enisei

Только начало уикенда и 0.4 секунды от напарника. Не так и много. Но к квалификации нужно подтягиваться, т.к сейчас в 0.4 сек. уместилось 13 гонщиков, включая Лэнса.

Раскладывать машину - всегда плохо, но у топчика есть кредит доверия, который он наработал результатами на трассе, чтобы простили и несколько аварий. У Мика пока такого кредита доверия нет, начинает с чистого листа. Сейчас со свободными местами очень сложно, тут Вольф не лукавит. Так что шансом езды за "Вильямс" (если такой предоставится) нужно пользоваться. Иначе велик риск пересидеть на скамейке запасных, когда уже никаких шансов на возвращение не дадут. Сразу сажать в топ-команду - большой риск и для самого Тото.

О новинках. Первая практика Леклер (софт) без обнов -1.15.6 Сайнс (софт) с обновами - 1.15.7 (избыточная поворачиваемость) Лидер - 1.14.6

Спс за информацию, вполне возможно. Чекнул свою утилиту с расположением гонщиков, потом глянул в официальный трекер. И что-то не сошлось.

Как они развивали машину 2020 года под пожелания Макса (чтобы ему было комфортно) и ушли вообще не туда: https://f1report.ru/news/f1-70915.html

А мне почему-то кажется (может быть заблуждаюсь), что Макс мог надеяться на оптимистичный расклад с Ником, оказавшимся затем и во второй машине РБ в качестве напарника Опираясь в том числе и на эти размышлизмы: «У меня нет сомнений, что в правильной команде и с правильной машиной Нику по силам побеждать в гонках, – сказал британец. – Станет ли он чемпионом мира [Ф1] , зависит только от него самого. Учитывая возраст, у него остается на это не так много времени, но он начинает выступать, имея солидный опыт. Наш контракт с Ником предусматривал, что если мы не предоставим ему возможности гоняться за Mercedes, он имеет полное право перейти к соперникам. А мы теперь, может статься, еще пожалеем, что позволили ему уйти. Я не удивлюсь, если уже в скором времени он будет соперничать с нами в составе главной команды Red Bull. Для меня не станет сюрпризом, если это произойдет уже через 12 месяцев» (с) Эндрю Шофлин Никто так не поливает академию "Феррари" (выпускником которой является Мик), как сами ферраристы Мик был нужен Франсу Тосту, главе АТ https://www.f1news.ru/news/f1-165622.html «По моей инициативе мы тогда уже начали обсуждать его кандидатуру, – подтвердил Тост в интервью немецкой телекомпании RTL. – Я убеждён, что Мик – талантливый гонщик, у него есть все необходимые качества, чтобы сделать успешную карьеру в Формуле 1, поэтому я был не прочь усадить его за руль нашей машины. Но этому было не суждено осуществиться по политическим причинам, и проблемой стало то, что он в своё время был в молодёжной программе Ferrari. Но лично я очень высоко его ценю». В результате едет Де Врис - участник молодежки "Макларен", экс-тестер "Мерседеса" и гонщик этой же команды в Формуле E. Вся карьера в Ред Булл и её академии

Есть одна маленькая проблемка: Шарль Леклер (3-й): «В гонках Red Bull выступают в собственной лиге. Очень хороший круг в квалификации позволил оказаться впереди, но на дистанции в 51 круг удержать их позади просто невозможно, поскольку их гоночный темп намного выше нашего." Еще про одну возможную проблему, с которой можно столкнуться при внедрении обновлений, рассказывал Пьер Ваше, которого недавно хотели перетянуть в "Феррари".

Интересно, как после монакских вечеринок будет ехаться Эстебану и Максу

По-моему, кое-какие прикидки по поводу обновлений можно сделать из интервью Шарля после гонки в Монако "в Барселоне будут какие-то новинки надеюсь будем делать шаги в верном направлении мы не ожидаем каких-то чудес надеюсь хотя бы будет достаточно для хорошей квалификации"

Ф2004, или Ф2002 тоже не всегда собирал поулы и не привозил к победе в Монако. Опытный товарищ в принципе всё по делу ""Red Bull доминируют на протяжении всего сезона, и я не вижу причин, почему в Барселоне они не смогут завоевать победный дубль. Но давайте посмотрим, что мы сможем сделать." (с) Алонсо ----------------- Пару лет назад. Испания

Образу приходится соответствоватьПинг-понг на трассе. То один лучше проедет, то другой.

Я надеюсь, что Макс в общении со своим другом не обрисовывал ему будущее словами " временная затычка, на безрыбье, вдруг стрельнёшь, хуже всё равно не будет"

Если Чеко оформит титул раньше, то вопрос трансформируется, что с Макса пиво на вечеринки в Мексике Потому что в полночь заменил болиды РБ их репликами Кто сдаётся, или кто продолжает бороться не только на словах.

Ну а как, Кум, сват, брат, зять, отец и т.д. Куда без этого. Но назойливая Коринна с Миком доводила всех, им сразу красный флаг

Соотечественник и друг Макса. «Это правда, что Макс замолвил за меня словечко. В понедельник после гонки в Монце мы вместе поужинали и немного поговорили о такой возможности. После гонки Макс похвалил меня не только в интервью, но и в разговоре с руководством Red Bull." (с) Ник де Врис "Ник немного старше Юки Цуноды, и у него богатый опыт участия в других чемпионатах. Конечно, ему понадобится время на адаптацию в Формуле-1, как и любому другому гонщику, но он отлично знает, как нужно управлять болидом. Кроме того, Ник отлично чувствует машину. Он – именно то, что нужно “Alpha Tauri”. Они лишились Пьера Гасли , и теперь им нужен опытный пилот, который может сесть за руль и направить развитие в нужном направлении. Я считаю, что жизненный опыт поможет Нику. То, с чем сталкиваешься в жизни и других гоночных сериях, может пригодиться в Формуле-1. Возможно, когда столкнешься с такой же ситуацией, тебе будет легче” (с) Макс

А теперь вспоминаем, что и Макс - какой никакой, а гонщик чуть выше среднего с 2-мя титулами. И команда не на стороне Чеко. Её текущее положение вещей полностью устраивает, вон как Доктор счастлив в комментарии, что борьба всё Ведёт себя очень разнузданно. Но избирательно Всё верно. Задача Чеко ничем не изменилась - ехать в свою силу и не терять очки. И по возможности продолжать заявлять на трассе, что его положение вещей не устраивает. Опережать, навязывать борьбу Максу, а не пропускать. Как Дэнчик отказался прогибаться и пошел на обгон в Баку18. Недавно Хорнер как раз перед стартом в Баку23 с опаской вспоминал сей момент.

По классике, одних топишь, других превозносишь. Итого, взять гонщика в АТ со стороны нельзя, но если захотеть и появились подходящие условия, то всё таки можно. Как 28-летнего Ника, видимо, по протекции Макса. Ну а временами такой суровый Марко взял под козырёк, потому что в отношении первого номера вся его суровость куда-то исчезает за очень редким исключением

Да, красивый и чистый отыгрыш позиции С учётом усиления технической части команды нужно быть готовым встретить 2025-2026 во всеоружии. Пока движение идёт в правильном направлении https://f1report.ru/news/f1-78859.html Зак Браун: "Мне кажется, мы будем иметь всё, что необходимо для успеха не раньше 2025 года. А что нам надо? Два отличных пилота у нас есть. Правильная структура команды тоже. Опытные и умелые сотрудники - мы сейчас занимаемся этим вопросом. Все эти условия будут выполнены к середине 2024 года, но реальный прогресс мы сможем ощутить лишь в 2025. Конечно, остальные коллективы тоже не будут стоять на месте. Я считаю, что если мы соберём все кусочки пазла, больше не останется причин, которые будут нас тормозить. Мы уже делали это раньше, сможем сделать и в этот раз".

Важные тесты, поздравляю болельщиков Мика Теперь хорошо проехать, 100+ кругов, обратная связь, быть аккуратным, все дела. Вместо "извиняюсь" много слов от одного манагёра«В США фраза «нет смысла пинать мёртвую лошадь» — это поговорка и я признаю, что, возможно, я неудачно выразился, потому что перевод на немецкий оказался слишком прямолинейным. Я не хотел говорить, что Мик умер или что-то в этом роде — мне стоило выразить мнение о Шумахере в другой форме. Но я не думал об этом в то время, потому что для меня это было разговором вживую, во время которого вы спонтанно говорите по-английски. Если вы меня знаете, вам придётся смириться с тем, что я всегда прямо говорю то, что думаю. Мик никогда не говорил со мной об этом интервью. И это внимание было вызвано извне, чтобы надавить на меня. Но я не потерял сон из-за этого. В паддоке мы с Шумахером здороваемся и, конечно, я поговорю с ним, если представится возможность. Иногда нужно немного подождать. Лично у меня нет проблем с мальчиком и наши отношения в прессе представили хуже, чем они были в реальности. Может быть, они не были фантастическим, но это определённо не было так плохо, как это рисуют"

Тут как тут Доктор в своем сверхсамоуверенном стиле "На вопрос OE24, ожидал ли Марко большего сопротивления от Переса в борьбе за титул, австриец красноречиво ответил: «Теперь ей пришёл конец. Но на самом деле Макс никогда не видел в Чеко серьёзной угрозы».

У меня нет хрустального шара, поживем-увидим. Льюиса мы тоже увидели Тут чемпионами становились Дэймон Хилл и Жак Вильнёв, для которого перед дебютом организовывались спец.тесты не на одну сотню километров, поскольку он по скорости по началу не тянул. С этим никто не спорит. Мик - чемпион Ф2 и постепенно (крэши, стоившие не один миллион, никто не отрицает) подбирался к Маге. К вопросу об уровне. Кевина, между прочим, брали боевым в "Макларен", который еще тогда еще считался топ-командой. Как раз вместо высаженного Переса.

Ты удивишься, но и лучшие из лучших могут выходить на вершины только к 5-7 сезону, а кто-то и потом продолжает добирать/убавлять по обстоятельствам. Ланса в 18 лет сразу бросили в "Уильямс", где по началу он еле машину удерживал на прямой. Выплыл, но между просто участием в гонках и успешной борьбой на высоком уровне огромная разница. Не 99%. В Майами - да, пожадничали с экономией комплекта и поплатились. В Монако в Q2 Алонсо в первой попытке ставит 1.12.1, с которой уже проходишь в Q3. Ставь хорошее время также и проходи дальше. Ланс выдал в районе 1.13. В гонке может быть был смысл просто ехать и довести машину до финишу, пытаясь поймать шанс (СК, смена погоды). Начало сразу не задалось с попытки обгона Албона перед шпилькой. Чуть сдвинулся Алекс и Лэнсу пришлось уворачиваться в забор, что не добавило ему скорости. Потом вальсирование на мокром треке и т.д. Получилась гонка-хаос, когда потенциально можно было попробовать Макса понервировать двумя машинами впереди.

Он там собрался на тесты W14. Если будет ездить на машине Льюиса, то лучше бы твои мысли разошлись с реальностью в лучшую сторону По поводу громкой фамилии и назойливой Коринны (и то по слухам). Такое ощущение, что все только недавно стали следить за этим кино - закрытым клубом, куда далеко не все могут попасть. ну или стали совсем забывчивыми. Советы Макса Ферстаппена юным гонщикам https://www.f1news.ru/news/f1-155935.html "Тебе понадобится финансирование Важнее всего оказаться в правильной команде, но какой бы эта команда ни была, частной или заводской, тебе понадобится много денег. Как это ни печально, но без финансирования практически невозможно прогрессировать. Даже выступления в картинге стоят дорого, и без денег ты будешь сильно ограничен в своих возможностях. Постарайся накопить деньги или заручись поддержкой – это сложно, но это необходимо, чтобы прогрессировать в автоспорте". Неназойливый папа Йос "По окончании гонки в Монте-Карло отец Макса Ферстаппена остался крайне недоволен тем, что стратеги отдали предпочтение Серхио Пересу. Бывший гонщик Формулы-1 напомнил команде, что его сын лидирует в чемпионате и, следовательно, заслуживает большего внимания, чем напарник. «Я сразу позвонил ему и сказал: «Что за дела, Йос?» – цитирует Марко немецкий Motorsport-Total. – Он признал, что был неправ, но как отец имел право высказать своё мнение. Я согласился, но попросил его держать мнение при себе. Такие заявления только вредят команде, а у журналистов появляется повод для громких заголовков. Дома с дивана Йос не может видеть всё, что происходит на трассе». Николя Тодт (курирует карьеру Шарля Леклера, где в лагере поддержки гонщика фигурирует и влияет на процессы в команде незаметный брат президента компании) сразу после гонки спешит поздравить тим-принципала с победой Себастьяна Феттеля в Сингапуре Э, нет Тост со своей командой встроен в пирамиду "Ред Булл", где наверху главная команда с большим числом титулов и регалий. Единственное, допускаю, что со смертью Матешица упало влияние и Марко, а следовательно окружение Мика могло зайти через топ-менеджмент материнской компании. Мог быть такой вариант? Почему нет. Но всё равно, это явно умножение на ноль австрийца, при котором все основные достижения и были достигнуты, включая появление и Себа, а теперь и Макса.

В поисках позитива 1. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 144 2. C.Перес Oracle Red Bull Racing 105 3. Ф.Алонсо Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 93 4. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 69 5. Д.Расселл Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 50 6. К.Сайнс Scuderia Ferrari 48 7. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 42 1. Oracle Red Bull Racing Honda RBPT 249 2. Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Mercedes 120 3. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Mercedes 119 4. Scuderia Ferrari Ferrari 90

Выставлять себя клоунами смысла нет. Расселл- 5-секундный штраф. 2 штрафных балла. Причина: Стюарды рассмотрели данные системы позиционирования, видео, тайминг, телеметрию, тим-радио и онбоарды. Расселл развернулся в кармане 5-го поворота, а затем небезопасно вернулся на трассу. Прямо перед автомобилем 11 (Перес), что привело к столкновению. Стюарды Tim Mayer Felix Holter Danny Sullivan Jean-François Calmes Майер - представитель американской федерации IMSA, сын бывшего руководителя McLaren. Стюард DTM Феликс Холтер. Дэнни Салливан - гонщик.