enisei

Я даже не стал упоминать, как им кинули с барского стола победу в Абу-Даби 2020, а ты какие-то единичные победы принялся суммировать Хондовцы, видимо, и свернулись поэтому в 2020, не видя никаких перспектив. Сами не ожидали, что так всё поменяется. Что пришлось экстренно уходя как бы возвращаться, не возвращаясь Там на одном масложоре можно было ездить и ездить. Да только и у себя Тото его выключил, потому что "Феррари" в этом вопросе их обошли. Заслуженно, молодцы.

Да, в РБ могут по чуть-чуть возвращать улыбки на лица

При этом вся внутренняя кухня в РБ и вскрылась буквально за пару гонок. Достаточно было выскочить в Испании в гравий в попытке достать Леклера и в Монако последить за победой напарника. Для РБ - подарок судьбы, хоть успокоятся немного

РБ хочет 1-ое место Макса в личке. И по возможности 1-ое место в КК. Остальное - лирика

Пусть герои будут без дополнительной работы в авральном порядке Карлос Сайнс (8-й): «Мои механики отлично поработали и успели отремонтировать машину до начала квалификации после аварии в тренировке. Они – настоящие герои нашего спорта, благодаря которым я чувствовал уверенность в машине в квалификации. Я хорошо провёл первую и вторую сессии, но в финале мне помешали красные флаги, после которых усилился дождь."

1,5 победы на сезон в первые два года с "Хондой" Вы Вольфа благодарите, кто бездумно стрелял по "Феррари", а попал с размаху и по своим интересам. Теперь не может развивать двигатель, т.к он очень надежный. А все фишки по части мощности сам же и позакрывал. Естественно, хондовцы и подтянулись со своим прогрессом. Когда другие спикировали вниз.

Похожая история, как в квалификации в Испании в переменных условиях. "Благодаря агрессивному стилю пилотирования ему удаётся быстро прогревать шины. А вот Серхио из ритма выбился, но я не особо тревожусь, в квалификации он его снова найдёт. На тренировке он так и не смог добиться эффективной работы резины, но мы предоставим ему и его инженерам всю необходимую информацию, чтобы они нормально подготовились к квалификации." (с) Хорнер "С начала сезона у него были проблемы с машиной, она ему не нравилась. После Монако мы с командой стали работать с удвоенной силой и смогли найти направление, которое позволило решить проблемы Макса. Машина стала больше соответствовать его предпочтениям с точки зрения настроек и веса".

Хорошая работа над ошибками и попытка прибиться к лагерю топ-пилота Серёжи

До чего дошло «Людей приходится убеждать перебраться в Маранелло, а это не так просто. Они опасаются, что с этой командой они не смогут добиться побед, – заявил 63-летний Бергер в интервью Gazzetta dello Sport. – При этом есть другие крупные команды, например Mercedes, Aston Martin, которые тоже пытаются переманить инженеров из Red Bull Racing, этим занимается даже Audi, которая только недавно приступила к своему проекту». О (несостоявшемся) переходе Хэмильтона Бергер также не исключает, что слухи о возможном переходе Льюиса Хэмилтона в Скудерию могли быть запущены самой итальянской командой в качестве своего рода приманки, на которую могут среагировать инженеры других команд. "Иногда определённые стратегические манёвры могут использоваться для переманивания инженеров, в данном случае из Mercedes" В пику Ральфу Шумахеру "Я не верю, что истинная проблема Ferrari связана с гонщиками, и в 2022 году дело было тоже не в них. Их гоночное мастерство не вызывает сомнений, Шарль Леклер и Карлос Сайнс – исключительно сильные профессионалы".

Видимо, на эти цифры и была завязана графика в трансляции (Virtual Energy Tank). К моменту пит-стопов остаётся несколько процентов в красной зоне. Так что отставить критику тактиков. Как минимум, Ле-Мановских

Классические реверансы. На этот раз от Ваулза Главное, что МШ достойно прошёл испытания реальными проблемами. Когда наградой за усилия становились даже не победы, а эпизодические моменты локального успеха. Как в Канаде11 с финишем на 4-м месте Наверное, только раз не сдержался и позволил публичную критику. Покрышек "Пирелли" после Бахрейна12 Пол Хембри: «Я огорчён тем, что подобные комментарии принадлежат столь опытному гонщику, как Михаэль Шумахер. Ещё несколько месяцев назад, на зимних тестах, он говорил, что доволен резиной, но теперь его позиция изменилась. Возможно, дело в том, что соперники продолжают работу в этом направлении и добиваются большего».

Ну так еще и пол-чемпионата не прошло. Математические шансы то никуда не делись, причём не только для Серхио Как максимально нелепо выглядели комментарии со стороны спикеров команды (декларирующей одинаковый подход к гонщикам), так вполне может позволить себе Ален Прост, как сторонний наблюдатель: https://www.f1news.ru/news/f1-168310.html Ален Прост: «Задача гонщика всегда сводится к тому, чтобы склонить чашу весов в свою пользу, будь то выбор настроек машины или симпатии команды. Однако Перес в этом не преуспел. Он должен заставить Макса Ферстаппена усомниться в собственных силах и изменить мнение Red Bull о своём напарнике. Как мы знаем, Перес пытается преуспеть в миссии, которая практически невыполнима. Прежде всего он должен перестать громко заявлять о своём желании победить Макса. Окружение Серхио тоже ему не помогает. Месяц назад я прочитал, что его отец в беседе с журналистами сравнивал борьбу с Максом с моим противостоянием с Айртоном Сенной. Подобные заявления бессмысленны и контрпродуктивны».

В Бродячем цирке акулы и пираньи. "Мы занимаемся гонками, а не политическими играми, в которых на первом плане упрямство автопроизводителей. Я хочу, чтобы гонщики, механики и инженеры соревновались в гоночной категории, которая смотрит на 100 лет вперёд. Но глядя на результаты «24 часов Ле-Мана», я понимаю, что мы проиграли политикам. Лично я не хочу ввязываться в политические дрязги за кулисами. Лучше обсуждать все вопросы открыто, чтобы все видели. Победитель должен определяться в борьбе на трассе – в этом суть гонок. Думаю, болельщики со мной согласятся" (c) председатель совета директоров Toyota и внук основателя, Акио Тойода Пожалуйста, не ввязывайтесь в дрязги и занимайтесь гонками дальше, а вас опередили на трассе, забрали победу и красиво продали историю в честь 100-летия гонки Поверить в подобную детскую наивность в Ф1 сложновато Ну и заодно, еще одно подтверждение, что в политику играется выше уровнем, чем уровень команд.

От победы в Ле-Мане к суровым будням формульной команды

В смысле от лукавого Макс хоть вспомнил, как выглядит болид главного соперника, растворившегося вдали после первых кругов. В конце гонки эти воспоминания могут как-то помочь

Футболка на удачу. Скоро в Ferrari store

Равнение на Ле-Ман. Слово Джону Элканну https://www.f1news.ru/news/autosport-168282.html «Это был незабываемый день, и я бы хотел посвятить его всем в Ferrari,– сказал Элканн после финиша гонки в Ле-Мане. – Через 50 лет мы вернулись, чтобы соревноваться в высшей категории гонок на выносливость, которые занимают особое место и нашей истории, и в истории автоспорта. Мы по-настоящему гордимся тем, что итальянская команда вновь поднялась на вершину подиума в Ле-Мане, и это самый лучший способ отпраздновать 100-летний юбилей этой важнейшей гонки. Эта победа, добытая Антонелло Коллеттой (руководителем программы Ferrari в гонках на выносливость), Амато Феррари (владельцем AF Corse) и всей командой, от наших механиков до гонщиков, несмотря на сложнейшие условия, станет примером для всех нас».

Эксперт по случайностям оказался в собственно расставленном капкане регулярности случайностей Или случайностей регулярности

К тактикам в Ле-Мане вообще никаких вопросов Теперь всё лучшее (включая лоббирование своих интересов) перенести и в Ф1, где добиться успеха будет несколько сложнее. Идеальное отражение ситуации в "Феррари" На главной основная новость: Шарль Леклер поздравил Ferrari с победой в Ле-Мане Ниже в списке новостей Триумф Ferrari в Ле-Мане в год столетия гонки

Случайность на случайности

Мечта Доми, чтобы оживить интригу в Ф1 и накинуть "Ред Буллу" больше всех

Говоришь, на подсознательном

В Ле-Мане интересно. Экипаж "Феррари" в главном классе лидировал с минутным отрывом, но всё преимущество потеряли на затянувшемся пит-стопе. Остается примерно 5 часов до финиша. В лидерах "Тойота", но прямо сейчас уже на хвосте висит преследующий её "Феррари". Президент на месте событий Кстати, Руководитель заводской команды Toyota в WEC Роб Лепен жёстко прошёлся по промоутерам «24 часов Ле-Мана» и конкурентам из Ferrari. Перед началом гоночной недели на кольце Сарт организаторы без согласия участников изменили баланс производительности в классе гиперкаров. Корректировка большего всего ударила по японскому коллективу, машины которого стали на 37 кг тяжелее. Результат не заставил долго ждать – в квалификации Toyota уступила секунду Ferrari, хотя считалась главным фаворитом. «Они не должны были менять правила – в любом случае не так! Надеюсь, впредь подобное не повторится. Понятно, что организаторы «24 часов Ле-Мана» приняли такое решение под давлением. Но ничего хорошего в этом нет. Вы [Ferrari] только начали свою гоночную программу в гиперкарах, и для того, чтобы выиграть, нужно долго и упорно работать, а не кричать громче всех, чтобы добиться выгодных для себя условий. Все наши усилия теперь сведены на нет. Мы очень недовольны» update Элкан доволен, "Феррари" вернули лидерство обгоном на трассе Винья тоже на месте, показали в боксах.

Марко исполнил пресс-службу команды после ГП Франции22, которая пыталась сгладить его же бездумные комментарии, но лучше бы этого не делала«Может, он накануне многовато текилы перебрал? – пошутил Марко на счет проигранного Пересом рестарта. – Так или иначе, он проспал рестарт и потерял заслуженное место на подиуме. Я не знаю, что там было с режимом виртуальной машины безопасности, но он точно по скорости заслуживал место на подиуме». Правда, как вскоре выяснилось, Перес не виноват. Он замешкался на рестарте из-за путаницы гоночной дирекции с сообщением о выключении режима виртуальной машины безопасности. Пришлось Red Bull Racing извиняться за Доктора Марко, пусть и в неофициальной форме. «Безмерно уважаем нашего "мексиканского министра обороны". Он заработал хорошие очки в минувший уик-энд», – написала команда в соцсетях