажется на аэродинамическом балансе. Если выхлопные газы направлены назад, прижимная сила, создаваемая ими, целиком действует на заднюю ось. Новые правила ощутимо уменьшают ее на входе в повороты и не столь сильно – на выходе. В этом случае машина может вести себя нервно на торможениях и проявлять недостаточную поворачиваемость при разгоне. Точно это выяснится в Сильверстоуне». Также технический директор Lotus Renault GP отметил, что в его команде не приветствуют столь глобальные перемены по ходу сезона: «Мы бы хотели, чтобы статус-кво сохранялся до конца чемпионата».

Отец пилота «Лотус Рено» Виталия Петрова Александр Петров: «Сын должен заслужить право на лидерство» И полутора лет не прошло с того момента, как в самой престижной автоспортивной серии появился первый российский пилот, а мы уже воспринимаем Виталия Петрова, гонщика команды «Лотус Рено», как нечто само собой разумеющееся. По итогам сезона-2010 на Петрова обрушился шквал критики, слегка поутихший после первой же гонки сезона-2011 — на Гран-при Австралии Виталий был третьим (первый подиум Ф-1 в истории России). На последнем этапе в Канаде россиянин финишировал пятым, обойдя в личном зачете своего напарника Ника Хайдфельда, пилота с 12-летним стажем в «Королевских гонках». Недавно в Петербурге Петрова признали самым знаменитым спортсменом — он оказался популярнее теннисистки Светланы Кузнецовой и футболиста Александра Кержакова. О Виталии корреспонденту «Спорта» рассказал его отец Александр Петров. — Вы ожидали, что вашего сына признают самым знаменитым спортсменом Петербурга? — Для нас эта награда была полной неожиданностью. Я даже не знаю, как к ней относиться. Виталий очень много сделал, чтобы на «Формулу-1» обратили внимание в России. — На Гран-при Канады Виталий занял пятое место — как вам выступление сына? — Непростая была гонка, многие лидеры сошли с трассы. На этом этапе очень важна была концентрация и повышенное внимание. Виталий выступил очень солидно, не допускал ошибок, да и удача в какой-то мере была на его стороне. — Тяжело было наблюдать за гонкой? Ведь на предыдущем этапе в Монте-Карло он попал в серьезную аварию. Вы даже собирались ехать к сыну. — Это правда, я сильно переживал. Как только увидел аварию, хотел лететь тут же. У меня билеты были почти на руках. Постоянно держал связь с сыном. Виталий отговорил меня, сказал, что ничего страшного не произошло, что ему сразу оказали медицинскую помощь, чувствует он себя нормально и никаких переломов нет, поэтому беспокоиться не нужно. — Вам не страшно за сына, ведь от подобных аварий не застрахован никто? — В аварию может попасть каждый — для этого даже не обязательно быть автогонщиком. Допустим, едет человек по обычной трассе, не нарушает правил дорожного движения, его машина полностью исправна, он предельно внимателен, но вдруг кто-то впереди не справляется с управлением и врезается в него. И вроде бы этот человек не виноват — так сложились обстоятельства. В гонках подобные вещи также происходят. С Виталием в Монте-Карло случилось нечто подобное, произошел инцидент с машиной, ехавшей впереди, и у него просто не было выбора. Аварии, как это ни печально, одна из составляющих гонок. — Последствия ее сейчас ощущаются? — Сын чувствует себя прекрасно. Все обошлось ушибами — которые, кстати, давно зажили. — Виталий отлично начал сезон, занял призовое место, но потом чуть сдал позиции. Почему? — Я не вижу спада. Есть определенные моменты, где-то он мог выступить лучше. Однако серьезных ошибок Виталий не совершал. Не все зависит от гонщика, свою роль могут сыграть технические неполадки или тактические ошибки. Поди предугадай, на каком именно круге нужно переобуть резину, в какой именно момент пойдет дождь. Конечно, мне очень хочется чтобы его команда постоянно попадала в очки. Это один из немногих видов спорта, где очень много составляющих: это и техника, и люди, и погода, и удача в конце концов. Гонки сложнее, чем единоборства. Например, в боксе погода никак на поединок не влияет. — В этом году болиды «Формулы-1» используют покрышки «Пирелли», успевшие вызвать массу неоднозначных отзывов — прежде всего из-за того, что они слишком быстро изнашиваются. — Честно говоря, не знаю, хорошо это или плохо. Однако интерес к гонкам сейчас увеличился. Появилась интрига, ведь ни пилоты, ни команды не знают, как поведут себя шины. Болельщики рады, да и гонщикам, думаю, интересно. — Есть ли сейчас в «Лотус Рено» ярко выраженный лидер, каким в прошлом сезоне был Роберт Кубица? — С одной стороны, сегодняшний партнер Виталия по «Рено» Ник Хайдфельд имеет весьма приличный опыт выступлений в «Королевских гонках». А мой сын всего второй год ездит в чемпионате. Однако я не вижу особого превосходства немца. Порой Виталий проигрывает, зачастую выступает не хуже Ника, а иногда даже лучше. Мне нравится, что они соревнуются на равных. Думаю, в «Лотус Рено» считают так же, поэтому команда и не делит пилотов на первого и второго. Однако Виталию еще нужно заслужить право на лидерство, набраться опыта. — Следующая гонка пройдет в Валенсии, практически на родной для вашего сына трассе — ведь он достаточно прожил в Испании. — Виталий вправду очень хорошо знает трассу в Валенсии, он побеждал на ней несколько раз, ему не нужно к ней привыкать, что уже неплохо. С другой стороны, этот автодром знают все. Буду болеть за него дома. Прогнозов делать не хочу, хотя уверен, что сын выложится на сто процентов.

Виталий Петров: "Рисковать в этот день мы не собирались" 15/06/2011, эксклюзивное интервью Прервав череду неудач, Виталий Петров финишировал пятым на Гран При Канады. По словам самого пилота, главной задачей в Монреале было непременно добраться до финиша. Об этом и многом другом он рассказал в традиционном эксклюзивном интервью для читателей F1News.Ru… Вопрос: Виталий, поздравляем с отличным результатом! Как вы полагаете, была ли возможность выступить в Канаде еще лучше? Виталий Петров: Мы не хотели рисковать и именно этим руководствовались по ходу гонки. Можно было заехать за сликами на три круга раньше – а потом поскользнуться на сырой трассе, мы предпочли немного подождать. Сейчас, анализируя ситуацию уже после гонки, я вижу, что оба пит-стопа, быть может, нужно было проводить на круг-два раньше. Можно вспомнить и последние круги. Возможно, я и смог бы догнать Шумахера, потому что проигрывал 10 секунд за пять кругов до финиша и ехал быстрее – но это было довольно опасно. Так что результатом я доволен, особенно после Испании и Монако, где мы не заработали очков. Вопрос: Руководитель Lotus Renault GP Эрик Булье сказал, что в Монреале команде удалось разобраться с некоторыми техническими проблемами, которые мешали в последних гонках. О чем речь? Виталий Петров: Думаю, что о тормозах. Мы нашли слабое место и разобрались с ним. Вопрос: Расскажите, как вам удалось обогнать Камуи Кобаяши в споре за пятое место незадолго до финиша? Виталий Петров: На последнем рестарте он попытался сразу обогнать кругового, выехал на мокрую часть трассы, и его немного занесло. Я в это время был на правильной траектории, имел хорошую скорость и успел объехать его. Мы общались после финиша, я даже спросил – что же ты спешишь, не мог немного подождать? Он только улыбнулся. Вопрос: Что вы можете сказать об эпизоде, когда Камуи потерял скорость, и в него врезался Ник Хайдфельд? Виталий Петров: У гонщиков много маленьких хитростей. Если делать такое намеренно – это не очень хороший прием. Но никто же не знает точно – в тот момент машина могла наехать на мокрое пятно, или пилот решил не рисковать и чуть приподнял ногу с педали. Уверен, в такой ситуации доказать какой-то умысел невозможно. Вопрос: У вас ведь тоже было в этот день немало поединков… Виталий Петров: На рестартах, поскольку впереди были соперники на более быстрых машинах, я уделял главное внимание тому, чтобы никого не пропустить – и смог удержать позицию. Был эпизод, когда Шумахер атаковал меня на прогретой резине, а я только выехал из боксов. Наверное, я мог бы попробовать сдержать его, но это опять риск, а рисковать в этот день мы не собирались. Довольно долго мы боролись с Ником Хайдфельдом. Дождевые настройки позволяли ему лучше разгоняться на выходе из поворотов, но я был быстрее на прямых. Несколько раз пытался обогнать его, мы даже поравнялись, но он активно защищался, пару раз едва не выпихнув меня с трассы. Вопрос: Как показали себя в гонке дождевые и промежуточные шины? Виталий Петров: Мы довольны, они показали себя очень хорошо: позволяли поддерживать высокую скорость и обеспечивали хорошее сцепление. Жаловаться не на что. Вопрос: Какое впечатление осталось от резины Medium, которую можно было использовать в пятницу? Виталий Петров: Мы очень мало на ней ездили, а во второй тренировке вообще не использовали, потому что большого смысла в этом не было. Вопрос: В квалификации вы использовали все три комплекта более мягких сликов – была ли в том необходимость? Виталий Петров: На этой трассе не нужно было экономить шины. Мы знали, что в воскресенье будет дождь, да и изнашивалась резина здесь не так сильно. Я мог легко сэкономить, но здесь, в отличие от Испании, смысла в этом действительно не было.

Виталий Петров: "Нам по силам выйти на новый уровень" 17/06/2011, пресс-служба Lotus Renault GP Накануне Гран При Европы российский пилот Lotus Renault GP Виталий Петров ответил на вопросы пресс-службы команды... Вопрос: Довольны ли вы тем, как прошла канадская гонка? Виталий Петров: Я бы сказал – и да, и нет. Мы ожидали, что сможем добиться чуть более высокой позиции по итогам квалификации, но нам не слишком повезло по ходу сессии, и скорость оказалась ниже, чем мы рассчитывали. Гонка тоже оказалась непростой: мы с Ником использовали различные настройки автомобиля, у меня было меньше прижимной силы. Если бы не это, полагаю, я выступил бы сильнее. Думаю, мы также могли получить преимущество, если бы проводили пит-стопы на пару кругов раньше – но это мое личное мнение. В итоге мы завоевали пятое место, заработали очки – но я считаю, что все же не до конца воспользовались ситуацией. Вопрос: Гонки в Монако и Монреале получились богатыми на события, хотя и по разным причинам. Является ли такого рода непредсказуемость для вас дополнительной мотивацией? Виталий Петров: Да, а кроме того, такие гонки дают пилоту неоценимый опыт. Сезон вообще складывается непросто, мы выступаем на разных трассах и ведем борьбу в плотной группе за высокие позиции. Впереди еще много этапов, но нам нужно сохранять целеустремлённость, работать, а самое главное – использовать верные тактические приёмы. В большинстве случаев нам это удавалось, и нужно продолжать в том же духе. Тактика, тактика и еще раз тактика! Вопрос: Год назад вы закончили Гран При Европы 14-м – какое впечатление оставила трасса в Валенсии? Виталий Петров: Третий раз подряд нам предстоит выступать на уличной трассе, так что мы уже привыкаем к ним! С Валенсией у меня связаны очень хорошие воспоминания, я трижды победил здесь, выступая в GP2. В Формуле 1 все пока складывалось не столь успешно, но в этом году я куда лучше готов к предстоящему Гран При. Вопрос: Позади уже семь гонок, довольны ли вы тем, как развиваются события? Виталий Петров: Думаю, у нас была возможность выступить заметно лучше. Знаю, что уже говорил это, но мы действительно верим, что имели такую возможность. У нас были хорошие результаты, но общими усилиями мы способны на большее. Порой я допускал ошибки, иногда пит-стопы проходили не самым лучшим образом, но в целом у меня есть ощущение, что нам по силам выйти на новый уровень. Надо лишь как можно меньше ошибаться – и очков станет заметно больше. Вопрос: До летних каникул осталось четыре гонки – каковы ваши цели на этот отрезок сезона? Виталий Петров: Моя цель в предстоящих гонках – очки, очки и еще раз очки. Будет куда приятнее уходить на каникулы, зная, что перед этим мы заработали достаточно зачетных баллов. Я хорошо знаю трассу в Валенсии – думаю, это дает нам определенное преимущество. У меня хорошие предчувствия накануне ближайших четырёх гонок.

Петров: осознанно выбрали консервативную тактику пит-стопов Российский пилот "Лотуса-Рено" Виталий Петров поделился ощущениями от Гран-при Канады и дал короткий комментарий к предстоящему этапу Ф-1 в Валенсии. "На двух предыдущих этапах мне не удалось заработать очков, потому в Монреале я стремился допустить как можно меньше ошибок и обязательно финишировать. Именно поэтому мы постарались исключить любой риск – и смогли получить очень важные очки, которые позволили мне сразу переместиться на седьмое место в чемпионате. Если честно – в такой гонке, пожалуй, можно было добиться чуть лучшего результата. Однако мы осознанно избрали консервативную тактику пит-стопов – и немного проиграли на этом. Когда трасса подсыхала, можно было переходить на промежуточные шины, а затем и на слики, на круг-два раньше, это позволило бы выиграть время. Но велик был риск поскользнуться на сырой трассе – и всё потерять. После стартового отрезка, который позволил мне подняться на пятое место, гонку остановили красными флагами. Я считаю, это было правильное решение – вся трасса была залита водой. Пауза была долгой: если честно, ощущалось давление и усталость, но я старался сохранять концентрацию, даже что-то съел для поддержания сил. Не самая простая ситуация, но я справился с ней и физически, и морально. Мне не хотелось, чтобы гонку прекратили совсем, я ждал продолжения. Поскольку мои настройки подходили скорее для сухой погоды, я уделял главное внимание тому, чтобы никого не пропустить, особенно во время многочисленных рестартов. Лишь на последних кругах удалось поехать действительно быстро. Именно тогда и произошёл весьма неприятный эпизод: один из судей выбежал на трассу, чтобы убрать обломки, оступился и упал прямо перед моей машиной. Пришлось резко тормозить, почти до полной остановки. После финиша я пошёл к руководителям гонки и сказал им, что это было очень опасно. Нельзя выпускать людей на трассу, пока все пилоты не соберутся за автомобилем безопасности. Ведь до тех пор, пока мы его не догнали, скорости по-прежнему весьма высоки, потому что никому не хочется терять время. Эпизод получился очень опасным и для нас, и для того человека. Кроме того – если уж люди вышли на трассу, предыдущий судейский пост должен размахивать двумя желтыми флагами, чтобы было ясно – впереди особая опасность. В действительности же был только один. Именно это я пытался донести до судей гонки, когда говорил с ними. В итоге я финишировал пятым, и это очень хороший результат, особенно если учесть что на последних 10-15 кругах у меня не работала KERS, а затем вдобавок стало подходить к концу топливо, и команда попросила меня чуть-чуть сбавить. Самое главное – уик-энд прошёл без ошибок, и нам удалось разобраться с теми техническими проблемами, которые мешали в последних гонках. Теперь впереди Валенсия – городская, но довольно быстрая трасса. В GP2 я выступал на ней весьма успешно. В Формуле-1 результат дебютной гонки оказался не очень высоким, но это был только первый год – сейчас мы знаем трассу куда лучше и поборемся за хороший результат", — приводит слова Петрова его официальный сайт.

Булье: "Канадская гонка потребовала полной концентрации" 14/06/2011, пресс-служба Lotus Renault GP После завершения седьмой гонки сезона руководитель Lotus Renault GP Эрик Булье ответил на вопросы пресс-службы команды... Вопрос: Эрик, вы уже пришли в себя после воскресной гонки? Эрик Булье: Совсем недавно! Она оказалась тяжелой и изматывающей, потребовала полной концентрации при принятии ключевых решений. Остановки и новые старты, красные флаги, скользкие условия – столкнуться с этим пришлось каждому, и все зависело от принятия верных решений в постоянно меняющихся обстоятельствах. Вопрос: Как вы оцените выступление пилотов? Эрик Булье: Я испытываю по-настоящему смешанные эмоции. Команда заработала очередные очки, а это значит, что нам удалось продолжить традицию – хотя бы одна из наших машин финиширует в десятке сильнейших в каждой гонке сезона. И это очень здорово. Впрочем, сегодня заработать очки могли оба наших пилота – к сожалению, Ник не ожидал маневра Камуи Кобаяши, который почему-то внезапно замедлился на выходе из поворота. До этого момента гонка складывалась для него отлично, так что это досадная неудача. Да и Виталий, если бы ему повезло чуть больше, имел возможность показать более высокий результат. Вопрос: У вас есть ощущение, что прошедший уик-энд продемонстрировал улучшение ситуации по сравнению с Монако? Эрик Булье: Несомненно. Мы нашли причины недавних проблем, и те решения, которые были использованы в Монреале, явно пошли на пользу, потому что мы прибавили в скорости. Такое ощущение, что дела постепенно приходят в норму.

Виталий Петров: "После сложных гонок все приходит в норму" 13/06/2011, пресс-служба Lotus Renault GP На Гран При Испании и Монако Виталию Петрову не удалось заработать очки. Однако в Канаде россиянин сумел прервать неудачную тенденцию – в Монреале пилот из Выборга финишировал пятым, после чего ответил на вопросы пресс-службы Lotus Renault GP... Вопрос: Что вы скажете о канадской гонке? Виталий Петров: Это был день, когда события непрерывно сменяли друг друга. Постоянные остановки и новые старты – все это очень сложно для любого пилота. Для каждого из нас такая ситуация стала настоящим испытанием, и я рад, что смог принести команде важные очки. Вопрос: Расскажите побольше о том, как всё происходило… Виталий Петров: Условия были очень сложными, остановка гонки после первого отрезка дистанции стала абсолютно верным решением. Машина непрерывно аквапланировала, сцепления с трассой не было вовсе. После рестарта я старался как можно лучше распорядиться своей позицией: мое решение не менять шины до красного флага позволило подняться на четвертое место. Пришлось побороться. Вопрос: Вы довольны исходом гонки? Виталий Петров: С одной стороны я рад, что финишировал пятым, начав гонку с 10-го места. С другой стороны, есть ощущение, что сегодня мне было по силам побороться за подиум. В любом случае, я рад заработанным очкам Вопрос: Что можно сказать об итогах всего уик-энда? Виталий Петров: Думаю, после пары сложных гонок все приходит в норму. Большое спасибо всей команде за работу по ходу этого уик-энда – уже хочется, чтобы побыстрее начался этап в Валенсии. Шутка от болельщиков. http://rutube.ru/tracks/4545748.html?v=e3faa4542681a4d0c2c92f95792c8bbd