Aleliz

Петров во вторник присоединится к "Лотус-Рено" на базе команды "Ф-1" 11:21 30/05/2011 МОСКВА, 30 мая - РИА Новости. Российский гонщик "Формулы-1" Виталий Петров во вторник присоединится к команде "Лотус-Рено" на базе в Великобритании и начнет готовиться к следующей гонке чемпионата, сообщила агентству "Р-Спорт" менеджер спортсмена Оксана Косаченко. В воскресенье Петров на смог завершить гонку Гран-при Монако из-за того, что стал участником аварии, спровоцированной пилотом "Форс Индии" Адрианом Сутилем на 68-м круге. Россиянин не смог самостоятельно покинуть болид и был доставлен в больницу, которую покинул после обследования. Серьезных травм врачи у Петрова не нашли. "Все в порядке. Уже завтра он отправляется на базу команды в Великобританию готовиться к гонке в Канаде", - сообщила Косаченко по телефону. "Ему провели необходимые обследования, сделали рентген, компьютерное обследование головы, чтобы убедиться, что нет никаких серьезных повреждений, и отпустили. Ночь Виталий провел дома, никаких проблем нет. Есть небольшие ушибы ног, но они не настолько серьезны, чтобы о них нужно было говорить", - рассказала менеджер гонщика. Седьмой этап чемпионата "Формулы-1" - Гран-при Канады - пройдет 10-12 июня. Виталий Петров: "Я в порядке" Пилот "Лотус Рено" Виталий Петров в преддверии "Гран-при Канады", который пройдет в следующий выходные, подчеркнул, что здоровье и поврежденный в Монако голеностоп не помешают ему выйти на трассу в Монреале. - Физически чувствую себя неплохо, проблем никаких нет, - приводит autosport.com слова Петрова. – Чувствую себя намного лучше, чем после "Гран-при Монако". С голеностопом, который я повредил во время аварии, все в порядке. Не вижу никаких причин. Почему бы я могу пропустить гонку в Монреале. Что же касается "Гран-при Монако", то до аварии все шло хорошо. На самом деле даже фантастически, учитывая результаты квалификации. Думаю, мы могли занять третье и четвертое места, чтобы было бы отличным результатом для команды, но вполне реальным. Темп в гонке у меня был неплохим, к тому же покрышки были в хорошем состоянии. В момент аварии мне просто не повезло. Движение было очень плотным впереди меня. Мальдонадо и Сьютиль были медлительны, было сложно их обогнать. Все остальное шло по плану, так что вдвойне обидно, что завершилось именно так

Булье: если бы не авария, Петров мог побороться за 4-е место В эксклюзивном интервью корреспонденту "Чемпионат.ру" Светлане Амеличкиной глава "Лотуса-Рено" Эрик Бульеподвёл итоги Гран-при Монако. "Я согласен, что темп наших болидов в воскресенье был намного лучше. Виталий даже мог нацеливаться на борьбу за четвёртое место. Если бы не эта авария, то у нас было бы две машины в очковой зоне, и тогда я был бы вполне доволен итогами гонки. Но хорошо, что Виталий не получил серьёзных травм, что он в порядке и уже даже обменивается шутками с докторами", — заявил Булье. При этом он не согласился, что для Ника Хайдфельда было бы лучше заехать на пит-стоп не сразу после выезда машины безопасности, а спустя круг. Напомним, что после своей остановки немец оказался позади Себастьяна Феттеля и автоматически начал проигрывать один круг всей группе лидеров, в то время как ехавшие перед Хайдфельдом Камуи Кобаяси и Адриан Сутиль остановились на круг позже и оказались затем существенно выше. Петров: надо минимизировать ошибки, и результаты придут Российский гонщик "Лотуса-Рено" Виталий Петров рассказал, что целью на Гран-при Канады является финиш в очковой зоне. "Прежде всего нам надо добраться до финиша и набрать хорошее количество очков, мы знаем, что способны на это. Мы хорошо знаем, что у нас очень быстрая машина. Так что нам надо минимизировать количество ошибок, и результаты придут", — цитирует Петрова официальный сайт чемпионата. 3 июня 2011 года, пятница. Источник:"Чемпионат.com"

Виталий Петров: "Надеюсь, такое больше не повторится" 17:14 MSK 30/05/2011, понедельник, пресс-служба Lotus Renault GP Выписавшись из госпиталя, куда он попал на несколько часов после аварии в Гран При Монако, российский пилот Lotus Renault GP Виталий Петров обратился к своим болельщикам с видеообращением... Виталий Петров: «Всем привет! Со мной всё в порядке, немного побаливает нога, но к Канаде все будет в порядке. Честно говоря, мне сложно описать, как же произошла авария – я видел, что гонщик Force India [Адриан Сутил] ошибся на входе в поворот – до этого он задел стену, что привело к проколу. В этот момент Альгерсуари, обогнав меня – даже не знаю, зачем он это сделал, проигрывая целый круг – затормозил [в первой «эске» у бассейна] очень жестко, потому что перед ним, в свою очередь, начал тормозить Льюис, пытаясь избежать столкновения [с Сутилом]. В итоге Альгерсуари налетел на Льюиса, его машина подлетела в воздух. Я тоже изо всех сил жал на педаль тормоза, но в той ситуации уже поздно было что-то делать. Моя машина врезалась в ограждение. Я не стал покидать кокпит, потому что ноги были зажаты, и какое-то время я не ощущал их. Первая мысль была о том, что это может быть перелом, поэтому я подождал, пока мне помогут выбраться из машины. Меня поместили в «Скорую помощь» и отправили в больницу для полной проверки. Сейчас со мной уже все в полном порядке, мне просто нужен небольшой отдых, два или три дня, и тогда все станет окончательно ясно. Если говорить о гонке, то мне удался очень хороший старт. Я выиграл две позиции – для Монако это просто здорово. Даже если вы выигрываете здесь одну позицию – это хорошо, а уж две – просто отлично. Я оказался за Мальдонадо, он был медленнее меня, но обгонять в Монако крайне сложно, потому я отпустил его на три секунды и внимательно следил за состоянием шин. Мы выбрали тактику с одним пит-стопом, потому важно было ехать стабильно, а если вы вплотную преследуете соперника, то резина очень быстро изнашивается. Когда Мальдонадо отправился на пит-стоп, я несколько увеличил свой темп, но все же не атаковал на пределе, поскольку знал, что на одном комплекте резины мне предстоит преодолеть около 50 кругов. Я постоянно спрашивал по радио: «Достаточно ли я быстр, что происходит, в чем еще мы можем прибавить?» Команда отвечала, что все в порядке, я хорошо веду гонку , и нужно лишь внимательно следить за состоянием шин. Мы удачно провели пит-стоп, и все складывалось весьма неплохо. Затем я догнал Кобаяши и Сутила. К ним я также не стал приближаться вплотную, чтобы не изнашивать резину раньше времени – а вместо этого решил подождать, пока Камуи обгонит Сутила, чтобы затем и самому сделать это. Но Сутил очень жестко защищал свою позицию – три или четыре раза мне удавалось поравняться с ним, но он буквально вжимал меня в ограждение. Он ехал очень грязно, в тоннеле несколько раз смещался из стороны в сторону. При этом его шины были фактически «убиты», и он не мог не понимать, что в такой ситуации его в итоге обгонят все. Должен отметить, что Нико Росберг вел себя совершенно иначе – когда мы боролись с ним, его резина тоже была уже сильно изношена, и он не стал «захлопывать дверь», показав себя настоящим джентльменом. Но что случилось – то случилось. Для меня это будет полезный опыт, который я смогу использовать в следующем году. Впереди Канада, нам нужно как можно лучше подготовиться к этому этапу, надеюсь, на этот раз я смогу финишировать в группе лидеров. Большое спасибо всем, кто поддерживал меня, присылал сообщения. Надеюсь, такое больше никогда не повторится. Спасибо всем – и пока!»

Виталий Петров: "Боль была очень сильной" Пилот "Лотус Рено" Виталий Петров, не сумевший завершить сегодняшнюю гонку "Гран-при Монако" из-за аварии, после выписки из больницы дал небольшое интервью официальному сайту команды. В частности, россиянин рассказал, как чувствовал себя сразу после происшествия на трассе в Монте-Карло, а также поделился ближайшими рабочими планами по подготовке к следующей гонке в Монреале. - Как вы себя чувствуете? - Спасибо, хорошо. Это была серьезная авария, но я в порядке. Первым делом хочу поблагодарить всех моих болельщиков за их позитивные пожелания, медицинский персонал на трассе и в госпитале за их эффективную помощь и дружелюбное отношение, а также мою команду за то, что поддерживали меня. Сразу после аварии я не чувствовал ног так, как должен. Подумал, что лучше будет прибегнуть в помощи врачей, чтобы выбраться из машины. Самому сделать это было очень трудно, поскольку ноги оказались зажаты в кабине. Я оставался в сознании, однако пока оставался в машине, боль была очень сильной. - Вы ведь вполне могли финишировать на четвертом месте в "Гран-при Монако"... - Досадно, что так вышло, поскольку мы могли набрать лишние очки в этот уик-энд. У меня получился хороший старт, сразу продвинулся вперед на два места. После своего пит-стопа я оказался сразу позади Кобаяси, который ехал очень медленно, и Сутиля, на самом деле защищавшего свою позицию слишком агрессивно. А потом случиласс эта авария. - Вы готовы выступить в Монреале? - Конечно! С нетерпением жду этой гонки. Нужно разобрать наши проблемы в квалификации, и тогда можно будет показать высокий результат, поскольку скорость в гонке, как обычно, была очень хорошей.

Оксана Косаченко: "Обследование Петрова – необходимая формальность" Менеджер пилота "Лотус Рено" Виталия Петрова Оксана Косаченко в интервью корреспонденту "СЭ" подчеркнула, что с россиянином ничего серьезного не произошло. Напомним, что гонщик британской команды был вынужден сойти с дистанции после аварии с Хайме Альгерсуари из "Торо Россо". - Разумеется, в первый момент авария всех нас испугала! - сказала Оксана Косаченко - Виталия сразу отправили в госпиталь на обследование, и я встретилась с ним уже там. Ему сделали рентген, но еще до получения его результатов могу сказать - ничего серьезного не произошло, все в порядке, никаких переломов, никаких травм. Говорю это, даже не увидев результатов обследования, которые будут готовы сегодня поздно вечером, поскольку в данном случае и посещение госпиталя, и обследование были, скорее, подстраховкой и необходимой формальностью, принятой в автомобильных гонках. (Лина ХОЛИНА) http://rutube.ru/tracks/4484910.html?v=f902f0b158a64ac3417ba1164ffd682f

ЭРИК БУЛЬЕ: ВСЕ О‘КЕЙ И не было ведь в этом столкновении ничего страшного. Но почему на трассе, как и в субботу после аварии Переса, сразу возникает цепь волонтеров? Почему камеры стыдливо отъезжают в сторону, показывая что угодно, но только не машину Петрова? Хотя нет, машину-то мы видим – ее катят механики. А вот и машины скорой помощи, быстренько уезжающие в гору, туда, где госпиталь? Что с Виталием? Похоже, ничего трагического: стюарты решают завершить остановленную красными флагами на 72-м кругу гонку рестартом. Пожалуй, зря. За шесть кругов, несмотря на разрешенную в этом случае смену резины и ремонт машин, ничего в ходе гонки не меняется: Феттель удерживает лидерство, впервые в карьере побеждая в Монако, Алонсо сохраняет второе место, Баттон приходит к финишу третьим. А Хэмильтон и на такой короткой дистанции умудряется начудить, буквально вынеся с трассы Мальдонадо. За очередной «подвиг» Хэм получает двадцать секунд штрафа. Такой мизер возмущает всех. Но это, честно, такая ерунда по сравнению с отсутствием информации о Виталии Петрове! Слава богу, тревожное неведение длиться недолго. Один из сотрудников «Лотус-Рено» по секрету шепчет на ухо: «Виталий в сознании и говорит». А когда в моторхоуме «Лотус-Рено» появляется улыбающийся шеф команды Эрик Булье и с порога громко бросает: «Все о‘кей», можно перевести дух. Разумеется, «о‘кей» не все, не стопроцентно. У Виталия, как рассказывает его физиотерапевт Чави Сандоваль, побаливает левая нога. Но никаких переломов и других серьезных нет. А еще через полчаса пресс-служба ФИА гордо и громко на весь пресс-центр объявляет: «Через час Петров вернется в паддок». И пусть на самом деле на трассу Виталий уже не вернется, пусть из госпиталя отправится прямо в отель, это уже неважно. Потому что если Виталий, рассказывая пресс-службе «Лотус-Рено» об аварии, не забывает добавить «Я готовлюсь к гонке в Монреале» - значит, с ним все действительно в порядке. Значит, мы еще не раз увидим его отличную езду на трассах «Формулы». И вообще: все хорошо, что хорошо кончается. ПИЛОТ «ЛОТУС-РЕНО» ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ: ПОСЛЕ УДАРА НЕ ЧУВСТВОВАЛ НОГ — Я в порядке, — заявил Виталий сразу после того, как покинул больницу. – Удар был очень сильным, но со мной все нормально. Хочу поблагодарить своих болельщиков и команду за поддержку, а врачей за квалифицированную помощь. Признаюсь, что сразу после аварии я почти не чувствовал ноги. Было тяжело двигаться, поскольку ноги были зажаты в кокпите. Сознание я не терял, но пока находился в болиде, было достаточно больно. — А ведь вы могли побороться в Монако даже за 4-е место… — Мне очень жаль. Тем более, что я хорошо стартовал, отыграв сразу два места. После питстопа я ехал за Камуи Кобаяши, который ехал очень медленно, и Адрианом Сутилем, слишком агрессивно защищавшим свою позицию. Тем не менее, я был осторожен, потому что на этой трассе очень сложно обгонять. И вдруг эта авария… Очень жаль потерянных очков. — Вы вернетесь к «Гран-при Монреаля»? — Конечно! Я уже жду гонку в Канаде. Команде обязательно нужно решить проблемы, из-за которых мы проваливаем квалификацию. Если сделаем это, то результаты придут, поскольку в гонке мы едем в этом сезоне очень неплохо.

Виталий Петров: Со мной все нормально Российский пилот «Рено» Виталий Петров Источник: Imago/Russian Look В воскресенье во время гонки на Гран-при Монако российский пилот «Рено» Виталий Петров попал в серьезную аварию. Гонщик не смог самостоятельно покинуть болид, жалуясь на боль в ногах, и предпочел дождаться помощи со стороны медперсонала. Гонка была остановлена и позже возобновлена, когда пилот был отправлен в госпиталь. Как почти сразу же успокоил любителей Формулы-1 глава «Рено» Эрик Булье, серьезных травм Петров не получил, отделавшись ушибами. Сам гонщик, уже через несколько часов вернувшийся в госпиталь, рассказал, что с ним все в порядке. — Я в порядке, — заявил Виталий сразу после того, как покинул больницу. – Удар был очень сильным, но со мной все нормально. Хочу поблагодарить своих болельщиков и команду за поддержку, а врачей за квалифицированную помощь. Признаюсь, что сразу после аварии я почти не чувствовал ноги. Было тяжело двигаться, поскольку ноги были зажаты в кокпите. Сознание я не терял, но пока находился в болиде, было достаточно больно. — А ведь вы могли побороться в Монако даже за 4-е место… — Мне очень жаль. Тем более, что я хорошо стартовал, отыграв сразу два места. После питстопа я ехал за Камуи Кобаяши, который ехал очень медленно, и Адрианом Сутилем, слишком агрессивно защищавшим свою позицию. Тем не менее, я был осторожен, потому что на этой трассе очень сложно обгонять. И вдруг эта авария… Очень жаль потерянных очков. — Вы вернетесь к «Гран-при Монреаля»? — Конечно! Я уже жду гонку в Канаде. Команде обязательно нужно решить проблемы, из-за которых мы проваливаем квалификацию. Если сделаем это, то результаты придут, поскольку в гонке мы едем в этом сезоне очень неплохо. Победу в гонке праздновал немец Себатьян Феттель на «Ред Булле», на втором месте финишировал Фернандо Алонсо на «Феррари», на нижнюю ступеньку подиума поднялся Дженсон Баттон, выступающий за «Макларен». «Говоря откровенно, день принес определенное разочарование. Прежде всего, мы рады, что с Виталием все в порядке, авария не привела к переломам. Он ушиб лодыжку, но уже шутит, и мы рассчитываем, что в ближайшие часы его выпишут из госпиталя. Если же говорить о самой гонке, то ее исход вызывает досаду, ведь он имел возможность финишировать четвёртым. Его шины были в лучшем состоянии, чем у Сутиля с Кобаяши, и он мог опередить их. Однако соперники провели свой пит-стоп в тот момент, когда на трассе появилась машина безопасности. Ник пробился на десятое место, что весьма неплохо, и в итоге финишировал восьмым – хороший результат, учитывая его стартовую позицию. Однако сегодня мы имели возможность заработать больше очков», - прокомментировал Эрик Булье официальному сайту Петрова итоги гонки. «Прежде всего, я рад, что с Виталием все в порядке. У него нет трещин и переломов – и это хорошая новость, - отметил по этому поводу партнер Виталия по команде Ник Хайдфельд, - Досадно, что он попал в аварию, поскольку до этого занимал в гонке хорошую позицию».

Репортаж Марии Моргун с ГП Монако

Виталий Петров стал невинной жертвой В статье: Виталий ПетровАвтор: Владислав КопысовИсточник: "InoProSport"Несколько часов назад определился победитель Гран-при Монако. В очередной раз триумфатором гонки стал Себастьян Феттель, за ним расположились Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон. Виталий Петров вместе с инженерами «Лотус-Рено» пошли на рискованный ход и решили обойтись всего лишь одним пит-стопом. Такая стратегия наверняка оправдала бы себя (российский пилот шел в очковой зоне), но Петров, побывав в масштабной аварии с участием нескольких болидов, покинул трек только с помощью медиков. Британская еженедельная газета The Sun восстанавливает всю хронологию событий: «После инцидента в конце богатой на аварии гонки в Монако Виталий Петров присоединился к Серхио Пересу в госпитале принцессы Грейс.Российский пилот «Лотус-Рено» столкнулся с Хайме Альгерсуари, который на своей «Торо Россо» проходил шестьдесят девятый круг. Трио лидеров, Феттель, Алонсо и Баттон, в завал на трассе не попали. Вначале Альгерсуари наскочил на бордюр и по инерции влетел в заднее крыло «Макларена» Льюиса Хэмилтона, а затем испанец угодил в рельс безопасности. Петров в своей машине не успел среагировать и врезался в «Торо Россо», причем от удара россиянин потерял сознание. В результате этого инцидента на трассе был показан красный флаг, и на треке в Монако появилась машина скорой помощи. Таким образом, гонка была остановлена на двадцать одну минуту, и последние шесть кругов гонщики завершили после рестарта. Вот сообщение в Twitter команды «Лотус-Рено». «Информация по Виталию: Он в сознании. Говорит. Жалуется на боль в ноге, но перелома нет. Наш пилот на пути в госпиталь». Авария с онбоард Льюиса Хэмильтона http://rutube.ru/tracks/4484791.html?v=b6b38bfda6b247b59e2a68b412cf70de

ВИДЕО здесь (рус)

Гран При Монако: Гонка Солнечно. Сухо. Воздух +23...25С, трасса +44...46С

Петров так и не сумел раскрыть весь потенциал своего болида В статье: Виталий ПетровАвтор: Владислав КопысовИсточник: "InoProSport"За спиной у пилотов свободные заезды и квалификация, сегодня они готовятся сразится на треке за звание победителя Гран-при Монако. Далеко не для всех путь к гонке сложился удачно: кто-то провалил квалификацию, показав не лучшее время, кто-то вообще не доехал свой быстрый круг до конца, а кто-то в сложившейся сумятице не сумел показать все, на что способен. Журналисты сайта Crash.net в этот уикенд вплотную работают с конюшней «Лотус-Рено». Они освещали события в течение практики и по ходу квалификации: «Приближается гонка, результат которой, как утверждает Виталий Петров, напрямую зависит от квалификации. После того, как от Петрова ускользнули очки на Гран-при Испании, россиянин признал, что ему только предстоит привыкнуть к шинам «Пирелли». После квалификации в Барселоне Виталий расположился на шестой строчке, ему удался старт, и он переместился на пятое место, но, в конечном счете, Петров покинул очковую зону и увидел клетчатый флаг, будучи уже на одиннадцатом месте, в трех позициях и тридцати восьми секундах от своего партнера по «Лотус-Рено» Ника Хайдфельда, который начал гонку в хвосте, имея в своем распоряжении три свежих комплекта мягкой резины. Таким образом, немецкий пилот прошел R31 россиянина за десять кругов до конца гонки. Учитывая то, как по-разному себя проявили два пилота «Лотус-Рено» под испанским солнцем, Виталий Петров в растрепанных чувствах заявил, что с таким же успехом он мог бы не участвовать в квалификации. Теперь, кажется, россиянин признал, что он еще не научился должным образом беречь резину». Результат важнейшей, по словам Петрова, квалификации оставляет желать лучшего: «Пусть босс «Лотус-Рено» и заявлял, что его команда намерена победить в Монако, на деле же его слова были опровергнуты худшими результатами сезона в квалификации: оба пилота, Виталий Петров и Ник Хайдфельд, не сумели прорваться на поул-позицию. На всех предыдущих этапах представители «Лотус-Рено» проходили в третий сегмент квалификации, но Петров и Хайдфельд не смогли сбросить необходимых десятых, чтобы подняться в десятку лучших. Россиянин быстро взобрался на десятую строчку, но его так же быстро отодвинули на одиннадцатую позицию. Пилот «Заубера» Серхио Переc опередил Петрова и не упустил своего. В итоге, российский пилот будет стартовать с одиннадцатого места, а его партнер Ник Хайдфельд, чей быстрый круг удостоился лишь шестнадцатой позиции, сумел выиграть во втором сегменте только у Себастьяна Буэми». Естественно, что после такого выступления в стане «Лотус-Рено» витало чувство глубокой досады. Pitpass.com сделал некоторые выводы после не самой удачной квалификационной сессии Виталия Петрова и Ника Хайдфельда: «Оба пилота «Лотус-Рено» выступили невразумительно, ни один из них не сумел полностью раскрыть потенциал болида R31: Виталий расположился на одиннадцатом месте, а Ник – на шестнадцатом. Показанное сегодня одиннадцатое время дает Петрову право выбирать, на каких покрышках ему начинать гонку. В распоряжении у Виталия нетронутый комплект сверхмягкой резины».

Джеймс Эллисон: "Мы проигрываем, что вызывает огорчение" 28/05/2011, пресс-служба Lotus Renault GP В интервью пресс-службе Lotus Renault GP технический директор команды Джеймс Эллисон подвёл итоги квалификации Гран При Монако... Вопрос: Многие говорили, что от Lotus Renault GP стоит ждать по ходу этого уик-энда сильного выступления. Пока, однако, машинам недостаёт скорости… Джеймс Эллисон: Мы полагали, что в Монако сможем выступить особенно сильно, но пока результаты выглядят довольно скромно. На последнем этапе наше отставание от лидеров было таким же, как до этого по ходу всего сезона. Так что здесь мы явно проигрываем – что неожиданно и вызывает огорчение. Вопрос: В этом году результаты команды выглядят не слишком здорово в первых тренировках, но улучшаются к квалификации – вы рассчитывали, что в Монако ситуация повторится? Джеймс Эллисон: На протяжении всего уик-энда нам не удается добиться хорошей скорости на мягких шинах, потому я подозревал, что в квалификации возможны сложности. На жесткой резине все выглядит лучше, но все равно не настолько хорошо, как мы предполагали. Вопрос: В Монако особенно важна квалификация – насколько сложно будет отыгрывать позиции по ходу завтрашней гонки? Джеймс Эллисон: Если стартовать недостаточно хорошо – крайне сложно. В этот раз можно не надеяться на обычную для 2011 года гонку, где KERS, подвижное заднее крыло и шины обеспечивают множество обгонов. Завтра будет обычное Монако, где главными факторами обгонов наверняка станут усталость и барьеры, а не что-то другое. Нужно будет хорошо стартовать и рассчитывать, что события в группе лидеров будут развиваться по благоприятному для нас сценарию. Вопрос: Тактические построения позволят завтра добиться более высокого результата? Джеймс Эллисон: В Монако гораздо сложнее добиться успеха при помощи тактики. Разумеется, очень важно останавливаться в боксах вовремя, но если соперники не допускают ошибок, обгонять их крайне сложно. Однако, мы довольно быстры в гоночной конфигурации, и постараемся спасти то, что пока выглядит уик-эндом разочарований.

Петров: забудьте об обгонах в Монако Гонщик "Лотуса-Рено" Виталий Петров поделился впечатлениями от квалификации Гран-при Монако, рассказав о работе шин, неровностях на трассе и том, что он не верит в возможность обгонов. 28 мая 2011 года, суббота. 21:21 Источник:"Чемпионат.com"Автор:Светлана Амеличкина — Виталий, как мы понимаем, в команде не очень довольны скоростью машины на новом супермягком компаунде "Пирелли"? — С помощью "суперсофта" мы ехали только на три-четыре десятых быстрее по сравнению с мягкими шинами, это очень мало. У этих покрышек нет того сцепления с трассой, какое должно быть. Но при этом они особо не стираются, просто скользят — и можно проехать несколько быстрых кругов подряд. — То есть получается, что вы остужали шины и могли снова ехать быстро на том же комплекте? — Да я не остужал их — просто пробки на дорогах (смеётся). — Что за неровности на трассе после тоннеля? — Да это что-то странное — они постелили там новый асфальт, так у меня уже сегодня болит спина из-за этих кочек. Покрытие в том месте стало даже хуже в два раза, чем было. То же самое и с первым поворотом. — А ведь по идее это место — лучшее для обгонов... — Забудьте об обгонах в Монако. На одинаковых колёсах — уж точно. — Но ведь Грожан в первой гонке GP2 поднялся с 26-го места на четвёртое... — Разве он много обгонял? Он обошёл одну машину на трассе — да и то это далось непросто. — Что скажете о работе шин с прицелом на гонку? — Мы ещё не знаем, какой тип в воскресенье будет лучше. На тренировках "Зауберы" проехали на "суперсофте" 25 кругов, показывая неплохое время, так что посмотрим. — Ваш напарник снова вам проиграл... — Ну да… Но я особо за ним не следил. Я в этом году хотел во всех квалификациях попасть в десятку. Я был уверен, что и в Монако добьюсь этого, потому что знал, как заставить машину быстро проехать на этой трассе, как тут надо управлять. Мы должны в этом сезоне легко попадать в десятку, но… — В пятницу вы участвовали в показе мод. Понравилось? — Ну да. Я даже попросил, чтобы мне вышили российский флаг. Эффектно получилось на показе.

Булье: раз Перес не травмировался, с безопасностью всё нормально В эксклюзивном интервью корреспонденту "Чемпионат.ру" Светлане Амеличкиной глава "Лотуса-Рено" Эрик Бульепрокомментировал аварию пилота "Заубера" Серхио Переса в квалификации Гран-при Монако, не согласившись, что конфигурация трассы становится слишком опасной. "Серьёзные аварии могут происходить на любой трассе. Насколько мы знаем, Серхио не получил серьёзных травм, а раз так, то с безопасностью всё нормально. Его авария впечатлила, и хорошо, что мы получили хорошие новости из госпиталя", — отметил Булье. Булье: у "Лотуса-Рено" проблемы на супермягких шинах В эксклюзивном интервью корреспонденту "Чемпионат.ру" Светлане Амеличкиной глава "Лотуса-Рено" Эрик Бульеподвёл итоги субботней квалификации Гран-при Монако. "Эти результаты не соответствуют тому, чего мы ожидали. Мы знали, что наша машина должна быть хороша на этой трассе, но у нас возникли проблемы с супермягкими шинами. Болид хорош на мягких покрышках, и надо учитывать это при выборе тактики на воскресенье", — рассказал Булье. В эксклюзивном интервью корреспонденту "Чемпионат.ру" Светлане Амеличкиной глава "Лотуса-Рено" Эрик Бульепрокомментировал аварию пилота "Заубера" Серхио Переса в квалификации Гран-при Монако, не согласившись, что конфигурация трассы становится слишком опасной. "Серьёзные аварии могут происходить на любой трассе. Насколько мы знаем, Серхио не получил серьёзных травм, а раз так, то с безопасностью всё нормально. Его авария впечатлила, и хорошо, что мы получили хорошие новости из госпиталя", — отметил Булье.

Виталий Петров пожаловался на боли в спине 23:03 MSK28/05/2011, суббота Сейчас уже можно с уверенностью говорить, что главной причиной многочисленных аварий на выходе из тоннеля, произошедших за два первых дня шестого Гран При чемпионата Ф1, стала кочка, возникшая в результате укладки на этом участке нового асфальта. Именно на ней потеряли управление Тонио Лиуцци, Виталий Петров, Нико Росберг и Серхио Перес. Последнее происшествие имело наиболее тяжелые последствия – молодого мексиканца увезли в больницу. «Это опасное место, – рассказал журналистам российский пилот Lotus Renault GP. – У меня был там неприятный эпизод, а Нико этим утром, можно сказать, еще повезло. Все это произошло из-за перекладки покрытия в этом месте. Кочка в пять раз хуже, чем год назад, на протяжении всего уик-энда там очень сложно тормозить. У меня теперь болит спина – думаю, нужно провести там какие-то работы, иначе возможны неприятные последствия».

Виталий Петров: "Мы должны были проехать на секунду лучше" 20:38 MSK28/05/2011, суббота, пресс-служба Lotus Renault GP На Гран При Монако впервые в нынешнем сезоне ни одному из гонщиков Lotus Renault GP не удалось пробиться в финал квалификации. Вдобавок, один из механиков получил травмы по ходу утренней тренировки. Он пропустит завтрашнюю гонку, но уже идет на поправку после нескольких наложенных швов... Виталий Петров (11-й): “Мы должны были уверенно проходить в первую десятку, поэтому 11-е место на стартовой решетке не слишком радует. По ходу уик-энда оказалось непросто найти общий язык с шинами SuperSoft, они позволили мне улучшить время круга всего на несколько десятых. Нужно разобраться, почему так произошло. Мы должны были показать результат на секунду лучше, потому вечером нужно будет тщательно проанализировать данные, чтобы понять, где нужно прибавить, чтобы завтра выступить лучше. В гонке очень многое будет зависеть от тактики. Должен сказать, что авария Серхио Переса была очень серьезной. Он потерял контроль над машиной в том же самом месте, где у меня были проблемы в четверг. В серии GP2 мы были напарниками – я надеюсь, что с ним все будет в порядке, и желаю ему всего наилучшего”. Ник Хайдфельд (16-й): "У нас не было никаких проблем, мне не мешал трафик – мы просто оказались не настолько быстры, как хотелось бы. После первых тренировок мы знали, что впереди еще много работы, но я все же рассчитывал пробиться в первую десятку. В отличие от Барселоны, предстоящая гонка из-за особенностей трассы едва ли будет богатой на обгоны, но мы не собираемся опускать руки. Быть может, если использовать KERS там, где соперник, расположенный впереди, этого не ждет, возможно будет чего-то добиться – но это точно не та ситуация, что была в прошлой гонке. Конечно, произойти может всякое: автомобиль безопасности, проблемы у соперников – потому важно добраться до финиша и атаковать изо всех сил”.

Гран При Монако: Квалификация Феттель завоевал поул на Гран-при Монако, Петров — 11-й

Гран При Монако: Свободные заезды в субботу Алонсо — лидер субботней практики в Монако, Петров 15-й

«Гран-при Монако» отличается от других этапов. Начинается он с футбольного матча команды пилотов против местных звезд. Свободные заезды здесь в четверг, а в пятницу гонщики участвуют в светских мероприятиях. Это все для того, чтобы не заскучала съехавшаяся в Монако со всего мира VIP-тусовка. ГОНЩИКИ ОТ-КУТЮР «Гран-при Монако» встречает своих гостей еще в аэропорту Ниццы. Встречает не слишком приветливо: объявлением на автобусной остановке о том, что в гоночный уик-энд экспресс номер 200 будет вместо обычных 30–40 минут добираться до Монако «ориентировочно от часа до полутора». Долго, муторно? Не проблема. «15 минут – и вы на трассе «Формулы-1» – зазывает реклама вертолетной фирмы. Заманчиво. Вот только выложить 120 евро за каких-то тридцать километров, – не про нас. Да и не про обычных фанатов, которых на гонках в Монако, как и на любом этапе «Формулы-1», подавляющее большинство. Но и «меньшинство» тут, похоже, достаточно многочисленное: не сказать, что у вертолетной кассы толпа, но места на ближайший вертолет, как выясняется, распроданы полностью. Хотя чему удивляться: «Гран-при Монако» – не столько самая знаменитая сегодня гонка «Формулы-1», сколько самая гламурная. Випы съезжаются сюда со всего света. Именно поэтому «Гран-при Монако» работает по особому графику: первые свободные практики проводятся здесь в четверг, а пятница отведена для светских мероприятий. Вот уж когда разгул гламура: ну где еще можно увидеть пилотов «Формулы-1», выступающих в роли... моделей?! Вот, скажем, на футбольном поле Виталий Петров смотрится вполне органично. Он, кстати, во вторник на знаменитом стадионе «Луи II» даже гол забил – жаль, после свистка. Может, потому и проиграла «команда пилотов» сборной местных звезд со счетом 2:5. Ну ничего, в следующий раз пилоты возьмут реванш, а Виталий вновь гарантированно будет на острие атаки. Вчера же поздно вечером Петрову предстояло попробовать себя в роли модели. – В прошлом году удалось увильнуть от этого мероприятия под тем предлогом, что дебютант, что надо побольше с инженерами поработать, – пояснял Виталий накануне. – Но сейчас, видимо, придется выйти на подиум. А что? Глядишь, после завершения гоночной карьеры в модели подамся. ПЕТРОВ: КЛЮЧЕВОЙ ДЕНЬ – СУББОТА После заявления о «модельном будущем» Петров заразительно смеется, но потом перехлдит к серьезным вещам. – В Монако все возможно, – считает он. – Здесь управляемость болида, сцепление колес с трассой куда важнее прижимной силы. А с управляемостью у нас все нормально. – Нормально? Но на первых тренировках и вы, и Ник Хайдфельд балансировали на грани десятки лучших. А в четверг вы во второй практике и вовсе машинуразбили. – Ну что я там разбил? Ничего существенного, к субботе все будет в порядке. И вообще, это была даже не ошибка, это была часть программы. Я попробовал зайти в поворот немного по-другому – не получилось. – А что еще входило в программу первых практик? – Главным было проверить резину, особенно супермягкую, на которой мы раньше никогда не ездили. – Проверили? – Если честно, пока не все ясно. Пока обещанные 1,3 секунды на круге мы не получили. Надеюсь, сможем добиться от резины максимума в субботу. – В субботу? После барселонской гонки вы говорили, что квалификация теперь вообще не важна. – Нет-нет, здесь, в Монако, квалификация как раз очень важна, – горячится Петров. – Здесь трасса очень узкая, мало возможностей для обгона, в гонке прорываться будет трудно. Так что ключевым днем станет именно суббота. Надо занимать место повыше. С ТРАССЫ – НА ПЛЯЖ Понятно, что многое будет зависеть от погоды. Вот, скажем, пойдет дождь – и тактику надо будет менять. Но в то, что в субботу или в воскресенье пойдет дождь, пока совершенно не верится. Потому что в предыдущие два дня солнце жарило так, что в мыслях – только бы побыстрее нырнуть в манящее синевой Средиземное море. Тем более трасса на некоторых участках подходит вплотную к берегу. Болельщики могут любоваться не только гонкой, но и великолепным пейзажем бухты, уставленной шикарными яхтами «высоких» гостей. А потому в четверг через секунды после финиша второй практики зрители устремляются на каменистые пляжи. А чуть позже и яхты одна за другой отчаливают от своих дорогущих, в десятки тысяч евро за уик-энд, стоянок у паддока, держа направление в глубину монакской бухты. * Всегда (франц.).