enisei

Формула1 во всей своей красе. Удавят друг друга за свои интересыДомику не будет доставать прибыли, так и уровняет, и на всё, что угодно пересадит этих высокооплачиваемых жокеев, чтобы возродить интригу. А не понравится, то добавят приставку "экс" и других найдут

Были бы к месту неспешные и не афишируемые беседы в Маранелло с представителями федерации об интересах спорта. В части несовершенствах регламента и законных путях его обхода

Смириться с несправедливостью. Раунд за Ферзём На пресс-конференции перед Гран При Австрии пилот Mercedes указал на то, что Red Bull Racing получит значительное преимущество, переключив внимание на 2024 год гораздо раньше соперников. Хэмилтон предложил установить общий для всех команд срок начала работы над машинами следующего сезона, чтобы уравнять возможности. Когда об этом рассказали Ферстаппену, голландец ответил: «Жизнь вообще несправедливая, не только в Формуле 1. В мире много несправедливости, так что с этим просто нужно смириться».

По ходу Марко "так может только Макс" уже утомил основательно, лучше лишний раз не пересекаться

Кто более экологически чисто спрятал, тот и чемпион. Был один регламент, теперь надо искать дыры в двух

Элканн в главных гонках совсем не похож на клоуна По срокам где-то совпадает с ГП Монако, когда он заезжал решить какие-то дела по команде в формате объявленно-необъявленного визита Встреча с мамой в суде в битве за наследство И не сказать, чтобы и много времени прошло, когда РБ не было сильно до смеха

Все вопросы к Деду, он же музыку заказывает

В смысле тенденции. Ф1 всё крупнее и крупнее. Скоро и сами путаться начнут. Вот, это прототип. Хотя постойте 20 лет назад

Т.е попытаться успеть всё и даже больше. Скучать им точно не приходится Спасибо, как-то позабылась недавняя статья на мотоспорте, где про этот расклад написали.

По полной используют маркетинговый потенциал WEC. Имеют полное право: "Сюрпризом стало появление на трассе второй Ferrari – гиперкара 499P под управлением Алессандро Пьера Гуиди. Болельщики не могли пропустить такое событие, так что окрестные дороги оказались перегружены." Без шуток, первая серьезная победа президента на высоком уровне в автоспорте. Сделали красивую картинку, сейчас как бы уже Элканну не захотелось быстрее добиться результата в Ф1, а не ждать до 2026, чтобы также и титулы в формуле1 отмечать Сейчас, видимо, главная краткосрочная задача - хорошо отъездить оба этапа до летнего перерыва, чтобы уйти на каникулы хоть на каком-то багаже позитива (победа WEC+прогресс в Ф1). Насчёт Колетты и остальных товарищей из WEC, показалось, что журналисты пытаются донести мысль, что нужен очень аккуратный подход. Две разные дисциплины со своей кухней. Хотя ведь и там, и там вроде бы всё тоже самое: Машины с 4 колесами и рулем, которые команды гоняют по кругу. Победил там, победишь здесь. У кого-то может возникнуть мысль, что раз Колетта и другие способные товарищи добились успеха в одном месте, то перекинем их в Ф1, и они сделают нам результат в Ф1. Начнут обрабатывать, как высоким людям откажешь. Пока на подмогу Вассеру, в главную команды. В результате может получится, как обычно. Лебедь, рак, или щука. Или хотели, как лучше Вряд ли, в "Феррари" нет политики. Там практически все в белом Вроде бы вне команды Джино Розато на ГП Канады на заднем плане

Учимся чите извлекать дополнительную мощность с "Феррари" Уже пропущен нокдаун от "Мерседеса" в 2018. Перестройка 1. В команде появляется Леклер. Бахрейн 2019. Символ надежды. Еще один нокдаун от "Мерседеса" на старте 2019 с 8-мью победами подряд на старте сезона. При всех проблемах, "Феррари" всё равно воспринимается, как команда, которая может навязать Тото и Ко борьбу. К РБ отношение скорее, что они быстрее устанут бороться с ветряными мельницами с 2014, переругаются и уйдут. Намучившись с одним двигателем и переключившись на другой, ранее также далеко не блиставший. Победа Рбшников на А1-ринге в 2019 (если не путаю, первая серьезная очная встреча Леклера и Ферстаппена) воспринимается больше, как некое терапевтическое средство успокоения для Хорнера и Ко от владельцев цирка. Для массовки такую рыбу лучше бы сохранить вместе с "Хондой" (японцы потом всё равно соберутся на выход), пусть что-то там себе собирают в стороне, создавая видимость конкуренции. На дворе 2023. РБшники заезжают на домашний этап в статусе фаворитов, собираясь оформить очередные титулы. С "Феррари" как-то всё непонятно и трудно различимо

Съемки в Голливуде Продюссер картины - Лоран Росси Режиссёр - Отмар Сафнауэр В главных ролях: голливудский актёр Райан Рейнольдс, глава Maximum Effort Investments. Концерн Renault Group и бренд Alpine продали 24% акций гоночной команды Alpine Racing группе инвесторов в составе Otro Capital, RedBird Capital Partners и Maximum Effort Investments За пакет акций инвесторы заплатили 200 миллионов евро, что позволило довести стоимость Alpine Racing до примерно 900 миллионов долларов.

По цифрам года рождения на возможную перспективу Феттель - 1987 Ферстаппен - 1997 ? В дочерней команде есть один перспективный японский товарищ

Никто не видел мистера Стабильность?

Он итак походу самый легкий среди голландско-австралийских лосей, так вообще не останется сил руль крутить

Ален Прост вроде бы всё по делу сказал. Миссия и так практически не выполнима, но вы еще все карты свои раскрыли. Пусть не понимают твои намерения. Второй, второй, роли расписаны. А сам старайся вести свою игру. А так свои же просчитали в 2 счёта. В Майами как раз более менее получилось в минимизацию. Макс что-ли новичок, чтобы его каждый этап укатывать. В Монако не надо было никуда кипеть и как раз стараться минимизировать. Поспешил - баранка, минус несколько десятков очков и уже большой отрыв от напарника. А потом и пара этапов подряд, где квалификации в переменных условиях во многом определяли исход гонки. Макс раскрыл потенциал машины, Чеко не смог заставить машину работать и провалился. Игра закончена 1. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 195 2. C.Перес Oracle Red Bull Racing 126 "Он в любом случае выступает за нас дольше, чем изначально планировал. Мы просто должны думать о том, кто его сменит, и изучать все возможные варианты" (с) Марко

Команда то может подняться, маску снова накинуть. Но назад события не отыграть "Это довольно интересно, потому что у меня был обед с ним в среду, перед гонкой в Абу-Даби, и я сказал ему: “Тебе следует принять критику и начать работать над собой. Льюис делает это каждый день, а ты тот парень, который, кажется, знает все лучше всех”, – рассказал Вольф." Исключительно с Маси разговаривал об интересах и чистоте спорта и ни в коем разе не лоббировал собственные интересы. Пусть будет так

Ты как-то попытался сгладить углы с фееричным провалом "Мерса" в решающей гонке и в сезоне. Можно и сгладить пытаться, но пока ничего не сгладилось у одного из главных героев, которого до сих пор не отпускают проблемы с финалом 2021 и их итогами. И как-то КК никак не греет. И это действительно его проблемы. К вопросу, чего удалось добиться РБ вместе с Максом и Чеко в тот год, действовавшим сообща, чтобы так залезть под кожу сопернику.

В достижениях чела нет проигрыша титула напарнику в отличие от С ХПМ рубились за титул в 2003 без всяких тепличных условий. А титул ушел к гонщику "Феррари". Как в 2007. Май 2023 «Раны, полученные мною в тот день, не заживут никогда. Всегда буду помнить, что произошло тогда." О W13 Тото Вольфф: Льюис накричал на меня, я – на него… «Прости за то, что сегодня тебе пришлось ехать на такой машине, – сказал Вольфф. – Я понимаю, что её невозможно пилотировать, и чтобы бороться за высокие результаты, мы заслуживаем большего. Гонка была ужасной, но мы оставим её в прошлом и будем двигаться дальше». "С нетерпением жду вторника, когда на тестах я в последний раз сяду за руль этой машины. Больше я не буду её пилотировать. И я не буду просить в своём контракте, чтобы команда подарила мне эту машину". О W14 "Я считаю, что речь идёт об ответственности, о том, чтобы команда признала и сказала: «Да, мы тебя не слушали, сделали не то, что надо, и должны продолжать работать». Необходимо улучшить баланс машины в поворотах, оценить все слабые места и вместе работать над их устранением, как единая команда. Именно это мы и делаем." "Оглядываясь назад, я понимаю, что, возможно, подобрал не лучшие слова." и прочее, и прочее Идеальные, но искусственные образы слетели. А потом они проснулись. Вопрос: Вероятно, вы сильно разочарованы тем, что проиграли титул в финале сезона? Тото Вольфф: Да. Мы с Льюисом и вся команда разочарованы. Мы любим этот спорт за его честность. Секундомер никогда не врёт, но если нарушить фундаментальный принцип честности и не придавать значения данным секундомера, то появляются сомнения в спорте. Ощущение, что вас лишили всего, чего вы достигли потом и кровью. Нам потребуется много времени, чтобы с этим смириться. Сомневаюсь, что мы когда-нибудь привыкнем к этой мысли, и в первую очередь это касается Льюиса. "В автоспорте нужно признавать поражение. Мне знакомо это чувство: в моё время два наших гонщика проигрывали титул из-за одного очка. Надо уметь замолчать. В своё время мне это тоже не всегда давалось легко. Можно только сказать: такое случается" (с) Норберт Хауг "В Mercedes отказались от участия в официальной фотосессии FIA, которая прошла во вторник вечером. По информации Racingnews365, ни команда Формулы 1, ни команда Формулы Е не предоставила свои машины для коллективной фотосессии с участием всех команд, ставших чемпионами серий, проходящих под эгидой FIA." Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф подтвердил, что ни он, ни Льюис Хэмилтон не приедут на церемонию FIA Gala, которая пройдёт сегодня вечером в Париже. Команду, завоевавшую восьмой подряд Кубок конструкторов, будет представлять технический директор Джеймс Эллисон. Тото Вольфф: «Мы с Льюисом не приедем на FIA Gala. Я не поеду туда из солидарности к Льюису и из моих личных убеждений. Но нашу команду будет представлять Джеймс Эллисон – именно он от лица всех сотрудников Брэкли получит награду по случаю нашей восьмой подряд победы в Кубке конструкторов. Вот такая радость.

Кто сказал всё по делу Не видел радости на лицах от этой рекордной победы. С чего бы. По итогу отстал на 8 очков в личке и мимо рекордного титула.

Только на педальку тормоза потом начал жать, т.к начало выносить наружу поворота. И выпилил Макса в барьеры. Но сказал, что ни в чем не виноват. Чистейшая и честнейшая конкуренция Тут всё просто и никаких басен "Тото Вольф после его резкой критики – неудачник, который всё ещё не принял тот факт, что он потерял титул" (с) Ральф Шумахер Ну так больше экскурсий по обочинам Имолы совершаете и катайтесь по карманам в Баку и еще больше разница будет. Ну не попалась Вольфу раздираемая противоречиями "Феррари", другая команда в соперниках была. Поэтому титул у Макса. Таков главный факт того сезона.

Лоранчик с Сафом выходят из тени

В смысле перескочили? Тебя сделали в решающей гонке. Если не хочешь от неё зависеть, то поищи способы избежать нервотрёпки. Т.е набрать больше очков раньше. И спокойно едь последнюю гонку, когда ты уже либо в статусе чемпиона мира. Либо с хорошим очковым запасом. Когда тебя не волнует ни СК, ни решения Маси, ни Тапок, пытающийся пролезть в очередной раз в распахнутую калитку. Тебе достаточно 2(3,4 и т.д) места, либо ты уже едешь в роли чемпиона. Почему только у РБ. Венгрия - Окон. Италия - Риккардо, США - Макс. Вот они, еще потерянные очки. Про 4 финальные гонки можно и не говорить. Практически безраздельное преимущество (Бразилии21 привет). Но не случилось рекордного титула.

Всё вместе. Команда не рассчитывала и не готова, чтобы была какая-то борьба внутри. Роли расписаны. Быстрее застолбить отрыв Макса от остальных, решить основные задачи и пилить машину следующего года, чтобы смягчить эффект от штрафа. А тут Чеко вылез со своими амбициями. Ну остановись, куда ты лезешь, не твоё, не твоё, не твоё. Послышались слова поддержки команды Помноженное на желание самого Чеко побороться за титул. Усиленное давление - больше риск ошибки. Плюс, техника. Когда есть запас от конкурентов, то незачем глобально что-то менять. С учётом бюджетных лимитов точечно пилим обновы, по возможности учитывая пожелания Макса, которому нужна острая передняя часть. Чеко с такой машиной мучается. Максу комфортно, отвечает результатами на трассе. Пока у РБ всё работает. А мог сделать +25 (или +26 с БК) к Максу, который сошёл.

Едь лучше, чтобы глобально не зависеть от событий последней гонки. А так ты приехал на решающий этап с равенством очком. Как на рестарте в какой-то из гонок против вроде как середняка не суетись и не нажимай не те кнопки в попытке обогнать. Уезжая с блокировкой в карман и теряя разом кучу очков,которые как раз могли пригодится в финале сезона. Кто-то реализовал свои шансы и взял чужие гонки, а кто-то и свои не реализовал все, какие были. Кристиан также наёмный работник, которому ставит цели и задачи тот же Марко. Приходится крутиться, чтобы их решать "Он занимает второе место в личном зачёте и остаётся единственным гонщиком, кроме Макса, который выиграл две гонки в этом сезоне. Команда просто должна поддержать Серхио в этот сложный для него момент времени. Я уверен, что вскоре он обретёт свою привычную форму" (с) Хорнер