mobut

Марк значит всем нагло врал сразу после финиша, да? Особенно сказочны заявления Феттеля.

Это я то болел за Алонсо и Феттеля? :rofl:

И тут же ты нам выложишь полный набор инфо о том, что это не команда РБ привела подобную тактику для Марка, чтобы слить его в угоду Феттелю заморочив мозги основному конкуренту, да?

Да у тебя нет ни одного железного факта. Ты даже Малазию обьяснить не можеш и квалификацию в Бахрейне. Точно так же ты не можеш доказать, что Хорнер с Ньюи говорят правду. Я еще помню споры о запрете ВД 2011-ого, и ваши "железобетонные" факты. Придет в Феррари, значит прийдет в Феррари. Тогда и посмотрим шо это за овощ, и как его едят.

Масса сам должен строить свою судьбу. И даже его сосбственные болельщики не имеют право в это вмешиватся. Кстати да, скорож они с Себом местам в командах поменяются, ну чтобы доказать всему миру....

Да мне плевать на вашего Себушку. Мне просто интерестно посмотреть как вы тут распинаетесь насчет того, что титулы заслуживает только Феттель. Самый чистый и божественный, быстрый и прекрасный. И все кто не хочет ему помогать или посягаются на ЕГО титул- бездарные шоумены. И конечно же все эти мнения основаны на абсолютной правде и факты все документированы, расписаны, по файлам разложены и в папочку сложены. Хах.

Ну окнечно же сам, правда напарнику пришлось эконом-режим включить. А так то дааа, Себ прямо маладец.

И снова здраствуй. Брат Масса всегда поможет команде, а команда всегда покажет всем что и к чему. Это ведь не маленькая честная команда, которая постоянно напарнику то КЕРС выключит, то топливо не дольет. Ну как бы правила есть, особые.

Ну не знаю как там Алонсо, а вот по коментариям всяких дохтаров непонятных наук и "дергающих ножкой" боссов команд,(да не буду скрывать и жителей этой ветки) этот испанец не то что смотрел, а даже участвовал. Чем мешал спать маленькой честной команде. ))))

Ха, а остальные посмотреть пришли, да? :rofl:

Даааа! Для тех кто не проходит в финал квалификации.

Главное что бы с друзьями все было отлично.

Не бери это близко к сердцу. Он все же лидер Феррари.

Это просто интерестно наблюдать.

А значит боятся Алонсо. В глубине души все понимают.

А вот представь себе, что при настройках болида на Soft этот же болид будет работать нормально при переобувании в Hard.

Возможно раньше, настраивая болид на Hard в гонке это приводило к нормальной работе этого состава, но к быстрому износу резины при переходе на Soft или Medium. Теперь же, если рабочий диапазон будет увеличен есть возможность подстроить болид как на более мягкий состав с узким рабочим диапазоном, так и на более жесткий, рабочий диапазон которого будет специально увеличен. Так что не совсем понятно выгодно это для РБ или нет, но не хуже чем сейчас это уж точно.

Наверно для того, что бы болиды могли ловить "рабочее окно" как на Hard так и на более мягких составах, например Soft.

Ну ты понимаешь, что в зоне сцепления и действует прижимная сила. А она не маленькая. Резина в пятне контакта должна сжиматся под нагрзукой, становится плотнее и тверже. А чем тверже резина, тем меньше она изнашивается. Пятно контакта действительно может несколько увеличится, но снова это наоборот снизит нагрузку на отдельный участок резины. А вот коэф. трения, по логике может быть даже и уменьшается. Надо завязывать, потому что лично я пишу свои мысли лишь по логике.

А где же тогда закон Ньютона? Или покрышка усилие через боковины передает?

Утверждать ничего не буду, я просто выразил свою мысль. Но все же, мне кажется, что на резину находящуюся в пятне контакта прижимная сила действует положительно. Но тут же есть еще боковины, температурный диапазон и тд.. Действительно, тут нужен специалист. Пы. Сы. А почему ты считаешь, что давление газа в покрышке при увеличении нагрузки не увеличивается?

http://#.#.#/news/id/3425

Точно. Проектом на 2014 год замом является Фабио Монтекки. Томбасис остается главным конструктором и координирует оба проекта.

По проекту F138?

Я теперь и не знаю кто и какую должность занимает. Одни говорят что главный конструктор Томбасис, но ранее он был еще и главой отдела аеродинамики. Теперь говорят о Ресте как о главном конструкторе, главный аеродинамист теперь вроде как Бигуа. А чем же тогда занимается Томбасис? Да и Фрай, думаю, не последнее слово в этих делах имеет.