enisei

"Кошмар пиарщика" так опроверг слухи, что по сути подтвердил Всё "Мистер Хорнер", "люди пытаются переопределить свои полномочия", "С момента нашего первого разговора, когда Максу было 15 лет, между нами возникла особая связь".

Когда не пропал интерес к формуле после Абу-Даби21 Кстати, 2-ое против 1-го необязательно может быть избиением. Максим справится легко со своим запредельным уровнем. Ну нет никаких поводов переживать

Просто очень слабый уровень инженеров, а нерфы(обновления) - ну это отговорки же. Не способны были адаптироваться, РБшные спецы - другой уровень

А как было с Риккардо? Не медийно, но подталкивали. Вольно, или невольноМаксим тогда пытался прыгать выше головы. И не всегда всё складывалось успешно. Дед как обычно занимал нейтралитет Сейчас, конечно, медийно хорошо отрабатывают все моменты -Пьер, от Ваше го имени можно опубликовать вот такой комментарий? -Конечно, без проблем https://f1report.ru/news/f1-80809.html "Макс подталкивает нас двигаться в верном направлении. Я считаю его отличным парнем и непревзойдённым пилотом. Конечно, вы можете сказать, что RB19 получился хорошим и это позволило ему одержать так много побед. Но, должен сказать, что Макс выжимает всё возможное из нашей машины. Благодаря его комментариям и обратной связи мы смогли сделать наш болид ещё быстрее".

А РБ успел пошить другую форму? Будут другие комбезы? Дед и жонглирование фактамиПолезные обновления «После обновления машины Перес четыре раза финишировал на подиуме. В Шпильберге и Монце он совершил великолепный прорыв», – приводит слова Марко издание GrandPX."

Приедут с Максимкой в одном вагоне Но Дед не просто так говорил, что в "Феррари" не надо спешить. Здесь возможны самые невероятные комбинации со ставкой на красное, в смысле сменить ставку на другую звезду. Она то точно приведет. А вот куда и к чему - вопросРазберешь этих владельцев и акционеров

Мастерство заголовка на автоспорте. Мало Чеко прессовали, еще хотят. В рамках поддержки борьбы за вице-титул Но Хорнер уже давно сообразил что к чему. От этого и отчаянные желания. Бумеранг можно словить за издевательства над своим пилотом и здравым смыслом И кто же там в другом кокпите у РБ «McLaren постепенно привыкает к борьбе в лидирующей группе, и это немаловажно. Норрис и Пиастри, возможно, иногда мешают друг другу, но с другой стороны, это дает их команде больше свободы при выборе тактики." «Если Серхио Перес не сможет вернуть форму, то это будет издевательство двое против одного, не так ли? Если McLaren примет участие в чемпионском бою в следующем году» Оверкаты, андеркаты, блокировки и прочие истории. Хотя может быть Кристиан просто пускает пыль в глаза, или Максим "Так может только Макс" вывезет в одного.

Только потом уже Серёже не дали попробовать обогнать Жорика. Так и ехал чуть позади, наблюдая, как Тапок безуспешно пытался штурмовать защитные бастионы. "На первом отрезке, когда я уступил Максу позицию, мне сказали, что он мне её вернёт. Поскольку я должен был проехать дистанцию с двумя пит-стопами, то чтобы она сработала, мне казалось, что я мог бы опередить Макса и Джорджа несколько раньше." Но, действительно, может быть "Впрочем, вероятно, этого всё-таки было бы недостаточно." "Мне не о чем беспокоиться, могу сказать, что в команде замечательная атмосфера, и мне это очень нравится" Видишь, как незаметно, но среди техники опять нарисовались влияние-эмоции-обиды и прочее. Во весь рост. И их прямое влияние на ход гонок-карьер и т.д И как всё может зависеть от точки зрения на разные моменты. "Я знал, что Макс покажет лучший круг. Красиво ли Макс поступил? По крайней мере, это очко за лучший круг позволило ему сохранить лидерство в личном зачёте." (с) дядя Йос Ну не услышал Максим что-то по радио. Было ли что-то от команды? Конечно же, да. Продолжили тем же курсом в Баку Соорудил Максим в Баку18 двойной страйк, в последний момент резко меняя траекторию (как в моменте с Кими в СПА-16), чтобы заблокировать обгон? "Риккардо сказал, что нам стоило вмешаться раньше и он не чувствует себя виновным. Но он сам врезался в Ферстаппена. Если Макса не было бы перед ним, то он просто проехал бы по прямой" (с) непредвзятый Хельмут Марко. Никаких вопросов к Максиму вроде бы и нет. Ну а Себ вышел в лидеры гонки тогда в Сочи. Единственный неоспоримый факт А вот дальше возможны варианты. Как для Бразилии19. Это же Шарль упирался и жестил, мешая красивому обгону-возврату позиции. Отъедь ближе к другой обочине и столкновения не будет. Вот и спровоцировал аварию. Его вина. 100 процентов. Как твой вариант вариант для Сочи. Или опять таки Шарль расстроился по поводу потери лидерства и стал активно давить на мостик который услышав радиокоманды "любимчика Элкана", во всю пытался исправиться, не расстраивая шефа еще больше. Во всей этой сложносочиненной конструкции нет ни намека, что это поможет добраться до титула, а вот человеческого фактора, на который можно пытаться влиять более чем достаточно. Это и происходит сплошь и рядом. Поэтому в кресле "Феррари" и сидит теперь Вассёр, Правда, особо это пока не помогло борьбе за титулы.

Группа поддержки Макса. И ты же сам говорил, что пилот - это средство достижения цели. Только целеполаганием также может управлять человек А не ограничивается только про болид. Пожалуйста, легкий пример-сравнение. Испания22-Британия22. Скорость, с которой начали напирать на размены. У РБшников сразу пошла движуха, а что-то у "Феррари" никто не торопился. Хотя и там, и там равноправие. На словах. Ну пусть бы Максим покатался за Чеко, коли выскочил в гравий. Давай, обгоняй без радиоприказов. А когда до Карлито был Себчик, так достаточно быстро стали в Сочи требовать вернуть позицию. Упирался топ-пилот, как мог. Передержали на трассе, загнали на пит-стоп и провернули размен. И на мостике был тот же Бинотто. А потом и контрактец на 5 лет также он оформил, когда в кулуарах кое-кто кое-что обсудили. Казалось бы какая-то бессмысленная суета, мелочи, ни на что не влияет. А топ-пилоту уже помахали ручкой.

Один как папа - без сомнения, но если заручившись группой поддержки Думается, папа Йос фишку очень хорошо сечёт, что мелочей не бывает в гоночках. И если проспать какой-то момент, то лучший гонщик (на бумаге) будет уже поздравлять с победой середняка реально на трассе перед подиумом, а в чемпионате в плане перспектив всё будет запутанно и непонятно. О чём сказал Ален Прост в середине года? https://www.f1news.ru/news/f1-168310.html «Задача гонщика всегда сводится к тому, чтобы склонить чашу весов в свою пользу, будь то выбор настроек машины или симпатии команды. Однако Перес в этом не преуспел. Он должен заставить Макса Ферстаппена усомниться в собственных силах и изменить мнение Red Bull о своём напарнике. Как мы знаем, Перес пытается преуспеть в миссии, которая практически невыполнима." Увы для Чеко, миссия оказалась невыполнимой. И миллиардер с миллиардами не помог (если они были). Либо продолжать пытаться адаптироваться под не подходящий болид (может быть освоит и победит Макса). Либо Легенду спровадят на пенсию за ненадобностью.

Ну как никакого эффекта, "начали работать с удвоенной силой и нашли решение проблем Макса". Что-то похожее произошло и в этом году, когда Чеко был ближе к Максимке. Хоп, и болид уже трудноуправляемый. А у Максимки всё очень здорово, передние колеса обеспечивают прекрасное сцепление с трассой. У папы Сайнса в этом плане ограниченное влияние даже если судить по рулевому. Врядли они хотели смены. А она произошла. Ну у красных свои хитрости. Влияние разных групп [на Элкана] решило, кто будет в кресле. А чем это отличается от решений по развитию болида? Принципиально ничем, тоже можно пытаться влиять на ситуацию

А что удивительного? Отцы и дети. Разные поколения. Писали же, что по Де Вризу они не сошлись во взглядах. Кристиану может быть надоело находиться на вторых ролях, на которых он находится с момента организации команды газировщиков. И захотелось выйти из тени прямолинейно тактического Марко. Ту же ситуацию с Пересом Хорнер мог бы отыграть более дипломатично на мой взгляд, не создав проблемы на ровном месте. Тех же нелепых комментариев в стиле Деда после дубля в Монце могло не быть. С извинениями, опровержениями и прочим. А там глядишь, и 1000 новостей про увольнение-не увольнение Переса не появилось бы, перебив весь позитив от титула Максима в Катаре. И пара боевых гонщиков на следующий сезон. А не Максим и давайте срочно-срочно еще кого-то найдем, иначе могут быть проблемы.

Вот, т.е возможен вариант, что перед сезоном РБшники поднимают общий уровень болида, а дальше действуют по ситуации (начинают пытаться выкручивать под пожелания гонщика)? Ну а почему нет, вполне такое может быть Цитата от Ваше про RB19 "У неё средние показатели во всём, что касается уровня машины. В некоторых областях она не так уж хороша. Мы быстрее других, но в целом я бы не сказал, что мы проделали фантастическую работу – просто хорошую. Меня больше удивили остальные команды, которые не так хорошо справились со своей работой. Вот почему наши ожидания в начале года были другими. Мы думали, что остальные будут ближе" Т.е увидели, что конкуренты то не особо. Может опять попробовать, как в 2020? Тут еще эти голландцы давят, Максим жалуется и прочее, и прочее А чего им караулить эти вождения на симуляторах и прочее, пусть адаптируются к специфичной машинке, поддержка свое дело сделала Как мы узнали, болид очень даже развивался под Тапка точно в 2020, пока не пришли в тупик. Что-то подсказывает, что и в 2019 не говорили ему: -Что там тебя не устраивает в поведении болида? Крути руль и не задавай лишних вопросов Ну а Гасли с Албоном пусть пробуют переучиваться по ускоренной программе против того, кто вытачивал свой стиль с детства. Это Макс так сказал, или вместе с папой Йосом? Они могут, очень наглые, еще и упакованные по полной программе. Хайнекеном и не только

Пытаются выдать максимум сцепления на передней оси (пожелание Ферзя) и получают проблему, как в 2020 году, прохлопав общий уровень болида."Забавно, что Ферстаппен стал причиной возникших проблем, но это связно с тем, что он очень хорошо работает с нестабильным болидом." А ты сейчас видишь в соперниках что-то типа "Мерса" из 2020 в плане техники? Отодвинуть голландскую группу поддержки, которая закрыла доступ на базу РБ? Помнится, если объективно, Себ был того уровня пилот. Высадили из команды. Могли под него что-то попилить, да была произведена замена на другого гонщика

Турция20 гонка, вполне себе ехал, про гонку РБ так не скажешь Вот, например, раскладка по Испании23 и равный подход от "Ред Булл". Сырые условия, подсыхающая трасса. Напоминаю, в чемпионате пока отрыв между гонщиками совсем невелик по меркам борьбы за чашки. Гонщик "Условия постоянно менялись и в квалификации мне не было комфортно. В этот уик-энд я пытался изменить свой стиль пилотирования, но когда условия стали меняться, это поставило нас в тупик, я не смог полностью использовать потенциал машины. В пятом повороте трасса была немного влажной, я потерял заднюю часть и вылетел в гравий, потеряв много времени. Из-за этого инцидента на последнем быстром круге резина перегрелась, что не позволило мне прибавить." Группа поддержки Марко «Для Серхио всё складывается не очень хорошо, начиная с этапа в Монте-Карло, – заявил Марко в эфире немецкого телеканала Sky. – Ему нужно больше сосредоточиться на гонках, а не думать о титуле. Надеюсь, он придёт в себя. На протяжении всего уик-энда Серхио на три-пять десятых медленнее Макса. Это уже второй уик-энд подряд, когда у него проблемы. Серхио верил в мечту о чемпионском титуле, но ему пора проснуться. Я уверен, что он справится». Хорнер "Шины – определяющий фактор. После первой части квалификации мы проверили аэродинамическую загрузку шин на его машине – всё было в порядке, мы не увидели, чтобы какая-то деталь работала неправильно. Вечером мы ещё раз всё внимательно изучим. Нужно было просто вывести шины в рабочий режим, но сделать этого не удалось. Мы знаем, что Серхио быстр, но сегодня ему не удалось заставить машину работать". Загрузка была, детали работали правильно, Серхио не о том думал. И были обновления в машине. Просто не повезло, так бывает. Ну не получилось у РБ красиво всё сделать, так тоже бывает.

А если ты изначально сделаешь нестабильную заднюю часть (недостаток прижимной силы), а пилот потом ручками не компенсирует? Не получится ли так, что ты сам превратишься в догоняющих без шансов отыграться, когда другие сделают более совершенные болиды? Давай еще раз разберем,что сказал Ваше о сезоне 2020. "К сожалению, во время развития болида мы выбрали неверное направление. Мы делали все для того, чтобы Ферстаппену было комфортно за рулем болида и чтобы он мог ехать как можно быстрее, но, к сожалению, это привело к тому, что при входе в поворот болид стал вести себя нестабильно. В какой-то момент мы подошли к точке, когда в развитии это стало серьезным ограничивающим фактором.У нашего болида были характеристики, из-за которых мы не могли извлечь нужную производительность, и мы установили это только в середине сезона 2020-го года. В итоге мы решили изменить свою концепцию, и благодаря этому мы прибавили." Ориентировались на пожелания Ферстаппена. Шли не туда. Установили через пол-года. А как же CDF-сравнения? Три года назад не были сильны технологии, которые им не показали, что они придут не туда? Или постройка и развитие машины - процесс гораздо интереснее, на который еще и можно активно влиять отнюдь не конструктору? "Мы с командой стали работать с удвоенной силой и смогли найти направление, которое позволило решить проблемы Макса" А почему эти условно свои трассы не могут продолжиться дальше по сезону, где он поедет быстро? Если развитие пойдет путём, который предпочтительнее Пересу? А вот как раз с Испании как-то дела в квалификации у него в сырых условиях пошли совсем не очень. Доминирующий же вроде болид. В Q3 не попал. И в Канаде потом не попал. А в Великобритании из Q1. Наверное, не сконцентрировался, не сосредоточился.

Только потом начинают надувать (дуть на передние колеса) И тогда, сюрприз, далеко не все быстро поедут "Но когда я сел за руль болида Red Bull — было ощущение, что стоит только подуть на колесо, как машина повернёт. Если вы играете в Call of Duty или в подобные игры, просто повысьте чувствительность настроек до максимума и поймёте, что значит водить этот болид."

Зачем ставить, посадите их в болид И что же получается? 1. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 144 2. C.Перес Oracle Red Bull Racing 105 После нынешнего Монако, где Сережа накрашился, потому что с начала сезона его конкуренцию, мягко скажем, не ждали. И начали давить. Не чужие Свои. Команда в рамках равного подхода конечно в глубине души порадовалась расстроилась. Но равный подход - это визитная карточка Ред Булл. В рамках которого болид ждали новые обновления. Под которые чудесным образом адаптировался только один. Включил магию и быстро адаптировался А потом по дождливым квалификациям только у одного не включаются шины. И опять случайно они не включаются только у Чеко. А что было после прошлогоднего Монако, когда в Испании команда уже успела показать свое истинное лицо, а Йос сорвался с колодок? Вот такой цифры 1. М.Ферстаппен Red Bull Racing 125 2. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 116 3. C.Перес Red Bull Racing 110

Насчёт нынешней "Феррари" - 1000% Себастьян Феттель и "Феррари" «Вопрос еще в том, у кого больше выдержки. У Макса с этим не очень, особенно если вспомнить начало карьеры. Да и в этом году в Сингапуре [где Ферстаппен заблокировал колеса, атакуя Ландо Норриса, вынужден был провести лишний пит-стоп и финишировал седьмым] он выскочил после гонки из машины с такой скоростью, какой я не видел никогда прежде." «Видишь, Макс, уходить в Ferrari – не всегда хорошая идея», – с ухмылкой сказал Марко"

Не закапывай Чеко еще сильнее. Хотя из гравия в Испании тогда откапывали как раз Максима с командной тактикой (дважды) и прочими атрибутами, подчеркивающими скилловостьОн потом быстро ответил на все вопросы в Монако. Но почему-то до финальной попытки в Q3 был ниже Чеко. Мастер квалификаций же. А потом была еще и гоночка. И вот после неё дядя Йос конкретно так восхитился скиллами Макса Он же как Максим. Спокойствие спокойствием, а закипеть может очень легко.

Ну и благодаря РБшникам, которые не смогли обеспечить равный подход, и Ферстаппенам, отчего-то не желающим подстраиваться под выдаваемую технику, сложилась еще одна копия картины "Поворотный момент". Хотя там и в Джидде была зарисовка "стоп-кадр" Монако22 "Я считаю, что для Макса поворотный момент наступил после гонки в Монако. С начала сезона у него были проблемы с машиной, она ему не нравилась. После Монако мы с командой стали работать с удвоенной силой и смогли найти направление, которое позволило решить проблемы Макса." (с) дядя Йос Баку23 "По ходу уик-энда в Баку я многому научился. Понял, как настраивать машину, как добиваться от неё большего. Я не выиграл ту гонку, зато многое попробовал." (с) Максим

Пожалуйста, развитие в избыток. Правильное направление на 2020 год, о котором рассказывал Пьер Ваше"К сожалению, во время развития болида мы выбрали неверное направление. Мы делали все для того, чтобы Ферстаппену было комфортно за рулем болида и чтобы он мог ехать как можно быстрее, но, к сожалению, это привело к тому, что при входе в поворот болид стал вести себя нестабильно. В какой-то момент мы подошли к точке, когда в развитии это стало серьезным ограничивающим фактором. У нашего болида были характеристики, из-за которых мы не могли извлечь нужную производительность, и мы установили это только в середине сезона 2020-го года. В итоге мы решили изменить свою концепцию, и благодаря этому мы прибавили. Забавно, что Ферстаппен стал причиной возникших проблем, но это связно с тем, что он очень хорошо работает с нестабильным болидом. Что касается многих других пилотов, то с таким болидом у них бы возникли серьезные проблемы”. С шарлематерями отдельная история. Но они прочувствовали на себе, что происходит, когда не всё работает на пилота. Некоторые еще подиум Монцы не переварили А главная мысль - не делали, а развивали болид РБ в каком направлении Когда там у красных Карлосу разрешили попробовать машинку адаптировать несколько под свой стиль? В середине сезона? А Чеко дали добро, чтобы покататься без обновок, или ответили отказом, продолжая ориентироваться на Максима? А теперь представим, что в "Феррари" на пожелания Карлоса продолжают отвечать отрицательно, и его мнения не учитывают. Как ты считаешь, какой вариант для Леклера более приемлем? "Этому способствовало множество факторов. Главное – баланс машины и их уверенность в себе по сравнению с началом года, когда машина больше подходила Чеко и меньше Максу. В нашей машине был заложен потенциал развития, и частью его было отойти от первоначальной версии. К тому же для Чеко довольно сложно найти правильные настройки, и сделать его настолько уверенным, насколько нужно, чтобы сразиться с Максом или победить его" (с) тот же Пьер Ваше Финальный вопрос. А РБ проводили сравнения, что потенциал развития если двигаться одним направлением больше, чем другим? Сомневаюсь, что им было до этого. А Чеко может быть подходит отлично сбалансированный и предсказуемый болид. Правда, тогда и скиллы Максима могут быть не так эффективны. Болид то будет другим по своим характеристикам

Он разбирал и сравнивал Переса/Ферстаппена стили, и почему такой разлёт в результатах. Я бы может быть и поверил, но посиделки Ферзей после Монако в прошлом году, комментарии Чеко в этом году насчёт доработок как бы намекают, куда двигалась инженерная мысль Кстати, Ньюич в середине 2014 "У Себа очень особенный стиль вождения, и если мы сможем заставить машину соответствовать этому стилю вождения, то он будет очень эффективен. Если мы не сможем, то он не сможет этим воспользоваться. Так что работа продолжается." И для проформы добавил "Очевидно, мы не можем заменить выдувной диффузор, но Себастьян был быстр прежде, чем они появились" Были шансы, но увы. Единственное, сейчас в обсуждениях можно показать еще раз, что мелочей не бывает. У любого гонщика не 1000 козырей в рукаве.

Так он же ему вроде бы подходил этот избыток. Зачем бежал, что искал. Нашёл только приключений на свою головуПо поводу стилей пилотирования. Есть и вот такие выкладки. https://www.f1news.ru/memuar/126400.shtml "Преимущество Себастьяна над напарниками возрастает, когда задняя часть машины стабильно ведёт себя на входе в поворот, а передняя позволяет быстро менять направление движения. Такое возможно, когда на входе в поворот проявляется недостаточная поворачиваемость, которая затем быстро меняется на нейтральную. Это помогает быстрее пройти апекс и начать разгон." Искал, искал про избыточную поворачиваемость, нестабильность задней части и поэтому преимущества. Но увы, так и не нашёл. Мало на симуляторе занимался, не отточил мастерство

Так я и говорю, а куда исчез Себ с быстро поворачивающего болида? Ньюич - звезда, но еще не суперстар Кстати, можно полную цитату Нью? Пока другая цитата. Одного паренька из Голландии https://www.f1news.ru/news/f1-132787.html "Невозможно за один вечер изменить стиль пилотирования. Даже если вам советуют это сделать, вы такой, какой есть. Это как сказать футболисту, который всегда бьет левой ногой: "Нет, надо бить правой ногой". В Формуле 1 то же самое. Некоторые люди могут бить и правой, и левой ногой, но большинство из них либо правши, либо левши, и переучиться за один вечер невозможно. Я не стану говорить Робину ван Перси, как надо играть в футбол. И все остальные не должны советовать мне, как пилотировать"